用于汽车配件的橡胶芯子的制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于橡胶制备技术领域，具体设及一种用于汽车配件的橡胶忍子的制备方 法。
【背景技术】
[0002] 随着我国汽车行业的不断发展壮大，2011年国内汽车制备量初步统计2000万辆， 占世界第一位。为了适应市场需求，满足国民的购买欲望和要求，各大主机厂纷纷推出款式 新颖、安全舒适、价格适中、环保节能的新车型，同时各大主机厂对供应商的要求越来越高， 选择有供货能力，产品质量稳定，工艺技术和设备先进，供货及时，服务好，价格低纳入配套 体系，如何应对各大主机厂每年5% -15%不同程度的降价指标，对汽车零部件供应商来说 机遇、压力和挑战并存。
[0003] 汽车设计主要有四大类，其中发动机和底盘中的许多分零件是橡胶软管，橡胶软 管在运些分零件中其着重要的作用。发动机周围有空调系统和散热系统，空调系统和散热 系统的连接部位是由橡胶管连接；底盘部分的动力转向系统和刹车系统也靠橡胶管连接。 由于运些橡胶产品多数属于高压产品，其产品结构设计通常采用两层编织W及涨力大的编 织机编织，W往的传统工艺一般采用钢忍模具作为胶管的忍模，如果采用钢忍制备胶管只 能采用邸式硫化罐硫化，而国内外邸式硫化罐长度最长也就是20米，也就是说每根胶管的 有效长度20米。由于胶管制备工艺流程决定了橡胶忍子在反复使用过程中将逐渐变短，其 胶管制备工艺流程如下：胶料密炼--忍子制备准备--内胶挤出--编织--外胶挤出一硫 化--脱忍--检验入库。胶管制备需经过多道工序才能完成，橡胶忍子经过多道工序的反 复使用后将逐渐变短，如果无法将短米橡胶忍子连接为一体，增加忍子长度，则短米忍子只 能报废处理。橡胶忍子的外径也就是胶管的内径，橡胶忍子外径尺寸直接影响胶管的内径 尺寸，短米忍子在内胶挤出和外胶挤出时尺寸波动大，尺寸难W控制，间接的影响了胶管的 内径尺寸和最终产品质量，如果忍子短，忍子根数则越多，胶管料头则越多，浪费则越大，成 本越高，在同行业中没有竞争力。
【发明内容】
[0004] 发明目的：本发明提供了一种橡胶忍子的制备方法，可用于汽车零配件。 阳〇化]技术方案：本发明一种橡胶忍子的制备方法，是将氯下橡胶、下腊橡胶和助剂送入 密炼机进行混炼，控制溫度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常溫，加入过氧化物硫化剂， 然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进行硫化，硫化后脱 模，得到产品。
[0006] 所述氯下橡胶、下腊橡胶、助剂的质量比为20~30:70~75 :8~10。
[0007] 所述的助剂包括促进剂、防老剂、补强剂、增塑剂、硬脂酸、粘合剂。所述促进剂、防 老剂、补强剂、增塑剂的质量比为1~2:15:30:5,优选1. 5:15:30:5。
[0008] 所述的促进剂不用去现有技术中的常规的促进剂，它是通过W下方法得到的：将 烧碱、二节胺、催化剂混合揽拌，再滴加硫化物，溫度为20~40°C，滴加时间2~3小时，维 持0. 5~1小时；在40~60°C的溫度下开始滴加氧化物，滴加时间2~3小时之后，再滴 加酸，当抑<7时，控制溫度恒定不变，保保持0. 5~1小时后，抽滤，洗涂，烘干，即得到促进 剂。
[0009] 所述的硫化物为二硫化碳；所述的氧化物为过氧化氨，所述的酸为硫酸。二节胺： 二硫化碳：烧碱：双氧水为1 :1. 1~1. 3 :1. 1~1. 3 :0. 5~0. 7。
[0010] 所述的催化剂为四下基硫酸氨锭与Ξ辛基甲基氯化锭的混合物。该催化剂的用量 为二节胺的5~lOmol%。
[0011] 所述的防老剂为金属儀的二硫代氨基甲酸盐。所述的补强剂为炭黑；增塑剂为松 香。
[0012] 有益效果：本发明所提供的橡胶忍子的制备方法，可W实现连续制备，同时本发明 采用了新型的促进剂，该促进剂用于本发明所述的制备方法，具有更好的效果，所制得的产 品无龟裂，无脱层、无粘连。
【具体实施方式】： 阳〇1引制备促进剂：
[0014]将4. 4g氨氧化钢、3g的相转移催化剂（四下基硫酸氨锭：Ξ辛基甲基氯化锭= 1. 2:1. 8)、19. 7g的二节胺放入到四口烧瓶中，加入400ml的蒸馈水，打开揽拌器，使其揽拌 溶解；之后，当溫度升到35°C时，开始缓慢滴加9. 2g二硫化碳（时间控制在2.化），进行缩 合反应，滴加完毕，再继续保溫0. 5小时；当溫度升到40°C时，然后滴加6g双氧水（时间控 制在3小时）；氧化反应结束后，滴加硫酸，调节抑(6~7)，之后继续揽拌，保溫Ih;最后，出 料、抽滤、用乙醇洗涂3次；产品在80°C下干燥4小时。得到促进剂26. 8g，收率为98. 5%， 含量0PLC)大于97%，烙点128. 2°C，为浅黄色粉末。 阳〇1引 实施例1
[0016] 将氯下橡胶27g、下腊橡胶80g、促进剂1. 5g、金属儀的二硫代氨基甲酸盐15g、炭 黑30g、松香5g送入密炼机进行混炼，控制溫度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常溫，加 入过氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进 行硫化，硫化溫度为55。时间为2小时，硫化后脱模，得到产品。产品检测：外径5mm、无龟 裂，无脱层、无粘连。
[0017] 实施例2
[001引将氯下橡胶30g、下腊橡胶80g、促进剂2g、金属儀的二硫代氨基甲酸盐15g、炭黑 30g、松香5g送入密炼机进行混炼，控制溫度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常溫，加入过 氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进行硫 化，硫化溫度为55°C，时间为2小时，硫化后脱模，得到产品。产品检测：外径5mm、无龟裂， 无脱层、无粘连。
[0019] 实施例3
[0020] 将氯下橡胶35g、下腊橡胶80g、促进剂1. 5g、金属儀的二硫代氨基甲酸盐15g、炭 黑30g、松香5g送入密炼机进行混炼，控制溫度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常溫，加 入过氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进 行硫化，硫化溫度为55°C，时间为2小时，硫化后脱模，得到产品。产品检测：外径5mm、无龟 裂，无脱层、无粘连。 阳OW 实施例4
[0022] 将氯下橡胶40g、下腊橡胶80g、促进剂1. 5g、金属儀的二硫代氨基甲酸盐15g、炭 黑30g、松香5g送入密炼机进行混炼，控制溫度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常溫，加 入过氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进 行硫化，硫化溫度为55。时间为2小时，硫化后脱模，得到产品。产品检测：外径5mm、无龟 裂，无脱层、无粘连。 阳〇2引实施例5
[0024] 将氯下橡胶40g、下腊橡胶80g、促进剂Ig、金属儀的二硫代氨基甲酸盐15g、炭黑 30g、松香5g送入密炼机进行混炼，控制溫度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常溫，加入过 氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进行硫 化，硫化溫度为55°C，时间为2小时，硫化后脱模，得到产品。产品检测：外径5mm、无龟裂， 无脱层、无粘连。
[00巧]将上述实施例得到的产品进行检测，如下表所示：
[0026]
【主权项】
1. 一种橡胶芯子的制备方法，其特征在于将氯丁橡胶、丁腈橡胶、助剂送入密炼机进行 混炼，控制温度为40~50°C，混炼结束后，冷却至常温，加入过氧化物硫化剂，然后再次混 炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进行硫化，硫化后脱模，得到产品。2. 如权利要求1所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述氯丁橡胶、丁腈橡胶、助 剂的质量比为20~30:70~75 :8~10。3. 如权利要求1所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述的助剂包括促进剂、防 老剂、补强剂、增塑剂。4. 如权利要求3所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述促进剂、防老剂、补强 剂、增塑剂的质量比为1~2:15:30:5。5. 如权利要求3所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述的促进剂通过以下方法 得到：将烧碱、二苄胺、催化剂混合搅拌，再滴加硫化物，温度为20~40°C，滴加时间2~3 小时，维持〇. 5~1小时；在40~60°C的温度下开始滴加氧化物，滴加时间2~3小时之 后，再滴加酸，当pH〈7时，控制温度恒定不变，保保持0. 5~1小时后，抽滤，洗涤，烘干，即 得到促进剂。6. 如权利要求5所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述的硫化物为二硫化碳； 所述的氧化物为过氧化氢，所述的酸为硫酸。7. 如权利要求5所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述的催化剂为四丁基硫酸 氢铵与三辛基甲基氯化铵的混合物。8. 如权利要求3所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述的防老剂为金属镍的二 硫代氨基甲酸盐。9. 如权利要求3所述的橡胶芯子的制备方法，其特征在于所述的补强剂为炭黑；增塑 剂为松香。
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车配件的橡胶芯子的制备方法，是将原料和助剂送入密炼机进行混炼，控制温度为40～50℃，混炼结束后，冷却至常温，加入过氧化物硫化剂，然后再次混炼，混炼后放入挤出机的喂料口同时与钢丝绳挤出，然后进行硫化，硫化后脱模，得到产品。本发明采用了新型的促进剂，该促进剂更适合本发明所提供的橡胶芯子的制备方法，可以实现连续制备，并且所制得的产品无龟裂，无脱层、无粘连。
【IPC分类】C08L9/02, C08L93/04, C08L11/00, C08K3/04, C08K3/30, C08K5/39
【公开号】CN105330910
【申请号】CN201510760654
【发明人】秦鹏
【申请人】江苏赛尔橡胶股份有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月10日