专利名称：轮胎与轮圈改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种轮胎与轮圈结构，具体而言，是指一种藉由通孔、橡胶阀门等构件，共同组成较常用轮胎充气装置更不占空间的设计，不仅可提升轮圈设计的多样性，且因采用无内胎而提升轮胎性能及额外具有节省制造成本的效果。
由于现代人的生活水准日渐提高，对于各种产品的效能要求也一再提升，而一种适用于滑板车、幼儿车及各式推车的小型轮胎也是现代人生活中不可或缺的一项产品，目前一般所见的小型轮胎结构十分多样化，但是，由于使用上的需求，所以小型轮胎是否耐用、是否具有可调整特性与是否作动良好便成为消费者最为重视的特色；因此，如何开发出一种具有耐用可调整特性与作动良好特色的小型轮胎结构，早已变成研发者与制造商最想克服的几个问题，而上述内容中所呈现的问题也是本实用新型发明人研发本实用新型的动机。
传统的小型轮胎结构(例如，运用在滑板车、幼儿车轮椅及各式推车)，请参阅
图1所示，无论其结构型态如何，大多采用一体成形的实心胎10，配合粘合在实心胎10内圈的轮圈11组合而成；此种常用的轮胎结构已在市面上销售、使用许久，但是此种设计在实用性上仍有不足之处，令其功效不彰，且因实心胎10材质区分有EVA胎及PU胎，以下便分别究其原因乃在于其一，因实心胎10采用PU胎较具弹性，所以PU胎作动较为良好，但是同样因为PU胎高弹性却会产生弹性疲乏、变形、轮胎容易与轮圈11分离的问题，造成使用者安全上的雇虑；其二，若实心胎10采用EVA胎，则因EVA胎弹性差所以没有弹性疲乏、轮胎容易与轮圈11分离的问题，但是却又会产生弹性差、不耐磨、易泡水变形、抓地力差等问题。
传统小型轮胎亦有采用含内胎式空气胎，但受限于常用内胎及气嘴与小径轮圈搭配的问题而有许多的限制，以下便是其主要的原因所在其一，因轮圈尺寸及形状常因设计及制造者不同而有变更，会造成内胎有组装不易、夹破、刺破等问题；其二，因内胎品质问题而在与轮圈组装后有漏气现象产生时即必须重新更换，会造成人力上的浪费。
其三，因内胎常用气嘴有一定长度或弯度造成组装困难或没有空间容纳气嘴，致而无法使用于6或5英寸以下的小径轮胎；其四，各式车辆会在使用中因外物剌伤而造成内胎爆破情形，故现有轮胎在安全上实堪虞。
虽然目前也有厂商想开发免内胎充气式胎，但是由于充气式胎的气门装置结构复杂(其内部含气嘴、气针、阀件)，所以将会提高产品的制造成本；另一方面，常用气门装置需由内部气室向外穿过轮圈所设的通孔，而对于尺寸很小的小型轮胎而言，尺寸过长、组装麻烦的常用气门装置会在组立作业时因轮圈过小而无法装设，并且造成过于凸出结构外部的问题。
对于上述传统小型轮胎结构的缺点，目前改良赵垫都以提高PU胎的耐用性为诉求，如此改良虽有其功效，但本实用新型发明人却不以此为限，且更深入构思更具创意及功效的改良，以其大幅度提升传统小型轮胎结构的实用性；历经多次研发、试作后，终于创作出一种适用于小型轮胎充气装置的轮胎与轮圈结构。
本实用新型的主要目的在于提供一种耐用的小型轮胎与轮圈结构，本实用新型是藉由轮胎配合轮圈结构，并且在轮圈结构上制设由外通往轮胎气室的通孔，而在通孔内嵌设有橡胶阀门，运用免内胎式轮胎的较佳稳定性与较佳结合度，确实是一种耐用的小型轮胎。
本实用新型的次要目的在于提供一种具可调整特性、作动良好特性及组装容易特性的小型轮胎轮胎与轮圈结构，本实用新型是藉由通孔内嵌设的橡胶阀门，配合充气针充气，运用胎内气宝压力的可调整特性，本实用新型胎压可依需要调整，并且具有较佳动作弹性。
本实用新型的另一目的在于提供一种可以节省制造成本的轮胎轮胎与轮圈结构，本实用新型是藉由通孔内嵌设的橡胶阀门充气，而该橡胶阀门较常用气门结构简单、材质便宜；故本实用新型可以节省制造成本。
本实用新型的目的是这样实现的一种轮胎与轮圈结构，包括有，其特征在于一轮胎，是无内胎式的环形轮胎；一轮圈，是位于该轮胎之内，且轮圈与该轮胎之间形成有气室，并对应该轮胎开设一由外通往气室的通孔；一橡胶阀门，是一可供充气器材穿入的阀件，且在充气器材取出后可保持密闭，而该橡胶阀门是被固设在该轮圈的通孔内。该充气器材可以是一般充气针。该轮圈的通孔外可以再制设有一小型的独立气室，且将橡胶阀门固设在该独立气室与外界之间，而使充气器材的灌入气体先进入独立气室，再由该通孔进入该轮圈与该轮胎之间的气室。该橡胶阀门可以是略呈T字型的弹性块体，并且在块体体内穿设一道直行的通孔。该橡胶阀门可以是略呈十字型的弹性块体，并且在块体体内穿设一道折曲的通孔。该轮胎可以是无内胎的轮胎。
综上所述，本实用新型的创新结构设计是采用免内胎式轮胎，并且在轮圈结构上制设有由外通往轮胎气室的通孔，并且在通孔内嵌设有橡胶阀门；运用上述结构，本实用新型使用者可以运用充气针充气，并且小型轮胎制造者不再受限于常用充气装置，可采用功效较佳的充气轮胎；
图1是常用的立体剖视图；图2是本实用新型的剖视图3是本实用新型实施例的剖视图；图4是本实用新型的局部放大图；图5是本实用新型实施例的剖视图。
图号部份10．实心胎 11．轮圈20．轮胎30．轮圈 31．气室32．通孔40．橡胶阀门 41．充气针 42．通孔43．通孔50．独立气室 51．通孔有关本实用新型为达成上述目的、所采用的技术，手段及其他功效，现列举一较佳可实施例并配合图式详细说明如后，相信本实用新型的目的、特征及其他优点，当可由之得一深入而具体的了解；首先请参阅图2、图4所示，本实用新型各图中可明白展示本实用新型是由一轮胎20、一轮圈30及一橡胶阀门40等构件共同组成，其中该轮胎20，是无内胎式的环形轮胎；该轮圈30，是位于该轮胎20之内，且轮圈30与该轮胎20之间形成有气室31，并对应该轮胎20开设一由外通往气室31的通孔32；该橡胶阀门40，是略呈T字型柱状的阀件，在柱状中央制设有一直行的通孔42，通孔42可供充气针41穿入，且在充气针41取出后通孔42可保持密闭，而该橡胶阀门40是被固设在该轮圈30的通孔32内；以上所述的结构，即为本实用新型各相关元件的相互关系位置及其构造的概述。
为了清楚说明本实用新型的作动方式与功效，再请配合参阅图4所示，本实用新型使用者在欲调整轮胎20的压力时，使用者可以直接将充气针41穿入该橡胶阀门40的直行通孔42内，并且通入气体，此时，气体利用本身压力便可以自通孔42进入该轮圈30与该轮胎20之间的气室31，使轮胎20的压力开始增加，直到轮胎20的压力充足后，使用者便可以将充气针41取出，而该橡胶阀门40内直行通孔42会因气室31压迫该橡胶阀门40本体的压力而保持密闭；本实用新型的轮胎20无需使用高价位、结构繁杂、组装不易的常用气门装置，而是以价位较低、不占空间、组装简单的橡胶阀门40进行气压调整，故本实用新型确实是一种不占空间、节省制造成本、并且具较佳小型轮胎特性的轮胎与轮圈结构。
请参阅图3所示，本实用新型的结构设计亦可将该橡胶阀门40采用呈十字型的柱体，并且在柱体体内穿设一道折曲的通孔43，令充气针41可以穿入一段适当深度便可充气，而该橡胶阀门40的密闭效果更佳，故其应同属本实用新型的范畴。
再请参阅图5所示，本实用新型可在该轮圈30的通孔32外可以再制设有一小型的独立气室50，且将橡胶阀门40固设在该独立气室50与外界之间的通孔51内，而使充气针41的灌入气体先进入独立室50，再由该通孔32进入该轮圈30与该轮胎20之间的气室31内，同样具有较佳的密封效果，且令橡胶阀门40的固设位置、方向更具变化，以适用在结构空间有限的小型轮胎上。
权利要求1．一种轮胎与轮圈结构，其特征在于，包括有一轮胎，是无内胎式的环形轮胎；一轮圈，是位于该轮胎之内，且轮圈与该轮胎之间形成有气室，并对应该轮胎开设一由外通往气室的通孔；一橡胶阀门，是一可供充气器材穿入的阀件，且在充气器材取出后可保持密闭，而该橡胶阀门是被固设在该轮圈的通孔内。
2．如权利要求1所述的一种轮胎与轮圈结构，其特征在于该充气器材可以是一般充气针。
3．如权利要求1所述的一种轮胎与轮圈结构，其特征在于该轮圈的通孔外可以再制设有一小型的独立气室，且将橡胶阀门固设在该独立气室与外界之间，而使充气器材的灌入气体先进入独立气室，再由该通孔进入该轮圈与该轮胎之间的气室。
4．如权利要求1所述的一种轮胎与轮圈结构，其特征在于该橡胶阀门可以是略呈T字型的弹性块体，并且在块体体内穿设一道直行的通孔。
5．如权利要求1所述的一种轮胎与轮圈结构，其特征在于该橡胶阀门可以是略呈十字型的弹性块体，并且在块体体内穿设一道折曲的通孔。
6．如权利要求1所述的一种轮胎与轮圈结构，其特征在于该轮胎可以是无内胎的轮胎。
专利摘要本实用新型是提供一种适用于小型轮胎充气装置的轮胎与轮圈结构,本实用新型是一种运用在小型轮胎的充气装置,其是采用无内胎式轮胎,并且在轮圈结构上制设由外通往轮胎气室的通孔,并且在通孔内嵌设有橡胶阀门;运用上述结构,本实用新型使用者可以运用充气针充气,并且小型轮胎制造者不再受限于常用充气装置,轮圈亦不必再受限于常用气嘴的固定型式而无法设计或无法使用,可采用功能较佳的无内胎式轮胎。
文档编号B60C5/12GK2461795SQ0025300
公开日2001年11月28日 申请日期2000年11月20日 优先权日2000年11月20日
发明者刘裕仁 申请人:刘裕仁