专利名称：汽车自动换挡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种换挡器，属于汽车传动装置技术领域。
一种由计算机、换挡开关、车速传感器、主电机、副电机、蜗杆和触发开关组成的汽车自动换挡装置，换挡开关安装在离合器自由行程底部，换挡开关和车速传感器与计算机电连接，车速传感器安装在车轮上，副电机、蜗杆和触发开关安装在一个移动装置上，移动装置上设有一个竖导轨和竖蜗杆，副电机通过齿轮和竖蜗杆端齿轮连接，竖导轨和竖蜗杆之间设有一个可以沿导轨上下移动的连杆，连杆通过套装在竖蜗杆上的螺母和竖蜗杆连接，连杆另一端设有可沿竖导轨移动的滑轮，触发开关安装在移动装置两端，触发开关和副电机通过伸缩线与计算机连接，主电机通过齿轮和横蜗杆齿轮连接，整个装置安装在变速箱上，并在变速杆中套入伸缩筒，伸缩筒的上端装有球头。
移动装置上端设有可沿横导轨移动的滑轮，下端通过套装在横竖蜗杆上的螺母和横蜗杆连接。
主电机和副电机之间设有回中开关。
横导轨和横蜗杆固定在金属架上。
在汽车起步或需要换挡时，将离合器踏板踩到底部，接通换挡开关和计算机，计算机检测并存储车速传感器输出信号频率的高低，判断车速以控制主电机或副电机转动，从而带动蜗杆转动。车速在1、2挡范围内时，控制主电机转动，并使螺母带动移动装置向左移动，车速在5挡或R挡时，控制主电机反方向转动，并使螺母带动移动装置向右移动，车速在3、4挡时，控制主电机转动，并带动移动装置回中；1、3、5挡时，副电机通过齿轮带动蜗杆转动，使螺母带动连杆向上移动，车速在2、4、R挡时，副电机通过齿轮带动蜗杆向相反方向转动，使螺母带动连杆向下移动。当移动装置向左移动到位后，触发开关将信号传给计算机，使移动装置停止移动，同时控制副电机转动，带动连杆向上移动，到位后，触发开关将信号传给计算机，计算机使副电机停止转动、连杆停止移动，完成一次换挡动作。需要空挡或倒挡时，按动响应开关，在计算机中存入两电机的相应转动，并通过触发开关停止转动。本实用新型具有代替用手扳动变速、设计合理、结构紧凑、换挡快速灵活的特点。
图2是本实用新型中伸缩筒的结构示意图其中，1、离合器踏板，2、计算机，3、车速传感器，4、主电机，5、副电机，6、蜗杆，7、触发开关，8、连杆，9、球头，10、滑轮，11、导轨，12、齿轮，13、换挡开关，14、空挡开关，15倒挡开关，16、回中开关，17、换挡装置支架，18伸缩线，19、移动装置，20、伸缩筒，21、变速杆，22、螺母。
权利要求1.一种由计算机、换挡开关、车速传感器、主电机、副电机、蜗杆和触发开关组成的汽车自动换挡装置，其特征在于，换挡开关安装在离合器自由行程底部，换挡开关和车速传感器与计算机电连接，车速传感器安装在车轮上，副电机、蜗杆和触发开关安装在一个移动装置上，移动装置上设有一个竖导轨和竖蜗杆，副电机通过齿轮和竖蜗杆端齿轮连接，竖导轨和竖蜗杆之间设有一个可以沿导轨上下移动的连杆，连杆通过套装在竖蜗杆上的螺母和竖蜗杆连接，连杆另一端设有可沿竖导轨移动的滑轮，触发开关安装在移动装置两端，触发开关和副电机通过伸缩线与计算机连接，主电机通过齿轮和横蜗杆齿轮连接，整个装置安装在变速箱上，并在变速杆中套如伸缩筒，伸缩筒的上端装有球头。
2.如权利要求1所述的汽车自动换挡装置，其特征在于，所述的移动装置上端设有可沿横导轨移动的滑轮，下端通过套装在横竖蜗杆上的螺母和横蜗杆连接。
3.如权利要求1所述的汽车自动换挡装置，其特征在于，所述的主电机和副电机之间设有回中开关。
4.如权利要求1所述的汽车自动换挡装置，其特征在于，所述的横导轨和横蜗杆固定在金属架上。
专利摘要汽车自动换挡装置由计算机、换挡开关、车速传感器、主电机、副电机、蜗杆和触发开关组成，换挡开关与离合器踏板连接，车速传感器与离合器连接，换挡开关和车速传感器与计算机电连接，副电机、蜗杆和触发开关安装在一个移动装置上，移动装置上设有一个竖导轨，副电机通过齿轮和竖蜗杆连接，竖导轨和竖蜗杆之间设有一个可以沿导轨和蜗杆上下移动的连杆，触发开关安装在移动装置两端，触发开关和副电机通过伸缩线与计算机电连接，主电机和移动装置之间通过横蜗杆和横导轨连接。本实用新型具有设计合理、结构紧凑、换挡快速灵活的特点。
文档编号B60K20/00GK2573306SQ0226952
公开日2003年9月17日 申请日期2002年9月18日 优先权日2002年9月18日
发明者卢涛 申请人:卢涛