专利名称：自卸车密闭式车盖的驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车密闭式车盖的驱动装置。
背景技术：
目前一般自卸车具有密闭式车盖，车盖分左右两块，向侧面打开。这种自卸车安装有一套液压系统和一组链条驱动装置，通过液压系统的直流电机、液压泵产生液压能，驱动液压缸做功，再通过一组链条驱动装置带动车盖运动；通过液压阀改变油路的方向，控制车盖的打开和关闭。
上述自卸车左右车盖各用一套驱动装置，两套系统完全一样，机械方面完全独立，控制各自的开和关。高压油经过一系列液压控制阀后一分为二，分别进入左右驱动装置。由于左右两侧的驱动装置为相互独立的，因此一组驱动装置需要四支油缸，左右各二支，包括控制左右盖板同步运动的分流集流阀，液压系统无件较多且管路复杂，其成本相近总成本的一半，成本高。
其次，两侧车盖运动同步不易保证。左右车盖的同步由分流集流阀控制。分流集流阀根据负载对流量进行近似的等额分配，在静载荷的情况下可以达到比较理想的同步精度，在存在动载荷的情况下由于分流集流阀动态响应速度的限制，同步的精度往往受到很大的影响。车盖的开闭恰恰是一个动载荷运动。随着车盖的运动，系统负载随时在变化，并且在最高点前后负载会发生反向(从与液压动力同向变为反向或反之)。由于机械装置的完全分离，左右车盖负载的变化完全没有关联。在恶劣的使用环境中，随着车辆及设备状况、载货品种、载重量、环境、道路、使用者操作方式的变化，负载的变化还存在着很大的不确定性和不可控性。分流集流阀将一直处于高频率工作状态。而当一系列的变动超出分流集流阀调解范围时，分流集流阀毫无疑问将会失效。以分流集流阀来保证左右驱动装置的同步在设备使用早期有比较好的效果。但随着时间的推移，同步性能一般均趋于恶化。而在特别恶劣的使用环境中会很快失效。
(三)实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述驱动装置的不足，提供一种自卸车密闭式车盖的驱动装置，可简化结构，降低成本，提高左右车盖的的同步开关性能。
基于上述目的，本实用新型提供一种自卸车密闭式车盖的驱动装置，其特征在于它包括分别安装于左右两侧的二油缸、二链轮和链条，该链轮设置在链轮轴上，该链条与该链轮相啮合，其中一侧油缸位置偏上，另外一侧油缸位置偏下，所述左右两侧的链条的一端分别与所述左右两侧的油缸的活塞杆铰接；还包括一连杆，所述连杆的两端分别与所述左右两则的链条的另一端铰接。
所述的自卸车密闭式车盖的驱动装置，其特征在于所述连杆包括一中间杆和设于该中间杆两侧的二调节螺杆，该中间杆两端设有内螺纹，该调节螺杆一端具有外螺纹，该二调节螺杆分别旋合一锁紧螺母并与该中间杆两端的内螺纹旋合。
所述的自卸车密闭式车盖的驱动装置，其特征在于该二油缸分别通过油管依序连接平衡阀、电磁换向阀，单向阀、溢流阀、液压泵、过滤器、油箱。
本实用新型将左右驱动装置通过机械连杆连在一起，使其在机械上产生关联，分别用油缸控制左右两侧盖板的开启和关闭，减少两支油缸。其次，通过连杆实现机械同步，取消了液压同步所需的单向节流阀、分流集流阀，从而简化了液压系统。液压元件的减少进一步带来液压管路的简化，从而也节省了成本。
图1是本实用新型驱动装置的示意图；图2是本实用新型的连杆的结构分解立体图；图3是本实用新型的驱动装置液压原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。
参照图1，本实用新型的自卸车密闭式车盖的驱动装置，由分别安装于左右两侧的油缸1a、1b、链条2a、2b、链轮3a、3b和连杆4组成。左侧的油缸1a位置偏上，右侧的油缸1b位置偏下，该链轮3a、3b设置在链轮轴上，链条2a、2b分别与链轮3a、3b相啮合，链条2a、2b的一端分别与油缸1a、1b的活塞杆铰接，链条2a、2b的另一端铰接连杆4的两端。
参照图2，连杆4包括中间杆41和设于该中间杆41两侧的调节螺杆42a、42b。中间杆41两端具有内螺纹41a(右旋内螺纹)、41b(左旋内螺纹)，调节螺杆42a具有右旋外螺纹421a，调节螺杆42b具有左旋螺纹421b，中间杆41的右旋内螺纹41a和右旋锁紧螺母43a分别与调节螺杆42a的右旋外螺纹421a旋合，中间杆41的左旋内螺纹41b和左旋锁紧螺母43b分别与调节螺杆42b的左旋外螺纹421b旋合，连杆4的长度可通过螺纹调节。调节螺杆42a、42b加工有销轴孔，并通过活动销轴分别与链条2a、2b的另一端铰接。
参照图3，该二油缸1a、1b分别通过油管依序连接平衡阀17、电磁换向阀18，单向阀15、溢流阀19、液压泵14、过滤器12、油箱11。液压泵14连接着电机13。此为现有技术，故不详述。
车盖的打开是这样实现的液压油通过电磁换向阀的控制，通过平衡阀进入右侧油缸；右侧油缸1b回缩带动右侧链条作直线运动，右侧链条拉动右侧链轮及链轮轴顺时针转动，带动右侧盖板的打开；右侧链条同时带动连接杆移动；连接杆带动左侧链条作直线运动；左侧链条带动左侧链轮及链轮轴逆时针转动，带动左侧盖板打开；左侧油缸在左侧链条的带动下伸出。回油经过平衡阀、电磁换向阀回到油箱。车盖的关闭是这样实现的液压油通过电磁换向阀的控制，通过平衡阀进入左侧油缸；左侧油缸1a回缩带动左侧链条作直线运动，左侧链条拉动左侧链轮及链轮轴顺时针转动，带动左侧盖板的关闭；左侧链条同时带动连接杆移动；连接杆带动右侧链条作直线运动；右侧链条带动右侧链轮及链轮轴逆时针转动，带动右侧盖板关闭；右侧油缸在右侧链条的带动下伸出。回油经过平衡阀、电磁换向阀回到油箱。
本实用新型通过连杆使左右两侧车盖在机械上产生关联。借助调节螺杆42a、42b可使链条2a、2b拉紧，并可使本实用新型的自卸车密闭式车盖的驱动装置能适应不同的车型。由于左右两侧车盖的同步用机械方式实现从而简化了液压系统。取消了原系统运动同步所需的单向节流阀、分流集流阀。进而使管路得到精简。与现有自卸车密闭式车盖的驱动系统相比共减少油缸2台(原系统为4台)、液压管路5根(原系统为9根)，减少管接头8个(原系统为12个)。液压元件、管路、管接头的减少，带来了可靠性的提高。同时，通过机械方式实现了同步。该同步方式是强制性的，使两侧车盖运动保持完全一致。其特点是a.对驱动装置来说，左右盖板的运动负载成为一个整体，确保机械同步不受左右盖板负载大小以及负载变化的影响；b.不会出现原系统不可避免的同步性能不稳定，使系统同步性能始终如一；c.不存在超出调节范围或液压元件故障引起的同步运动的失效。
权利要求1.一种自卸车密闭式车盖的驱动装置，其特征在于它包括分别安装于左右两侧的二油缸、二链轮和链条，该链轮设置在链轮轴上，该链条与该链轮相啮合，其中一侧油缸位置偏上，另外一侧油缸位置偏下，所述左右两侧的链条的一端分别与所述左右两侧的油缸的活塞杆铰接；还包括一连杆，所述连杆的两端分别与所述左右两则的链条的另一端铰接。
2.如权利要求1所述的自卸车密闭式车盖的驱动装置，其特征在于所述连杆包括一中间杆和设于该中间杆两侧的二调节螺杆，该中间杆两端设有内螺纹，该调节螺杆一端具有外螺纹，该二调节螺杆分别旋合一锁紧螺母并与该中间杆两端的内螺纹旋合。
3.如权利要求1或2所述的自卸车密闭式车盖的驱动装置，其特征在于该二油缸分别通过油管依序连接平衡阀、电磁换向阀，单向阀、溢流阀、液压泵、过滤器、油箱。
专利摘要一种自卸车密闭式车盖的驱动装置，它包括分别安装于左右两侧的二油缸、二链轮和链条，该链轮设置在链轮轴上，该链条与该链轮相啮合，其中一侧油缸位置偏上，另外一侧油缸位置偏下，所述左右两侧的链条的一端分别与所述左右两侧的油缸的活塞杆铰接；还包括一连杆，所述连杆的两端分别与所述左右两则的链条的另一端铰接。本实用新型可简化结构，降低成本，提高左右车盖的同步开关性能。
文档编号B60J7/057GK2635438SQ0327205
公开日2004年8月25日 申请日期2003年6月26日 优先权日2003年6月26日
发明者梁上愚 申请人:深圳市凯卓立液压设备有限公司