专利名称:车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型是关于一种车辆，主要目的在于为车辆提供新的窗户设计方案，使得不需要移动窗户上的遮光物，即可灵活地控制透过窗户进入车辆内部的光线强度。车辆主要包括：车体，车体内部形成空腔，车体上设置有开口，开口连通空腔以及车体外部的空间；液晶显示屏幕，安装在开口中；屏幕控制模块，安装在车体中，屏幕控制模块与液晶显示屏幕之间电连接。
【专利说明】车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种车辆。
【背景技术】
[0002]目前，很多的汽车上的窗户都采用双层结构的设计，尤其是全景天窗。现有汽车窗户的双层结构普遍为:一层为全透明的玻璃；另外一层为黑色的遮光层。当遮光层从玻璃上撤离时，汽车外部的光线可以透过玻璃照射到汽车内部，汽车内部人员可以透过玻璃外观察到汽车外部的景象；当遮光层移动到玻璃上时，汽车外部的光线无法透过玻璃照射到汽车内部，汽车内部人员无法透过玻璃外观察到汽车外部的景象。
[0003]现有汽车窗户的双层设计的缺点在于:需要控制遮光层进行移动，遮光层在频繁的移动过程中容易出现损坏的情况；对进入汽车内部的光线无法进行调节，常常出现撤开遮光层则进入汽车内部的光线太过强烈，而不撤开遮光层则汽车内部的光照强度太低的情况。而目前尚未没有一种能够克服上述缺陷的汽车窗户设计方案。
实用新型内容
[0004]本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的车辆，所要解决的技术问题是为车辆提供新的窗户设计方案，使得不需要移动窗户上的遮光物，即可灵活地控制透过窗户进入车辆内部的光线强度，从而更加适于实用。
[0005]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车辆，包括:车体，所述车体内部形成空腔，所述车体上设置有开口，所述开口连通所述空腔以及所述车体外部的空间；液晶显示屏幕，安装在所述开口中；屏幕控制模块，安装在所述车体中，所述屏幕控制模块与所述液晶显示屏幕之间电连接。
[0006]可选地，前述的车辆，所述屏幕控制模块用于控制所述液晶显示屏幕的显示图像，所述车体外部的光线用于点亮所述液晶显示屏幕，在所述液晶显示屏幕的显示图像变化时，所述液晶显示屏幕向所述空腔内发出的光线强度改变。
[0007]可选地，前述的车辆，所述液晶显示屏幕在未加电时，所述液晶显示屏幕不向所述空腔内发出光线。
[0008]可选地，前述的车辆，还包括:视频输出系统，安装在所述车体中，所述视频输出系统与所述液晶显示屏幕之间电连接，所述视频输出系统控制所述液晶显示屏幕向所述空腔内显示所述视频。
[0009]可选地，前述的车辆，还包括:驱动机构，安装在所述车体中，连接所述液晶显示屏幕，用于控制所述液晶显示屏幕从所述开口移开，或控制所述液晶显示屏幕填充到所述开口中。
[0010]可选地，前述的车辆，在所述车体置于一支撑面上时，所述开口位于所述车体的顶部，所述开口和所述液晶显示屏幕形成所述车体上的天窗。
[0011]可选地，前述的车辆，所述液晶显示屏幕为平面转换式的液晶显示屏幕。
[0012]借由上述技术方案，本实用新型的车辆至少具有下列优点:
[0013]车体上的开口配合液晶显示屏幕形成了车辆的窗户，而屏幕控制模块通过对液晶显示屏幕的控制调节，可以灵活地改变液晶显示屏幕的透光程度，从而由车体外部进入到车体内空腔的光线强度就可以得到任意程度的调整；这个过程中不会出现移动遮光层的情况，相对于现有技术方案，避免了由于频繁移动遮光层造成的问题。
[0014]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型的一个实施例的车辆的结构示意图；
[0016]图2是根据本实用新型的一个实施例的车辆的机构示意图；
[0017]图3是根据本实用新型的一个实施例的车辆的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车辆其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0019]如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种车辆，主要包括:
[0020]车体I。本实施例中不对车体I进行限制，车体I可以是任何大小、形状。
[0021]所述车体I内部形成空腔2。在本实施例中，空腔2通常用于容纳车辆的驾驶者以及乘坐者。
[0022]所述车体I上设置有开口 3，所述开口 3连通所述空腔2以及所述车体I外部的空间。在本实施例中，开口 3实际上形成了车辆的窗口 ；本实施例中不对开口 3的尺寸和位置进行限定，其可以是适于在车体I开设的任何尺寸，以及可以设置在车体I上的任何位置。
[0023]液晶显示屏幕4，安装在所述开口 3中。在本实施例中，液晶显示屏幕4与开口 3相配合，实际上形成了车辆的窗户。本实施例不对液晶显示屏幕4的类型进行限制，其可以是如目前的TN(扭曲阵列)液晶显示屏幕或VA(多象限垂直配向技术)液晶显示屏幕。
[0024]屏幕控制模块5，安装在所述车体I中，所述屏幕控制模块5与所述液晶显示屏幕4之间电连接。在本实施例中，不对屏幕控制模块5的实现方式进行限制，目前较多类型的显示电路都可以实现该功能。
[0025]车体I上的开口 3配合液晶显示屏幕4形成了车辆的窗户，而屏幕控制模块5通过对液晶显示屏幕4的控制调节，可以灵活地改变液晶显示屏幕4的透光程度，从而由车体I外部进入到车体I内空腔2的光线强度就可以得到任意程度的调整；这个过程中不会出现移动遮光层的情况，相对于现有技术方案，避免了由于频繁移动遮光层造成的问题。
[0026]较佳的，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，所述屏幕控制模块5可以用于控制所述液晶显示屏幕4的显示图像。在本实施例中，显示图像可以是任何内容、色彩的适于在液晶显示屏幕4上显示的图像。
[0027]所述车体I外部的光线用于点亮所述液晶显示屏幕4。在本实施例中，车体I外部的光线实际上相当于液晶显示屏幕4的光源，起到了点亮液晶显示屏幕4的作用。
[0028]在本实施例的技术方案中，在所述液晶显示屏幕4的显示图像变化时，所述液晶显示屏幕4向所述空腔2内发出的光线强度改变。容易理解，液晶显示屏幕4的发光强度受到其所显示图像的影响，所以通过改变液晶显示屏幕4的显示图像，就可以有效地控制所述液晶显示屏幕4照射到车体I内空腔2内的光线强度。例如，显示图像可以是全白，此时液晶显示屏幕4发出的光线强度最强；显示图像可以是绿色，在限制了光线进入车体I内空腔2的同时，有利于减少车辆内乘坐者的疲劳。
[0029]相比于现有技术的双层结构的车辆窗户设计，本实施例的液晶显示屏幕4只是单层结构，不存在移动遮光层的情况；而且改变液晶显示屏幕4可以显示各种类型的图像，从而更加灵活地影响液晶显示屏幕4向车体I内发出光线的强度，实际上显示图像起到了不同程度上阻隔车辆外光线进入车辆内的作用。
[0030]较佳的，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，所述液晶显示屏幕4在未加电时，所述液晶显示屏幕4不向所述空腔2内发出光线。
[0031]在本实施例的技术方案中，在液晶显示屏幕4未加电时，可以呈现为黑色，此时液晶显示屏幕4不会向车体I的空腔2内发出任何光线，起到了完全阻隔车体I外部的光线进入车体I内的空腔2的作用。
[0032]较佳的，如图2所示，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，还包括:
[0033]视频输出系统6，安装在所述车体I中，所述视频输出系统6与所述液晶显示屏幕4之间电连接，所述视频输出系统6控制所述液晶显示屏幕4向所述空腔2内显示所述视频。在本实施例中，对视频输出系统6输出的视频的形式不进行限制，其可以是多种类型的多媒体格式，用于输出电影或电视剧等内容。
[0034]在本实施例的技术方案中，利用液晶显示屏幕4的特点为了车辆窗户增加了视频播放的功能，使得车辆功能更加丰富化。
[0035]较佳的，如图3所示，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，还包括:
[0036]驱动机构7，安装在所述车体I中，连接所述液晶显示屏幕4，用于控制所述液晶显示屏幕4从所述开口 3移开，或控制所述液晶显示屏幕4填充到所述开口 3中。在本实施例中，对驱动机构7的实现方式不进行限制，例如，目前马达等机构均可以带动液晶显示屏幕4进行运动。
[0037]在本实施例的技术方案中，保证了液晶显示屏幕4作为窗户时，仍然可以随时被打开或关闭，以便于随时控制实现车辆内部和外部的连通，适于车辆内外流通空气或转移其他事物。图3中的虚线部分示出了液晶显示屏幕4在开口 3上打开的状态。
[0038]较佳的，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，所述车体I置于一支撑面上时，所述开口 3位于所述车体I的顶部，所述开口 3和所述液晶显示屏幕4形成所述车体I上的天窗。在本实施例中，支撑面即指路面、地面等。
[0039]在本实施例的技术方案中，开口 3和液晶显示屏幕4实际上形成了车辆的天窗，这是因为天窗较少受到触碰，适于安装液晶显示屏幕4;而且由于天窗位于车辆顶部，所以较容易设置的比较大，形成全景天窗，也更适合播放使用车辆内乘坐者观看的视频。
[0040]较佳的，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，所述液晶显示屏幕4包括但不限于平面转换式(IPS)的液晶显示屏幕。
[0041]在本实施例的技术方案中，采用了 IPS式的液晶显示屏幕，是因为IPS液晶显示屏幕的硬度较高，适用于在车体I上进行布置；而IPS液晶显示屏幕的照射角度较大，适于对车体I内较大的空腔3进行照明。
[0042]根据以上实施例的技术方案，可知本实用新型的车辆至少具有下列优点:
[0043]车体上的开口配合液晶显示屏幕形成了车辆的窗户，而车体外部的光线起到了点亮液晶显示屏幕的作用，由于液晶显示屏幕的发光强度受到其所显示图像的影响，所以通过改变液晶显示屏幕的显示图像，就可以有效地控制所述液晶显示屏幕照射到车体内空腔内的光线强度。由此可见，相比于现有技术的双层结构的车辆窗户设计，本实用新型技术方案中的液晶显示屏幕只是单层结构，不存在移动遮光层的情况；而且改变液晶显示屏幕可以显示各种类型的图像，从而更加灵活地影响液晶显示屏幕向车辆内部发出光线的强度，实际上显示图像起到了不同程度上阻隔车辆外光线进入车辆内的作用。
[0044]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种车辆，其特征在于，包括: 车体，所述车体内部形成空腔，所述车体上设置有开口，所述开口连通所述空腔以及所述车体外部的空间； 液晶显示屏幕，安装在所述开口中； 屏幕控制模块，安装在所述车体中，所述屏幕控制模块与所述液晶显示屏幕之间电连接。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于， 所述屏幕控制模块用于控制所述液晶显示屏幕的显示图像，所述车体外部的光线用于点亮所述液晶显示屏幕，在所述液晶显示屏幕的显示图像变化时，所述液晶显示屏幕向所述空腔内发出的光线强度改变。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于， 所述液晶显示屏幕未加电时，所述液晶显示屏幕不向所述空腔内发出光线。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括: 视频输出系统，安装在所述车体中，所述视频输出系统与所述液晶显示屏幕之间电连接，所述视频输出系统控制所述液晶显示屏幕向所述空腔内显示所述视频。5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括: 驱动机构，安装在所述车体中，连接所述液晶显示屏幕，用于控制所述液晶显示屏幕从所述开口移开，或控制所述液晶显示屏幕填充到所述开口中。6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于， 在所述车体置于一支撑面上时，所述开口位于所述车体的顶部，所述开口和所述液晶显示屏幕形成所述车体上的天窗。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于， 所述液晶显示屏幕为平面转换式的液晶显示屏幕。
【文档编号】B60R1-00GK204296410SQ201420712595
【发明者】于尧 [申请人]联想(北京)有限公司