专利名称：电动汽车变速驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车配件制造领域，尤其是一种应用于电动车的电动汽车变速驱动装置。
背景技术：
现有技术中，电动车都是直接以单个电动机驱动。需要改变行车速度时，驾驶人员利用电子控制装置调节通过电动机的电流，进而控制电动机转速。众所周知，只有在电动机处于全负荷运转状态时，其工效才能达到最高，而且运转磨损也最低。而电动车作为一种交通工具，由于驾驶人员的不同需要及路况的限制，电动机很难长时间持续保持全负荷运转，所以其电力损耗快、运转磨损大的缺陷难以克服。而单个电动机所能提供的动力有限，难以为电动车提供充足动力，使电动车的应用范围受到限制。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种电动汽车变速驱动装置，该驱动装置具有使用方便、损耗低、能够提供充足动力等特点，并且可以方便地利用变速箱实现电动车的变速需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是电动汽车变速驱动装置，包括一级电机、单向离合器、二级电机、离合器及变速箱，一级电机动力输出轴的一端通过离合器与变速箱相接，另一端通过单向离合器与二级电机的动力输出轴相接。一级电机单独，或者连同二级电机共同为电动车提供动力输出，电机输出的动力通过离合器输送至变速箱。
本实用新型的电动汽车变速驱动装置和现有技术相比，具有以下突出的有益效果(1)设置两级电机，可以根据路况及驾驶需要选择使用一级电机驱动或两级电机驱动，在避免电能浪费的同时，使电动车可以更为广泛的应用于多种行车环境及载重需求。
(2)引入了离合器和变速箱。行车过程中可以利用变速箱实现变速需要，使用方便；而一级电机则可以始终保持全负荷运转，其工效及使用寿命均可得到大幅度提高。
附图1是本实用新型的电动汽车变速驱动装置的结构示意图。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的电动汽车变速驱动装置作以下详细地说明。
本实用新型的电动汽车变速驱动装置主要由一级电机1、单向离合器2、二级电机3、离合器4及变速箱5构成。一级电机1的动力输出轴为通轴，其动力输出轴的一端通过离合器4与变速箱5的动力输入轴相连接，另一端通过单向离合器2与二级电机3的动力输出轴相连接。
装配时，将一级电机1、二级电机3及变速箱5固定在电动车车架上，变速箱5的动力输出轴通过传动装置与电动车后车桥相连接即可。
各配件可任选现有技术中的相应产品。电机及变速箱的控制及操作方法均为现有公知技术。
为了保证本发明电动汽车变速驱动装置保持较好的工作状态，还可以在其外部设置保护罩。
本实用新型的电动汽车变速驱动装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示依照通用机加工方法加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.电动汽车变速驱动装置，其特征在于该装置包括一级电机、单向离合器、二级电机、离合器及变速箱，一级电机动力输出轴的一端通过离合器与变速箱相接，另一端通过单向离合器与二级电机的动力输出轴相接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车变速驱动装置，属于电动车配件制造领域。其结构包括一级电机、单向离合器、二级电机、离合器及变速箱，一级电机动力输出轴的一端通过离合器与变速箱相接，另一端通过单向离合器与二级电机的动力输出轴相接。与现有技术相比，本实用新型的电动汽车变速驱动装置具有变速方便、损耗低、能够提供充足动力等特点。可广泛的应用于各种电动车的装配制造之中。
文档编号B60K1/00GK2933937SQ200620087370
公开日2007年8月15日 申请日期2006年7月28日 优先权日2006年7月28日
发明者夏天祥 申请人:夏天祥