专利名称：车载监视器装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的车载监视器装置，具有监视器， 借助于驱动机构可以将该监视器在仪表板的凹槽内的大约水平的 非使用位置中通过凹槽的开口可移动地驱动至在凹槽外的大约垂 直的使用位置上，以及从4吏用位置中可移动地驱动至非使用位置 上，该监视器具有在监视器上彼此间隔地设置的导向部件，该部件
在一对固定设置的、大约水平地;晴向于监^L器的移动轨迹延伸的导 向装置中导向，该导向装置在靠近非使用位置的区域中彼此间隔地 平行延伸并在靠近使用位置的区域中朝着导向装置的端部的方向 彼此之间的间距增大，其中监视器利用其导向部件在导向装置中可 移动i也3区动。
背景技术：
这种类型的车载监视器装置具有这样的缺点，即在监视器的不 耳又决于功能的力加载的情况下，该力可^皮传递到驱动4几构上以及在 一定条件下也被传递到驱动装置上，并可造成损害。
发明内容
因此本发明的目的在于提出一种开头所述类型的车载监视器 装置，通过该装置至少在很大程度上避免了由监视器的力加载所造 成的损害。才艮据本发明，该目的由此实现，即至少一个导向部件可以在其 导向装置的使用位置端部由锁定装置锁定住。
因此，作用在监视器上的力被锁定装置所吸收，且不被传递到
驱动机构上以及在一定条件下不祐:传递到驱动装置上。
由此，该力可以不造成对驱动才几构和驱动装置的损害。
此外，这些部件也不必设计成用于吸收很大的力。
为了稳定地导向和固定监^L器，优选地分别在监^L器的两侧设 置有一对导向装置和相应的导向部件。
监视器在仪表板的凹槽内的从水平的非使用位置强制性地移 动至在该凹槽外的大约垂直的使用位置上以简单的方式由此来实 现，即导向装置在其彼此平行延伸的区域中的间距小于导向部件彼 此之间的间距，并且导向装置的4吏用位置端部的间3巨至少几乎与导 向部件的间距相符。
优选地，在监视器移动至监视器的使用位置的情况下，首先到 达对应于监视器的导向装置的使用位置端部的超前的导向部件可 以在监视器的使用位置上由锁定装置锁定住。
该锁定装置的一个设计可能性在于，锁定装置是弹簧锁扣装置
(Federrasteinrichtung )。
在另一个设计可能性的情况下，锁定装置具有止动器，该止动 器可以围绕固定的、横向于监视器的移动轨迹延伸的摆动轴线摆 动，止动器可以由滞后的导向部件/人解锁位置可4罢动地加载到后啮 合于超前的导向部件的锁定位置上。但这也是可能的，即锁定装置具有止动器，该止动器可以围绕 固定的、横向于监视器的移动轨迹延伸的摆动轴线摆动，止动器具 有在监视器的移动轨迹的延伸部上延伸的导轨，设置在监视器上的 滑动部件可移动地插入到导轨中，其中止动器可以通过导轨的斜坡
形的走向部可摆动地加载到后啮合于超前的导向部件的锁定位置 上。
在监视器收回到凹槽中的情况下，为了可靠地开启监视器，止 动器通过弹簧加载到其解锁位置上。
在将超前的导向部件在导向部件的导向装置的^f吏用位置端部 锁定住之后，如果滞后的导向部件可以移动另 一个调整路段直至在 导向部件的导向装置上到达4吏用位置端部，那就可以由此在确定的 摆动区域内来调节监视器的所期望的倾斜位置，从而可以使监视器 的可阅读性能达到最佳。
因为在在调整路段内来调节监视器的情况下不能进一步调节 止动器，因此在简单的构造中，导轨随后在导轨的斜坡形的走向部 上具有一个调整路段，该调整路段在止动器位于锁定位置上的情况 下平行于滞后的导向部件的导向装置延伸。
如果可以通过在监一见器的移动專九迹的方向上延伸的联j妄杆将 监视器可移动地驱动至导向装置，该联接杆利用联接杆的一个端部 4史接在监一见器上并且利用联接杆的另一个端部以对于轴线的径向
间距4交接在摆动杆上，该摆动杆可以围绕4黄向于监#见器的移动轨迹 延伸的轴线来驱动，则可以以简单的方式通过特别是电动的旋转型 驱动来进行监^L器的大约为直线型的驱动。
导向装置以筒单的方式设计为导向槽。为了实现一种紧凑的、可预先装配的组合部件，导向槽可以形 成在设置在仪表板中的监视器壳体的相互平行设置的壳体壁中，其 中在可筒单制造的方式中，监视器壳体可以是塑料注塑件。
通过导向部件在导向槽中的摩擦所引起的驱动机构的负荷可 能导致该驱动机构的损坏，这种负荷可以由此来避免，即监视器壳 体包括由可滑动塑料制成的具有导向槽的导向槽部件，以及由形状 稳定的塑料制成的壳体部件。
此外，导向槽部件可以由聚甲醛(POM)制成，并且壳体部件 可以由玻璃纤维填充的塑料制成，其中该玻璃纤维填充的塑料可以 是玻璃纤维填充的聚酰胺(PA)。
监一见器壳体可以是由两部分组成的塑冲+注塑件，这才羊可以特别 简单和廉价地制造并且降低装配费用。
但是，将导向槽部件插入到在壳体部件中的相应的凹槽中是也
可能的。
在附图中示出本发明的一个实施例，并在下面进一步详细i兌 明。图中示出
图1示出在从非使用位置到使用位置的中途的车载监视器装置 的侧—见图2示出在从非使用位置到使用位置的途中，在滑动部件啮合 入止动器的导轨之后的根据图1的车载监视器装置；图3示出在从非4吏用位置到4吏用位置的途中，当到达在止动器 的导轨中的滑动部件的斜坡形的走向部时的根据图1的车载监视器 装置；
图4示出在从非使用位置到使用位置的途中，在止动器的导轨 中滑动部件的斜坡形的走向部的中途的根据图1的车载监视器装
置；
图5示出根据图1的车载监视器装置，其具有到使用位置上的 导向部件和在锁定位置上的止动器；
图6示出根据图1的车载监视器装置，其具有在使用位置上的 两个导向部件和在锁定位置上的止动器；
图7示出根据图1的车载监视器装置的监视器壳体的透视图8示出根据图7的监视器壳体的侧壁的视图9示出根据图7的监视器壳体的横截面图；以及
图IO示出根据图7的监视器壳体的侧壁的放大的横截面图。
具体实施例方式
所示出的车载监视器装置具有监视器壳体1,该监视器壳体设 置在机动车的仪表板2的凹槽中，并且具有朝向驾驶员侧的外部设 备的开口 3，该开口与相应的未示出的、在4义表冲反2中的开口对应一致。
在监视器壳体1的相互面对的侧壁4中设置有分别相互面对的 一对导向槽5， 5'，该导向槽;波此间隔地大约水平地延伸。在较远离于开口 3的区域6， 6'中， 一对导向槽5， 5'大约彼此 平4亍地延伸，然而导向槽5， 5'在其靠近开口 3的端部区域7, 7' 中彼此之间的间距增大。
导向槽5， 5'的4交远离于开口 3的端部形成了非4吏用位置端部8, 8'，而导向槽5， 5'的靠近该开口的端部形成了使用位置端部9， 9'。
在每个导向槽5， 5'中可移动地i殳置有导向部件10, 10'，该导 向部件在监一见器11的下面的端部区域上;f皮此间隔地固定住。
导向部件IO, 10'彼此之间的该间距大约与导向槽5, 5'在其使 用位置端部9， 9'上的间距相符。
4旦是该间距大于导向槽5， 5'在其大约平^f亍的区域6， 6'中的间距。
此外，与导向槽5， 5'大约以相同的方向朝向监视器壳体1延 伸的联接杆12的一个端部铰接在监视器11的下面的端部区域上， 大约垂直于联接杆12延伸的摆动杆13又铰接在联接杆的另 一个端部上。
摆动杆13与在联接杆12上的铰接位置相间隔地围绕横向于导 向槽5， 5'的延伸部的轴线14可4罢动i也支撑，并可以由电动才几15 围绕轴线14可摆动地驱动该摆动杆。
通过摆动杆13的偏转，监视器11可以在监视器壳体1内的大 约水平的非使用位置与从监视器壳体l的开口 3和仪表板2中凸出 的大约垂直的使用位置之间移动，其中通过导向槽5， 5'在其端部 区域7, 7'中的彼此远离来引起监视器ll从水平位置到垂直位置的摆动。在侧壁4上，在导向槽5， 5'之间分别i殳置有止动器16，该止 动器可以围绕平行于轴线14的摆动轴线17摆动，该止动器大约朝 向开口 3延伸并在其自由的端部具有一黄向于止动器16的延伸部并 朝向上导向槽5的突缘18。
通过弹簧19来将止动器16加载到其更靠近下导向槽5'的端部
位置上。
此外，在止动器16中i殳计有槽状的导4九20,在侧壁4上固定 设置的滑动部件21插入到该导轨中并可沿导轨20移动。
导轨20利用其更靠近摆动轴线17的端部敞开地通向外部，并 在开口 3的方向上首先具有大约平4于于导向槽5'的走向部22，该走 向部随后转入靠近下导向槽5'的刮-」皮形的走向部23， /人而可以随后 又转入大约平行于下导向槽5，的调整走向部24。
如果要将监视器ii从其收回到监视器壳体1中的水平的非使 用位置中朝向使用位置的方向来移动，则进行在图l至7中所示出
的过程。
首先使监视器11在其大约平行的位置上利用其导向部件10, IO'移动到导向槽5, 5'中(图1),直至导向部件10， 10'到达端部 区i或7， 7'的起始处。
此外，滑动部件21也到达导轨20中。
当监视器ll继续移动时，其渐渐地经过分离的导向槽5， 5'， 在朝向其大约垂直的位置的方向上移动(图2)，直至上导向部件 10已到达导向槽5的4吏用位置端部9 (图3 )。同时，滑动部件21 已到达导轨20的斜坡形的走向部23的起始处。下导向部件IO'还与下导向槽5'的使用位置端部9'远离了调整 路段25的长度。
当监视器11继续伸出移动时，通过在导轨20的斜坡形的走向 部23中沿导向部件21的引导使得止动器16在朝向上导向槽5的 方向上发生偏转(图4)，直至其利用其突缘18后啮合于导向部件 10 (图5 )并由此锁定^主。
监视器11的伸出移动导致了进一步摆动到监视器11的垂直位置上。
在进一步的移动4九迹(图6 )中，下导向部4牛IO'还可以在下导 向槽5'的调整路段25中移动直至到达使用位置端部9'，该进一步 的移动轨迹用于调节监视器11的显示平面26朝向观测者的分别最 佳的位置。通过导轨20的调整走向部24使得止动器26保持在其 锁定位置上。
以相反地顺序来实现使监视器11收回到监视器壳体1中。
如在图7至10中详细所示出的那样，在导向槽部件27, 27' 中的导向槽5， 5，设计为由可滑动的塑料，例如聚曱醛(POM)制 成，该导向槽设置在优选由玻璃纤维填充的聚酰胺(PA)制成的监 视器壳体1的侧壁4中。
此外，具有导向槽部件27， 27，的监视器壳体1是由两部分组 成的塑一牛注塑件。
权利要求
1.一种用于机动车的车载监视器装置，所述车载监视器装置具有监视器，借助于驱动机构可以将所述监视器从在仪表板的凹槽内的大约水平的非使用位置通过所述凹槽的开口可移动地驱动至在所述凹槽外的大约垂直的使用位置上，以及从所述使用位置可移动地驱动至所述非使用位置上，所述监视器具有在所述监视器上彼此间隔地设置的导向部件，所述导向部件在一对固定设置的、几乎水平地横向于所述监视器的移动轨迹延伸的导向装置中导向，所述一对导向装置在靠近所述非使用位置的区域中彼此间隔地平行延伸并在靠近所述使用位置的区域中朝着所述导向装置的端部的方向彼此之间的间距增大，其中，所述监视器利用它的导向部件在所述导向装置中可移动地驱动，其特征在于，至少一个所述导向部件(10)可以在它的导向装置的使用位置端部(9)由锁定装置锁定位。
2. 根据权利要求1所述的车载监视器装置，其特征在于，在所述 监一见器(11 )的两侧分别设置有一对导向装置和一对相应的导 向吾(M牛(10， 10')。
3. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在于，所述导向装置在它的4皮此平行延伸的区域(6， 6')中的 间距小于所述导向部件(10, 10');波此之间的间距，并且所 述导向装置的这些使用位置端部(9， 9')的间距至少几乎与 所述导向部件(10, 10')的间距相符。
4. 根据权利要求3所述的车载监视器装置，其特征在于，在所述 监视器(11 )移动至所述监视器的所述使用位置的情况下，先到达对应于所述监纟见器的所述导向装置的所述使用位置端部(9)的超前的导向部件(10)可以首先由所述锁定装置锁定 在所述监视器的所述使用位置上。
5. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在 于，所述锁定装置是弹簧锁扣装置。
6. 根据权利要求3和4中任一项所述的车载监视器装置，其特征在于，所述锁定装置具有止动器，所述止动器可以围绕固定的、 横向于所述监视器的所述移动轨迹延伸的摆动轴线摆动，所述止动器可以由滞后的导向件从解锁位置可摆动地加载到后啮 合于所述超前的导向部件的锁定位置上。
7. 根据权利要求3和4中任一项所述的车载监视器装置，其特征 在于，所述锁定装置具有止动器(16)，所述止动器可以围绕 固定的、4黄向于所述监纟见器的所述移动4九迹延伸的4罢动轴线摆 动，所述止动器具有在所述监一见器(11 )的所述移动轨迹的延 伸部上延伸的导轨(20),固定的滑动部件(21)插入到所述 导轨中，其中，所述止动器(16)可以通过所述导轨(20)的 斜坡形的走向部(23 )可摆动地加载到后啮合于所述超前的导 向部件(10)的锁定位置上。
8. 根据权利要求6和7中任一项所述的车载监视器装置，其特征 在于，所述止动器(16)通过弹簧加载到所述止动器的解锁位 置上。
9. 根据权利要求3至8中任一项所述的车载监视器装置，其特征 在于，在将所述超前的导向部件(10)锁定在所述导向部件的 所述导向装置的所述使用位置端部(9)之后，所述滞后的导向部件(IO')可以移动另一个调整路革殳(25)直至到达在所 述导向部件的所述导向装置中的所述使用位置端部(9')。
10. 根据权利要求9所述的车载监视器装置，其特征在于，所述导 轨(20)随后在所述导轨的斜坡形的走向部(23 )上具有一个 调整^各^: (25)，所述调整路^更在所述止动器(16)位于锁定 位置上的情况下平行于所述滞后的导向部件(IO')的所述导 向装置延伸。
11. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在 于，所述监一见器(11 )可以通过在所述监纟见器的移动轨迹的方 向上延伸的联 接杆(12)在所述导向装置中可移动地驱动，所 述联接杆利用它的一个端部铰接在所述监视器(11 )上并且利 用它的另 一个端部以相对于轴线(14 )的径向间距铰接在摆动 杆(13 )上，所述摆动杆可以围绕;镜向于所述监^L器(11 )的 移动4九迹延伸的所述轴线(14)可4罢动;也驱动。
12. 根据前述权利要求中任一项所述的车载监视器装置，其特征在 于，所述导向装置设计为导向槽(5， 5')。
13. 根据权利要求12所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 导向槽(5， 5')形成在设置在所述仪表板(2)中的监视器壳 体(1)的相互平行设置的壳体壁(4)中。
14. 根据权利要求13所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 监视器壳体(1 )是塑料注塑件。
15. 根据权利要求14所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 监视器壳体(1 )包括由可滑动塑料制成的具有所述导向槽(5,5')的导向槽部件(27, 27')，以及由形状稳、定的塑^l"制成的 壳体部件。
16. 根据权利要求15所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 导向槽部件(27， 27')由聚曱醛(POM)制成。
17. 根据权利要求15所述的车载监^L器装置，其特征在于，所述 壳体部件由玻璃纤维填充的塑料制成。
18. 根据权利要求17所述的车载监视器装置，其特征在于，所述 玻璃纤维填充的塑料是玻璃纤维填充的聚酰胺(PA)。
19. 根据权利要求14至18中任一项所述的车载监视器装置，其特 征在于，所述监视器壳体(1 )是由两部分组成的塑料注塑件。
20. 根据权利要求13至18中任一项所述的车载监视器装置，其特 征在于，将所述导向槽部件插入到在所述壳体部件中的相应的凹槽中。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车的车载监视器装置，其具有监视器(11)，借助于驱动机构可以将该监视器从在仪表板(2)的凹槽内的大约水平的非使用位置通过凹槽的开口可移动地驱动至在凹槽外的大约垂直的使用位置上，以及从使用位置可移动地驱动至非使用位置上。监视器(11)具有彼此间隔地设置的导向部件(27，27′)，该部件在一对固定设置的、几乎水平地横向于监视器(11)的移动轨迹延伸的导向装置中导向，该导向装置在靠近非使用位置的区域中彼此间隔地平行延伸并在靠近使用位置的区域中朝着导向装置的端部的方向彼此之间的间距增大。此外，监视器(11)利用其导向部件(10，10′)在导向装置中可移动地驱动。至少一个导向部件(10)可以在其导向装置的使用位置端部(9)由锁定装置锁定住。
文档编号B60K37/02GK101516677SQ200780033826
公开日2009年8月26日 申请日期2007年9月11日 优先权日2006年9月12日
发明者乔治·内姆, 京特·乌尔劳布, 克劳斯·卡尔, 安德烈亚斯·鲍迪施, 罗伯特·沃尔夫冈·基塞尔, 马塞尔·里戈尔思 申请人:大陆汽车有限责任公司