专利名称：混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车附件，具体涉及一种混合动力汽车的电池和控制模块 箱箱体。
背景技术：
目前混合动力汽车还属于较新的技术，动力电池和控制模块箱箱体是为油、 电混合动力系统的电池和控制模块设置的，起保护电池、控制模块、线束及密 封的作用，对汽车稳定安全的行W^到至关重要的作用。以前的电池箱体上下 箱壳和左右支撑件为一个零件，通过冲压、翻边、焊接而成，工艺性不好，实
现起来很困难，而且容易冲裂；箱体风道，进风量不足，散热效果不好。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，它 工艺性好、密封性好、强度高、散热性好，能较容易的完成箱体的加工且满足 箱体内部电器元件的散热要求，从而保护箱体内部元件的正常运转。
本实用新型所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，包括与箱底连 接为一体的上箱壳和下箱壳、连接在上箱壳和下箱壳左边的左箱壳、连接在上 箱壳和下箱壳右边的右箱壳，其特征在于
一线束过孔密封件设在下箱壳的左部，其上设有线束过孔密封垫；
一电池下减震垫设在箱体左边的底部；
一直流交换器支撑件设在箱体的中部；
一直流交换器固定支架设在箱体的右上部；一 ipu固定支架设在箱体的右下部，在ipu固定支架的下面连接有一下支
架；
一 ISG控制器支撑件i殳在箱体的右部；
一散热片密封垫设在isg控制器支撑件和直流交换器支撑件上。
所述的混合动力汽车的电池和控制才莫块箱箱体，在左箱壳上设有左侧拉手，
在右箱壳上设有右侧拉手。
所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，在箱体的后部设有左支撑
件和右支撑件。
所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，在上箱壳的右部设有进风 口、左部设有出风口。
设置进风口和出风口及线束过孔，用于箱体内部通风换气和高压线束的输 出。箱体的左/右侧支撑件分别布置于电池箱体两侧，与箱壳搭接焊接在一起形
成一个半封闭腔体；isg控制器支撑件与直流交换器支撑件焊接好后再焊接于箱
壳内侧与出风口相通，在箱体内側形成一个风道，从而使箱体内部的风通过isg 控制器和直流交换器散热片后从出风口出去达到了降温的目的。
直流交换器固定支架与箱壳和直流交换器支撑件搭接焊接于电池箱体内 侧，提供直流交换器上部安装点；设计了密封垫，对风道起到了密封作用，保 证散热效果；直流交换器及ipu固定支架焊接于isg控制器支撑件下部(风道 的下端)，提供直流交换器及ipu的下部安装点。通过两个固定支架使直流交 换器及ipu的重量主要集中在支架上，起到了固定和支撑作用.
本实用新型与现有技术相比具有以下优点工艺性好，密封性好，散热性 好，强度高，从而保护箱体内部元件的正常运转；能较容易地完成箱体的加工，将动力电池和控制模块整合在一起布置于箱体中，便于布置、维护，对关重件
起到了保护和密封的作用。
图l是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的后视图。 图3是图2的右视图。 图4是图2的左视图。 图5是图2的俯视图。 图6是图2的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1至图6，本实用新型所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱 体，包括与箱底连接为一体的上箱壳4和下箱壳13、连接在上箱壳和下箱壳左 边的左箱壳14、连接在上箱壳和下箱壳右边的右箱壳7;
一线束过孔密封件1设在下箱壳13的左部，其上设有线束过孔密封垫2， 一电池下减震垫3设在箱体左边的底部， 一直流交换器支撑件12设在箱体的中 部， 一直流交换器固定支架5设在箱体的右上部，一 IPU固定支架9设在箱体 的右下部，在IPU固定支架的下面连接有一下支架11， 一ISG控制器支撑件8 设在箱体的右部， 一散热片密封垫设在ISG控制器支撑件8和直流交换器支撑 件12上。此外，在左箱壳14上设有左侧拉手15,在右箱壳7上设有右侧拉手 6，在箱体的后部设有左支撑件16和右支撑件l7。在上箱壳4的右部设有进风 口 18、左部设有出风口 19。
权利要求1、混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，包括与箱底连接为一体的上箱壳(4)和下箱壳(13)、连接在上箱壳和下箱壳左边的左箱壳(14)、连接在上箱壳和下箱壳右边的右箱壳(7)，其特征在于一线束过孔密封件(1)设在下箱壳(13)的左部，其上设有线束过孔密封垫(2)；一电池下减震垫(3)设在箱体左边的底部；一直流交换器支撑件(12)设在箱体的中部；一直流交换器固定支架(5)设在箱体的右上部；一IPU固定支架(9)设在箱体的右下部，在IPU固定支架的下面连接有一下支架(11)；一ISG控制器支撑件(8)设在箱体的右部；一散热片密封垫(10)设在ISG控制器支撑件(8)和直流交换器支撑件(12)上。
2、 根据权利要求l所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，其特征 在于在左箱壳(14)上设有左側拉手(15)，在右箱壳(7)上设有右侧拉手(6)。
3、 根据权利要求1或2所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，其 特征在于在箱体的后部设有左支撑件(16)和右支撑件(17)。
4、 根据权利要求1或2所述的混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，其 特征在于在上箱壳(4)的右部设有进风口 (l8)、左部设有出风口 (19)。
专利摘要本实用新型涉及混合动力汽车的电池和控制模块箱箱体，包括与箱底连接为一体的上箱壳和下箱壳、左箱壳和右箱壳，其特征在于一线束过孔密封件设在下箱壳的左部，一电池下减震垫设在箱体左边的底部，一直流交换器支撑件设在箱体的中部，一直流交换器固定支架设在箱体的右上部，一IPU固定支架设在箱体的右下部，一ISG控制器支撑件设在箱体的右部；一散热片密封垫设在ISG控制器支撑件和直流交换器支撑件上。具有以下优点工艺性好，密封性好，散热性好，强度高，从而保护箱体内部元件的正常运转；能较容易地完成箱体的加工，便于布置、维护，对重件起到了保护和密封的作用。
文档编号B60K1/04GK201300705SQ20082010056
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者岳路长, 杨廷翠, 陈志强 申请人:重庆长安汽车股份有限公司