专利名称：一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双后桥货车，特别涉及将平衡悬架固定在车架幅面的后平衡悬架布置结构。
背景技术：
现有双后桥货车的悬架多固定于车架下侧。其整体强度高、匹配在载重吨位低的车型上安全系数过高，导致整车成本上升，而其性能没有充分发挥。发明内容
本实用新型目的在于提供一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，以简化结构，降低成本，适合与载重吨位较低的双后桥货车匹配。
为此，本实用新型的技术方案为 一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，其特征在于中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支
架与平衡悬架固定支架通过平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊M:连接中桥独立悬架板簧和后桥独立悬架板簧。
有益效果悬架板簧由原来的中间固定式，分为中桥和后桥独立悬架板簧，有效分散板簧的受力，降低了单片板簧厚度。中、后桥悬架板簧分为独立的，将承载、牵引功能合二为一，有效简化原有结构，降低了成本。适合与载重吨位较低的双后桥货车匹配。
图l为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构整车装配示意图。图3为本实用新型结构整车装配示意图。
具体实施方式
参照图l、图2，中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架固定支架1与车架3幅面固定连接，后平衡悬架平衡连接支架2与平衡悬架固定支架1通过平衡销轴5连接，后平衡悬架平衡连接支架2两端与中桥独立悬架板簧、后桥独立悬架板簧通过吊耳4连接。
如图3所示，平衡销轴5两侧都固定在后平衡悬架平衡连接支架2上。平衡销轴5由现有的悬臂式结构变成了两侧固定式，有效改善了受力结构。
权利要求1、一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，其特征在于中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支架与平衡悬架固定支架通过平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊耳连接中桥独立悬架板簧和后桥独立悬架板簧。
专利摘要本实用新型提供了一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支架与平衡悬架固定支架通过平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊耳连接中桥独立悬架板簧和后桥独立悬架板簧。悬架板簧由原来的中间固定式，分为中桥和后桥独立悬架板簧，有效分散板簧的受力，降低了单片板簧厚度。中、后桥悬架板簧分为独立的，将承载、牵引功能合二为一，有效简化原有结构，降低了成本。适合与载重吨位较低的双后桥货车匹配。
文档编号B60G11/02GK201291729SQ20082019003
公开日2009年8月19日 申请日期2008年7月26日 优先权日2008年7月26日
发明者霞 张, 朱向洪, 飞 燕, 田业光, 雄 谢, 郭卫华, 颜昌龙, 黄小春 申请人:湖北三环专用汽车有限公司