专利名称：用于机车列车软管的吊放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到铁路机车中用于G0ST标准的双导线制列车电空制动机领域， 特指一种用于G0ST标准的双导线制列车电空制动用机车列车软管的吊放装置。
背景技术：
双导线制列车电空制动系统是前苏国家铁路行业广泛采用的一种符合G0ST标准 的列车电空制动系统，乌兹别克斯坦及哈萨克斯坦招标机车要求列车电空制动系统必须采 用双导线制。双导线制列车电空制动系统通过列车软管连接，其沿整个列车铺设有两根导 线，一根为工作导线，另一根为监控导线，通过这两根导线不停地对司机发出贯穿于全列车 的电空制动控制电路信息。由于双导线制用的列车软管包含有上述两根导线的连接接口， 软管及软管连接器的结构比较复杂。目前，我国出口机车用的G0ST标准的双导线制列车电空制动机上用于列车软管 (本文中的列车软管为符合G0ST标准的双导线制列车电空制动机列车软管)的吊放装置存 在以下不足1.吊放装置与列车软管的连接器的连接不能有效地结合；2.吊放装置的位置 及尺寸难以保证与列车软管达到最佳连接；3.吊放装置与列车软管的连接器连接时容易 造成列车软管中的两根导线的短路。由于G0ST标准的双导线制列车电空制动机列车软管的特殊性，既要保证列车软 管吊放装置不能影响机车端部的性能和外观，又要使得机车列车软管在吊放时，确保列车 软管中的双根导线能保持断路。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题就在于针对现有存在的技术问题，本实用新型提 供一种用于机车列车软管的吊放装置，其安全可靠、结构简单，能够使得吊钩与列车软管有 效结合，并能完全解决双导线制列车软管吊放时导致列车软管中两根导线短路的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提出的解决方案为一种用于机车列车软管的 吊放装置，包括固定于机车端部车体上的安装座，该安装座通过套设绝缘套管的紧固连接 件与软管吊钩组件相连，该软管吊钩组件包括与安装座连接的挂钩固定装置，该挂钩固定 装置的另一端连接一挂钩，该挂钩采用符合G0ST 2593-82标准的369A型号连接器。所述绝缘套管的外围垫设绝缘隔垫，使所述软管吊钩组件通过所述紧固连接件、 所述绝缘套管及所述绝缘隔垫与所述安装座相连。该挂钩固定装置包括与所述安装座连接的安装板，该安装板上垂直焊装一根钢 管，钢管的外面套设橡胶软管，该橡胶软管一端通过喉箍紧固在钢管上，另一端与所述挂钩 相连。该挂钩及橡胶软管采用与列车软管相同的材料制成。本实用新型在机车端部焊装一安装座，并采用可拆卸的紧固连接件(螺栓)连接 的方式安装软管吊钩组件；其软管吊钩组件与安装座之间设置了绝缘隔垫、绝缘套管，从而可以保证机车列车软管在不连接车辆时安全、方便的吊放。同时本实用新型采用与机车列 车软管同样的软管作为软管吊钩组件的吊钩部分，代替了原来用钢板加工的吊钩，列车软 管吊放时，等同于机车连接车辆软管时的状态，确保了列车软管的有效吊放和列车软管内 两根导线不会发生短路现象。总而言之，与现有技术相比，本实用新型的优点就在于 1.本实用新型具有非常良好的绝缘效果，这样避免了机车列车软管中两根导线的 短接，确保机车的安全运行。2.本实用新型具有良好的装配性，由于软管吊钩组件采用列车软管，其包括了挂 钩和橡胶软管，而列车软管具有良好的柔韧性，这样可以更方便列车软管的吊装和固定。
图1是本实用新型的总装配示意图；图2是本实用新型的吊钩组件示意图。图3是本实用新型的挂钩示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施对本实用新型做进一步详细说明。如图1所示，本实用新型是一种用于机车列车软管的吊放装置，它主要包括1、软 管吊钩组件；2、紧固连接件；3、绝缘隔垫；4、绝缘套管；5、安装座。安装座5的一端与车体 相连，另一端通过紧固连接件2与软管吊钩组件1相连。该紧固连接件2的外面套设绝缘 套管4，绝缘套管4的外围垫设绝缘隔垫3，使软管吊钩组件1通过紧固连接件2、绝缘套管 4及绝缘隔垫3与安装座5相连，确保列车软管中的两根导线始终处于断开状态，防止导线 短路对机车运行所造成的行车安全。安装座5固定于机车端部的车体上，起到安装和固定 软管吊钩组件1的作用。如图2所示，本实用新型采用的软管吊钩组件1主要包括挂钩固定装置和挂钩11。 该挂钩固定装置包括与所述安装座5连接的安装板15，该安装板15的中心平面上垂直焊装 一根钢管13，钢管13的外面套设橡胶软管12，该橡胶软管12 —端通过喉箍14紧固在钢管 13上，另一端与挂钩11相连。如图3所示，挂钩11采用符合GOST 2593-82标准的369A型 号的连接器，且该挂钩11及橡胶软管12采用与列车软管相同的软管。安装板15上开有安 装孔，以便能够通过紧固连接件2与安装座5固定。整个软管吊钩组件1便通过安装板15 与绝缘隔垫3和安装座5相连。当机车的列车软管没有和车辆列车软管相挂接时，机车列车软管的连接器便通过 软管吊钩组件1的挂钩11相挂接，这样就避免了机车列车软管中两根导线短接，确保机车 的安全运行。
权利要求一种用于机车列车软管的吊放装置，包括固定于机车端部车体上的安装座，其特征在于该安装座通过套设绝缘套管的紧固连接件与软管吊钩组件相连，该软管吊钩组件包括与安装座连接的挂钩固定装置，该挂钩固定装置的另一端连接一挂钩，该挂钩采用符合GOST 2593-82标准的369A型号连接器。
2.根据权利要求1所述的用于机车列车软管的吊放装置，其特征在于，所述绝缘套管 的外围垫设所述绝缘隔垫，使所述软管吊钩组件通过所述紧固连接件、所述绝缘套管及所 述绝缘隔垫与所述安装座相连。
3.根据权利要求1或2所述的用于机车列车软管的吊放装置，其特征在于，该挂钩固定 装置包括与所述安装座连接的安装板，该安装板上垂直焊装一根钢管，钢管的外面套设橡 胶软管，该橡胶软管一端通过喉箍紧固在钢管上，另一端与所述挂钩相连。
4.根据权利要求3所述的用于机车列车软管的吊放装置，其特征在于，该挂钩及橡胶 软管采用与列车软管相同的材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种用于机车列车软管的吊放装置，其包括固定于机车端部车体上的安装座，该安装座通过套设绝缘套管的紧固连接件与软管吊钩组件相连，该软管吊钩组件包括与安装座连接的挂钩固定装置，该挂钩固定装置的另一端连接一挂钩，该挂钩采用符合GOST 2593-82标准的369A型号连接器。本实用新型用于GOST标准的双导线制列车电空制动用列车软管的安全吊放，可以避免由于列车软管的吊放不当而导致的导线短路所产生的机车车辆故障。本实用新型结构简单、实用性强、操作简单、能够有效解决GOST标准的双导线制列车电空制动用列车软管的安全吊放问题。
文档编号B60T17/04GK201610130SQ20092025950
公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月4日 优先权日2009年12月4日
发明者傅成骏, 刘豫湘, 方长征, 李锦辉, 毛金虎, 黄金虎, 黎丹 申请人:南车株洲电力机车有限公司