专利名称：一种用于混合动力车辆的电池固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电池技术领域，特别涉及一种用于混合动力车辆的电池固定
直O
背景技术：
混合动力汽车在行驶过程中，电池需要保持可靠的安装固定，这样才能提供可靠 的动力。目前，通常将电池支架通过螺栓硬连接在后窗台横梁、后底板和侧围板组成的安装 框架内。这种固定形式有一个缺点当车身的扭转刚度较低时，此安装框架会产生较大变 形，而由于电池是通过螺栓硬连接在框架内，导致产生的变形由电池系统吸收，进而使固定 电池的支架严重变形，最终断裂，使电池出现故障，影响正常驾驶。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种车身扭转时 避免安装框架变形，从而保护电池免受破坏的用于混合动力车辆的电池固定装置。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种用于混合动力车辆的电池 固定装置，包括电池、连接在后窗台横梁上的车身上侧支架、连接在后底板上的车身下侧支 架、连接在电池上侧的电池上侧支架、连接在电池下侧的电池下侧支架，所述的电池下侧支 架通过螺栓与车身下侧支架相连接，所述的电池上侧支架与车身上侧支架相连接，所述的 电池上侧支架与车身上侧支架之间设有第一软垫装置，所述的第一软垫装置设置在电池上 侧支架的一侧，所述的电池上侧支架的另一侧设有第二软垫装置。所述的第一软垫装置包括第一橡胶块和第一垫圈。所述的第二软垫装置包括第二橡胶块和第二垫圈。所述的电池固定装置还包括固定螺栓、上垫片和下垫片，所述的上垫片、车身上侧 支架、第一垫圈、第一橡胶块、电池上侧支架、第二橡胶块、第二垫圈和下垫片为自上而下依 次连接，并通过所述的固定螺栓贯穿固定。所述的固定螺栓的栓体上套接有依次贯穿第一橡胶块、电池上侧支架和第二橡胶 块的套管，所述的套管的一端顶住第一垫圈设置，另一端顶住第二垫圈设置。所述的第一橡胶块的下端面凸起有穿过电池上侧支架设置的凸台，所述的第二橡 胶块的上端面设有与所述凸台相配合的凹槽。本实用新型采用上述结构，具有以下优点1、当车身扭转导致电池所在的安装框 架变形时，软垫装置中弹性橡胶也会产生弹性变形，来适应车身的扭转变形，从而保护电池 及固定支架免受破坏；2、因为是弹性连接，不会产生严重过约束现象，避免附加应力产生； 3、结构简单，安装方便。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；
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图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中车身上侧支架、第一软垫装置、电池上侧支架、第二软垫装置 的连接结构示意图；图3为本实用新型中图2的截面结构示意图；在
图1 图3中，1、电池；2、后窗台横梁；3、车身上侧支架；4、后底板；5、车身下侧 支架；6、电池上侧支架；7、第一橡胶块；8、第一垫圈；9、第二橡胶块；10、第二垫圈；11、固 定螺栓；12、上垫片；13、下垫片；14、套管。
具体实施方式
如
图1 图3所示一种用于混合动力车辆的电池固定装置，包括电池1、连接在后 窗台横梁2上的车身上侧支架3、连接在后底板4上的车身下侧支架5、连接在电池1上侧 的电池上侧支架6、连接在电池1下侧的电池下侧支架，电池下侧支架通过螺栓与车身下侧 支架相连接，电池上侧支架6与车身上侧支架3相连接，电池上侧支架6与车身上侧支架3 之间设有第一软垫装置，第一软垫装置设置在电池上侧支架6的一侧，电池上侧支架6的另 一侧设有第二软垫装置。第一软垫装置包括第一橡胶块7和第一垫圈8。第二软垫装置包括第二橡胶块9 和第二垫圈10。第一橡胶块7的下端面凸起有穿过电池上侧支架6设置的凸台，第二橡胶 块9的上端面设有与所述凸台相配合的凹槽。电池固定装置还包括固定螺栓11、上垫片12和下垫片13，上垫片12、车身上侧支 架3、第一垫圈8、第一橡胶块7、电池上侧支架6、第二橡胶块9、第二垫圈10和下垫片13为 自上而下依次连接，并通过固定螺栓11贯穿固定。固定螺栓11的栓体上套接有依次贯穿 第一橡胶块7、电池上侧支架6和第二橡胶块9的套管14，套管14的一端顶住第一垫圈8
设置，另一端顶住第二垫圈10设置。车身上侧支架3、第一软垫装置、电池上侧支架6、第二软垫装置的连接结构为两 个，分别设置在电池1上侧的两端，采用两个该连接结构的固定效果好。将电池1固定在后 窗台横梁2、侧围板和后底板4组成的框架内。当车身上侧支架3和电池上侧支架6有拉伸 趋势时，固定螺栓11带动第二垫圈10，压缩第二橡胶块9，进行传递力并产生弹性变形；当 车身上侧支架3和电池上侧支架6有压缩趋势时，第一橡胶块7被压缩，进行传递力并产生 弹性变形。当汽车高速行驶在较为平坦的路面上，由于加速、制动、转弯等工况使电池1产 生垂向力、纵向力和侧向力。这些力可以通过车身上侧支架3、第一软垫装置、电池上侧支架 6、第二软垫装置的连接结构以及电池下侧支架共同承担。当行驶在坑洼路面上时，不仅电池1产生垂向力、纵向力和侧向力，同时车身也会 产生扭转变形，从而导致后窗台横梁2、侧围板和后底板4组成的框架产生扭曲变形。此时， 第一软垫装置和第二软垫装置也随之产生拉压变形，来适应车身产生的扭转变形，避免支 架受力过大而导致断裂。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种用于混合动力车辆的电池固定装置，包括电池(1)、连接在后窗台横梁(2)上的车身上侧支架(3)、连接在后底板(4)上的车身下侧支架(5)、连接在电池(1)上侧的电池上侧支架(6)、连接在电池(1)下侧的电池下侧支架，所述的电池下侧支架通过螺栓与车身下侧支架相连接，所述的电池上侧支架(6)与车身上侧支架(3)相连接，其特征在于所述的电池上侧支架(6)与车身上侧支架(3)之间设有第一软垫装置，所述的第一软垫装置设置在电池上侧支架(6)的一侧，所述的电池上侧支架(6)的另一侧设有第二软垫装置。
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力车辆的电池固定装置，其特征在于所述 的第一软垫装置包括第一橡胶块(7)和第一垫圈(8)。
3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力车辆的电池固定装置，其特征在于所述 的第二软垫装置包括第二橡胶块(9)和第二垫圈(10)。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于混合动力车辆的电池固定装置，其特征 在于所述的电池固定装置还包括固定螺栓(11)、上垫片(12)和下垫片(13)，所述的上垫 片(12)、车身上侧支架(3)、第一垫圈(8)、第一橡胶块(7)、电池上侧支架(6)、第二橡胶块(9)、第二垫圈(10)和下垫片(13)为自上而下依次连接，并通过所述的固定螺栓(11)贯穿 固定。
5.根据权利要求4所述的一种用于混合动力车辆的电池固定装置，其特征在于所述 的固定螺栓(11)的栓体上套接有依次贯穿第一橡胶块(7)、电池上侧支架(6)和第二橡胶 块(9)的套管(14)，所述的套管(14)的一端顶住第一垫圈(8)设置，另一端顶住第二垫圈(10)设置。
6.根据权利要求2或3所述的一种用于混合动力车辆的电池固定装置，其特征在于 所述的第一橡胶块(7)的下端面凸起有穿过电池上侧支架(6)设置的凸台，所述的第二橡 胶块(9)的上端面设有与所述凸台相配合的凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种用于混合动力车辆的电池固定装置，包括电池、连接在后窗台横梁上的车身上侧支架、连接在后底板上的车身下侧支架、连接在电池上侧的电池上侧支架、连接在电池下侧的电池下侧支架，电池上侧支架与车身上侧支架相连接，电池上侧支架与车身上侧支架之间设有第一软垫装置，第一软垫装置设置在电池上侧支架的一侧，电池上侧支架的另一侧设有第二软垫装置。由于采用上述结构，本实用新型具有以下优点1、当车身扭转导致电池所在的安装框架变形时，软垫装置中弹性橡胶也会产生弹性变形，来适应车身的扭转变形，从而保护电池及固定支架免受破坏；2、因为是弹性连接，不会产生严重过约束现象，避免附加应力产生。
文档编号B60K1/04GK201721306SQ201020220920
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者孟凡亮 申请人:奇瑞汽车股份有限公司