用于汽车的车门锁系统的制作方法

专利名称：用于汽车的车门锁系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车门锁系统以及一种用于锁紧，尤其是应急锁紧汽车车门，并尤其是设置在汽车后座区域中的车门的方法。
背景技术：
汽车，尤其是轿车大多具有中央联锁系统，所有的汽车车门为了同时打开和关闭通过该中央联锁系统相互耦连。用于汽车的车门锁系统时常具有一个例如根据汽车速度 (一般高于4km/h)自动锁紧汽车的所有车门的自动锁紧装置。一般通过车载电子装置在仪表板中向汽车驾驶员显示打开的、未正确关闭的或关闭的汽车车门。这种显示大多还给出车门可能的未被正确关闭的提示。这种系统例如由DE 10 2007 041 701 Al公开。这种汽车配设有中央联锁装置并且在汽车的内部空间中配有显示器，其中，可以通过显示器显示中央联锁装置的锁紧状态。 此外，若车门或盖板未正确地锁紧或车窗未完全关闭或出现汽车其它的故障或缺陷，可以通过该显示器发出警报通知。此外，对于后车门固定在后面，因此固定在C柱上的汽车，需要使后车门在汽车运动时不能被打开。否则只打开狭缝宽的车门就会被行车风刮到并且推开到其最大的打开位置。因此，对这种沿行驶方向固定在后面的后车门的关闭系统和锁紧系统的安全性提出特殊的要求。虽然已知的车门锁系统能极其安全并且可靠地作用，但在出现故障或者锁紧系统或汽车电子设备的系统故障时应当保证乘客足够安全。

发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是，设计一种尤其是用于汽车后车门的、带有故障保险装置或冗余或附加的开启保险装置的车门锁系统。应当可以用尽可能少的开销和成本实现这种容错构造的车门锁系统。该技术问题通过一种用于汽车的车门锁系统解决，该车门锁系统具有设计用于产生第一报警信号的报警装置，该第一报警信号只能通过手动激活机械的车门开启保险装置抑制。此外，该技术问题通过一种具有该车门锁系统的汽车解决。按本发明的车门锁系统设计用于汽车，尤其是轿车。该车门锁系统具有一个设计用于由于检测到汽车锁紧装置的故障而产生第一报警信号的报警装置。在此，仅当在主要电控的关闭系统或锁紧系统中检测到错误或故障时才产生该报警信号。例如在配属于该锁紧系统的、应当检测各车门打开或关闭状态的传感器未按规定工作并且把相应的错误信号发送到汽车或车门锁系统的控制单元时产生该报警信号。该报警信号至少应当在不再能足够可靠地确定车门锁系统是否安全可靠地工作时才产生。报警信号在强度和构造方面设计成，使得该报警信号特别紧急地向汽车驾驶员指明潜在的、来自车门锁系统的安全隐患。
优选报警信号是这样麻烦并且令人不舒服的，以至于该报警信号妨碍驾驶员继续行驶。因此，驾驶员将力求抑制报警信号。为此，车门锁系统具有设计用于压制第一报警信号的机构，但是这与至少一个汽车车门的至少一个车门开启保险装置的手动激活的条件有关。因此，车门锁系统的报警装置设计用于通过产生第一报警信号来告知车门锁系统的故障或失效，该第一报警信号应促使乘客手动地激活车门开启保险装置。此外，报警装置在此设计为由于机械的车门开启保险装置的手动激活而抑制原本要产生的报警信号或去激活该报警信号的产生。为此，车门锁系统优选具有一个用于确定车门开启保险装置状态的单独的传感器。在此，传感器或配属于该传感器的控制机构与原来的车门锁系统和/或车载电子设备无关并且自给自足地构造，因此，即使在车门锁系统故障时冗余设置的报警机构也可以和以往一样正确工作。按本发明的一种有利的扩展方案规定，第一报警信号设计成可听觉感知的信号。 因此，该报警信号优选由警报音构成，该警报音按本发明的另一种设计方案可以设计成可以周期性重复的警报音和/或持续发出的持续音。在此也可以规定，在检测到故障的同时产生的持续音在规定的时间之后转换成只是周期性重复的信号。按本发明的另一种优选的设计方案规定，报警装置还设计用于产生第二可视的报警信号。第二报警信号例如可以包含有关于出现的故障类型的信息。例如可以显示为，在车门锁系统中存在故障。此外，第二报警信号有时候可以更详细地说明所检测到的故障的位置和确切的组成。此外，按另一种优选的设计方案规定，第二报警信号被可视地显示在汽车仪表板中。此外，在另一种有利的设计方案中规定，即便在第一报警信号被抑制之后，第二报警信号保持被激活，该第二报警信号优选持续地向驾驶员传递出车门锁系统要在维修站中检修并且必要时修理的信号。此外，按另一种扩展方案规定，车门开启保险装置设计成儿童保险装置，并且为了抑制第一报警信号激活汽车的所有儿童保险装置。优选本来设置在汽车后车门中的儿童保险装置用作防止相应的车门从内部打开的车门开启保险装置。根据故障检测的精确性，如果报警装置能够精确地详细说明出现故障的车门，只要激活配属于相关车门的车门开启保险装置就足以抑制第一报警信号。此外，按另一种优选的设计方案规定，配设有机械的车门开启保险装置的车门具有显示或指示装置，该显示装置通过产生第一报警信号显示或指示未激活的车门开启保险装置。所述显示装置尤其在车内并且可见地布设在汽车内部空间衬里上。所述显示装置例如可以设计成发光或闪光的发光二极管。以这种方式和方法在出现系统故障时立即并且直接向汽车驾驶员显示，哪个后车门现在还可以从内部打开并需要激活其车门开启保险装置或儿童保险装置。此外，在此按另一种扩展设计规定，专为车门设计的显示装置可视地显示车门开启保险装置的状态并且随着机械的车门开启保险装置的激活熄灭该信号。按另一个独立的方面，本发明还涉及一种用于激活车门开启保险装置的方法，该方法包括以下步骤由于检测到汽车门锁装置的故障而产生第一信号，以及为了抑制第一报警信号手动地激活所有在汽车中存在的机械的车门开启保险装置-假如所述机械的车门开启保险装置仍然未激活。作为上述方法的补充规定，随着第一报警信号还一直产生优选可视的第二报警信号，该第二报警信号说明存在车门锁系统的故障。然而，在第一报警信号由于车门开启保险装置的激活受抑制的同时，第二报警信号保持持续地激活，直到专业地排除车门锁系统中的故障为止。此外，在此按一种扩展的设计方案规定，在产生第一报警信号的同时在配备有机械的门锁安全装置的车门上可视地显示未激活的车门开启保险装置。此外，在另一个并列的方面，本发明还涉及一种带有前述车锁系统的汽车。在此， 该汽车在一种优选的设计方案中具有后车门，该后车门沿行驶方向看固定在汽车车身后部并且具有与汽车B柱共同作用的关闭和锁紧机构。在此，所述车门可枢转地铰接在车身上并且可以通过向后的、与汽车行驶方向相反指向的枢转运动被打开。尽管按本发明的车门锁系统优选用于轿车可枢转地铰接在汽车C柱上的后车门， 但所述车门锁系统的应用不应限于这种车门结构中，而是还可以广泛地使用在所有带有各种各样的车门的汽车中。


在以下通过参照附图对各实施形式的说明来阐述本发明的其它目的、特征和有利的应用可能。在附图中图1是车门锁系统在出现故障时的五种不同状态，图2是用于激活车门开启保险装置的流程图，以及图3是车门锁系统的各部件及其交互作用的方块图。
具体实施例方式在图2中示意性地示出了用于激活车门开启保险装置或儿童保险装置的一般方法的流程图。一旦汽车电子设备在第一步骤100中检测到车门锁系统的故障或车门锁系统将错误代码通知车载电子设备，则由控制单元在随后的步骤102中产生警报音。可选择地随着所述警报音的产生激活单独设置在汽车后车门上的显示装置，例如发光二极管，该显示装置显示各车门的儿童保险装置当前的状态。在步骤104中激活例如设置在车门衬里上的发光二极管。产生警报音的步骤102 以及激活进一步详细说明故障的信号的步骤104在此既可以依次进行也可以基本上同时进行。警报音优选使汽车驾驶员这样不舒服，使得该汽车驾驶员放弃继续行驶并且尽快采取措施抑制该警报音。为此，必须手动地激活至少设置在后车门上的机械的车门开启保险装置，尤其是机械的儿童保险装置(步骤106)。所要求的激活在此由单独的传感器检测， 该传感器向报警装置发送相应的反馈信号，由于该反馈信号，在步骤108中抑制或去激活至少警报音并且驾驶员才可以不受影响地继续行驶。通过在步骤106中加入儿童保险装置无论如何都保证，后车门不能从内部打开，因此排除在行驶时可能对乘客造成危险的车门的打开。此外，在产生警报音的同时可以产生可视的报警信号，该可视的报警信号优选在仪表板中向驾驶员显示。该第二报警信号表示例如在车门锁系统中存在故障。然而，该第二报警信号在设计成警报音的第一报警信号被抑制之后保持激活，并且不断地提醒汽车驾驶员，为排除车门锁系统的故障一定要寻找专业的汽车修理站。按图1的图表示出了根据产生各种报警信号的装置的各种状态激活车门开启保险装置的一般流程。在第一列中显示了按时间先后顺序的五种状态A至E。第二列表示车门的配置，在第三列中示出了在仪表板中给出的报警信号12和指示符14。第四列示出了设置在后车门上的、优选设计成发光二极管的显示装置16、18。最后，第五列用符号表示可听觉感知的第一报警信号20。一旦检测到汽车的车门锁系统的故障，报警装置就激活第二报警信号12和第一报警信号20。当第二报警信号12优选在仪表板中以车门符号的形式与警告一同出现时，第一报警信号20设计成持续音或重复的信号噪音。第一报警信号20在此促使驾驶员直接暂停行驶、使汽车停止，必要时关掉发动机并且熄火。在按图1的图表的第二行中示出的下一个步骤B中，汽车驾驶员打开设置在左前方的驾驶员车门。因此，车门符号14在仪表板中闪烁。额外地最晚在步骤B中分别激活后车门上的各个发光二极管16，18，所述发光二极管应显示当前未激活的儿童保险装置。警报音20此时和之前一样地鸣响。在另一种设计方案中，发光二极管也可以与报警装置32无关并且脱耦连地设计， 方式是该发光二极管例如仅显示开锁的车门，并且就此向乘客显示或表示，例如车们由于车速低于一个预定的、例如4km/h的极限速度而可以被手动打开。汽车乘客或驾驶员在后面的步骤C中打开后车门之一并且手动地激活机械的儿童保险装置，因此配属于左后方车门的发光二极管16熄灭。然而在本实施形式中，还要激活右边车门的儿童保险装置，因此在步骤C中警报音20和以往一样鸣响。在与图2中步骤106相应的下一个步骤D中，激活其它的、设置在右后方车门上的儿童保险装置。现在由此也导致配属于右后方车门的发光二极管18和警报音20的熄灭。现在，在步骤E中汽车可以继续行驶，其中，第二报警信号12却持续地保持激活， 并且向驾驶员传递在车门锁系统中存在故障的信号。无论如何通过产生特别的警报音20 促使汽车驾驶员激活儿童保险装置并且采取相应的干预措施，因此，现在可以为了要继续的行驶而出于安全的原因防止后车门从内部空间打开。在图3中示意示出了车门锁系统的一种可能的变型方案。车门锁系统具有控制单元32，该控制单元32与汽车内部的通信系统30，例如CAN总线或类似的车载网络电耦连。 该控制单元32在此可以直接电动地激活和去激活一个设置在车门36中的锁紧装置38。作为补充或备选方案可以考虑的是，锁紧装置38通过控制单元32控制间接地通过车载网络 30实现。然而，若控制单元32发现了系统故障或向该控制单元传输表示车门锁系统故障的错误代码，那么控制单元32用作报警装置并且通过布置在汽车内部空间中的扬声器34 激活警报音的产生。警报音的产生由控制单元32触发。然而，在此通过车载网络30控制扬声器34，例如带有前置的通信模块，例如汽车收音机的扬声器连接到该车载网络30上。此外，在该方案的变型中可以考虑的是，通信模块或扬声器直接与控制单元32耦连。车门36具有一个与其余的汽车电子设备30无关并且自供给的、例如儿童保险装置形式的、机械的车门开启保险装置40，该儿童保险装置的状态例如在使用合适的电传感器和/或机械式的传感器的情况下传输到控制单元32上。一旦车门36所有的儿童保险装置40被激活并且以这种方式和方法锁紧汽车后车门，信号音就被抑制或去激活。此外，为表示车门开启保险装置的状态，在各车门上局部设置一个例如发光二极管形式的显示装置16、18，该显示装置例如在正常和无故障的汽车运行中向乘客显示各车门的开锁状态或锁紧状态。与之不同地，对于按本发明的应急车门锁系统，所述发光二极管 16、18用于显示儿童保险装置的激活或未激活状态。为换装该车门锁系统不需要或只需要少量结构上的匹配。尤其可以单纯通过软件支持实现第一报警信号的产生，该第一报警信号表示车门锁系统嵌在有安全危险的故障第
ο所示的各种实施形式仅示出本发明的可能的设计方案，此外，在本发明的范围内还可以考虑其它大量的变型方案。示例示出的实施形式并不能理解为对本发明的范围、可应用性或配置可能性的限定。本说明书只是为本领域技术人员指出了一种按本发明的实施形式的可能实施方案。因此，在不超出权利要求书中定义的保护范围或其等效替代方案的情况下可以对所述元件的功能和布置进行各种各样的改变。附图标记清单
10汽车
12报警灯
14车门开启指示符
16发光二极管
18发光二极管
20警报音
30汽车电子设备
32控制单元
34扬声器
36后车门
38锁紧装置
40儿童保险装置
权利要求
1.一种用于汽车的车门锁系统，带有设计用于产生第一报警信号00)的报警装置 (32)，该第一报警信号OO)只能通过手动激活机械的车门开启保险装置GO)抑制。
2.如权利要求1所述的车门锁系统，其特征在于，所述报警信号00)能听觉地感知。
3.如权利要求1或2所述的车门锁系统，其特征在于，所述报警信号00)设计成周期性重复的信号和/或持续音。
4.如权利要求1至3之一所述的车门锁系统，其特征在于，所述报警装置(32)设计用于产生可视的第二报警信号(12)。
5.如权利要求4所述的车门锁系统，其特征在于，在所述第一报警信号00)抑制或去激活之后，所述第二报警信号(1 保持激活状态。
6.如权利要求4或5所述的车门锁系统，其特征在于，所述第二报警信号(12)被显示在所述汽车的仪表板中。
7.如权利要求1至6之一所述的车门锁系统，其特征在于，所述车门开启保险装置 (40)设计成儿童保险装置，并且其中为了去激活或抑制所述第一报警信号00)要激活所述汽车的所有儿童保险装置GO)。
8.如权利要求1至7之一所述的车门锁系统，其特征在于，配设有机械的车门开启保险装置GO)的车门(36)具有可视的并且显示未激活的车门开启保险装置GO)的显示装置(16、18)，并且其中，所述报警装置(3 在产生所述第一报警信号00)的同时或之后激活所述显示装置(16、18)。
9.如权利要求8所述的车门锁系统，其特征在于，所述显示装置(16、18)车门专用的可视信号随着配属于相应车门的机械的车门开启保险装置GO)的激活而熄灭。
10.一种汽车，尤其是轿车，其具有如权利要求1至9之一所述的车门锁系统。
11.如权利要求10所述的汽车，具有后车门(36)，该后车门(36)能逆着汽车的行驶方向向后枢转地铰接在所述汽车车身后部上，并且具有如权利要求1至9之一所述的、机械的待激活或去激活的车门开启保险装置GO)。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车的车门锁系统，其具有设计用于产生第一报警信号(20)的报警装置(32)，该第一报警信号(20)只能通过手动激活机械的车门开启保险装置(40)抑制。此外，本发明还涉及一种具有该车门锁系统的汽车。
文档编号B60Q9/00GK102248912SQ20111013011
公开日2011年11月23日 申请日期2011年5月19日 优先权日2010年5月19日
发明者乔基姆.舒伯思, 奥利弗.罗伊特尔, 安德烈亚斯.赫伯尔, 彼得.E.舒斯勒, 马里奥.塔索托 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司