专利名称：真空助力系统和车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及真空助力系统，具体地，涉及ー种具有两个真空助力器的真空助力系统和包括该真空助力系统的车辆。
背景技术：
目前，车辆中通常配备真空助力系统，以对所需的操作提供助力。例如，如图1和图2所示(图2中箭头表示真空泵3对各部件抽吸)，真空助力系统通常包括制动真空助力器1、离合真空助力器2、真空泵3、真空罐4和连接管路P。其中，连接管路P可以根据需要布置，使得制动真空助力器1和离合真空助力器2分別与真空罐4连通，并且使制动真空助力器1、离合真空助力器2和真空罐4均与真空泵3连通。真空泵3正常运转吋，对制动真空助力器1和离合真空助力器2提供真空，以对所需的操作提供助力。真空罐4在真空泵 3的作用下保持真空，当真空泵3出现异常吋，可以通过真空罐4中的真空暂时维持制动真空助力器1和离合真空助力器2的操作。但是，由于各部件之间通过连接管路P流体连通，因而一旦连接管路P或某个部件出现泄漏，则不仅无法通过真空泵3对制动真空助力器1和离合真空助力器2提供真空，而且真空罐4中也充入气体，无法维持制动真空助力器1和离合真空助力器2的操作。因此， 一旦连接管路P发生泄漏，则制动真空助力器1和离合真空助力器2都将失效。在这种情况下驾驶员必须施加很大的力踩下制动踏板才能获得有限的制动カ使车辆停下来。因此， 现有的真空助力系统给车辆的使用带来了一定的风险。另外，辅助制动系统的一些部件也需要真空助力系统的真空来維持操作。例如，制动排气阀10也通过连接管路P连通于真空泵3。当连接管路P泄漏吋，辅助制动系统也受到影响而无法正常运转，进ー步増加了危险系数。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种能够减缓因管路泄漏导致助力失效的真空助力系统。为了实现上述目的，本实用新型提供ー种真空助力系统，该真空助力系统包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵和真空罐，其中，所述真空助力系统包括第一管路、 第二管路和第三管路，所述真空罐包括相互隔离的第一腔室和第二腔室，所述第一真空助力器通过所述第一管路与所述第一腔室连通，所述第二真空助力器通过所述第二管路与所述第二腔室连通，所述第二管路与所述真空泵连通，所述第一管路通过所述第三管路与所述第二管路连通，所述第三管路中设置有允许所述真空泵对所述第一腔室和所述第一真空助力器抽吸的单向阀。优选地，所述第一真空助力器为制动真空助力器，所述第二真空助力器为离合真空助力器。优选地，所述真空助力系统包括排气制动阀和第四管路，所述排气制动阀通过所述第四管路与所述第二管路连通。本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型的真空助力系统。通过上述技术方案，当第二管路发生泄漏吋，由于设置有单向阀，因此第一腔室仍然能够保持真空，从而通过第一管路对第一真空助力器暂时提供真空，使第一真空助力器能够继续提供助力。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是说明现有的真空助力系统的结构示意图；图2是说明图1的真空助力系统的气流流向的示意图；图3是说明本实用新型的真空助力系统的ー种实施方式的结构示意图；图4是说明图3的真空助力系统的气流流向的示意图；图5是说明第二管路泄漏时气流流向的示意图。附图标记说明1 制动真空助力器2 离合真空助力器3 真空泵4 真空罐4a 第一腔室 4b 第二腔室5:第一管路6:第二管路 7:第三管路 8:第四管路9:单向阀10:排气制动阀 P:连接管路
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指參考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。根据本实用新型的ー个方面，提供ー种真空助力系统，该真空助力系统包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵3和真空罐4，其中，所述真空助力系统包括第一管路
5、第二管路6和第三管路7，所述真空罐4包括相互隔离的第一腔室如和第二腔室4b，所述第一真空助力器通过所述第一管路5与所述第一腔室如连通，所述第二真空助力器通过所述第二管路6与所述第二腔室4b连通，所述第二管路6与所述真空泵3连通，所述第一管路5通过所述第三管路7与所述第二管路6连通，所述第三管路7中设置有允许所述真空泵3对所述第一腔室如和所述第一真空助力器抽吸的单向阀9。在真空泵3正常工作且各管路和部件无泄漏的情况下，真空泵3对各部件提供抽吸作用。其中，真空泵3可以对第一真空助力器和第二真空助力器提供真空，还可以分別使真空罐4的第一腔室如和第二腔室4b保持真空。当真空泵3异常，或者当第二管路6、第 ニ腔室4b或第二真空助力器发生泄漏吋，由于设置有单向阀9，第二真空助力器、第二管路
6、真空泵3和第二腔室4b所在的管路部分能够与第一真空助力器、第一管路5和第一腔室如所在的管路部分气体隔绝。因此，第一腔室如仍然保持真空，通过这部分真空可以暂时維持第一真空助力器的操作。換言之，真空泵3异常或者第二管路6、第二腔室4b或第二真空助力器发生泄漏暂时并不影响第一真空助力器的操作。真空助力器通常可以用于对制动和离合提供助力。在车辆中，制动是最为关键的功能，决定乘坐者的安全，因此，需要始终确保制动系统的有效。因此，优选地，所述第一真空助力器为制动真空助力器1，所述第二真空助力器为离合真空助力器2，以确保制动真空助力器1的正常操作。如图5所示，当真空泵3异常或者第二管路6、第二腔室4b或离合真空助力器2发生泄漏吋，制动真空助力器1能够通过第一腔室如提供的真空暂时维持エ 作。当然，第一真空助力器也可以是其他重要的真空助力器，本实用新型对此不做限制。另外，辅助制动系统的一些部件也可以通过本实用新型的真空助力系统的真空来維持操作。优选地，如图4所示，所述真空助力系统包括排气制动阀10和第四管路8，所述排气制动阀10通过所述第四管路8与所述第二管路6连通。通过这种布置，在真空泵3正常工作且各管路和部件无泄漏的情况下，真空泵3能够对排气制动阀10提供抽吸，以实现辅助制动。另外，由于制动真空助力器1是主要的制动辅助部件，需要首先保证制动真空助力器1的正常工作。而当真空泵3异常或者第二管路6、第二腔室4b或离合真空助力器2 发生泄漏吋，第一腔室如内的真空只能暂时维持操作。通过这种布置，使得第一腔室如内的真空仅用于維持制动真空助力器1的正常工作，以确保制动更有效。根据本实用新型的另一方面，提供ー种车辆，其中，该车辆包括本实用新型的真空助力系统。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的組合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意組合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.ー种真空助力系统，该真空助力系统包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵 (3)和真空罐G)，其特征在干，所述真空助力系统包括第一管路(5)、第二管路(6)和第三管路(7)，所述真空罐(4)包括相互隔离的第一腔室Ga)和第二腔室(4b)，所述第一真空助力器通过所述第一管路( 与所述第一腔室Ga)连通，所述第二真空助力器通过所述第 ニ管路(6)与所述第二腔室Gb)连通，所述第二管路(6)与所述真空泵C3)连通，所述第一管路( 通过所述第三管路(7)与所述第二管路(6)连通，所述第三管路(7)中设置有允许所述真空泵(3)对所述第一腔室Ga)和所述第一真空助力器抽吸的单向阀(9)。
2.根据权利要求1所述的真空助力系统，其特征在干，所述第一真空助力器为制动真空助力器(1)，所述第二真空助力器为离合真空助力器O)。
3.根据权利要求1或2所述的真空助力系统，其特征在干，所述真空助力系统包括排气制动阀(10)和第四管路(8)，所述排气制动阀(10)通过所述第四管路(8)与所述第二管路 (6)连通。
4.ー种车辆，其特征在干，该车辆包括根据权利要求1-3中任意一项所述的真空助力系统。
专利摘要本实用新型公开了一种真空助力系统，包括第一真空助力器、第二真空助力器、真空泵和真空罐，其中，真空助力系统包括第一管路、第二管路和第三管路，真空罐包括相互隔离的第一腔室和第二腔室，第一真空助力器通过第一管路与第一腔室连通，第二真空助力器通过第二管路与第二腔室连通，第二管路与真空泵连通，第一管路通过第三管路与第二管路连通，第三管路中设置有允许真空泵对第一腔室和第一真空助力器抽吸的单向阀。本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型的真空助力系统。当第二管路发生泄漏时，由于设置有单向阀，因此第一腔室仍然能够保持真空，从而通过第一管路对第一真空助力器暂时提供真空，以继续提供助力。
文档编号B60T13/56GK202294768SQ201120400140
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月19日 优先权日2011年10月19日
发明者于海兴, 卢彦温, 张政, 王万顺, 王智博, 阚文娟 申请人:北汽福田汽车股份有限公司