专利名称：车辆制动显示装置和车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制动控制技术，特别涉及一种车辆制动显示装置和车辆。
背景技术：
目前，相关法规已经规定Ml类车辆必须强制安装高位制动灯，当车辆进行制动时，高位制动灯将亮起进行显示，以便让后车驾驶员能及时发现前车是否制动，防止车辆间追尾，提高车辆运行的安全性。现有车辆中安装多在车辆尾部安装单排发光二极管(Light Emitting Diode，简称LED)作为高位制动灯。由于缺少对比信息，后车驾驶员只能通过前车高位制动灯是否发光判断前车是否制动，并不能判断前车制动力大小，也就不能判断出前车是否紧急制动，从而采取正确的制动措施，导致前车仅采取轻微制动，高位制动灯亮起时，而后车驾驶员采取紧急制动措施， 造成后车被追尾的情况。
实用新型内容本实用新型提供了一种车辆制动显示装置和车辆，以提高车辆行驶的安全性。本实用新型的车辆制动显示装置，包括用于识别制动力大小信息的信息识别部件；用于根据接收到的制动力大小信息，产生不同的显示控制信息的制动控制器，所述信息识别部件与所述制动控制器相连；用于根据不同的显示制动信息，按照至少两种显示模式进行显示的制动灯，所述制动控制器与所述制动灯相连。如上所述的车辆制动显示装置，其中，所述信息识别部件为位置传感器，所述位置传感器设置于车辆中的制动踏板下方，用于采集制动踏板的行程信息。 如上所述的车辆制动显示装置，其中，所述制动控制器为单片机，所述单片机包括输入端口、信号产生部件和输出端口 ；所述输入端口与所述信息识别部件相连，以接收制动力大小信息；所述信号产生部件用于根据识别到的制动力大小信息，产生不同的显示控制信息；所述输出端口与所述制动灯相连，输出不同的显示控制信息。如上所述的车辆制动显示装置，其中，所述制动灯为多个且均为发光二极管，所述多个发光二极管分为多层排列于制动灯面板上，每层中的各发光二极管的负极相连后分别接地，每层中的各发光二极管的正极相连后通过一电阻分别与所述单片机的各输出端口相连。如上所述的车辆制动显示装置，其中，所述多个发光二极管分为三层排列于制动灯面板上；每层中的各发光二极管沿一直线排成一排，所述每排中的发光二极管至少为三个，其中，第一排中各发光二极管的负极相连后分别接地，且第一排中各发光二极管正极相连后通过一电阻与所述单片机的一输出端口相连；第二排中各发光二极管的负极相连后接地，且第二排中各发光二极管正极相连后通过一电阻与所述单片机的一输出端口相连；第三排中各发光二极管的负极相连后接地，且第二排中各发光二极管正极分别通过一电阻分别与所述单片机的一输出端口相连；第一排中各发光二极管为位于最上层的黄色发光二极管，第二排中各发光二级管为位于最下层的黄色发光二极管，第三排中各发光二级管为位于第一层和第二层的之间的红色发光二极管。本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括制动踏板，所述车辆上安装有本实用新型提供的车辆制动显示装置，且所述制动灯设置于所述车辆的尾部。本实用新型提供的车辆制动显示装置和车辆，通过信息识别部件识别制动力的大小，并通过制动控制器产生不同的显示控制信息，进而制动灯根据不同的显示控制信息按照不同的显示模式进行显示，制动灯的不同显示模式可代表车辆不同的制动状态，因此，后车驾驶员通过观察制动灯的不同显示模式来判断前车的制动状态，以便采取相应的处理措施，减少对前车制动状态的失误判断，提高车辆行驶的安全性。
图1为本实用新型实施所提供的车辆制动显示装置的方框图；图2为本实用新型另一实施例所提供的车辆制动显示装置的结构示意图；图3为本实用新型又一实施例所提供的车辆制动显示装置的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型实施所提供的车辆制动显示装置的方框图，如图1所述，该制动显示装置包括信息识别部件1、制动控制器2和制动灯3。信息识别部件1与制动控制器2相连，制动控制器2与制动灯3相连，制动控制器 2与制动灯3相连。信息识别部件用于识别制动力大小信息；制动控制器用于根据接收到的制动力大小信息，产生不同的显示控制信息；制动灯用于根据不同的显示制动信息，按照至少两种显示模式进行显示。上述的信息识别部件可为位置传感器，将位置传感器设置于车辆中的制动踏板下方，用于采集制动踏板的位置信息，以产生识别制动力大小信息。也可以在车辆的制动装置中设置压力传感器，通过采集制动装置中压力大小产生制动力大小信息。该制动力大小信息可以为数字信号，也可以为模拟量的电压或电流信号等。当然，信息识别部件也可以采用其他方式，并不限于本实施例提供的方式。制动控制器可以采用单片机、计算机或者相关电路等实现，以根据接收到的制动力大小信息产生不同的显示控制信息，该显示控制信息可以为数字信号、电压模拟信号或电流模拟信号等。制动灯根据不同的显示制动信息按照相应的显示模式进行显示，显示模式可以为CN 202271900 U
多种形式，例如，可根据亮起的不同数量的制动灯作为不同的显示模式，或者制动灯亮起后显示不同的颜色作为不同的显示模式，也可以是制动灯亮起后进行闪烁，闪烁的频率不同作为不同的显示模式。该车辆制动显示装置，通过信息识别部件识别制动力的大小，并通过制动控制器产生不同的显示控制信息，进而制动灯根据不同的显示控制信息按照不同的显示模式进行显示，制动灯的不同显示模式可代表车辆不同的制动状态，因此，后车驾驶员通过观察制动灯的不同显示模式来判断前车的制动状态，以便采取相应的处理措施，减少对前车制动状态的失误判断，提高车辆行驶的安全性。在上述实施例的基础上，进一步的，上述的制动控制器为单片机，单片机包括输入端口、信号产生部件和输出端口 ；输入端口与信息识别部件相连，以接收制动力大小信息。信号产生部件用于根据识别到的制动力大小信息，产生不同的显示控制信息。输出端口与制动灯相连，输出不同的显示控制信息。单片机为一种集成电路芯片，通过输入端口接收制动力大小信息，单片机的中央处理器可作为信号产生部件，根据接收到的制动力大小信息判断制动力大小，并根据不同的制动力产生不同幅值和频率的电压信号作为不同的显示控制信息，并通过输出端口输出以控制制动灯以不同的显示模式进行显示。在上述技术方案的基础上，下面将通过优选实施例对本实用新型提供的方案进行详细介绍。图2为本实用新型另一实施例所提供的车辆制动显示装置的结构示意图，如图2 所示，该显示装置中的信息识别部件为位置传感器9。该位置传感器9设置于车辆中的制动踏板4下方，用于采集制动踏板4的行程信肩、ο制动控制器为单片机5，设置有输入端口和多个输出端口，用以接受位置传感器9 采集的行程信息和控制制动灯3的显示。该制动灯为多个且均为发光二极管6，多个发光二极管6分为多层排列于制动灯面板7，每层中的各发光二极管6的负极相连后分别接地，每层中的各发光二极管6的正极相连后通过一电阻8分别与单片机5的各输出端口相连。本实施中将单片机5作为制动控制器，将发光二极管6 (light emitting diode, 简称LED)作为制动灯，并将多个发光二极管6分为多层设置，每层中发光二极管6的数量可以相同，也可以不同。本实施例中的车辆制动显示装置的具体工作过程为制动踏板为车辆中的制动执行装置，当车辆正常行驶时，制动踏板处于初始位置， 当车辆需要制动时，通过踩踏制动踏板使制动踏板产生行程并移动到某一位置以使车辆制动，所需的制动力越大，制动踏板的行程越大。该位置传感器设置于制动踏板的下方，当制动踏板被踩踏时，位置传感器可检测制动踏板的行程信息，位置传感器通过采集制动踏板产生的行程的大小生成相应的行程信息，并将该行程信息传送给单片机，单片机根据该行程信息判断判断制动力大小，并根据不同的制动力大小通过各输出端口输出相应的电压信号作为显示控制信息，从而控制对应层中发光二极管的亮灭，以通过不同的显示模式显示
5车辆不同的制动状态。例如，当紧急制动时，制动踏板产生的行程最大，制动力也就最大，也就是车辆处于紧急制动状态时，此时，与各层发光二极管相连的输出端口均输出高电平电压信号，使各层中的各发光二极管均导通发光；当减速制动时，制动踏板产生的行程较小，制动力也较小，这时，与其中的三层或四层中的发光二极管相连的输出端口输出高电平电压信号，使该几层中的各发光二极管均导通发光；当制动踏板产生的行程进一步减小时，制动力也进一步减小，与其中两层中的发光二极管相连的输出端口输出高电平电压信号，使该两层中的发光二极管均导通发光，依次类推，制动力越小，发光二极管导通的层数越少。本实施例提供的制动显示装置，可根据制动力的大小使不同层数的制动灯亮起， 由于制动灯为多层设置，根据不同层制动灯的亮起情况代表车辆不同的制动状态，可形成较为鲜明的对比显示，便于驾驶员的肉眼观察，减少后车驾驶员对前车制动状态的误判，降低后车被追尾情况的发生。并且，单片机的体积小，价格便宜，发光二极管具有体积小、功率小、响应速度快的特点，因此，可降低该车辆制动显示装置的成本。并且，制动灯的排列方式更加优选的是采用下述的方案。图3为本实用新型又一实施例所提供的车辆制动显示装置的结构示意图，如图3 所示，多个发光二极管分为三层排列于制动灯面板7上；每层中的各发光二极管沿一直线排成一排，每排中的发光二极管至少为三个，其中第一排中各发光二极管61的负极相连后分别接地，且第一排中各发光二极管61 正极相连后通过一电阻81与单片机5的一输出端口相连；第二排中各发光二极管62的负极相连后接地，且第二排中各发光二极管62正极相连后通过一电阻82与所述单片机5的一输出端口相连；第三排中各发光二极管63的负极相连后接地，且第三排中各发光二极管63正极分别通过一电阻分别与单片机5的一输出端口相连；第一排中各发光二极管61为位于最上层的黄色发光二极管，第二排中各发光二级管62为位于最下层的黄色发光二极管，第三排中各发光二级管63为位于第一层和第二层的之间的红色发光二极管。本实施例中，该三层发光二极管排列成三排，可分别代表三种不同的类型，第一排中的各黄色发光二极管位于最上层为比较灯，第三排中的各红色发光二极管位于中间层为判断灯，第二排中的各黄色发光二极管位于最下层为警示灯。当车辆采取制动措施时，位置传感器可检测制动踏板的行程信息，并传递给单片机，单片机根据行程大小判断制动力大小和紧急情况。行程最大时，判断为紧急制动状态， 行程小于最大行程时，判断为减速制动，且行程越小，制动力越小。判断为紧急制动状态时，与第一排、第二排和第三排中发光二极管相连的各输出端口均输出高电平，控制第一排比较灯和第二排警示灯全部亮起后呈黄色并剧烈闪烁，第三排判断灯全部亮起呈红色；判断为减速制动时，与第一排和第二排中发光二极管相连的各输出端口均输出高电平，控制第二排警示灯全部亮起呈黄色并闪烁，第一排比较灯全部亮起呈黄色，而由于第三排中的各发光二极管分别与单片机的各输出端口相连，单片机根据制动力大小信息可控制不同数量和位置的输出端口输出高电平的状态，从而第三排判断灯根据制动力大小亮起的数量也不同，制动力较大时，第三排中的判断灯从左至右亮起的数量较多，制动力较小时，从左至右亮起的数量较少。本实施例中设置有三排制动灯，警示灯亮起并闪烁表示该车辆处于制动状态，而警示灯和比较灯亮起并剧烈闪烁表示该车辆正处于紧急制动状态，而判断灯亮起的数量表示该车辆的减速制动力的大小；因此，可更加容易的让后车驾驶员判断前车的制动状态， 提高后车驾驶员注意力，采取合理的制动措施，减少对前车制动状态的误判，进一步降低后车被追尾情况的发生，为车辆安全行驶提供保障。上述实施例只是提供优选的方式，对于制动灯的类型、数量多少、排列方式和对制动灯的控制方式等根据需要设置即可，并不限于本实施例提供的方式。制动灯还可以阵列形式设置于制动面板上，制动灯可为卤钨灯、氙气灯等，并将相应的制动灯串联或并联后与制动控制器相连，制动控制器根据制动力的大小输出相应控制信号以控制阵列中不同排或列中的制动灯亮灭，以显示不同的制动状态。本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括制动踏板，该车辆上安装有本实用新型实施例提供的车辆制动显示装置，制动灯设置于车辆的尾部。该车辆中通过安装本实用新型实施例提供的车辆制动显示装置，可通过制动灯的不同显示模式代表车辆不同的制动状态，因此，后车驾驶员通过观察制动灯的不同显示模式来判断前车的制动状态，以便采取相应的处理措施，减少对前车制动状态的失误判断，提高车辆行驶的安全性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种车辆制动显示装置，其特征在于，包括 用于识别制动力大小信息的信息识别部件(1)；用于根据接收到的制动力大小信息，产生不同的显示控制信息的制动控制器O)，所述信息识别部件(1)与所述制动控制器( 相连；用于根据不同的显示制动信息，按照至少两种显示模式进行显示的制动灯(3)，所述制动控制器O)与所述制动灯( 相连。
2.根据权利要求1所述的车辆制动显示装置，其特征在于所述信息识别部件为位置传感器(9)，所述位置传感器(9)设置于车辆中的制动踏板 (4)下方，用于采集制动踏板的行程信息。
3.根据权利要求1或2所述的车辆制动显示装置，其特征在于所述制动控制器为单片机(5)，所述单片机( 包括输入端口、信号产生部件和输出端Π ；所述输入端口与所述信息识别部件(1)相连，以接收制动力大小信息； 所述信号产生部件用于根据识别到的制动力大小信息，产生不同的显示控制信息； 所述输出端口与所述制动灯C3)相连，输出不同的显示控制信息。
4.根据权利要求3所述的车辆制动显示装置，其特征在于所述制动灯为多个且均为发光二极管(6)，所述多个发光二极管(6)分为多层排列于制动灯面板(7)上，每层中的发光二极管(6)的负极相连后分别接地，每层中的发光二极管 (6)的正极相连后通过一电阻(8)分别与所述单片机(5)的各输出端口相连。
5.根据权利要求4所述的车辆制动显示装置，其特征在于所述多个发光二极管分为三层排列于制动灯面板(7)上；每层中的各发光二极管沿一直线排成一排，所述每排中的发光二极管至少为三个，其中，第一排中各发光二极管(61)的负极相连后分别接地，且第一排中各发光二极管(61) 正极相连后通过一电阻(81)与所述单片机(5)的一输出端口相连；第二排中各发光二极管(6 的负极相连后接地，且第二排中各发光二极管(6 正极相连后通过一电阻(8 与所述单片机(5)的一输出端口相连；第三排中各发光二极管(6 的负极相连后接地，且第三排中各发光二极管(6 正极分别通过一电阻(83)分别与所述单片机(5)的一输出端口相连；第一排中各发光二极管(61)为位于最上层的黄色发光二极管，第二排中各发光二级管(6 为位于最下层的黄色发光二极管，第三排中各发光二级管(6 为位于第一层和第二层的之间的红色发光二极管。
6.一种车辆，所述车辆包括制动踏板，其特征在于所述车辆上安装有权利要求1-5任一所述的车辆制动显示装置，所述制动灯C3)设置于所述车辆的尾部。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆制动显示装置和车辆，该制动显示装置包括信息识别部件、制动控制器和制动灯，信息识别部件与制动控制器相连，制动控制器与制动灯相连。该车辆制动显示装置，通过信息识别部件识别制动力的大小，并通过制动控制器产生不同的显示控制信息，进而制动灯根据不同的显示控制信息按照不同的显示模式进行显示，制动灯的不同显示模式可代表车辆不同的制动状态，因此，后车驾驶员通过观察制动灯的不同显示模式来判断前车的制动状态，以便采取相应的处理措施，减少对前车制动状态的失误判断，提高车辆行驶的安全性。
文档编号B60Q1/44GK202271900SQ20112040383
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者林春雷 申请人:北汽福田汽车股份有限公司