专利名称：推力杆接头总成及其橡胶衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工程车辆技术领域，涉及ー种推力杆接头总成，尤其涉及ー种重型汽车平衡悬架的推力杆接头总成及其橡胶衬套。
背景技术：
随着经济发展，汽车已然成为非常重要的ー种交通运输工具，而在重型汽车平衡悬架中的推力杆接头总成及其橡胶衬套，以其隔振性能好，具有所期望的弾性特性及衰减特性等优点，成为重型汽车上不可缺少的元件。 鉴于此，在中国专利200520085096. 2中公开了ー种汽车推力杆接头总成，它具有一柱状销轴，其特殊之处在于在柱状销轴外具有一球芯衬套，在球芯衬套外具有聚氨酯弹性体，在聚氨酯弾性体外具有外补套，在外衬套的端部具有与外衬套呈一体的压盖，在柱状销轴与球芯衬套之间具有复合耐磨衬套，球芯衬套与聚氨酯弾性体硫化呈一体。虽然该汽车推力杆接头总成在一定范围内減少了聚氨酯弾性体的形变，但是在长时间重压下聚氨酯弾性体耐疲劳程度会下降，聚氨酯弾性体易撕裂，使用寿命会缩短。在另一中国专利200820016899. 6中公开了ー种汽车推力杆接头总成，它具有销轴，其特殊之处在于销轴上具有凸起体，在销轴上的凸起体外具有与凸起体硫化呈一体的聚氨酯弾性体，在聚氨酯弾性体外具有与杆头刚性过盈配合连接的外套，在外套的端部具有与外套呈一体的压盖。虽然该汽车推力杆接头总成，销轴上的凸起体与聚氨酯弾性体呈一体，杆接头总成是依靠外套与杆头刚性过盈配合连接，产品结构简单，但是其内部的聚氨酯弾性体长时间在受重力，高频振动的情况下，聚氨酯弾性体的耐疲劳程度会大幅下降，屈服強度会増大，聚氨酯弾性体易撕裂，因此使用寿命不长。上述缺陷的存在，有必要对现有技术进ー步完善。
发明内容本实用新型是为了解决上述现有技术中橡胶体在使用过程中易被撕裂、耐疲劳程度低和使用寿命短的问题，而提出的ー种在同等受カ情况下橡胶体的屈服強度減少、耐疲劳程度增强且使用寿命较长的ー种推力杆接头总成。本实用新型是通过以下技术方案实现的上述的推力杆接头总成，包括销轴和套设在该销轴上的橡胶衬套，所述橡胶衬套包括内圈、橡胶体、弹簧及外圈；所述内圈和外圈为金属结构；所述橡胶体位于该内圈和外圈之间；所述弹簧为两个以上，对称压装在该外圈和内圈之间，并与该内圈和外圈通过该橡胶体硫化成为ー个整体。所述ー种推力杆接头总成，其中所述内圈的外侧壁设有第一限位孔；所述外圈的内侧壁设有与第一限位孔相匹配的第二限位孔；所述第一限位孔和所述第二限位孔的数量与弹簧相匹配，所述弹簧两端分别装设在所述第一限位孔和第二限位孔内。上述的推力杆接头总成的橡胶衬套，包括内圈、橡胶体、弹簧及外圈；所述内圈和所述外圈为金属结构；所述橡胶体位于所述内圈和外圈之间；所述弹簧为两个以上，对称压装在所述外圈和内圈之间，并与所述内圈和外圈通过所述橡胶体硫化成为ー个整体。所述ー种橡胶衬套，其中所述内圈的外侧壁设有第一限位孔；所述外圈的内侧壁设有与所述第一限位孔相匹配的第二限位孔；所述第一限位孔和第二限位孔的数量与所述弹簧相匹配，所述弹簧两端分别装设在所述第一限位孔和第二限位孔内。所述ー种橡胶衬套，其中所述橡胶体内侧壁紧贴在所述内圈的外侧壁，所述橡胶体外侧壁紧贴在所述外圈的内侧壁。有益效果本实用新型推力杆接头总成及其橡胶衬套结构可靠、制造エ艺简单，装入推力杆后，橡胶衬套内部対称的弹簧在弹簧的轴向方向消减了弯矩，耐疲劳程度增强，从而減少了橡胶体的屈服強度，提高了使用寿命，并保证整车对推力杆接头总成的特性要求，所述推力 杆接头总成及其橡胶衬套在同等受カ的情况下，使用寿命更长，可以长时间不用更换，降低了成本，节省了客户和国家资源。
图I为本实用新型推力杆接头总成剖面体结构示意图；图2为本实用新型橡胶衬套的装配结构示意图。图3为本实用新型橡胶衬套的剖面体结构示意图。
具体实施方式
如图I至图3所示，本实用新型推力杆接头总成，包括销轴I、防尘盖2和套设在销轴I上的橡胶衬套4 ;销轴I中部内凹，两端部分别设有横向贯通的装配孔11 ;橡胶衬套4的外侧套设有硫化合件3，两端设有石棉衬垫5，并通过挡圈6限位，防尘盖2装设在外侧。橡胶衬套4具有内圈41、橡胶体42、弹簧43和外圈44。内圈41为金属结构，其内侧壁凸起呈台阶状，内圈41内径尺寸与销轴I的中部轴径尺寸匹配，且与销轴I中部表面均匀接触，其中，在内圈41的外侧壁中央设有对称的第一限位孔410。橡胶体42位于内圈41与外圈44形成的收容空间内，其中，该橡胶体42的内侧壁紧贴在内圈41的外侧壁，该橡胶体42的外侧壁紧贴在外圈44的内侧壁，该橡胶体42的两端的圆周轴向内凹形成弧形槽。弹簧43是位于橡胶体42内部，两端分别对称压装在内圈41外侧壁的第一限位孔410和外圈44内侧壁的第二限位孔440内，且与橡胶体42硫化为一整体。外圈44为一直筒型金属结构，其内侧壁中央也设有对称的第二限位孔440，该第ニ限位孔440与内圈41外侧壁中央的第一限位孔410尺寸匹配且中心都在同一条直线上。本实用新型推力杆接头总成及其橡胶衬套，结构牢靠，制造エ艺简单，在同等受カ情况下，其耐疲劳强度大，屈服强度减小，使用寿命长，从而減少了更换频次，节约了成本。
权利要求1.一种推力杆接头总成，包括销轴和套设在该销轴上的橡胶衬套，其特征在于该橡胶衬套包括内圈、橡胶体、弹簧及外圈； 该内圈和外圈为金属结构； 该橡胶体位于该内圈和外圈之间； 该弹簧为两个以上，对称压装在该外圈和内圈之间，并与该内圈和外圈通过该橡胶体硫化成为一个整体。
2.如权利要求I所述的推力杆接头总成，其特征在于该内圈的外侧壁设有第一限位孔； 该外圈的内侧壁设有与第一限位孔相匹配的第二限位孔； 该第一限位孔和第二限位孔的数量与弹簧相匹配，该弹簧两端分别装设在该第一限位孔和第二限位孔内。
3.如权利要求I所述的推力杆接头总成的橡胶衬套，其特征在于该橡胶衬套包括内圈、橡胶体、弹簧及外圈； 该内圈和外圈为金属结构； 该橡胶体位于该内圈和外圈之间； 该弹簧为两个以上，对称压装在该外圈和内圈之间，并与该内圈和外圈通过该橡胶体硫化成为一个整体。
4.如权利要求3所述的一种橡胶衬套，其特征在于该内圈的外侧壁设有第一限位孔； 该外圈的内侧壁设有与第一限位孔相匹配的第二限位孔； 该第一限位孔和第二限位孔的数量与弹簧相匹配，该弹簧两端分别装设在该第一限位孔和第二限位孔内。
5.如权利要求3或4所述的一种橡胶衬套，其特征在于该橡胶体内侧壁紧贴在该内圈的外侧壁，该橡胶体外侧壁紧贴在该外圈的内侧壁。
专利摘要本实用新型涉及一种推力杆接头总成及其橡胶衬套，包括销轴和套设在销轴上的橡胶衬套；所述橡胶衬套具有金属结构的内圈、金属结构的外圈及位于内圈和外圈之间的橡胶体，所述橡胶衬套位于外圈和内圈之间且对称装设有两个及以上的弹簧，该弹簧与内圈和外圈通过橡胶体硫化成为一个整体。本实用新型结构可靠、制造工艺简单，耐疲劳程度强，橡胶体的屈服强度小，使用寿命长，从而减少了更换频次，节约了成本。
文档编号B60G7/00GK202413327SQ20112051135
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者吴炯, 帅俊华, 王争, 王毅辉, 申彦琦, 胡勇 申请人:十堰市德沃汽车零部件有限公司