专利名称：汽车制动与启动辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型运输车辆中使用的制动与启动辅助装置。
背景技术：
在目前的重型运输车辆中没有辅助制动与启动的联合装置，然而对于重型运输车辆制动与启动的效率显然是有待提高的，如果在提高制动与启动效率的同时能够合理的调配能量“变废为宝”，那么在提高制动与启动效率的同时更能达到节能减排的目的。
发明内容为了利用汽车制动时的能量，达到节能的目的，本实用新型提出汽车制动与启动辅助装置。为此，本实用新型的技术方案为汽车制动与启动辅助装置，包括汽车传动轴，其特征在于还包括一个变速箱和蓄能装置，变速箱由壳体、第一轴、过渡轴、第二轴组成，在第一轴的伸出端上通过花键连接有从动齿轮，汽车传动轴上固定有主动齿轮，从动齿轮处设有复位弹簧，第一油缸与复位弹簧的方向相反顶压在从动齿轮上，所述第一油缸与设置在油门踏板下的油门油缸串联；第一轴上通过花键连接有第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮通过套筒连接为一体双联齿轮，第一齿轮、第二齿轮连接为一体的双联齿轮上套有复位弹簧，第二油缸与复位弹簧的方向相反顶压在双联齿轮上；过渡轴上固定有过渡齿轮，第二齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与第二轴上的第三齿轮啮合，第二轴上设有第四齿轮，第四齿轮能与第一轴上的第一齿轮啮合；所述第一油缸、第二油缸同时与设置在刹车踏板下的刹车油缸串联；蓄能装置由油箱、油泵、蓄能油缸组成，第二轴与油泵的传动轴连接。有益效果当车辆制动时通过脚刹板联动，双联齿轮同时移动，实现啮合，油泵从油箱吸油，将车辆动能转换为蓄能油缸的压力，达到蓄能的目的；当车辆启动时，在蓄能油缸的压力作用下，油泵反转，为传动轴提供辅助动力，从而达到辅助启动目的。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，进一步描述本实用新型如下汽车制动与启动辅助装置，包括汽车传动轴11，还包括一个变速箱和蓄能装置，变速箱由壳体I、第一轴8、过渡轴4、第二轴3组成，在第一轴的伸出端上通过花键连接有从动齿轮9，汽车传动轴11上固定有主动齿轮12，从动齿轮处设有复位弹簧10,第一油缸24与复位弹簧的方向相反顶压在从动齿轮9上,所述第一油缸24与设置在油门踏板14下的油门油缸15串联；第一轴上通过花键连接有第一齿轮5、第二齿轮17,第一齿轮5、第二齿轮17通过套筒连接为一体双联齿轮,第一齿轮、第二齿轮连接为一体的双联齿轮上套有复位弹簧7，第二油缸18与复位弹簧的方向相反顶压在双联齿轮上；过渡轴4上固定有过渡齿轮19，第二齿轮17与过渡齿轮19啮合，过渡齿轮19与第二轴3上的第三齿轮2啮合，第二轴3上设有第四齿轮6，第四齿轮6能与第一轴上的第一齿轮5啮合；所述第一油缸24、第二油缸18同时与设置在刹车踏板13下的刹车油缸16串联；蓄能装置由油箱23、油泵22、蓄能油缸20组成，油箱23与油泵22的进油口连接，油泵22的出油口与蓄能油缸20连接；第二轴3与油泵22的传动轴连接。 油泵22上设有溢流阀(安全阀)21，限制液压油路的最高压力，起到保护作用。
权利要求1.汽车制动与启动辅助装置，包括汽车传动轴，其特征在于还包括一个变速箱和蓄能装置，变速箱由壳体、第一轴、过渡轴、第二轴组成，在第一轴的伸出端上通过花键连接有从动齿轮，汽车传动轴上固定有主动齿轮，从动齿轮处设有复位弹簧，第一油缸与复位弹簧的方向相反顶压在从动齿轮上，所述第一油缸与设置在油门踏板下的油门油缸串联；第一轴上通过花键连接有第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮通过套筒连接为一体双联齿轮，第一齿轮、第二齿轮连接为一体的双联齿轮上套有复位弹簧，第二油缸与复位弹簧的方向相反顶压在双联齿轮上；过渡轴上固定有过渡齿轮，第二齿轮与过渡齿轮啮合，过渡齿轮与第二轴上的第三齿轮啮合，第二轴上设有第四齿轮，第四齿轮能与第一轴上的第一齿轮啮合；所述第一油缸、第二油缸同时与设置在刹车踏板下的刹车油缸串联；蓄能装置由油箱、油泵、蓄能油缸组成，第二轴与油泵的传动轴连接。
专利摘要本实用新型提出了汽车制动与启动辅助装置，其技术要点是设有一个变速箱和蓄能装置，蓄能装置由油箱、油泵、蓄能油缸组成，油门踏板下设有油门油缸，刹车踏板下设有刹车油缸，汽车传动轴上固定有主动齿轮，变速箱的输入轴通过从动齿轮与主动齿轮实现传动；变速箱的输出轴与油泵的传动轴连接；油门油缸、刹车油缸分别变速箱中的离合装置关联，实现传动的转换，实现当车辆制动时，将车辆动能转换为压力，蓄能装置达到蓄能的目的；当车辆启动时，蓄能装置为传动轴提供辅助动力，从而达到辅助启动目的。
文档编号B60K25/10GK202608571SQ201220268370
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月8日 优先权日2012年6月8日
发明者魏睿 申请人:魏睿