专利名称：对接式驻车制动操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对接式驻车制动操纵装置，属于汽车制动技术领域。
背景技术：
现有商用车的驻车制动器大多都在底盘管路、电器线束及发动机等布置完后，再布置驻车制动拉丝，此时拉丝在护板与车架里面穿行布置变得非常困难。对于采用整体式驻车制动拉丝与中央鼓式制动器在内部进行连接的驻车制动操纵装置形式的车辆，待驻车制动拉丝及中央鼓式制动器与发动机、变速器合成后安装到车架时，必然会导致驻车制动拉丝的装配工序安排在底盘管路、电器线束及发动机等之后，这样就造成了驻车制动拉丝的装配工艺性非常差，严重影响整车装配速度。另外，由于商用车所用拉丝长度普遍较长， 采用整体式驻车制动拉丝待与发动机合成后，往护板与车架内穿行时容易造成拉丝在中央鼓连接端部位缠绕，容易导致拉丝扭曲变形，这会大大影响拉丝使用性能及使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种对接式驻车制动操纵装置，改善驻车制动装置装配工艺性，提高整车装配速度。本实用新型的对接式驻车制动操纵装置，包括拉丝以及连接于拉丝两端的驻车操作机构和中央鼓式制动器；拉丝包括第一拉丝和第二拉丝，第一拉丝与第二拉丝之间采用断开连接机构连接，断开连接机构包括一对配合使用的长六角螺母和螺栓杆，螺栓杆经压铆结构与第一拉丝相连，长六角螺母与第二拉丝之间采用活动结构连接，长六角螺母能绕第二拉丝旋转。本实用新型的进一步的限定技术方案前述的断开连接机构与第一拉丝和第二拉丝的连接端橡胶护管上均装有金属接头，在金属接头上均设有卡槽。进一步的，前述的对接式驻车制动操纵装置，在所述螺栓杆与所述长六角螺母拧紧后利用固定支架组件卡在两金属接头的卡槽中将金属套管固定。本实用新型的有益效果是(1)不必等底盘管路、电器线束及发动机等布置完后，再布置驻车制动拉丝，工人可以在很短的时间内将拉丝穿过车架；(2)在发动机没有安装前，在车架内固定拉丝空间较大，方便操作；(3)维修方便，拉丝有一端损坏时只需将损坏一段进行拆除；(4)可避免拉丝在装配过程中扭曲变形，由于拉丝两端都未固定，在车架中穿行布置时拉丝不容易缠绕。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型第二拉丝连接结构示意图。图3为本实用新型第一拉丝连接结结构示意图。
具体实施方式
[0012]实施例I本实施例提供的一种对接式驻车制动操纵装置，结构如图I所示，包括拉丝以及连接于拉丝两端的驻车操作机构和中央鼓式制动器，本实施例在底盘油管、电器线束及发动机安装前先将第一拉丝I布置固定在车架内，待第二拉丝2与中央鼓式制动器合成后随发动机总成一起安装在车架 上时，将第一拉丝I和第二拉丝2采用断开结构进行连接，最后第一拉丝I与驾驶室内的驻车制动操纵结构连接。本实施例中拉丝包括第一拉丝I和第二拉丝2，第一拉丝I与第二拉丝2之间采用断开连接机构连接，断开连接机构包括配合使用的长六角螺母3和螺栓杆4，螺栓杆4经压铆结构与第一拉丝I相连，长六角螺母3与第二拉丝2之间采用活动结构连接，待螺栓杆5和长六角螺母4拧紧后，利用固定支架组件9卡在金属接头6和金属接头7中的卡槽中将金属套管5固定。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种对接式驻车制动操纵装置，包括拉丝以及连接于拉丝两端的驻车操作机构和中央鼓式制动器，其特征在于所述拉丝包括第一拉丝和第二拉丝，所述第一拉丝和第二拉丝外有橡胶护管，所述第一拉丝与第二拉丝之间采用断开连接机构连接；所述断开连接机构包括一对配合使用的长六角螺母和螺栓杆，所述螺栓杆经压铆结构与所述第一拉丝相连，所述长六角螺母与所述第二拉丝之间采用活动结构连接。
2.根据权利要求I所述的对接式驻车制动操纵装置，其特征是，所述断开连接机构与第一拉丝和第二拉丝的连接端橡胶护管上均装有金属接头。
3.根据权利要求2所述的对接式驻车制动操纵装置，其特征是，所述金属接头均设有卡槽。
4.根据权利要求I所述的对接式驻车制动操纵装置，其特征是，在所述螺栓杆与所述长六角螺母拧紧后利用固定支架组件卡在两金属接头的卡槽中将金属套管固定。
专利摘要本实用新型涉及一种驻车制动装置，更具体的说涉及一种对接式驻车制动操纵装置，它包括拉丝以及连接于拉丝两端的驻车操作机构和中央鼓式制动器；拉丝包括第一拉丝和第二拉丝，第一拉丝与第二拉丝之间采用断开连接机构连接，断开连接机构包括配合使用的长六角螺母和螺栓杆，螺栓杆经压铆结构与第一拉丝相连，长六角螺母与第二拉丝之间采用活动结构连接，长六角螺母能绕第二拉丝旋转。本实用新型操作方便，在发动机没有安装前，在车架内固定拉丝空间较大；维修方便，拉丝有一端损坏时只需将损坏一段进行拆除更换；可避免拉丝在装配过程中扭曲变形，由于拉丝两端都未固定，在车架中穿行布置时拉丝不容易缠绕。
文档编号B60T7/02GK202686320SQ20122030882
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者廖学弟, 徐银桥, 井广红, 谢桃新 申请人:南京依维柯汽车有限公司