专利名称：一种汽车换挡保护方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车变速器领域，特别是涉及一种汽车换挡保护方法及装置。
背景技术：
自动挡车辆在高速前进行驶时，如果由于驾驶员误操作，将档位切换到倒档，会对变速箱内齿轮造成损伤，有损变速箱使用寿命，也会降低驾驶的安全性能，易发生交通事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车换挡保护方法及装置，根据车辆相关信息对应地对车辆的档位进行限制，防止在高速前进行驶时误将档位切换到倒档，避免对变速箱内齿轮造成损伤以及提高驾驶的安全性能。为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车换挡保护方法，包括步骤一，设定车辆档位可以自由操作时的安全状态信息；步骤二，监测车辆状态，获得车辆状态信息；步骤三，根据车辆状态信息与安全状态信息对比，判断车辆是否需要采用调节措施来限制档位操作。可选地，上述 的方法中，所述安全状态信息包括安全速度，对应地所述车辆状态信息为车速信息；若车速大于设定的安全速度时，判断车辆处于需要对档位操作进行限制的状态；若车速小于设定的安全速度时，车辆的档位可正常操作。可选地，上述的方法中，所述安全状态信息还包括车辆刹车状态，所述车辆刹车状态包括刹车踏板被踩下状态和刹车踏板松开状态，对应地所述车辆状态信息还包括车辆刹车状态信息；若车辆刹车处于刹车踏板松开状态且车辆速度超过安全速度，则对车辆的档位采取所述调节措施；若车辆刹车处于刹车踏板被踩下状态且车辆速度未超过安全速度，则车辆的档位可正常操作。可选地，上述的方法中，所述安全速度为5km/h。可选地，上述的方法中，所述调节措施为阻断换挡杆从P档进入R档或从N档进入R档时的活动路径。本发明还提供一种汽车换挡保护装置，包括监测器，用于监测车辆状态，获得车辆状态信息；调节装置，用于限制车辆的档位；E⑶，用于存储信息；判断车辆若是处于需要对档位操作进行限制状态，则通过调节装置来限制车辆的档位。可选地，上述的装置中，所述监测器为车速传感器和/或刹车传感器。
可选地，上述的装置中，所述监测器为汽车ABS，对应车辆状态信息包括车速和刹车状态信息。可选地，上述的装置中，所述调节装置包括设置在换挡机构内部的锁止部件，所述锁止部件在驱动件的作用下堵塞或疏通换挡杆进入R档的活动路径。可选地，上述的装置中，所述锁止部件的中部铰接在所述换挡机构内部，所述驱动件为电磁阀；所述锁止部件的一端与所述电磁阀连接，另一端绕铰接点转动；所述换挡杆上相邻设置有第一限位槽和第二限位槽；当所述换挡杆位于P档时，所述锁止部件的另一端与所述第一限位槽配合使用，来堵塞或疏通所述换挡杆从P档进入R档的活动路径；当所述换挡杆位于N档时，所述锁止部件的另一端与所述第二限位槽配合使用，来堵塞或疏通所述换挡杆从N档进入R档的活动路径。本发明至少存在以下有益技术效果I)、本发明ECU能够通过对监测器实时监测的车辆状态信息与安全状态信息进行比较，来判断是否需要采用调节措施来限制档位操作，从而做到实时防止正常行驶车辆误挂倒档，能够准确快速地避免变速箱受损以及提高驾驶的安全性能；另外，对档位限制的调节措施可以提前存储在ECU内部,进一步加快了调节的速度；2)、本发明是通过阻断换挡杆从P档进入R档或从N档进入R档时的活动路径来达到限制档位的目的，可以使得档位限制操作更直观，另外，可以使得操作结构的设计更简单；3)、本发明一方面是通过车速信息与设定的安全时间做对比，来判断是否需要对档位操作进行限制，判断信息简单，效率高；另外，还可以再加入车辆刹车状态信息，进一步增加本发明判断的精准性，使得使用更安全放心；其中安全速度设定为5km/h，能够进一步保障安全性能的同时又不影响车辆档位在此速度下的正常操作；4)、本发明车速状态信息和车辆刹车状态信息是通过一般汽车自身上具备的车速传感器和刹车传感器进行监测，以不需要重新安装，节约成本；另外，还可以采用汽车自身的ABS系统对这两个信息进行监测，同样使得监测更快速，还达到节约成本的目的；5)、本发明调节装置结构原理简单，是通过锁止部件的另一端分别与所述第一限位槽和第二限位槽配合来实现堵塞或疏通换挡杆换挡的活动路径；采用上述机械式配合方式可以增加使用的耐久性，方便安装和维护；锁止部件是铰连接在换挡机构内部，能够满足换挡机构内部空间狭小的要求；另外锁止部件的绕铰接点转动是通过电磁阀来驱动，反应快速准确。
图1为本发明汽车换挡保护方法流程图；图2为本发明中调节装置部分结构示意图；其中1-锁止部件，2-第一限位槽，3-第二限位槽，4-换挡杆，5-电磁阀。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。如图1-2所示，本发明实施例提供了一种汽车换挡保护方法，包括步骤一，设定车辆档位可以自由操作时的安全状态信息。步骤二，监测车辆状态，获得车辆状态信息。步骤三，根据车辆状态信息与安全状态信息对比，判断车辆是否需要采用调节措施来限制档位操作。本发明可以通过对监测器实时监测的车辆状态信息与安全状态信息进行比较，来判断是否需要采用调节措施来限制档位操作，从而做到实时防止正常行驶车辆误挂倒档，能够准确快速地避免变速箱受损以及提高驾驶的安全性能。本发明方法一个优选实施例中，安全状态信息包括安全速度，对应地车辆状态信息为车速信息。若车速大于设定的安全速度时，判断车辆处于需要对档位操作进行限制的状态；若车速小于设定的安全速度时，车辆的档位可正常操作。另外，安全状态信息还可以包括车辆刹车状态，可以与所述车速信息配合，车辆刹车状态包括刹车踏板被踩下状态和刹车踏板松开状态，对应地车辆状态信息还包括车辆刹车状态信息。也就是在上述步骤三中，若车辆刹车处于刹车踏板松开状态且车辆速度超过安全速度且则对车辆的档位采取所述调节措施；若车辆刹车处于刹车踏板被踩下状态且车辆速度未超过安全速度，则车辆的档位可正常操作。车速信息和车辆刹车状态信息可以采用相应传感器进行测量，还可以采用汽车自身的ABS系统对这两个信息进行监测，同样使得监测更快速，还达到节约成本的目的； 其中，调节措施为阻断换挡杆4从P档进入R档或从N档进入R档时的活动路径，可以通过多种方式实现，例如通过机械部件将需要限制换挡时的换挡杆4固定住等等。上述调节措施可以使得档位限制操作更直观，另外，可以使得操作结构的设计更简单。本发明一方面是通过车速信息与设定的安全时间做对比，来判断是否需要对档位操作进行限制，判断信息简单，效率高。另外，还可以再加入车辆刹车状态信息，进一步增加本发明判断的精准性，使得使用更安全放心。其中安全速度可以为5km/h，在此速度以内车辆前行状态时换入倒档对车辆齿轮箱损坏程度低并且也不易造成交通意外，在进一步保障安全性能的同时又不影响车辆档位在此速度下的正常操作。本发明方法一个优选实施例中，还可以加入如下备用判断方式来加强发明换挡保护方法的保护力度例如，在车速小于为5km/h但是监测到刹车踏板松开后2s后，就判断此时需要对档位进行限制，对车辆的档位采取所述调节措施，从而避免对变速箱内齿轮造成损伤。还例如，当车速大于10km/h时，就判断此时需要对档位进行限制，对车辆的档位采取所述调节措施，从而避免对变速箱内齿轮造成损伤。图2为本发明装置中调节装置部分的结构示意图；本发明实施例提供了一种汽车换挡保护装置，包括监测器，用于监测车辆状态，获得车辆状态信息。调节装置，用于限制车辆的档位。ECU，用于存储相关信息；判断车辆若是处于需要对档位操作进行限制状态，则通过调节装置来限制车辆的档位。本发明是通过E⑶对监测器实时监测的车辆状态信息进行处理，通常是与事先设定的档位可以自由操作时的安全状态信息进行对比，并判断是否对车辆的档位进行限制，能做到实时防止正常行驶车辆误挂倒档，准确快速地避免变速箱受损以及提高驾驶的安全性能。另外，ECU内部可以存储车辆档位可以自由操作时的安全状态信息或者是对档位限制的调节措施，能够进一步加快了调节的速度。 本发明装置的一个实施例中，监测器为车速传感器和刹车传感器或者是它们其中的一个，以及它们分别监测的车速信息和车辆刹车状态信息。本发明车速状态信息和车辆刹车状态信息是通过一般汽车自身上具备的车速传感器和刹车传感器进行监测，以不需要重新安装，节约成本。当然，监测器还可以是汽车ABS，汽车ABS通过CAN线与ECU连接，对应车辆状态信息包括车速和刹车状态信息，同样使得监测更快速，还达到节约成本的目的。本发明的调节装置可以为多种形式和结构，能够实现对换挡杆4进入R档的活动路径进行堵塞或疏通功能即可，例如，在需要对换挡进行限制时可以是通过一个机械部件直接与在换挡杆4进行固定，机械部件的安装要保证换挡杆4无法在换挡活动路径上移动，当需要解除上述限制时，控制机械部件与换挡杆4分离即可，等等。本例中，调节装置包括设置在换挡机构内部的锁止部件I，锁止部件I在驱动件的作用下堵塞或疏通换挡杆4进入R档的活动路径。驱动件可以是液压阀或者电磁阀5等，本例优选电磁阀5，可以使得反应快速准确。同样，所述锁止部件I可以是多种形式和结构，它安装在所述换挡机构内部方式也可以是多种，并且不同的安装方式需要对应的与电磁阀5连接方式也会有区别。例如，如果所述锁止部件I可以是一端与电磁阀5连接，锁止部件I被电磁阀5推动朝换挡杆4方向做往复运动，锁止部件I另一端具体地是怎么堵塞或疏通换挡杆4进入R档的活动路径的，可以参考后续的对相似结构的描述，此处不作赘述。本例中，锁止部件I设置为类似杠杆的结构，锁止部件I的中部铰接在换挡机构内部，能够满足换挡机构内部空间狭小的要求。锁止部件I的一端与电磁阀5连接，另一端绕铰接点转动。换挡杆4上相邻设置有与锁止部件I的另一端配合使用的第一限位槽2和第二限位槽3。当换挡杆4位于P档时，锁止部件I的另一端与第一限位槽2配合使用。当电磁阀5伸长时，推动锁止部件I另一端伸入到第一限位槽2内，将堵塞换挡杆4从P档进入R档的活动路径，档位被限制。相反地，当电磁阀5收缩时，锁止部件I另一端从第一限位槽2内脱离出来，此时换挡杆4从P档进入R档的活动路径处于疏通状态，档位不被限制。当换挡杆4位于N档时，锁止部件I的另一端与第二限位槽3配合使用，来堵塞或疏通换挡杆4从N档进入R档的活动路径。具体配合方式与上述锁止部件I与第一限位槽2的配合方式相同。本发明调节装置结构原理简单，是通过锁止部件I的另一端分别与第一限位槽2和第二限位槽3配合来实现堵塞或疏通换挡杆4的活动路径。采用上述机械式配合方式可以增加使用的耐久性，方便安装和维护。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种汽车换挡保护方法，其特征在于，包括 步骤一，设定车辆档位可以自由操作时的安全状态信息； 步骤二，监测车辆状态，获得车辆状态信息； 步骤三，根据车辆状态信息与安全状态信息对比，判断车辆是否需要采用调节措施来限制档位操作。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡保护方法，其特征在于，所述安全状态信息包括安全速度，对应地所述车辆状态信息为车速信息； 若车速大于设定的安全速度时，判断车辆处于需要对档位操作进行限制的状态；若车速小于设定的安全速度时，车辆的档位可正常操作。
3.根据权利要求2所述的汽车换挡保护方法，其特征在于，所述安全状态信息还包括车辆刹车状态，所述车辆刹车状态包括刹车踏板被踩下状态和刹车踏板松开状态，对应地所述车辆状态信息还包括车辆刹车状态信息； 若车辆刹车处于刹车踏板松开状态且车辆速度超过安全速度，则对车辆的档位采取所述调节措施；若车辆刹车处于刹车踏板被踩下状态且车辆速度未超过安全速度，则车辆的档位可正常操作。
4.根据权利要求2所述的汽车换挡保护方法，其特征在于，所述安全速度为5km/h。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡保护方法，其特征在于，所述调节措施为阻断换挡杆从P档进入R档或从N档进入R档时的活动路径。
6.一种汽车换挡保护装置，其特征在于，包括 监测器，用于监测车辆状态，获得车辆状态信息； 调节装置，用于限制车辆的档位； ECU，用于存储信息；判断车辆若是处于需要对档位操作进行限制状态，则通过调节装置来限制车辆的档位。
7.根据权利要求6所述的汽车换挡保护装置，其特征在于，所述监测器为车速传感器和/或刹车传感器。
8.根据权利要求6所述的汽车换挡保护装置，其特征在于，所述监测器为汽车ABS，对应车辆状态信息包括车速和刹车状态信息。
9.根据权利要求6所述的汽车换挡保护装置，其特征在于，所述调节装置包括设置在换挡机构内部的锁止部件(I )，所述锁止部件(I)在驱动件的作用下堵塞或疏通换挡杆(4)进入R档的活动路径。
10.根据权利要求9所述的汽车换挡保护装置，其特征在于，所述锁止部件(I)的中部铰接在所述换挡机构内部，所述驱动件为电磁阀(5);所述锁止部件(I)的一端与所述电磁阀(5)连接，另一端绕铰接点转动；所述换挡杆(4)上相邻设置有第一限位槽(2)和第二限位槽(3)； 当所述换挡杆(4)位于P档时，所述锁止部件(I)的另一端与所述第一限位槽(2)配合使用，来堵塞或疏通所述换挡杆(4)从P档进入R档的活动路径； 当所述换挡杆(4)位于N档时，所述锁止部件(I)的另一端与所述第二限位槽(3)配合使用，来堵塞或疏通所述换挡杆(4)从N档进入R档的活动路径。
全文摘要
本发明公开了一种汽车换挡保护方法及装置，在车辆正常行驶状态下，其中ECU根据监测器监测的车辆状态信息与事先设定其内部的安全状态信息对比，判断车辆是否需要限制档位操作；判断车辆若是处于需要对档位操作进行限制状态，ECU则根据内部存储的调节措施来限制档位操作，例如阻断换挡杆从P档进入R档或从N档进入R档时的活动路径等；本发明能够根据车辆相关信息对应地对车辆的档位进行限制，特别是防止在高速前进行驶时误将档位切换到倒档，避免对变速箱内齿轮造成损伤以及提高驾驶的安全性能。
文档编号B60K20/02GK103057410SQ201310008519
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者秦浩, 陈晓霞, 路影, 陈文强, 韦兴民, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司