专利名称：一种汽车组合踏板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车踏板，具体涉及一种汽车组合踏板总成。
背景技术：
汽车的踏板装置是供驾驶员在对汽车进行操控时的一个操作设备，现有的汽车踏板总成包括离合器踏板总成、制动踏板总成和加速踏板总成，驾驶人员可以利用汽车踏板装置进行制动、加速等功能。现有的这种汽车踏板的各个踏板总成分别通过各自的传动轴与发动机等机构连接，这种结构使得汽车踏板总成的结构复杂，零部件数量增加，装配空间更大。此外，现有的汽车踏板装置踏板只包括踏板本身的部分，一般采用铁等材料制作，驾驶人员在踩踏这种踏板时，容易打滑，踩空，安全性能低。
发明内容本实用新型的目的在于:针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不容易打滑、摩擦力大、安全性能高的汽车组合踏板总成。为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案:一种汽车组合踏板总成，包括底板、离合器踏板装置、加速踏板装置、制动踏板装置，所述的底板上设有连轴，所述的离合器踏板装置包括离合器摆臂，所述的离合器摆臂的一端与连轴连接，离合器摆臂的另一端连接有离合器踏板，所述的离合器踏板上设有离合器踏板橡胶层，所述的加速踏板装置包括加速摆臂，所述的加速摆臂的一端与连轴连接，所述的加速摆臂的另一端设有加速踏板，所述的加速踏板上设有加速踏板橡胶层，所述的制动踏板装置包括制动踏板摆臂，所述的制动踏板摆臂的一端与连轴连接，另一端设有制动踏板，所述的制动踏板上设有制动踏板橡胶层。
作为优选，所述的离合器踏板橡胶层的一侧与离合器踏板复合，所述的离合器踏板橡胶层背离离合器踏板的一侧设有若干离合器橡胶突点。采用上述的优选方案后，在离合器踏板橡胶层上设置离合器橡胶突点，可以进一步增加踏板表层与驾驶员足底的摩擦力，踩踏效果更好，更加安全可靠。作为优选，所述的离合器踏板上设有若干成排设置的离合器踏板减重孔，所述的离合器踏板减重孔呈长条状。采用上述的优选方案后，离合器踏板减重孔的设置可以有效减少离合器踏板的总重量，踩踏更加灵活。作为优选，所述的加速踏板橡胶层的一侧与加速踏板复合设置，所述的加速踏板橡胶层背离加速踏板的一侧设有若干加速橡胶突点。采用上述的优选方案后，在加速踏板橡胶层上设置加速橡胶突点，可以进一步增加踏板表层与驾驶员足底的摩擦力，踩踏效果更好，更加安全可靠。作为优选，所述的加速踏板上设有若干成排设置的加速踏板减重孔，所述的加速踏板减重孔呈长条状。采用上述的优选方案后，加速踏板减重孔的设置可以有效减少加速踏板的总重量，踩踏更加灵活。[0010]作为优选，所述的制动踏板橡胶层的一侧与制动踏板复合设置，所述的制动踏板橡胶层背离制动踏板的一侧设有若干制动橡胶突点。采用上述的优选方案后，在制动踏板橡胶层上设置制动橡胶突点，可以进一步增加踏板表层与驾驶员足底的摩擦力，踩踏效果更好，更加安全可靠。作为优选，所述的制动踏板上设有若干成排设置的制动踏板减重孔，所述的制动踏板减重孔呈长条状。采用上述的优选方案后，制动踏板减重孔的设置可以有效减少制动踏板的总重量，踩踏更加灵活。本实用新型的汽车组合踏板总成将离合器踏板装置、加速踏板装置、制动踏板装置等装置与连轴连接，只设置一个连轴，无需其他连轴与上述踩踏装置连接，结构更加简单，此外，上述踩踏装置上设有橡胶层，增加踏板表面与驾驶员足底之间的摩擦力，踩踏更加安全。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例离合器踏板的结构示意图；图3为本实用新型实施例制动踏板的结构示意图；图4为本实用新型实施例加速踏板的结构示意图。
具体实施方式
·[0017]如图1-图4所示，本实用新型的实施例具体是一种汽车组合踏板总成，包括底板
1、离合器踏板装置2、加速踏板装置3、制动踏板装置4。底板I上设有连轴5。离合器踏板装置2包括离合器摆臂21，离合器摆臂21的一端与连轴5连接，离合器摆臂21远离连轴5的一端连接有离合器踏板22。离合器踏板22上设有离合器踏板橡胶层221。加速踏板装置3包括加速摆臂31，加速摆臂31的一端与连轴5连接，加速摆臂31远离连轴5的一端设有加速踏板32，加速踏板32上设有加速踏板橡胶层321。制动踏板装置4包括制动踏板摆臂41，制动踏板摆臂41的一端与连轴5连接，制动踏板摆臂41朝离合器踏板装置2弯折。制动踏板摆臂41远离连轴5的一端设有制动踏板42，制动踏板42上设有制动踏板橡胶层421。离合器踏板橡胶层221的一侧与离合器踏板22复合，离合器踏板橡胶层221背离离合器踏板22的一侧设有离合器橡胶突点2211。离合器踏板22上设有成排设置的离合器踏板减重孔222，离合器踏板减重孔222呈长条状。加速踏板橡胶层321的一侧与加速踏板32复合设置，加速踏板橡胶层321背离加速踏板32的一侧设有加速橡胶突点3211。加速踏板32上设有成排设置的加速踏板减重孔322，加速踏板减重孔322呈长条状。制动踏板橡胶层421的一侧与制动踏板42复合设置，制动踏板橡胶层421背离制动踏板42的一侧设有制动橡胶突点4211。制动踏板42上设有成排设置的制动踏板减重孔422，制动踏板减重孔422呈长条状。本实用新型的汽车组合踏板总成的离合器踏板装置、加速踏板装置以及制动踏板装置只采用一个连轴5，零部件数量减少，结构更加简单，此外，离合器踏板22、加速踏板32和制动踏板42上分别设有离合器踏板橡胶层221、加速踏板橡胶层321和制动踏板橡胶层421，可以增加上述 踏板与驾驶员足底的摩擦力，提高安全性。
权利要求1.一种汽车组合踏板总成，包括底板、离合器踏板装置、加速踏板装置、制动踏板装置，其特征在于:所述的底板上设有连轴，所述的离合器踏板装置包括离合器摆臂，所述的离合器摆臂的一端与连轴连接，离合器摆臂的另一端连接有离合器踏板，所述的离合器踏板上设有离合器踏板橡胶层，所述的加速踏板装置包括加速摆臂，所述的加速摆臂的一端与连轴连接，所述的加速摆臂的另一端设有加速踏板，所述的加速踏板上设有加速踏板橡胶层，所述的制动踏板装置包括制动踏板摆臂，所述的制动踏板摆臂的一端与连轴连接，另一端设有制动踏板，所述的制动踏板上设有制动踏板橡胶层。
2.根据权利要求1所述的汽车组合踏板总成，其特征在于:所述的离合器踏板橡胶层的一侧与离合器踏板复合，所述的离合器踏板橡胶层背离离合器踏板的一侧设有若干离合器橡胶突点。
3.根据权利要求1或2所述的汽车组合踏板总成，其特征在于:所述的离合器踏板上设有若干成排设置的离合器踏板减重孔，所述的离合器踏板减重孔呈长条状。
4.根据权利要求1所述的汽车组合踏板总成，其特征在于:所述的加速踏板橡胶层的一侧与加速踏板复合设置，所述的加速踏板橡胶层背离加速踏板的一侧设有若干加速橡胶突点。
5.根据权利要求1或4所述的汽车组合踏板总成，其特征在于:所述的加速踏板上设有若干成排设置的加速踏板减重孔 ，所述的加速踏板减重孔呈长条状。
6.根据权利要求1所述的汽车组合踏板总成，其特征在于:所述的制动踏板橡胶层的一侧与制动踏板复合设置，所述的制动踏板橡胶层背离制动踏板的一侧设有若干制动橡胶突点。
7.根据权利要求1或6所述的汽车组合踏板总成，其特征在于:所述的制动踏板上设有若干成排设置的制动踏板减重孔，所述的制动踏板减重孔呈长条状。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车组合踏板总成，包括底板、离合器踏板装置、加速踏板装置、制动踏板装置，底板上设有连轴，离合器踏板装置包括离合器摆臂，离合器摆臂一端与连轴连接，另一端连有离合器踏板，离合器踏板上设有离合器踏板橡胶层，加速踏板装置包括加速摆臂，加速摆臂一端与连轴连接，另一端设有加速踏板，加速踏板上设有加速踏板橡胶层，制动踏板装置包括制动踏板摆臂，制动踏板摆臂一端与连轴连接，另一端设有制动踏板，制动踏板上设有制动踏板橡胶层。本实用新型汽车组合踏板总成只设置一个连轴，无需其他连轴与上述踩踏装置连接，结构更加简单，此外，上述踩踏装置上设有橡胶层，增加踏板表面与驾驶员足底之间的摩擦力，踩踏更加安全。
文档编号B60K26/02GK203126527SQ20132012742
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月19日 优先权日2013年3月19日
发明者张安建, 孙承松, 夏兆雷, 应纪利, 修月龙, 余忠核, 余光飞 申请人:浙江龙纪汽车零部件有限公司