一种减振汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种减振汽车座椅，包括靠背、连接在靠背下端的坐垫以及用于支撑坐垫的支撑座，靠背和坐垫均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，坐垫上方中部设有一高密度海绵镶块；坐垫下方设有一防震垫；防震垫下方设有弹性组件；弹性组件由多根弹簧围成网框结构构成。本实用新型在臀部与坐垫接触的部位增加一高密度海绵镶块，减少与臀部接触部位的变形量，从而减少乘员身体振动幅度；坐垫底部设有的防震垫和网框结构的弹性组件，具有优良的隔振性能，与主要的人体分量谐振率和加速度一致，能使乘员避开高振幅的振动，对臀部具有坚实的支承作用，能尽可能减少骨盆旋转及作用于脊柱上的弯曲力，极大的提高乘员的舒适性。
【专利说明】一种减振汽车座椅
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种座椅，具体涉及一种减振汽车座椅。
【背景技术】
[0002]传统的汽车座椅一般采用弹簧和(或)泡沫塑料来进行减振，而这种减振材料本身存在一些不足:泡沫塑料块透气性差，炎热夏天使人感觉烦躁不适，且一般驾驶员座椅所使用的弹簧阻尼小，缓冲效果差，反弹力大，长时间乘坐坐垫偏软，易疲劳，增大盆骨旋转及作用于脊柱上的弯曲力，尤其当车在不平道路上行驶时，上下颠簸厉害，更加容易使人疲劳且晕车。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种设计合理、可靠性好、减振效果好的汽车座椅。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种减振汽车座椅，包括靠背、连接在靠背下端的坐垫以及用于支撑坐垫的支撑座，所述靠背和坐垫均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，所述坐垫上方中部设有一高密度海绵镶块；所述坐垫下方设有一防震垫；所述防震垫下方设有弹性组件；所述弹性组件由多根弹簧围成网框结构构成。
[0005]作为本实用新型进一步改进的，所述网框结构由弹簧钢丝构成的封闭的矩形框架和等间距的设置在矩形框架中多根弹簧钢丝
[0006]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0007]本实用新型方案的减振汽车座椅，在臀部与坐垫接触的部位(中部)增加一高密度海绵镶块，减少与臀部接触部位的变形量，从而减少乘员身体振动幅度；坐垫底部设有的防震垫和网框结构的弹性组件，具有优良的隔振性能，与主要的人体分量谐振率和加速度一致，能使乘员避开高振幅的振动，对臀部具有坚实的支承作用，能尽可能减少骨盆旋转及作用于脊柱上的弯曲力，极大的提高乘员的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0009]附图1为本实用新型的一种减振汽车座椅的结构示意图；
[0010]附图2为本实用新型的坐垫底部结构示意图；
[0011]其中:1、靠背；2、坐垫；3、支撑座；4、海绵镶块；5、防震垫；6、弹性组件。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0013]附图1、2为本实用新型所述的一种减振汽车座椅，包括靠背1、连接在靠背I下端的坐垫2以及用于支撑坐垫3的支撑座3，所述靠背I和坐垫2均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，所述坐垫2上方中部设有一高密度海绵镶块4 ;所述坐垫2下方设有一防震垫5 ;所述防震垫5下方设有弹性组件6 ;所述弹性组件6由多根弹簧围成网框结构构成；所述网框结构由弹簧钢丝构成的封闭的矩形框架和等间距的设置在矩形框架中多根弹黃钢丝。
[0014]在臀部与坐垫2接触的部位(中部)增加一高密度海绵镶块4，减少与臀部接触部位的变形量，从而减少乘员身体振动幅度；坐垫2底部设有的防震垫5和网框结构的弹性组件6，具有优良的隔振性能，与主要的人体分量谐振率和加速度一致，能使乘员避开高振幅的振动，对臀部具有坚实的支承作用，能尽可能减少骨盆旋转及作用于脊柱上的弯曲力，极大的提高乘员的舒适性。
[0015]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【权利要求】
1.一种减振汽车座椅，包括靠背、连接在靠背下端的坐垫以及用于支撑坐垫的支撑座，所述靠背和坐垫均是由具有慢回弹力学性能的海绵填充至皮质层内制成，其特征在于:所述坐垫上方中部设有一高密度海绵镶块；所述坐垫下方设有一防震垫；所述防震垫下方设有弹性组件；所述弹性组件由多根弹簧围成网框结构构成。
2.根据权利要求1所述的一种减振汽车座椅，其特征在于:所述网框结构由弹簧钢丝构成的封闭的矩形框架和等间距的设置在矩形框架中多根弹簧钢丝。
【文档编号】B60N2/62GK203472614SQ201320530810
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月29日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】朱根兴 申请人:苏州市烨铭塑胶制品厂