一种支撑装置及工程车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及具有支撑装置的工程车辆的【技术领域】，公开了一种支撑装置及工程车辆。所述支撑装置包括：与车体连接的多个支撑腿，以及设置于每个支撑腿远离车体一端的支撑油缸，所述支撑腿包括上盖板、下盖板以及连接所述上盖板和所述下盖板的侧板，所述支撑油缸缸体分别与所述下盖板以及所述上盖板和/或侧板固定连接。本实用新型的有益效果为：支撑油缸缸体至少有两处与支撑腿固定连接，从而在支撑装置受到水平分力时，通过至少两个连接部位同时给支撑油缸提供支撑力，改善了支撑装置在工作时的受力情况，从而提高了支撑装置的支撑强度及安全性。
【专利说明】一种支撑装置及工程车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及具有支撑装置的工程车辆的【技术领域】，尤其涉及到一种支撑装置及工程车辆。
【背景技术】
[0002]建筑行业的一些工程车辆在工作时，需要采用支撑腿进行支撑，如:起重机、泵车等。以泵车为例，如图1和图2所示，图1为现有技术中支撑装置的结构示意图，图2为图1的局部剖视图。现有技术中的支撑装置包括:与泵车车体连接的多个支撑腿10，以及设置于每个支撑腿10远离车体一端的支撑油缸20，支撑油缸20缸体与支撑腿10固定连接，一并参考图3，图3为图2的A-A处剖视图，支撑油缸20缸体设有支撑腿连接板，支撑腿10设有油缸连接板，两个连接板通过螺栓固定连接，此外，支撑装置还包括与支撑油缸20的活塞杆21球铰接的支撑座30，具体的，支撑油缸20活塞杆21的顶端设有球形活塞头22，支撑座30的底座31设有支撑球形活塞头22的半球形凹槽32，支撑座30的挡板34套装于活塞杆21上并与底座31固定连接。在工作状态下，泵车支撑腿10伸出、支撑油缸20的活塞杆21伸出，并通过活塞杆21顶端球铰接的支撑座30支撑在地面上，使整车保持平衡。由于支撑座30与活塞杆21球铰接，因此在不平的底面也可使整车保持平衡稳定。在非工作状态下，泵车的支撑腿10收回、支撑油缸20的活塞杆21也回缩离地。
[0003]如图4和图5所示，图4为现有技术中支撑装置的受力分析图，图5为现有技术中支撑油缸20活塞杆21顶端的受力图。在图5所示中，支撑装置在工作时，支撑油缸20受到一个垂直方向的力和一个水平分力，通过部件受力分析可知，水平分力给连接支撑腿10和支撑油缸20的螺栓一个剪切力，当该剪切力过大时容易拉出或切断螺栓，从而造成支撑装置的失效，存在较大的安全隐患。在图5所示中，在支撑装置工作时，活塞杆21的球形活塞头22和支撑座30的半球形凹槽32的底部接触，从而造成球形活塞头22和支撑座30的应力比较集中，造成球形活塞头22发生形变或支撑座30发成开裂，进而使得支撑装置无法正常工作。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供了一种能够提高支撑装置安全性能的支撑装置及工程车辆。
[0005]本实用新型提供了一种支撑装置，包括与车体连接的多个支撑腿，以及设置于每个支撑腿远离车体一端的支撑油缸，其中，所述支撑腿包括上盖板、下盖板以及连接所述上盖板和所述下盖板的侧板，所述支撑油缸缸体分别与所述下盖板以及所述上盖板和/或侧板固定连接。
[0006]上述技术方案中，支撑油缸缸体至少有两处与支撑腿固定连接，从而在支撑装置受到水平分力时，通过至少两个连接部位同时给支撑油缸提供支撑力，改善了支撑装置在工作时的受力情况，从而提高了支撑装置的支撑强度及安全性。[0007]优选的，所述支撑油缸缸体固定设置有第一支撑腿连接板，所述下盖板设置有与所述第一支撑腿连接板通过螺栓固定连接的第一油缸连接板。采用螺栓连接支撑腿与支撑油缸缸体，方便了支撑油缸的安装和拆卸，同时保证支撑油缸与支撑腿能够牢固的连接。
[0008]优选的，所述支撑油缸缸体还固定设置有第二支撑腿连接板，所述上盖板固定设置有与所述第二支撑腿连接板通过螺栓固定连接的第二油缸连接板。采用螺栓连接支撑腿与支撑油缸缸体，方便支撑油缸的安装和拆卸，同时保证了支撑油缸能够与支撑腿牢固的连接。
[0009]优选的，所述支撑腿设置有缸体限位套，所述支撑油缸缸体远离活塞杆的一端套装于所述缸体限位套内。采用缸体限位套来支撑支撑油缸缸体远离活塞杆的一端，方便支撑油缸的安装，具体的:
[0010]可选择的，所述缸体限位套固定设置于所述上盖板。
[0011]可选择的，所述缸体限位套固定设置于所述侧板。
[0012]优选的，所述支撑装置还包括与所述支撑油缸的活塞杆球铰接的支撑座，所述支撑座包括底座，所述底座具有套装所述活塞杆顶端的球形活塞头的半球形凹槽；以及套装于所述活塞杆并与所述底座固定连接的挡板；其中，所述半球形凹槽的槽壁上设有支撑所述球形活塞头的多个支撑台阶。通过支撑台阶来支撑球形活塞头，增加了支承座和球型活塞头之间的支撑点，改善了支撑座和球形活塞头的受力情况，增加了整个支撑装置在使用时的安全性。
[0013]优选的，所述支撑台阶与所述球形活塞头的接触面为弧形面。接触面采用弧形面保证了支撑座在转动后支撑台阶仍能与球形活塞头良好的接触并提供支撑力。
[0014]优选的，所述支撑台阶水平设置于所述半球形凹槽的槽壁。使得支撑台阶受力均匀，避免了支撑台阶局部受力过大而造成损坏，提高了支撑座的支撑强度。
[0015]本实用新型还提供了一种工程车辆，包括上述任一种支撑装置。在工作时，其支撑装置具有较高的安全性能，保证工程车辆能够安全的施工。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中支撑装置的结构示意图；
[0017]图2为图1的局部剖视图；
[0018]图3为图2中A-A处的剖视图；
[0019]图4为现有技术中支撑装置的受力分析图；
[0020]图5为现有技术中支撑油缸活塞杆顶端的受力图；
[0021]图6为本实用新型实施例提供的支撑装置的结构示意图；
[0022]图7为本实用新型实施例提供的支撑装置的另一结构示意图；
[0023]图8为图7中B-B处的剖视图；
[0024]图9为本实用新型实施例提供的支撑装置的另一结构示意图；
[0025]图10为本实用新型实施例提供的具有支撑台阶的底座的结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]10-支撑腿11-上盖板12-侧板
[0028]13-下盖板14-缸体限位套15-第一油缸连接板[0029]16-第二油缸连接板20-支撑油缸21-活塞杆
[0030]22-球形活塞头23-第一支撑腿连接板24-第二支撑腿连接板
[0031]30-支撑座31-底座32-半球形凹槽
[0032]33-支撑台阶34-挡板
【具体实施方式】
[0033]以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0034]本实用新型实施例提供了一种工程车辆，该工程车辆为起重机或泵车等具有支撑装置的车辆。 [0035]下面以泵车为例来详细说明支撑装置。
[0036]图6示出了本实用新型一些实施例中的支撑装置。图6示出的支撑装置包括与泵车车体连接的多个支撑腿10，一般的支撑腿10的个数为4个，其中每个支撑腿10远离车体的一端设有支撑油缸20，具体的，支撑腿包括上盖板11、下盖板13以及连接所述上盖板11和所述下盖板13的侧板12，所述支撑油缸20缸体分别与所述下盖板13以及所述上盖板11和/或侧板12固定连接。
[0037]通过支撑腿10提供的至少两个支撑点提供水平方向的支撑力来支撑支支撑油缸20，改善了支撑油缸20在受到水平分力时的支撑力分布，降低了每个支撑点的受力强度，从而提高了支撑装置在工作时的支撑强度及工作安全性。
[0038]其中支撑腿10的上盖板11、侧板12以及下盖板13可以为一体结构。
[0039]继续参考图6，其中的支撑油缸20缸体和下盖板13的固定连接具体为:支撑油缸20缸体固定设置有第一支撑腿连接板23，支撑腿10的下盖板13上固定设置有第一油缸连接板15，第一支撑腿连接板23和第一油缸连接板15通过多个螺栓固定连接，一般的支撑螺栓的个数为4个。保证了两个支撑板固定连接强度。
[0040]支撑油缸20缸体远离活塞杆的一端与支撑腿10连接的具体结构可以采用不同的方式来实现。下面结合附图来进一步进行说明。
[0041]继续参考图6，图6示出了支撑腿10与支撑油缸20缸体的一种固定连接方式。具体的，支撑油缸20缸体远离活塞杆的一端固定有第二支撑腿连接板24，支撑腿10的上盖板11也固定设置了第二油缸连接板16，第二支撑腿连接板24通过多个螺栓与第二油缸连接板16固定连接。在支撑装置受到水平分力时，连接第一油缸连接板15和第一支撑腿连接板23的螺栓和连接第二油缸连接板16和第二支撑腿连接板24的螺栓同时提供与水平分力方向相反的支撑力，从而降低了每个螺栓受到的剪切力，改善了支撑腿10与支撑油缸20之间的受力情况，提高了整个支撑装置在工作时的安全性。
[0042]其中的第二支撑腿连接板24可以通过焊接、螺栓连接等方式固定在支撑油缸20缸体的顶端。较佳的，第二支撑腿连接板24与支撑油缸20缸体一体成型，从而保证了支撑油缸20缸体与第二支撑腿10之间的连接强度。
[0043]此外，支撑腿10还可以采用缸体限位套14与支撑油缸20缸体固定连接，具体结构如下:
[0044]图7示出了一些实施例中的缸体限位套14的结构，支撑腿10的上盖板11固定设置了一个套装于支撑油缸20顶端的缸体限位套14，一并参考图8，图8为图7中B-B处的剖视图，从图8中可直观的看出，缸体限位套14紧套于缸体的外侧，缸体限位套14的侧壁给支撑油缸20提供支撑力，并限制了支撑油缸20在水平方向的移动。当支撑装置受到水平分力时，第一支撑腿连接板23处的多个螺栓以及固定支撑油缸20远离活塞杆的一端的缸体限位套14同时给支撑油缸20提供与水平分力方向相反的支撑力，从而减小了螺栓受到的剪切力，提高了整个支撑装置的水平分力承受能力，进而改善了支撑装置使用的安全性。
[0045]图9示出了另一些实施例中缸体限位套14套装于支撑油缸20的结构。此时，缸体限位套14设置于支撑腿10的侧板12上，并套装在支撑油缸20缸体上，其工作原理与图5所示的缸体限位套14的工作原理相同，在此就不一一赘述。
[0046]此外，对于缸体限位套14与支撑腿10之间的连接方式来说，可以采用常见的焊接、螺栓连接等连接方式，此外，缸体限位套14与支撑腿10还可以采用一体成型，在生产支撑腿10的同时将缸体限位套14和支撑腿10 —起铸造而成，保证了缸体限位套14和支撑腿10之间的连接强度，进而提高了整个支撑装置的支撑强度及支撑时的安全性。
[0047]本实用新型实施例提供的支撑装置除加固了支撑油缸20与支撑腿10之间的连接强度，还改善了支撑座30和支撑油缸20连接杆的受力情况，以进一步提高整个支撑装置在工作时的安全性。
[0048]图10示出支撑座30的底座31的结构示意图。支撑油缸20与支撑座30之间采用球铰接的方式连接，一并参考图9，支撑油缸20活塞杆21的顶端具有球形活塞头22，支撑座的底座31上具有套装球形活塞头22的半球形凹槽32，支撑座30的挡板34套装在活塞杆21上，并通过螺栓与底座31固定连接，以将球形活塞头22限定在底座31和挡板34之间的腔体内，并使其可沿一定的角度的自由转动。其中，在半球形凹槽32的槽壁上设有支撑球形活塞头22的多个支撑台阶33。在支撑装置工作时，支撑台阶33以及半球形凹槽32的底部同时支撑半球形活塞头22，将原来单纯靠半球形凹槽32底部支撑球形活塞头22的单点受力情况改成多点受力。增加的支撑台阶33分散了来自球形活塞头22的压力，从而改善了支撑座30与球形活塞头22之间的受力情况，提高了支撑座30的支撑强度，避免了由于压力过大而造成的支撑座30开裂以及球形活塞头22发生形变。
[0049]继续参考图10，设置于半球形凹槽32槽壁上的支撑台阶33水平设置，以保证支撑台阶33与球型活塞头22接触的部分承受的压力相同，避免了局部支撑台阶33由于受力过大而破损，同时，支撑台阶33与球形活塞头22的接触面较佳的为弧形面，使得球形活塞头22和支撑台阶33之间能够良好的接触。此外，支撑台阶33与底座31 —体成型，提高了支撑台阶33的支撑强度。同时，在支撑台阶33为弧形支撑台阶时，避免了上产时造成支撑台阶33与槽壁之间的过渡区域的应力集中，进一步提高了支撑台阶33的支撑强度。
[0050]上述实施例中给出了支撑油缸20与支撑腿10的几种固定连接结构，但应当指出本实用新型不仅限于上述提供的两个支撑点的结构，还包括具有三个支撑点以及更多个支撑点的结构，其原理与上述采用两个支撑点的原理相同，在此不再一一赘述。本实施例提供的工程车辆采用上述支撑装置，因此，工程车辆在施工时具有较高的安全性能。
[0051]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种支撑装置，包括与车体连接的多个支撑腿，以及设置于每个支撑腿远离车体一端的支撑油缸，其特征在于，所述支撑腿包括上盖板、下盖板以及连接所述上盖板和所述下盖板的侧板，所述支撑油缸缸体分别与所述下盖板以及所述上盖板和/或侧板固定连接。
2.如权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑油缸缸体固定设置有第一支撑腿连接板，所述下盖板设置有与所述第一支撑腿连接板通过螺栓固定连接的第一油缸连接板。
3.如权力要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑油缸缸体还固定设置有第二支撑腿连接板，所述上盖板固定设置有与所述第二支撑腿连接板通过螺栓固定连接的第二油缸连接板。
4.如权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑腿设置有缸体限位套，所述支撑油缸缸体远离活塞杆的一端套装于所述缸体限位套内。
5.如权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述缸体限位套固定设置于所述上盖板。
6.如权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述缸体限位套固定设置于所述侧板。
7.如权利要求1?6任一项所述的支撑装置，其特征在于，还包括与所述支撑油缸的活塞杆球铰接的支撑座，所述支撑座包括底座，所述底座具有套装所述活塞杆顶端的球形活塞头的半球形凹槽；以及套装于所述活塞杆并与所述底座固定连接的挡板；其中，所述半球形凹槽的槽壁上设有支撑所述球形活塞头的多个支撑台阶。
8.如权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑台阶与所述球形活塞头的接触面为弧形面。
9.如权利要求8所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑台阶水平设置于所述半球形凹槽的槽壁。
10.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1?9任一项所述的支撑装置。
【文档编号】B60S9/10GK203496866SQ201320569841
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】李乡安, 余德海, 邝昊, 苏复兵, 王向英 申请人:中联重科股份有限公司