一种汽车摆臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车悬挂系统中摆臂【技术领域】，特别涉及一种汽车摆臂总成，包括摆臂本体及设置在摆臂本体上的球销，所述的球销设置在连接板上，连接板设置在摆臂本体上，连接板与摆臂本体构成可拆卸式配合，当球销磨损严重更换时，只需要将连接板从摆臂本体上拆卸下来即可，减少了更换成本过高的问题，提高汽车的实际使用的经济性。
【专利说明】一种汽车摆臂【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车悬挂系统中摆臂【技术领域】，特别涉及一种汽车摆臂总成。
【背景技术】
[0002]摆臂广泛应用于轿车的前后独立悬架上，用于车身与转向轮之间的联接，摆臂一端通过橡胶衬套与车身上的副车架或车身连接，另一端用球头销与转向节锁紧。摆臂是悬架系导向装置的主要部件，一方面，它在车轮与车架(或车身)间传递力和力矩；另一方面，它的布置形式及尺寸决定了悬架系统的运动特性。一般的摆臂设计使摆臂上的球销始终承受拉的作用，当球销使用产生不可避免的磨损时，就有可能使球销和摆臂断裂分离，使车辆在行驶时失去对轮胎的支撑，从而导致严重的后果。现有技术中的球销与下摆臂本体是整体的结构，球销磨损严重时对其进行更换，必须要对整个摆臂进行更换，不利于节省成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂总成，能够解决现有技术中摆臂更换时成本过高问题，提高汽车实使用的经济性。
[0004]为实现以上目的，本实用新型提供的技术方案是:一种汽车摆臂，包括摆臂本体及设置在摆臂本体上的球销，所述的球销设置在连接板上，连接板设置在摆臂本体上，连接板与摆臂本体构成可拆卸式配合。
[0005]与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果:球销设置在连接板上，当球销磨损严重更换时，只需要将连接板从摆臂本体上拆卸下来即可，减少了更换成本过高的问题，提高汽车的实际使用的经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是摆臂总成主视图；
[0007]图2是摆臂总成的侧视图；
[0008]图3是连接板和球销的结构图。
【具体实施方式】
[0009]结合图1至图3，对实用新型作进一步地地解读:
[0010]一种汽车摆臂，包括摆臂本体10及设置在摆臂本体10上的球销20，所述的球销20设置在连接板30上，连接板30设置在摆臂本体10上，连接板30与摆臂本体10构成可拆卸式配合，球销20设置在连接板30上，当球销20磨损严重更换时，只需要将连接板30从摆臂本体10上拆卸下来即可，减少了更换成本过高的问题，提高汽车的实际使用的经济性。
[0011]所述摆臂本体10与连接板30紧固的板面的端部设置的开口部11，摆臂本体10实际上是两块板体焊接而成，可将两块板体上设置两个尺寸形同的凹缺部，凹缺部相对焊接在一起就可以形成开口部11，然后将连接板30的板体插置在开口部11内，在开口部11的两侧板面及连接板30板面对应位置处开设若干通孔，通孔设置有螺栓紧固，作为优选方案，开口部11的摆臂本体10两侧板体上及连接板30的板体上对应开设3个通孔或者是螺纹孔，3个通孔布置时，使得3个通孔的中心连线呈三角形，保证摆臂本体10和连接板30的有效固定。
【权利要求】
1.一种汽车摆臂，包括摆臂本体(10)及设置在摆臂本体(10)上的球销(20)，其特征在于:所述的球销(20 )设置在连接板(30 )上，连接板(30 )设置在摆臂本体(10 )上，连接板(30)与摆臂本体(10)构成可拆卸式配合。
2.根据权利要求1所述的汽车摆臂，其特征在于:所述摆臂本体(10)与连接板(30)紧固的板面的端部设置的开口部(11 )，连接板(30)的板体插置在开口部(11)内，开口部(11)的两侧板面及连接板(30 )板面对应位置处开设若干通孔，通孔设置有螺栓紧固。
【文档编号】B60G7/00GK203528228SQ201320646291
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】丁磊 申请人:安徽万安汽车零部件有限公司