适于车辆座椅的脚蹬以及车辆座椅的制作方法
【专利摘要】本发明涉及适于车辆座椅(1)的脚蹬(30)，其包括脚踏板(32)，所述脚踏板(32)可从非使用位置移动到使用位置中，其中在从非使用位置移动到使用位置的过程中脚踏板(32)由线性导轨引导，其中驱动单元(34)设置成用于驱动所述脚踏板(32)，其中所述驱动单元(34)包括至少一个主轴(40)，所述主轴(40)具有至少一个主轴螺母(42，44)，所述主轴螺母(42，44)布置于主轴(40)上且其可相对于主轴(40)旋转。在此所述主轴(40)在横向方向上延伸，并且包括两个螺纹区域(46，48)，所述两个螺纹区域(46，48)具有在相反方向上取向的螺纹。此外本发明涉及具有根据本发明所述的脚蹬(30)的车辆座椅(1)。
【专利说明】适于车辆座椅的脚蹬以及车辆座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有权利要求1前序部分所述特征的适于车辆座椅的脚蹬。本发明还涉及具有权利要求13所述特征的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]DE 38 15 936 Cl中公开了具有通用脚蹬的普通车辆座椅。在这种情况下，脚蹬附接到车辆座椅的背面，具体是前排座椅的背面，并用于支撑就座于位于前排座椅后方的后排座椅上的车辆乘员的脚。
[0003]脚蹬包括脚踏板，所述脚踏板围绕在横向方向上延伸的轴线可枢转地安装到所述车辆座椅上，从处于非使用状态下的向上折叠位置转变到处于使用状态下的向下折叠位置。脚踏板通过弹簧保持在使用位置中和非使用位置中。车辆乘员可手动地并在相反的方向上将脚踏板从其使用位置移动到其非使用位置。在这种移动的过程中，还必须克服弹簧的相应死点。在使用位置中，脚踏板承靠车辆地板，由此妨碍车辆座椅的纵向位移。
[0004]DE 103 41 843 Al公开了一种脚蹬，其具有布置于机动车辆仪表盘下方的主轴，脚蹬通过其能够以线性位移的方式移动。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是要改进在引言中所提及类型的脚蹬和车辆座椅。
[0006]根据本发明该目的通过具有在权利要求1中所引用特征的脚蹬来实现。可单独地或以彼此组合的方式使用的有利实施例形成从属权利要求的主题。
[0007]根据本发明，适于车辆座椅的脚蹬包括脚踏板，所述脚踏板可从非使用位置移动到使用位置中，其中在从非使用位置移动到使用位置的过程中脚踏板由线性导轨引导，驱动单元设置成用于驱动所述脚踏板，所述驱动单元包括至少一个主轴，所述主轴具有至少一个主轴螺母，所述主轴螺母布置于主轴上且可相对于主轴旋转，所述主轴在横向方向上延伸，以及所述主轴包括两个螺纹区域，所述两个螺纹区域具有在相反方向上取向的螺纹。
[0008]当脚踏板由线性导轨引导从非使用位置移动到使用位置时，不提供或不需要脚踏板与车辆地板接触。因此，在使用位置中的脚踏板也不妨碍车辆座椅的纵向位移。此外，通过根据本发明的实施例，脚蹬在结构空间方面是特别经济的。此外，能够相对均匀地将来自驱动单元的力分布到脚踏板上。
[0009]因此，脚踏板从其非使用位置移动到其使用位置优选以平移的方式进行。
[0010]如果脚踏板从非使用位置到使用位置的移动专门以平移的方式进行，则适于脚踏板的导轨能够相对容易地构建。脚踏板从使用位置到非使用位置的移动也优选专门以平移的方式进行。
[0011]有利地，脚踏板从非使用位置到使用位置的移动大致在行进方向的反方向上进行，即从车辆座椅移动出来。
[0012]因此，脚踏板从使用位置到非使用位置的移动有利地大致在行进方向上进行，SP移动到车辆座椅内。
[0013]驱动单元优选包括电动马达。因此无需脚踏板的手动移动。
[0014]如果主轴可旋转地安装，则驱动单元的结构能够相对容易地实施。
[0015]在这种情况下，两个螺纹区域有利地相对于主轴的纵向轴线彼此邻近地布置。
[0016]优选地，所述线性导轨包括两个外轨和两个内轨，其中所述内轨以可位移的方式在所述外轨内受到引导。
[0017]有利地，具体设置两个主轴螺母，所述主轴螺母分别布置于所述主轴的两个螺纹区域之一上。
[0018]根据本发明的有利实施例，至少一个联接器在一端部处附接到所述主轴螺母。
[0019]在这种情况下，联接器优选地围绕在垂直方向上延伸的轴线可枢转地安装到所述主轴螺母上。
[0020]在这种情况下，联接器的另一端部优选地围绕在垂直方向上延伸的轴线在铰接点处可枢转地安装到脚踏板上。
[0021]该目的还通过具有权利要求13所述特征的车辆座椅来实现，所述车辆座椅包括根据本发明的脚蹬。
[0022]有利地，在这种情况下，车辆座椅包括椅座部分和靠背，其中在非使用位置中的脚踏板位于靠背和椅座部分之间的空间内。
[0023]优选地，在这种情况下，车辆座椅包括椅座部分，其包括座椅框架，所述座椅框架具有大致在行进方向上延伸的两个侧面部分，其中所述主轴可旋转地安装在座椅框架的两个侧面部分上。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]此后参照附图中所示的有利示例性实施例对本发明进行更详细地描述。然而，本发明并不限定于该示例性实施例。在附图中:
[0025]图1示出车辆座椅的示意性视图；
[0026]图2示出具有处于延伸状态下的脚蹬的车辆座椅的侧视图；
[0027]图3示出具有处于缩回状态下的脚蹬的车辆座椅的透视图；
[0028]图4示出示出具有处于延伸状态下的脚蹬的车辆座椅的透视图；
[0029]图5示出处于缩回状态下的脚蹬的平面视图；以及
[0030]图6示出处于延伸状态下的脚蹬的平面视图。
【具体实施方式】
[0031 ] 适于机动车辆的车辆座椅I包括椅座部分2和靠背10，靠背10附接到椅座部分2且能够在倾斜度上进行调节。
[0032]车辆座椅I在车辆内部的布置以及所述车辆通常的行进方向限定此后所使用的方向性信息。在这种情况下，垂直于地面取向的方向此后被表示为竖直方向，以及垂直于竖直方向和垂直于行进方向的方向此后被表不为横向方向。
[0033]通过布置于侧面且其能够手动操作的靠背调节配件19，靠背10能够在倾斜度上进行调节，这意味着椅座部分2和靠背10之间的角度是可调节的。此外，也可设想到电动驱动。
[0034]椅座部分2的高度以及在当前情况下还有车辆座椅I的靠背10的高度能够在车辆地板的上方通过高度调节器进行调节。在当前的情况下，能够手动操作的驱动装置7配置成用于驱动所述高度调节器。此外，也可设想到电动驱动。
[0035]车辆座椅I在纵向上可通过纵向调节器来进行调节，所述纵向调节器具有连接到车辆地板的两个下侧轨道5和连接到车辆座椅I的两个上侧轨道3，这意味着椅座部分2能够与靠背10—起在大致对应于行进方向的纵向方向上进行调节。为此目的，每个上侧轨道3分别以可位移的方式在平行于纵向方向延伸的下侧轨道5之一内受到引导，并且能够通过锁定装置锁定到相应的下侧轨道5上。所述锁定装置能够通过解锁杆16来解锁。替代地，此外在此也可设想到电动驱动。
[0036]在此，纵向方向垂直于横向方向延伸，但在当前情况下，相对于行进方向稍微倾斜，因此也大致垂直于竖直方向。
[0037]椅座部分2包括座椅框架4,所述座椅框架包括两个侧面部分6和后侧横向管8,侧面部分6大致在行进方向上延伸,后侧横向管8在横向方向上延伸，附接到座椅框架4的位于行进方向上后侧的区域内。也在横向方向上延伸的另一前侧横向管9布置于所述座椅框架4的位于行进方向上前侧的区域内。后侧横向管8和前侧横向管9连接到座椅框架4的侧面部分6。
[0038]椅座部分2还包括座椅壳体14，所述座椅壳体承靠座椅框架4的侧面部分6且承靠前侧横向管9。弹簧垫12附接到座椅壳体14和座椅框架4的后侧横向管8,所述弹簧垫包括多根弹黃丝20。
[0039]弹黃塾12的弹黃丝20以曲折的方式设计并在纵向方向上延伸。这意味着沿着弹簧丝20的长度，大致在纵向方向上延伸的区域与大致在横向方向上延伸的区域交替。弹簧丝20能够以弹性方式变形。当由乘员的重量加载时，弹簧垫12的弹簧丝20在竖直方向上向下弯曲并以这种方式提供座椅部分2的悬置。
[0040]座椅垫子11设置在座椅壳体14的远离车辆地板和弹簧垫12的那侧上，所述座椅垫子配置成泡沫部分。此外，靠背10被装以泡沫部分的垫子，且以与座椅垫子11相同的方式由罩盖物覆盖。座椅垫子11和弹簧垫12对于车辆座椅的乘员而言显著增加座椅的舒适性。
[0041]脚蹬30设置于靠背10和椅座部分2之间的过渡区域内。脚蹬30包括脚踏板32，所述脚踏板能够以平移的方式从非使用位置移动到使用位置以及从使用位置返回到非使用位置。
[0042]在非使用位置中，脚踏板32位于靠背10和椅座部分2之间的空间内，在竖直方向上位于靠背调节配件19的下方以及后侧横向管8的上方。在当前情况下，如上所述，脚踏板32不从车辆座椅I突出出来。如果脚踏板32处于非使用位置中，则脚蹬30缩回。此外还可以设想到，在非使用位置中，脚踏板32部分地从车辆座椅I突出出来。
[0043]在使用位置中，脚踏板32位移到在纵向方向上相对于非使用位置的后侧且完全从车辆座椅I突出出来。在这种情况下，脚踏板32在纵向方向上位于椅座部分2的后侧。如果脚踏板32处于使用位置中，则脚蹬30处于延伸状态下。此外可以设想到，在使用位置中，脚踏板32仍部分地突出进入到车辆座椅I内。
[0044]线性导轨配置成适于脚踏板32从非使用位置平移移动到使用位置，所述线性导轨包括两个外轨56和两个内轨58，其中内轨58以可位移的方式在外轨56内受到引导。在横向方向上包围脚踏板32的外轨56布置于椅座部分2上且在纵向方向上延伸。内轨58在横向方向上紧固到脚踏板32的外侧。因此，在当前情况下，脚踏板32能够通过线性导轨专门以平移的方式移动到纵向方向上的前侧和后侧。此外还可以设想到，外轨56在倾斜于所述纵向方向的方向上延伸，但优选垂直于横向方向。
[0045]驱动单元34配置成用于驱动所述脚踏板32，所述驱动单元包括电动马达36，所述电动马达在当前情况下被设计成齿轮传动马达。驱动单元34还包括主轴40，所述主轴可旋转地安装到椅座部分2上，在当前情况下安装到座椅框架4的两个侧面部分6上，且在横向方向上平行于后侧横向管8延伸。主轴40能够由电动马达36驱动。
[0046]主轴40包括第一螺纹区域46，在当前情况下所述第一螺纹区域具有右旋螺纹。主轴40还包括第二螺纹区域48，在当前情况下所述第二螺纹区域具有左旋螺纹。因此，这两个螺纹区域46、48的螺纹在相反的方向上取向。螺纹区域46、48在横向方向上彼此邻近地布置，且在每种情况下在横向方向上延伸过主轴40的大约一半长度。
[0047]第一主轴螺母42布置于主轴40的第一螺纹区域46上，所述第一主轴螺母具有右旋内螺纹且可相对于所述第一螺纹区域46旋转。此外，第二主轴螺母44布置于主轴40的第二螺纹区域48上，所述第二主轴螺母具有左旋内螺纹且可相对于所述第二螺纹区域48旋转。当主轴螺母42、44相对于布置于其上的螺纹区域46、48旋转时，主轴螺母42、44沿着主轴40的纵向轴线位移。
[0048]第一联接器52在一端部处安装到第一主轴螺母42。在这种情况下，第一联接器52围绕在竖直方向上延伸的轴线可枢转地安装到所述第一主轴螺母42上。第一联接器52的另一端部在第一铰接点处附接到脚踏板32，此外围绕在竖直方向上延伸的轴线可枢转地安装。第一铰接点在横向方向上位于外侧上，在内轨58之一的附近。
[0049]以类似的方式，第二联接器54在一端部处安装到第二主轴螺母44且围绕在竖直方向上延伸的轴线可枢转地安装到所述第二主轴螺母44上。第二联接器54的另一端部在第二铰接点处附接到脚踏板32，此外围绕在竖直方向上延伸的轴线可枢转地安装。第二铰接点在横向方向上位于外侧上，在另一内轨58附近。
[0050]当脚蹬30缩回时，脚踏板32处于如图5中所示的非使用位置中。主轴螺母42、44分别位于彼此的附近，且在横向方向上在主轴40的中心附近。联接器52、54大致在横向方向上朝向其在脚踏板32上的相应铰接点向外延伸。
[0051]盖50在竖直方向上设置于联接器52、54和脚踏板32的上方且在靠背10和靠背调节配件19的下方。因此，联接器52、54和脚踏板32在竖直方向上位于盖50和后侧横向管8之间。
[0052]为了使得脚蹬30延伸，即为了使得脚踏板32移动到使用位置中，驱动单元34的马达36被相应地激活，然后所述马达驱动主轴60。然后主轴40围绕其在横向方向上延伸的纵向轴线旋转。结果是螺纹区域46、48相对于位于其上的主轴螺母42、44旋转。
[0053]结果是在每种情况下，主轴螺母42、44在横向方向上沿着主轴40的纵向轴线向外位移。因此,主轴螺母42、44远离彼此朝向外轨56移动。
[0054]连接到主轴螺母42、44的联接器52、54的端部连同主轴螺母42、44 一起在横向方向上朝向外轨56向外移动。在这种情况下，联接器52、54执行围绕竖直轴线的一个相应旋转，联接器52、54可围绕所述竖直轴线相对于主轴螺母42、44枢转。
[0055]联接器52、54的连接到脚踏板32上的另一端部然后在纵向方向上移动到后侧并在所述方向上推动脚踏板32。在这种情况下，联接器52、54也执行围绕竖直轴线的一个相应旋转，所述联接器52、54可围绕所述竖直轴线相对于其在脚踏板32上的铰接点枢转。
[0056]因此，由线性导轨引导的脚踏板32在纵向方向上移动到后侧离开车辆座椅I。在这种情况下，紧固到脚踏板32的内轨58相对于紧固到椅座部分2的外轨56位移。当到达使用位置时，即当脚蹬30如图6中所示延伸时，脚踏板32停止移动。
[0057]为了缩回脚蹬30，即为了将脚踏板32移动到非使用位置中，电动马达被激活，这样主轴40在相对的方向上旋转。
[0058]在本文所述的示例性实施例中，主轴40可旋转地安装。还可以设想到，将主轴不可移动地附接到椅座部分2或者附接到靠背10，并以可旋转的方式驱动布置于主轴上的主轴螺母。为此目的，例如主轴螺母可布置于一个相应的齿轮传动壳体内，上述方案在DE10358586 B4中有所公开。
[0059]也可以设想到，仅仅将一个主轴螺母布置于主轴上，其中只需要一个联接器。在这种情况下，主轴只需要一个螺纹区域。
[0060]在上述说明书、权利要求书和附图中公开的特征可明显地以独立的方式和以与彼此组合的方式来在其各个实施例中实现本发明。
[0061]附图标记清单
[0062]I车辆座椅
[0063]2椅座部分
[0064]3上侧轨道
[0065]4座椅框架
[0066]5下侧轨道
[0067]6侧面部分
[0068]7驱动装置
[0069]8后侧横向管
[0070]9前侧横向管
[0071]10 靠背
[0072]11座椅垫子
[0073]12弹簧垫
[0074]14座椅壳体
[0075]16解锁杆
[0076]19靠背调节配件
[0077]20弹簧丝
[0078]30 脚蹬
[0079]32脚踏板
[0080]34驱动单元
[0081]36电动马达
[0082]40主轴区域
[0083]42第一主轴螺母
[0084]44第二主轴螺母
[0085]46第一螺纹区域
[0086]48第二螺纹区域
[0087]50盖
[0088]52第一联接器
[0089]54第二联接器
[0090]56 外轨
[0091]58 内轨
【权利要求】
1.适于车辆座椅(I)的脚蹬(30)，所述脚凳包括脚踏板(32)，所述脚踏板可从非使用位置移动到使用位置中，其中脚踏板(32)在从非使用位置移动到使用位置的过程中由线性导轨引导，驱动单元(34)设置成用于驱动所述脚踏板(32)，驱动单元(34)包括至少一个主轴(40)，所述主轴具有至少一个主轴螺母(42、44)，所述主轴螺母布置于主轴(40)上且可相对于主轴(40)旋转，其特征在于，主轴(40)在横向方向上延伸，以及主轴(40)包括两个螺纹区域(46、48)，所述两个螺纹区域具有在相反方向上取向的螺纹。
2.根据权利要求1所述的脚蹬(30)，其特征在于，脚踏板(32)从其非使用位置移动到其使用位置专门以平移的方式进行。
3.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，脚踏板(32)从非使用位置到使用位置的移动大致在行进方向的反方向上进行。
4.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，脚踏板(32)从使用位置到非使用位置的移动大致在行进方向上进行。
5.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，驱动单元(34)包括电动马达(36)。
6.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，主轴(40)可旋转地安装。
7.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，两个螺纹区域(46、48)相对于主轴(40)的纵向轴线彼此邻近地布置。
8.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，线性导轨包括两个外轨(56)和两个内轨(58)，其中内轨(58)以可位移的方式在外轨(56)内受到引导。
9.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，具体设置两个主轴螺母(42、44)，所述主轴螺母分别布置于两个螺纹区域(46、48)之一上。
10.根据前述权利要求之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，至少一个联接器(52、54)在一端部处附接到主轴螺母(42、44)。
11.根据权利要求10所述的脚蹬(30)，其特征在于，联接器(52、54)围绕在垂直方向上延伸的轴线可枢转地安装到主轴螺母(42、44)上。
12.根据前述权利要求10至11之一所述的脚蹬(30)，其特征在于，联接器(52、54)的另一端部围绕在垂直方向上延伸的轴线在铰接点处可枢转地安装到脚踏板(32)上。
13.—种车辆座椅(I)，其包括根据权利要求1至12之一中所述的至少一个脚蹬(30)。
14.根据权利要求13所述的车辆座椅(I)，所述车辆座椅包括椅座部分(2)和靠背(10)，其特征在于，在非使用位置中，脚踏板(32)位于靠背(10)和椅座部分(2)之间的空间内。
15.根据权利要求13至14之一所述的车辆座椅(I)，所述车辆座椅包括椅座部分(2)，所述椅座部分包括座椅框架(4)，所述座椅框架具有大致在行进方向上延伸的两个侧面部分(6)，其特征在于，主轴(40)可旋转地安装在座椅框架(4)的两个侧面部分(6)上。
【文档编号】B60N3/06GK104364120SQ201380019245
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2013年6月20日 优先权日:2012年6月26日
【发明者】E·韦伯, E·基尔希 申请人:约翰逊控制元件有限两合公司