乘员保护装置制造方法

乘员保护装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及乘员保护装置，提供一种通过抑制乘员的下肢的移动，从而能够将乘员约束在适当的位置的乘员保护装置。本发明的乘员保护装置是一种保护就座于座椅(2)的乘员(M)的乘员保护装置，且包括在车辆(1)碰撞时抑制乘员(M)的膝盖(MN)向前移动的膝盖限制部(膝部安全气囊单元(20))。
【专利说明】乘员保护装置

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种保护乘员的乘员保护装置。

【背景技术】
[0002]一直以来，开发有通过安全带及安全气囊，使在车辆与障碍物等碰撞时的乘员的约束位置适当的装置及系统。另外，还有通过约束乘员的下肢保护乘员的乘员保护装置(例如参照专利文献1、专利文献2)。
[0003]在专利文献1中，公开了一种根据乘员的就座状态，以可使碰撞时的乘员的约束稳定的方式矫正姿势的乘员保护装置。为此，具备在乘员的膝部之间展开的安全气囊。在专利文献2中，公开了一种用于在车辆的前面碰撞时充分保护身材短小的乘员的乘员保护装置。为此，具备调整乘员的约束姿势的膝部安全气囊单元、弹出座椅用安全气囊单元、安全带。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2005 — 67273号公报
[0007]专利文献2:日本特开2011 — 213195号公报
[0008]但是，在现有的乘员保护装置中，即使在各种各样的就座位置、各种各样的不同的体型上，也难以抑制乘员的包括膝部及腰部的下半身向前方移动。另外，在膝部，特别是膝盖向前方移动的情况下，腰部下降，安全带的约束位置也可能变得不适当。


【发明内容】

[0009]本发明正是鉴于上述问题而设立的，其目的的一例是提供一种通过抑制乘员的下肢的移动，而能够将乘员约束在适当的位置的乘员保护装置。
[0010]为了解决该问题，本发明的乘员保护装置是一种保护就座于座椅的乘员的乘员保护装置，且包括在车辆碰撞时抑制乘员的膝盖向前移动的膝盖限制部。
[0011〕 优选的是，可以具备抑制乘员的腰部向前移动的安全带。
[0012]优选的是，可以具备按压乘员的膝后部的膝后限制部。
[0013]优选的是，可以具备按压乘员的腿肚的腿肚限制部。
[0014]优选的是，膝盖限制部可以为膝部安全气囊。
[0015]优选的是，膝盖限制部可以为膝部护板(二一力'一 I'-' ).
[0016]优选的是，膝盖限制部可以具备乘员前方的第一膝部安全气囊、设于车辆的车门内饰的第二膝部安全气囊、设于车辆的中控台的第三膝部安全气囊。
[0017]优选的是，腿肚限制部可以为按压腿肚的腿肚安全气囊。
[0018]优选的是，腿肚限制部可以为位于座椅的前方侧、与座椅分开且可动地设置的腿肚限制部件。
[0019]优选的是，腿肚限制部可以为位于座椅的前方侧、与座椅一体且可动地设置的腿肚限制部件。
[0020]优选的是，膝部安全气囊可以按压从膝盖到胫部。
[0021]优选的是，膝部安全气囊可以按压从膝盖到膝盖的两侧部以及胫部和胫部的两侧下腿部。
[0022]优选的是，膝部安全气囊可以在车辆的上下方向至少分成两个，且按压从膝盖到胚部。
[0023]优选的是，膝部安全气囊可以在车辆的左右方向至少分成两个，且按压膝盖以及膝盖的两侧部。
[0024]优选的是，腿肚安全气囊可以设于座椅。
[0025]优选的是，腿肚安全气囊可以设于横向构件。
[0026]优选的是，腿肚安全气囊可以按压从腿肚到腿肚的两侧下腿部。
[0027]优选的是，腿肚安全气囊可以在车辆的上下方向至少分成两个，且按压从腿肚到腿肚的两侧下腿部。
[0028]优选的是，膝盖限制部可以为膝部安全气囊，膝部安全气囊的下端可以在车辆上下方向位于腿肚安全气囊的下端以下。
[0029]发明效果
[0030]本发明的乘员保护装置在车辆碰撞时，从前方按压膝盖，因此，能够抑制乘员的下肢向前方移动，能够将乘员约束在适当的位置。

【专利附图】

【附图说明】
[0031]图1是具备本发明实施方式的乘员保护装置的车辆；
[0032]图2是具备本发明实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0033]图3是示意性表示现有的乘员保护装置对乘员的约束位置的图；
[0034]图4是示意性表示本发明实施方式的乘员保护装置对乘员的约束位置的图；
[0035]图5是具备本发明第一实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0036]图6是具备本发明第二实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0037]图7是具备本发明第三实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0038]图8是具备本发明第四实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0039]图9是具备本发明第五实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0040]图10是具备本发明第六实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间上面图；
[0041]图11是具备本发明第七实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0042]图12是具备本发明第八实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间上面图；
[0043]图13是具备本发明第九实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图；
[0044]图14是具备本发明第十实施方式的乘员保护装置的车辆的乘车空间侧面图。
[0045]符号说明
[0046]1 车辆
[0047]IX车门内饰
[0048]IV底板部
[0049]2 座椅
[0050]211 座垫
[0051]4碰撞探测传感器
[0052]5控制部
[0053]6 中柱
[0054]7肩部安全带
[0055]7尺肩带卷收器(〉3卟夕'一丨」卜9夕夕)
[0056]8腰部安全带
[0057]81？腰带卷收器(腰V卜9夕夕)
[0058]9仪表板
[0059]10上半身用安全气囊单元
[0060]108上半身用安全气囊
[0061]101上半身用充气机
[0062]19膝盖安全气囊单元
[0063]198膝盖安全气囊
[0064]191膝盖安全气囊充气机
[0065]201膝盖限制部
[0066]20膝部安全气囊单元
[0067]208膝部安全气囊
[0068]201膝部安全气囊充气机
[0069]21膝部前面安全气囊单元
[0070]218膝部前面安全气囊
[0071]211膝部前面安全气囊充气机
[0072]22第一膝部安全气囊单元
[0073]228第一膝部安全气囊
[0074]221第一膝部安全气囊充气机
[0075]23第二膝部安全气囊单元
[0076]238第二膝部安全气囊
[0077]231第二膝部安全气囊充气机
[0078]24第三膝部安全气囊单元
[0079]248第三膝部安全气囊
[0080]241第三膝部安全气囊充气机
[0081]25上膝部安全气囊单元
[0082]258上膝部安全气囊
[0083]251上膝部安全气囊充气机
[0084]26中膝部安全气囊单元
[0085]268中膝部安全气囊
[0086]261中膝部安全气囊充气机
[0087]27下膝部安全气囊单元
[0088]278下膝部安全气囊
[0089]271下膝部安全气囊充气机
[0090]28膝中间膝部安全气囊单元
[0091]288膝中间膝部安全气囊
[0092]281中间充气机
[0093]281左膝膝部安全气囊单元
[0094]2818左膝膝部安全气囊
[0095]2811左膝充气机
[0096]281？右膝膝部安全气囊单元
[0097]28即右膝膝部安全气囊
[0098]2881右膝充气机
[0099]291左侧膝部安全气囊单元
[0100]2918左侧膝部安全气囊
[0101]2911左侧充气机
[0102]291？右侧膝部安全气囊单元
[0103]29尺8右侧膝部安全气囊
[0104]2981右侧充气机
[0105]30下肢后部用安全气囊单元
[0106]308下肢后部用安全气囊
[0107]301下肢后部用充气机
[0108]301,51腿肚限制部
[0109]31下肢后部用座椅安全气囊单元
[0110]318下肢后部用座椅安全气囊
[0111]311下肢后部用座椅充气机
[0112]32下肢后部用后面安全气囊单元
[0113]328下肢后部用后面安全气囊
[0114]321下肢后部用后面充气机
[0115]33下肢后部用上安全气囊单元
[0116]338下肢后部用上安全气囊
[0117]331下肢后部用上充气机
[0118]34下肢后部用中安全气囊单元
[0119]348下肢后部用中安全气囊
[0120]341下肢后部用中充气机
[0121]35下肢后部用下安全气囊单元
[0122]358下肢后部用下安全气囊
[0123]351下肢后部用下充气机
[0124]40,41膝部护板
[0125]418膝部护板膝部安全气囊
[0126]50,51腿肚限制部件
[0127]518腿肚限制安全气囊
[0128]I 乘员
[0129]册I头部
[0130]丽膝盖
[0131]18 腿肚
[0132]IX 胫部
[0133]丽腰部

【具体实施方式】
[0134]以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。
[0135]图1、2表示本发明的实施方式。图1是具备本发明实施方式的乘员保护装置的车辆1。具备本发明实施方式的乘员保护装置的车辆1至少具有座椅2、车辆前部的前面部分3、碰撞探测传感器4、控制部5。车辆1的乘车空间内设有座椅2，乘员1就座。车辆1的前面部分3的前部设有碰撞探测传感器4。控制部5设于例如车辆1的前面部分3的后方，且根据碰撞探测传感器4检测的信号向控制膝盖限制部、腿肚限制部、安全带的动作的机构输出信号。
[0136]图2是具备本发明实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。在车辆1的乘车空间内设有座椅2，乘员1就座。座椅2包括座垫2[、座椅靠背28和头枕2！！，座垫2口由相对车辆1水平放置的四边形状的垫子构成且被乘员1就座，座椅靠背28相对该座垫21大致垂直设置，以通过乘员1可调节其角度的方式设为长方形且位于乘员的背面，头枕2?在该座椅靠背28的上部，且由四边形状的垫子构成，位于乘员的头部。乘员1以其腰陷入座椅2的座垫21且背靠座椅靠背28而坐下。
[0137]在座椅2的后方，车辆1的侧部的中柱6从车辆1的底板部IV至车顶II？沿上下方向设置。在中柱6的上部设有滑动引导件63，在中柱6的下部设有具有卷绕用于保护胸部的肩部安全带7的肩带滑轮7？的肩带卷收器71肩部安全带7从肩带卷收器71？沿中柱6在中柱6内部向上方延伸，从中柱6的上部的滑动引导件63伸出中柱6，在滑动引导件68处翻折，向下延伸。另外，用于保护腰部的腰部安全带8的一端固定于座垫2口的后方下部，约束乘员1的腰部獅，另一端经由带扣而安装于具有卷绕腰部安全带8的腰带滑轮8？的腰带卷收器8尺。
[0138]在座椅2的前方设有沿车宽方向延伸的仪表板9。在仪表板9中设有由用于按压乘员1的上半身的上半身用安全气囊单元10构成的上半身保护部、由抑制乘员1的膝盖向前移动的膝部安全气囊单元20构成的膝盖限制部。上半身用安全气囊单元10安装于仪表板9的上部，且以上半身用安全气囊108朝向乘员1的上半身展开的方式安装。
[0139]膝部安全气囊单元20安装于仪表板9的下部，且以膝部安全气囊208朝向乘员1的下肢展开的方式安装。在座椅2的前方，车辆1的车厢空间的底板部川设有由按压乘员I的膝后部和腿肚的下肢后部用安全气囊单元30构成的膝后限制部以及腿肚限制部。下肢后部用安全气囊单元30以下肢后部用安全气囊308从底板部IV向上方向展开的方式安装。
[0140]在此，下肢后部用安全气囊单元30作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用，与膝部安全气囊208 —起以夹住乘员1的胫部II和膝后部11以及腿肚13的方式按压。由此，抑制膝的上下移动，主要是抑制上升，并且防止腰部的下降。下肢后部用安全气囊单元30也可以设于横向构件。另外，在座椅2为司机座位的情况下，可以在转向部设置上半身保护部。
[0141]上半身用安全气囊单元10由以折叠状态收纳的上半身用安全气囊108、根据来自控制部5的信号向上半身用安全气囊108供给气体的上半身用充气机101构成。控制部5通过未图示的有线或无线对上半身用充气机101发送信号。上半身用充气机101根据接收的信号向上半身用安全气囊108供给气体，使上半身用安全气囊108展开膨胀。
[0142]膝部安全气囊单元20由以折叠状态收纳的膝部安全气囊208、根据来自控制部5的信号向膝部安全气囊208供给气体的膝部安全气囊充气机201构成。控制部5通过未图示的有线或无线对膝部安全气囊充气机201发送信号。膝部安全气囊充气机201根据接收的信号向膝部安全气囊208供给气体，使膝部安全气囊208展开膨胀。
[0143]下肢后部用安全气囊单元30由以折叠状态收纳的下肢后部用安全气囊308、根据来自控制部5的信号向下肢后部用安全气囊308供给气体，使其膨胀展开的下肢后部用充气机301构成。控制部5通过未图示的有线或无线对下肢后部用充气机301发送信号。下肢后部用充气机301根据接收的信号向下肢后部用安全气囊308供给气体，使下肢后部用安全气囊308展开膨胀。
[0144]本发明实施方式的乘员保护装置至少具备抑制乘员的膝盖向前移动的膝盖限制部，还可以具备抑制乘员的腰部向前移动的安全带、按压乘员的膝后部的膝后限制部、按压乘员的腿肚的腿肚限制部。
[0145]下面，参照图3，关于现有的乘员保护装置对乘员的约束位置进行说明。图3是示意性表示现有的乘员保护装置对乘员的约束位置的图。乘员1在车辆1的前方碰撞时，由于惯性而向前方移动。这时，乘员1的膝盖顧以及腰部欄也如箭头抓以及箭头作所示向前方移动，乘员1的身体下潜。因此，上半身如线3’那样向前倾倒，变得不稳定。由此，如由线3’表示的乘员1’那样，乘员1’的头部腿及胸部18大幅移动，约束位置变得不适当。
[0146]下面，参照图4，对本发明实施方式的乘员保护装置对乘员1的约束位置进行说明。图4是示意性表示本发明实施方式的乘员保护装置对乘员1的约束位置的图。乘员1在车辆1的前方碰撞时，由于惯性而向前方移动。这时，膝盖限制部201工作，抑制乘员1的膝盖向前移动。由此，对于大腿部在乘车空间内向前方移动的向量，以对抗的方式按压膝盖丽。同时，膝后限制部3018以及腿肚限制部301按压乘员1的膝后部丽和腿肚13。即，通过膝盖限制部201和膝后限制部3018以及腿肚限制部301从前后夹住乘员1的下肢，从而固定膝位置。由此，抑制膝盖的移动，也充分抑制由腰部安全带8按压的乘员1的腰部丽的移动。由此，能够抑制乘员1的下肢的移动。因此，碰撞时，乘员1”以腰部丽的下点即为支点，上半身如线3那样向前倾倒，能够使乘员1的约束位置适当。
[0147][第一实施方式]
[0148]图5是具备本发明第一实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图5表示膝盖限制部、膝后限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝盖安全气囊单元19的膝盖安全气囊198、与膝后限制部以及腿肚限制部对应的下肢后部用安全气囊单元30的下肢后部用安全气囊308展开后的状态。
[0149]本发明第一实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝盖安全气囊单元19、作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用的下肢后部用安全气囊单元30、腰部安全带8构成。膝盖安全气囊单元19设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。下肢后部用安全气囊单元30以下肢后部用安全气囊308从底板部IV朝向上方展开的方式，设于底板部1 口或横向构件。
[0150]在本发明第一实施方式的乘员保护装置中，膝盖安全气囊单元19的膝盖安全气囊198在展开时抑制乘员1的膝盖顧向前方移动。膝盖安全气囊198按压膝盖丽。仪表板9的下部以能承受由膝盖安全气囊单元19展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。下肢后部用安全气囊单元30在展开时使下肢后部用安全气囊308在乘员1的膝后部丽以及腿肚13和乘员1就座的座垫2口之间膨胀展开。由此，按压膝后部丽以及腿肚13。
[0151]碰撞时，上半身用充气机101、膝盖安全气囊充气机191、下肢后部用充气机301和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，膝盖安全气囊单元19展开膝盖安全气囊198，下肢后部用安全气囊单元30展开下肢后部用安全气囊308，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，膝盖安全气囊198抑制乘员1的膝盖丽向前移动。另夕卜，下肢后部用安全气囊308按压乘员1的膝后部11和腿肚13。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，能够抑制乘员的膝盖向前移动，且抑制乘员1的下肢的移动，能够使乘员的约束位置适当。另外，在本发明中，所谓碰撞时也包含碰撞前的预碰撞时。
[0152][第二实施方式]
[0153]图6是具备本发明的第二实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图6表示膝盖限制部、膝后限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝部安全气囊单元20的膝部安全气囊208、与膝后限制部、腿肚限制部对应的下肢后部用座椅安全气囊单元31的下肢后部用座椅安全气囊318展开的状态。
[0154]本发明的第二实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝部安全气囊单元20、作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用的下肢后部用座椅安全气囊单元31、腰部安全带8构成。膝部安全气囊单元20设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。下肢后部用座椅安全气囊单元31在座垫21的前方侧，且以下肢后部用座椅安全气囊318向乘员1的下肢后部展开的方式设置。
[0155]在本发明的第二实施方式的乘员保护装置中，膝部安全气囊单元20的膝部安全气囊208在展开时抑制乘员1的膝盖丽向前方移动。膝部安全气囊208按压从膝盖丽到胫部II。仪表板9的下部以能承受由膝部安全气囊单元20展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0156]下肢后部用座椅安全气囊单元31在展开时使下肢后部用座椅安全气囊318在乘员1的膝后部丽以及腿肚13和乘员1就座的座垫2口之间膨胀展开。由此，按压膝后部丽以及腿肚13。
[0157]碰撞时，上半身用充气机101、膝部安全气囊充气机201、下肢后部用座椅充气机311和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，膝部安全气囊单元20展开膝部安全气囊208，下肢后部用座椅安全气囊单元31展开下肢后部用座椅安全气囊318，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。
[0158]由此，膝部安全气囊208抑制乘员1的膝盖IX向前移动。另外，下肢后部用座椅安全气囊318按压乘员1的膝后部11和腿肚13。另外腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，通过抑制乘员1的下肢的移动，能够使乘员的约束位置适当。另外，通过将下肢后部用座椅安全气囊单元31设于座垫邪，能够更迅速地按压乘员1的膝后部丽和腿肚13。
[0159][第三实施方式]
[0160]图7是具备本发明的第三实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图7表示膝盖限制部、膝后限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝部前面安全气囊单元21的膝部前面安全气囊218、与膝后限制部、腿肚限制部对应的下肢后部用座椅安全气囊单元31的下肢后部用座椅安全气囊318展开的状态。
[0161]本发明的第三实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝部前面安全气囊单元21、作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用的下肢后部用座椅安全气囊单元
31、腰部安全带8构成。膝部前面安全气囊单元21设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。下肢后部用座椅安全气囊单元31在座垫21的前方侧，且以下肢后部用座椅安全气囊318向乘员1的下肢后部展开的方式设置。
[0162]在本发明的第三实施方式的乘员保护装置中，膝部前面安全气囊单元21的膝部前面安全气囊218在展开时抑制乘员1的膝盖姻向前方移动。另外，膝部前面安全气囊218以按压从膝盖丽到胫部II的前面，即从膝盖丽到膝盖丽两侧部以及胫部II和胫部IX的两侧下腿部的方式展开膨胀。仪表板9的下部以能承受膝部前面安全气囊单元21展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0163]下肢后部用座椅安全气囊单元31在展开时使下肢后部用座椅安全气囊318在乘员1的膝后部丽以及腿肚13和乘员1就座的座垫2口之间膨胀展开。由此，按压膝后部丽以及腿肚13。
[0164]碰撞时，上半身用充气机101、膝部前面安全气囊充气机211、下肢后部用座椅充气机311和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，膝部前面安全气囊单元21展开膝部前面安全气囊218，下肢后部用座椅安全气囊单元31展开下肢后部用座椅安全气囊318，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，膝部前面安全气囊218通过按压从乘员1的膝盖丽到胫部II的前面，即从膝盖丽到膝盖丽两侧部以及胫部II和胫部II的两侧下腿部，从而抑制膝盖向前移动和胫部II向前移动。另外，下肢后部用座椅安全气囊318按压乘员1的膝后部11和腿肚13。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部欄向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，特别是通过以覆盖乘员1的胫部II的整个前面的方式进行按压，稳定抑制乘员1的下肢的移动，由此，能够使乘员的约束位置适当。除膝盖丽周围外，也约束至胫部II和腿肚13。由此，通过膝盖丽不因碰撞而移动的约束，以及同时腰部丽的约束，即使是各种各样的就座位置、不同的体型也能稳定地限制上半身的动作。
[0165][第四实施方式]
[0166]图8是具备本发明的第四实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图8表示膝盖限制部、膝后限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝部安全气囊单元20的膝部安全气囊208、与膝后限制部、腿肚限制部对应的下肢后部用后面安全气囊单元32的下肢后部用后面安全气囊328展开的状态。
[0167]本发明的第四实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝部安全气囊单元20、作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用的下肢后部用后面安全气囊单元32、腰部安全带8构成。膝部安全气囊单元20设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。下肢后部用后面安全气囊单元32在座垫21的前方侧，且以下肢后部用后面安全气囊328向乘员1的下肢后部展开的方式设置。
[0168]在本发明的第四实施方式的乘员保护装置中，膝部安全气囊单元20的膝部安全气囊208在展开时抑制乘员1的膝盖丽向前方移动。膝部安全气囊208按压从膝盖丽到胫部II。仪表板9的下部以能承受由膝部安全气囊单元20展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0169]下肢后部用后面安全气囊328以按压从腿肚13的后面，即从腿肚13到腿肚13的两侧下腿部的方式展开膨胀。下肢后部用后面安全气囊单元32在展开时使下肢后部用后面安全气囊328在乘员1的膝后部丽以及腿肚13和乘员1就座的座垫21之间膨胀展开。由此，按压膝后部丽以及腿肚13。
[0170]碰撞时，上半身用充气机101、膝部安全气囊充气机201、下肢后部用后面充气机321和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，膝部安全气囊单元20展开膝部安全气囊208，下肢后部用后面安全气囊单元32展开下肢后部用后面安全气囊328，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，膝部安全气囊208抑制乘员1的膝盖丽向前移动。另外，下肢后部用后面安全气囊328按压从乘员1的腿肚13的后面，即从腿肚13到腿肚13的两侧下腿部。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，特别是通过以覆盖乘员1的腿肚13的整个后面的方式进行按压，抑制乘员1的下肢的移动，由此，能够使乘员的约束位置适当。通过将下肢后部用后面安全气囊单元32设于座垫21能够更迅速地按压乘员1的膝后部11和腿肚13。另外，在碰撞中，以与下肢部由于惯性力从座椅2离开的情况相对抗的方式约束膝后周围。由此，通过膝盖不因碰撞而移动的约束，以及同时腰部丽的约束，即使在各种各样的就座位置、不同的体系中也能够稳定地再现上半身的动作。
[0171][第五实施方式]
[0172]图9是具备本发明的第五实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图9表示膝盖限制部、膝后限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝部前面安全气囊单元21的膝部前面安全气囊218、与膝后限制部、腿肚限制部对应的下肢后部用后面安全气囊单元32的下肢后部用后面安全气囊328展开的状态。
[0173]本发明的第五实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝部前面安全气囊单元21、作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用的下肢后部用后面安全气囊单元
32、腰部安全带8构成。膝部前面安全气囊单元21设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。下肢后部用后面安全气囊单元32在座垫21的前方侧，且以下肢后部用后面安全气囊328向乘员1的下肢后部展开的方式设置。
[0174]在本发明的第五实施方式的乘员保护装置中，膝部前面安全气囊单元21的膝部前面安全气囊218在展开时抑制乘员1的膝盖姻向前方移动。另外，膝部前面安全气囊218以按压从膝盖丽到胫部II的前面，即从膝盖丽到膝盖丽两侧部以及胫部II和胫部IX的两侧下腿部的方式展开膨胀。仪表板9的下部以能承受由膝部前面安全气囊单元21展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0175]下肢后部用后面安全气囊328以按压从腿肚13的后面，即从腿肚13到腿肚13的两侧下腿部的方式展开膨胀。下肢后部用后面安全气囊单元32在展开时使下肢后部用后面安全气囊328在乘员1的膝后部丽以及腿肚13和乘员1就座的座垫21之间膨胀展开。由此，按压膝后部丽以及腿肚13。
[0176]碰撞时，上半身用充气机101、膝部前面安全气囊充气机211、下肢后部用后面充气机321和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，膝部前面安全气囊单元21展开膝部前面安全气囊218，下肢后部用后面安全气囊单元32展开下肢后部用后面安全气囊328，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，膝部前面安全气囊218通过按压从乘员1的膝盖丽到胫部II的前面，即从膝盖丽到膝盖丽两侧部以及胫部II和胫部II的两侧下腿部，从而抑制膝盖向前移动和胫部II向前移动。另外，下肢后部用后面安全气囊328按压从乘员1的膝后部丽和腿肚13的后面，即腿肚13到腿肚13的两侧下腿部。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，通过以覆盖乘员1的胫部II的整个前面和腿肚13的整个后面的方式进行按压，抑制乘员1的下肢的移动，由此能够使乘员的约束位置适当。另外，通过将下肢后部用后面安全气囊单元32设置在座垫21能够更迅速地按压乘员1的膝后部11和腿肚13。另外，在碰撞中，以与下肢部由于惯性力而从座椅2离开的情况相对抗的方式约束膝后周围。由此，通过膝盖不因碰撞而移动的约束，以及同时腰部丽的约束，即使在各种各样的就座位置、不同的体系中也能够稳定地再现上半身的动作。
[0177][第六实施方式]
[0178]图10是具备本发明的第六实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间上面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图10表示膝盖限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示与膝盖限制部对应的乘员前方的第一膝部安全气囊单元22的第一膝部安全气囊228、设于车辆1的车门内饰II的第二膝部安全气囊单元23的第二膝部安全气囊238、设于车辆1的中控台X的第三膝部安全气囊单元24的第三膝部安全气囊248展开的状态。
[0179]本发明的第六实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的第一膝部安全气囊单元22、第二膝部安全气囊单元23、第三膝部安全气囊单元24、腰部安全带8构成。第一膝部安全气囊单元22设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。如上所述，通过构成多个安全气囊，能够以弯曲形状包裹膝的方式对其进行约束。
[0180]在本发明的第六实施方式的乘员保护装置中，第一膝部安全气囊单元22的第一膝部安全气囊228在展开时从内侧按压乘员1的右膝盖册很和左膝盖1X1，同时，从前侧按压右膝盖和左膝盖匕第二膝部安全气囊单元23的第二膝部安全气囊238从乘员1的左侧且从外侧按压左膝盖册^匕第三膝部安全气囊单元24的第三膝部安全气囊248从乘员1的右侧且从外侧按压右膝盖册很。仪表板9的下部以能承受由第一膝部安全气囊单元22、第二膝部安全气囊单元23、第三膝部安全气囊单元24展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0181]碰撞时，第一膝部安全气囊充气机221、第二膝部安全气囊充气机231、第三膝部安全气囊充气机241和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得第一膝部安全气囊单元22展开第一膝部安全气囊228，第二膝部安全气囊单元23展开第二膝部安全气囊238，第三膝部安全气囊单元24展开第三膝部安全气囊248，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，抑制乘员1的膝盖姻向前移动。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，特别是通过用多个安全气囊，以弯曲形状包裹膝的方式对其进行按压，且抑制乘员1的下肢向前移动，由此，能够充分按压乘员的膝盖，且能够使约束位置适当。另外，由于将安全气囊分开设置，因此，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊，且能够更快地约束乘员的移动。约束膝盖的内侧和外侧。由此，能够使得不因为腰部丽的关节而发生膝部的左右移动。另外，可防止腰部丽向前方方向移动，腰部丽能够稳定地成为上半身动作的支点。由于膝盖丽不向仪表板9的下方下潜，因此，可以减小由来自乘员1的脚掌的荷重输入产生的下肢部的力矩。
[0182][第七实施方式]
[0183]图11是具备本发明的第七实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图11表示膝盖限制部、膝后限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的上膝部安全气囊单元25的上膝部安全气囊258、中膝部安全气囊单元26的中膝部安全气囊268、下膝部安全气囊单元27的下膝部安全气囊278、与膝后限制部、腿肚限制部对应的下肢后部用上安全气囊单元33的下肢后部用上安全气囊338、下肢后部用中安全气囊单元34的下肢后部用中安全气囊348、下肢后部用下安全气囊单元35的下肢后部用下安全气囊358展开的状态。
[0184]本发明的第七实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的上膝部安全气囊单元25、中膝部安全气囊单元26、下膝部安全气囊单元27、作为膝后限制部以及腿肚限制部起作用的下肢后部用上安全气囊单元33、下肢后部用中安全气囊单元34、下肢后部用下安全气囊单元35、腰部安全带8构成。上膝部安全气囊单元25、中膝部安全气囊单元26、下膝部安全气囊单元27设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。
[0185]在本发明的第七实施方式的乘员保护装置中，上膝部安全气囊单元25的上膝部安全气囊258在展开时抑制乘员1的膝盖顧向前方移动。另外，中膝部安全气囊268和下膝部安全气囊278以按压从膝盖到胫部II的方式展开膨胀。仪表板9的下部以能承受由上膝部安全气囊单元25、中膝部安全气囊单元26、下膝部安全气囊单元27展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0186]在座垫2口的前方侧且设于乘员1的下肢后部的下肢后部用上安全气囊单元33展开下肢后部用上安全气囊338，按压膝后部丽。下肢后部用中安全气囊348、下肢后部用下安全气囊358以按压腿肚13的方式展开膨胀。下肢后部用上安全气囊单元33、下肢后部用中安全气囊单元34、下肢后部用下安全气囊单元35分别在展开时使下肢后部用上安全气囊338、下肢后部用中安全气囊348、下肢后部用下安全气囊358在乘员1的膝后部11以及腿肚13和乘员1就座的座垫2口之间膨胀展开。由此，按压乘员1的膝后部丽以及腿肚18 0
[0187]碰撞时，上半身用充气机101、上膝部安全气囊充气机251、中膝部安全气囊充气机261、下膝部安全气囊充气机271、下肢后部用上充气机331、下肢后部用中充气机341、下肢后部用下充气机351和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，上膝部安全气囊单元25展开上膝部安全气囊258，中膝部安全气囊单元26展开中膝部安全气囊268，下膝部安全气囊单元27展开下膝部安全气囊278，下肢后部用上安全气囊单元33展开下肢后部用上安全气囊338，下肢后部用中安全气囊单元34展开下肢后部用中安全气囊348，下肢后部用下安全气囊单元35展开下肢后部用下安全气囊358，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。
[0188]由此，上膝部安全气囊258、中膝部安全气囊268、下膝部安全气囊278抑制乘员1的膝盖册^向前移动和胫部II向前移动。另外，下肢后部用上安全气囊338、下肢后部用中安全气囊348、下肢后部用下安全气囊358按压乘员1的膝后部11和腿肚13。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部欄向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，通过抑制乘员I的下肢的移动，能够使乘员的约束位置适当。如上所述，膝部安全气囊在车辆的上下方向至少分成两个，按压从膝盖到胫部。另外，腿肚安全气囊在车辆的上下方向至少分成两个，按压从腿肚到腿肚的两侧下腿部。在第七实施方式的乘员保护装置中，由于将膝部安全气囊和下肢后部用安全气囊分开设置，因此，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊，且能够更快地约束乘员的移动。
[0189][第八实施方式]
[0190]图12是具备本发明的第八实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间上面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图12表示膝盖限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示与膝盖限制部对应的乘员前方中心的膝中间膝部安全气囊单元28的膝中间膝部安全气囊288、与右侧的膝盖册很的位置对应的右膝膝部安全气囊单元288的右膝膝部安全气囊28即、与左侧的膝盖1的位置对应的左膝膝部安全气囊单元281的左膝膝部安全气囊2818、从右侧按压膝盖的右侧膝部安全气囊单元291？的右侧膝部安全气囊29即、从左侧与膝盖的位置对应的左侧膝部安全气囊单元291的左侧膝部安全气囊2918展开的状态。
[0191]本发明的第八实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝中间膝部安全气囊单元28、右膝膝部安全气囊单元28卩、左膝膝部安全气囊单元281、右侧膝部安全气囊单元29卩、左侧膝部安全气囊单元291、腰部安全带8构成。
[0192]膝中间膝部安全气囊单元28、右膝膝部安全气囊单元281左膝膝部安全气囊单元28[、右侧膝部安全气囊单元291左侧膝部安全气囊单元291设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。仪表板9的下部以能承受由膝中间膝部安全气囊单元28、右膝膝部安全气囊单元28卩、左膝膝部安全气囊单元281、右侧膝部安全气囊单元29卩、左侧膝部安全气囊单元21展开时的膨胀产生的力、以及来自乘员1的力的方式构成。
[0193]在本发明的第八实施方式的乘员保护装置中，膝中间膝部安全气囊单元28的膝中间膝部安全气囊288在展开时从内侧按压乘员1的右膝盖册很和左膝盖1X1。右膝膝部安全气囊单元28卩的右膝膝部安全气囊28即从前方按压右膝盖1殿。左膝膝部安全气囊单元281的左膝膝部安全气囊2818从前方按压左膝盖1见。右侧膝部安全气囊单元2抓的右侧膝部安全气囊29即从乘员1的右侧且从外侧按压右膝盖1见?。左侧膝部安全气囊单元291的左侧膝部安全气囊2礼8从乘员1的左侧且从外侧按压左膝盖1X1。
[0194]碰撞时，膝中间充气机281、右膝充气机2881、左膝充气机2811、右侧充气机29尺1、左侧充气机2礼1和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？分别工作，使得膝中间膝部安全气囊单元28展开膝中间膝部安全气囊288，右膝膝部安全气囊单元281？展开右膝膝部安全气囊28尺8，左膝膝部安全气囊单元281展开左膝膝部安全气囊2818，右侧膝部安全气囊单元29尺展开右侧膝部安全气囊29即，左侧膝部安全气囊单元291展开左侧膝部安全气囊2918，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，抑制乘员1的膝盖IX向前移动。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，特别是通过用多个安全气囊以包裹膝的方式对其进行按压，抑制乘员1的下肢向前移动，由此，能够使乘员的约束位置适当。如上所述，在本实施方式中，由于膝盖限制部即膝部安全气囊在车辆的左右方向至少分成两个，按压膝盖以及膝盖的两侧部，因此，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊，且能够更快地约束乘员的移动。约束膝盖的内侧和外侧。由此，能够使得不因为腰部丽的关节而发生膝部的左右移动。另外，可防止腰部丽向前方方向移动，腰部能够稳定且成为上半身的动作的支点。
[0195][第九实施方式]
[0196]图13是具备本发明的第九实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图13表示膝盖限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，表示保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝部护板40、与腿肚限制部对应的腿肚限制部件50工作的状态。
[0197]本发明的第九实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝部护板40、作为腿肚限制部起作用的腿肚限制部件50、腰部安全带8构成。膝部护板40设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。腿肚限制部件50位于座椅2的座垫21的前方侦！|、与座椅2分开且可动地设置。
[0198]在膝部护板40设有用于将膝部护板40向乘员1的膝驱动的膝部护板致动器40八。在腿肚限制部件50设有用于将腿肚限制部件50向乘员1的腿肚驱动的腿肚限制部件致动器50八。另外，腿肚限制部件50以在通常时可作为放置乘员1的腿肚13的软凳(才？卜^? )使用的方式，与座椅2分开且可动地设置。
[0199]在本发明的第九实施方式的乘员保护装置中，膝部护板40在工作时抑制乘员1的膝盖姻向前方移动。响应于碰撞时的信号，膝部护板40被膝部护板致动器40八驱动，且以靠近乘员1的胫部II的方式移动。响应于碰撞时的信号，腿肚限制部件50被腿肚限制部件致动器50八驱动，且以按压乘员1的腿肚13的方式移动。
[0200]碰撞时，上半身用充气机101和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？工作，膝部护板致动器40八驱动膝部护板40，腿肚限制部件致动器50八驱动腿肚限制部件50，另外，分别地，上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，膝部护板40抑制乘员1的膝盖向前移动。另外，腿肚限制部件50按压乘员1的腿肚13。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，通过抑制乘员1的下肢的移动，能够使乘员的约束位置适当。通过膝部护板40以及腿肚限制部件50那样的机械性驱动，能够进行更稳定的约束。另外，由于膝部护板40以及腿肚限制部件50为具有强度的构造体，因此，能够保持对乘员1的下肢体约束之后的位移较少，能够稳定地约束。
[0201][第十实施方式]
[0202]图14是具备本发明的第十实施方式的乘员保护装置的车辆1的乘车空间侧面图。关于与图2相同的结构使用相同的符号，且适当省略说明。图14表示膝盖限制部、腿肚限制部由于碰撞而工作的状态。具体而言，保护上半身的上半身用安全气囊单元10的上半身用安全气囊108、与膝盖限制部对应的膝部护板41以及膝部护板膝部安全气囊418、与腿肚限制部对应的腿肚限制部51以及腿肚限制安全气囊518工作的状态。
[0203]本发明的第十实施方式的乘员保护装置由作为膝盖限制部起作用的膝部护板41以及膝部安全气囊418、作为腿肚限制部起作用的腿肚限制部51以及腿肚限制安全气囊518、腰部安全带8构成。膝部护板41以及膝部护板膝部安全气囊418设于在乘员1的前方沿车宽方向延伸的仪表板9的下部。腿肚限制部51设于座椅2的座垫21的前方侧、与座椅2 —体且可动地设置。另外，腿肚限制部51在通常时变为座椅2的座垫21的一部分，与座垫21 —体构成。膝部安全气囊即膝部护板膝部安全气囊418的下端在车辆1的上下方向上位于腿肚限制安全气囊518的下端以下。由此，能够稳定地限制乘员的下肢。
[0204]在膝部护板41设有用于将膝部护板41向乘员1的膝驱动的膝部护板致动器41八。另外，在膝部护板致动器41八安装有膝部护板膝部安全气囊单元4川。响应于碰撞时的信号，膝部护板致动器41八进行驱动，膝部护板41靠近乘员1的膝。另外，膝部护板膝部安全气囊单元4川响应于碰撞时的信号，使膝部护板膝部安全气囊充气机411工作，使得展开膝部护板膝部安全气囊418。这样，使膝部护板膝部安全气囊418从突出的膝部护板41展开。
[0205]在腿肚限制部件51设有用于将腿肚限制部件51向乘员1的腿肚驱动的腿肚限制致动器51八。另外，在腿肚限制致动器51八安装有腿肚限制安全气囊单元5川。响应于碰撞时的信号，腿肚限制致动器51八进行驱动，腿肚限制部件51靠近乘员1的腿肚。另外，腿肚限制安全气囊单元5川响应于碰撞时的信号，使腿肚限制充气机511工作，使得展开腿肚限制安全气囊518。这样，使腿肚限制安全气囊518从突出的软凳构造的腿肚限制部件51展开。
[0206]在本发明的第十实施方式的乘员保护装置中，膝部护板41以及膝部护板膝部安全气囊418在工作时抑制乘员1的膝盖IX向前方移动。响应于碰撞时的信号，膝部护板41被膝部护板致动器41八驱动，且以按压乘员1的胫部的方式移动。另外，膝部护板膝部安全气囊418也响应于碰撞时的信号展开膨胀。响应于碰撞时的信号，腿肚限制部51被腿肚限制致动器51八驱动，且以按压乘员1的腿肚13的方式移动。另外，腿肚限制安全气囊518也响应于碰撞时的信号展开膨胀。
[0207]碰撞时，上半身用充气机101和肩带卷收器71？以及腰带卷收器81？工作，膝部护板致动器41八驱动膝部护板41，进一步，展开膝部护板膝部安全气囊418，腿肚限制致动器51八驱动腿肚限制部51，进一步，展开腿肚限制安全气囊518，另外分别地，上半身用安全气囊单元10展开上半身用安全气囊108，肩部安全带7和腰部安全带8通过肩带卷收器7尺以及腰带卷收器81？强制约束乘员1。由此，膝部护板41以及膝部护板膝部安全气囊418抑制乘员1的膝盖向前移动。另外，腿肚限制部51以及腿肚限制安全气囊518按压乘员1的腿肚13。另外，腰部安全带8抑制乘员1的腰部丽向前移动。因此，作为整个乘员保护装置，通过抑制乘员1的下肢的移动，能够使乘员的约束位置适当。如膝部护板41以及膝部护板膝部安全气囊418和腿肚限制部51以及腿肚限制安全气囊518那样，通过组合机械驱动和安全气囊，能够进行更稳定的约束。另外，由于膝部护板41以及腿肚限制部51为具有强度的构造体，因此，能够保持对乘员1的下肢体约束之后的位移较少，能够稳定地约束。另外，通过膝部护板膝部安全气囊418以及腿肚限制安全气囊518的并用，也可以担保对乘员1的下肢体的追随性。另外，在本发明中，所谓碰撞时也包含碰撞前的预碰撞时。
[0208]?实施方式的结构及效果?
[0209]本实施方式的乘员保护装置是一种保护就座于座椅的乘员的乘员保护装置，具备在车辆碰撞时抑制乘员的膝盖向前移动的膝盖限制部(第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第六实施方式、第七实施方式、第八实施方式、第九实施方式、第十实施方式)。
[0210]通过如上述那样构成，能够抑制膝盖移动，使乘员的约束位置适当。
[0211]在本实施方式的乘员保护装置中，具备抑制乘员的腰部向前移动的安全带(第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第六实施方式、第七实施方式、第八实施方式、第九实施方式、第十实施方式)。
[0212]通过如上述那样构成，能够抑制腰的移动，使乘员的约束位置适当。
[0213]在本实施方式的乘员保护装置中，具备按压乘员的膝后部的膝后限制部(第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第七实施方式)。
[0214]通过如上述那样构成，可稳定地约束乘员的下肢，能够使乘员的约束位置适当。
[0215]在本实施方式的乘员保护装置中，具备按压乘员的腿肚的腿肚限制部(第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第七实施方式、第九实施方式、第十实施方式)。
[0216]通过如上述那样构成，可稳定地约束乘员的下肢，能够使乘员的约束位置适当。
[0217]在本实施方式的乘员保护装置中，膝盖限制部为膝部安全气囊(第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第六实施方式、第七实施方式、第八实施方式、第十实施方式)。
[0218]通过如上述那样构成，能够稳定地约束乘员的下肢。
[0219]在本实施方式的乘员保护装置中，膝盖限制部为膝部护板(第九实施方式、第十实施方式)。
[0220]通过如上述那样构成，对乘员的下肢约束之后的位移变小，能够稳定地进行约束。
[0221]在本实施方式的乘员保护装置中，膝盖限制部具备乘员前方的第一膝部安全气囊、设于车辆的车门内饰的第二膝部安全气囊、设于车辆的中控台的第三膝部安全气囊(第六实施方式)。
[0222]通过如上述那样构成，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊，且能够更快地约束乘员。
[0223]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚限制部为按压腿肚的腿肚安全气囊(第一实施方式、第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第七实施方式、第十实施方式)。
[0224]通过如上述那样构成，能够稳定地保护乘员的腿肚。
[0225]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚限制部为设于座椅的前方侧，与座椅分开且可动地设置的腿肚限制部件(第九实施方式)。
[0226]通过如上述那样构成，能够稳定地保护乘员的腿肚。
[0227]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚限制部为设于座椅的前方侧，与座椅一体可动地设置的腿肚限制部件(第十实施方式)。
[0228]通过如上述那样构成，能够活用座椅的一体设置的部分，且能够稳定地保护乘员的腿肚。
[0229]在本实施方式的乘员保护装置中，膝部安全气囊按压从膝盖到胫部(第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第七实施方式、第十实施方式)。
[0230]通过如上述那样构成，能够利用安全气囊保护从乘员的膝盖到胫部。
[0231]在本实施方式的乘员保护装置中，膝部安全气囊按压从膝盖到膝盖的两侧部以及胫部和胫部的两侧下腿部(第三实施方式、第五实施方式、第七实施方式)。
[0232]通过如上述那样构成，能够利用安全气囊保护从乘员的膝盖到膝盖的两侧部以及胫部和胫部的两侧下腿部。
[0233]在本实施方式的乘员保护装置中，膝部安全气囊在车辆的上下方向至少分成两个，按压从膝盖到胫部(第七实施方式)。
[0234]通过如上述那样构成，可保护从乘员的膝盖到胫部，另外，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊且能够更快地约束乘员的移动。
[0235]在本实施方式的乘员保护装置中，膝部安全气囊在车辆的左右方向至少分成两个，按压膝盖以及膝盖的两侧部(第八实施方式
[0236]通过如上述那样构成，可保护乘员的膝盖以及至膝盖的两侧部，另外，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊，且能够更快地约束乘员的移动。
[0237]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚安全气囊设于座椅(第二实施方式、第三实施方式、第四实施方式、第五实施方式、第十实施方式)。
[0238]通过如上述那样构成，能够有效利用空间。
[0239]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚安全气囊设于横向构件(第一实施方式
[0240]通过如上述那样构成，能够有效利用空间。
[0241]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚安全气囊按压从腿肚到腿肚的两侧下腿部(第四实施方式、第五实施方式、第七实施方式)。
[0242]通过如上述那样构成，能够利用安全气囊保护从乘员的腿肚到腿肚的两侧下腿部。
[0243]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚安全气囊在车辆的上下方向至少分成两个，按压从腿肚到腿肚的两侧下腿部(第七实施方式)。
[0244]通过如上述那样构成，可保护从乘员的腿肚到腿肚的两侧下腿部，另外，每个气囊的囊容量变小，能够迅速地展开安全气囊，且能够更快地约束乘员的移动。
[0245]在本实施方式的乘员保护装置中，腿肚限制部为按压腿肚的腿肚安全气囊，膝部安全气囊的下端在车辆上下方向上位于腿肚安全气囊的下端以下(第十实施方式)。
[0246]通过如上述那样构成，能够稳定地限制乘员的下肢。
【权利要求】
1.一种乘员保护装置，其保护就座于座椅的乘员，所述乘员保护装置包括: 膝盖限制部，其在车辆碰撞时抑制所述乘员的膝盖向前移动。
2.如权利要求1所述的乘员保护装置，其中，具备抑制所述乘员的腰部向前移动的安全带。
3.如权利要求1或2所述的乘员保护装置，其中，具备按压所述乘员的膝后部的膝后限制部。
4.如权利要求1或2所述的乘员保护装置，其中，具备按压所述乘员的腿肚的腿肚限制部。
5.如权利要求1或2所述的乘员保护装置，其中，所述膝盖限制部为膝部安全气囊。
6.如权利要求1或2所述的乘员保护装置，其中，所述膝盖限制部为膝部护板。
7.如权利要求1或2所述的乘员保护装置，其中，所述膝盖限制部具备所述乘员前方的第一膝部安全气囊、设于所述车辆的车门内饰的第二膝部安全气囊、设于所述车辆的中控台的第三膝部安全气囊。
8.如权利要求4所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚限制部为按压所述腿肚的腿肚安全气囊。
9.如权利要求4所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚限制部为位于所述座椅的前方侦U、与所述座椅分开且可动地设置的腿肚限制部件。
10.如权利要求4所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚限制部为位于所述座椅的前方侦U、与所述座椅一体且可动地设置的腿肚限制部件。
11.如权利要求5所述的乘员保护装置，其中，所述膝部安全气囊按压从所述膝盖到胫部。
12.如权利要求5所述的乘员保护装置，其中，所述膝部安全气囊按压从所述膝盖到所述膝盖的两侧部以及胫部和所述胫部的两侧下腿部。
13.如权利要求5所述的乘员保护装置，其中，所述膝部安全气囊在所述车辆的上下方向至少分成两个，按压从所述膝盖到胫部。
14.如权利要求5所述的乘员保护装置，其中，所述膝部安全气囊在所述车辆的左右方向至少分成两个，且按压所述膝盖以及所述膝盖的两侧部。
15.如权利要求8所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚安全气囊设于所述座椅。
16.如权利要求8所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚安全气囊设于横向构件。
17.如权利要求8所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚安全气囊按压从所述腿肚到所述腿肚的两侧下腿部。
18.如权利要求8所述的乘员保护装置，其中，所述腿肚安全气囊在所述车辆的上下方向至少分成两个，且按压从所述腿肚到所述腿肚的两侧下腿部。
19.如权利要求8所述的乘员保护装置，其中， 所述膝盖限制部为膝部安全气囊，所述膝部安全气囊的下端在车辆上下方向上位于所述腿肚安全气囊的下端以下。
【文档编号】B60R21/20GK104417479SQ201410427646
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】长泽勇 申请人:富士重工业株式会社