汽车的行李箱外板总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车的行李箱外板总成，包括外板以及内板，内板设于外板内，外板包括第一顶板以及第一尾侧板，第一顶板的第一端的两侧与所述汽车尾部的壳体铰接，第一尾侧板的上端与所述第一顶板呈折状的连接；内板包括第二顶板以及第二尾侧板，第二尾侧板与所述第二顶板呈折状连接；所述汽车的行李箱外板总成还包括左大灯安装板以及与所述左大灯安装板相对设置的右大灯安装板，左大灯安装板的上端与所述第一尾侧板的左下端焊接，左大灯的下端与所述第二尾侧板左下端焊接，右大灯安装板的上端与所述第一尾侧板右下端焊接，所述右大灯安装板的下端与所述第二尾侧板的右下端焊接；左大灯和右大灯分别通过左左大灯安装板和右大灯安装板安装于所述内板上。
【专利说明】汽车的行李箱外板总成
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车的行李箱外板总成。
[0002]
【背景技术】
[0003]现有的汽车的汽车的行李箱外板总成，为了获得好的外观模型，获得突出的棱线，行李箱盖往往需要很深的冲压深度和先进的焊接工艺。但单体外板由于冲压工艺的影响无法达到造型的要求，于是现有的行李箱外板分为为两块形状异形的板状结构，由于它半封闭的结构，普通的焊接工艺无法焊接，或者焊接之后，它们的固定强度非常低，两块板子容易开裂。于是，现有的汽车的行李箱外板总成的焊接采用激光焊接，这种焊接方式成本高、增加了设备的投入。
[0004]
【发明内容】
[0005]针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是:提供了一种能够降低设备成本、焊接成本且结构简单的汽车的行李箱外板总成，采用普通的冲压深度和用普通的焊接工艺就能完成。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种汽车的行李箱外板总成，包括外板以及内板，内板设于外板内，所述外板包括一第一顶板以及一第一尾侧板，所述顶板呈方形结构，它的第一端的两侧与所述汽车尾部的壳体铰接，所述第二尾侧板的上端与所述第一顶板呈折状的连接；所述内板包括一第二顶板以及一第二尾侧板，所述第二尾侧板与所述第二顶板呈折状连接；所述汽车的行李箱外板总成还包括一左大灯安装板以及一与所述左大灯安装板相对设置的右大灯安装板，所述左大灯安装板的上端与所述第一尾侧板的左下端焊接，下端与所述第二尾侧板左下端焊接，所述右大灯安装板的上端与所述第一尾侧板右下端焊接，所述右大灯安装板的下端与所述第二尾侧板的右下端焊接；左大灯和右大灯分别通过左左大灯安装板和右大灯安装板安装于所述内板上。
[0007]进一步的，在所述第一尾侧板的外侧还设有一机械锁。
[0008]进一步的，所述左大灯安装板呈长块状结构，其包括第一左侧边、第一上侧边、第一下侧边以及第一右侧边；所述第一左侧边呈一倾斜状，它的上端向右倾斜、下端向左倾斜；所述第一上侧边与第一下侧边分别与第一左侧边的上、下两端相连，所述第一下侧边和第一上侧边分别向右边方向延伸，并且所述第一下侧边延伸的长度大于第一上侧边延伸的长度，并且所述第一下侧边的延伸端位于所述第一上侧边的延伸端的右下方，它们之间不相交；所述第一右侧边的左上倾斜端与所述第一上侧边的延伸端相连，所述第一右侧边的右下延伸端向第一下侧边的延伸端相连，所述第一右侧边的左上倾斜端与右下倾斜端之间具有一第一弧形中端；所述右大灯安装板呈与所述左大灯安装板相对的长块状结构，其包括:第二左侧边、第二上侧边、第二下侧边以及第二右侧边；所述第二右侧边呈一倾斜状，它的上端向左倾斜、下端向右倾斜；所述第二上侧边与第二下侧边分别与第二右侧边的上、下两端相连，所述第二下侧边和第二上侧边分别向左边方向延伸，所述第二下侧边延伸的长度大于所述第二上侧边延伸的长度，并且，所述第二下侧边的延伸端位于第二上侧边的左下方，它们之间不相交；所述第二左侧边的右上倾斜端与所述第二上侧边的延伸端相连，所述第二左侧边的左下倾斜端与所述第二下侧边的延伸端相连，所述第二左侧边的右上倾斜端与左下倾斜端之间具有一第二弧形中端。
[0009]进一步的，在所述左大灯安装板和右大灯安装板上分别布设有多根形状异同的加强筋，所述左大灯安装板上布设的加强筋包括:第一横筋、第一竖筋、第一斜筋、第二横筋、第二斜筋、第一弯筋、第三斜筋以及第二竖筋，所述第一横筋的第一端与所述第一左侧边相连，所述第一横筋的第二端向第一右侧边的方向延伸，并且所述第一横筋的第二端与所述第一竖筋的第一端折状连接，所述第一竖筋的第二端向上延伸，且所述第一竖筋与所述第一左侧边呈平行状，所述第一斜筋的第左上倾斜端与所述第一竖筋的第二端折状连接，所述第一斜筋的右下倾斜端与所述第二横筋的第一端折状连接，所述第二横筋的第二端与所述第二斜筋的左上倾斜端呈折状连接，所述第二斜筋的右下倾斜端连接于所述第一下侧边的延伸端，所述第二竖筋的下端连接于所述第二横筋的上端，所述第二竖筋的上端连接于所述第一上侧边；所述第一弯筋呈一开口朝上的凹状，所述第一弯筋的第一端位于第一斜筋左上倾斜端的下方，并且所述第一弯筋的第一端呈自由状态，所述第一弯筋的第二端与所述第三斜筋的左下倾斜端连接，所述第三斜筋的右上倾斜端与所述第二斜筋的左上倾斜端连接。
[0010]进一步的，所述右大灯安装板布设的加强筋包括:第三横筋、第三竖筋、第四斜筋、第四横筋、第五斜筋、第二弯筋、第六斜筋以及第四竖筋，所述第三横筋的第一端与所述第二右侧边折状连接，所述第三横筋的第二端向所述第二左侧边的方向延伸，并且所述第三横筋的第二端与所述第三竖筋的第一端折状连接，所述第三竖筋的第二端向上延伸，且所述第三竖筋与所述第二右侧边呈平行，所述第四斜筋的右上倾斜端与所述第三竖筋的第二端折状连接，所述第四斜筋的左下倾斜端与所述第四横筋的第一端折状连接，所述第四横筋的第二端与所述第五斜筋的右上倾斜端呈折状连接，所述第五斜筋的左下倾斜端与所述第二下侧边的延伸端连接，所述第四竖筋的下端与所述第四横筋的上端连接，所述第四竖筋的上端连接于所述第二上侧边；所述第二弯筋呈一开口朝上的凹状，所述第二弯筋的第一端位于第四倾斜筋的右上倾斜端的下方，并且所述第二弯筋的第一端呈自由状态，所述第二弯筋的第二端与所述第六斜筋的右下倾斜端连接，所述第六斜筋的左上倾斜端与所述第五斜筋的右上倾斜端连接。
[0011]进一步的，在所述第三斜筋和第六斜筋上分别设有两个定位孔。
[0012]本发明实施例，在所述第一尾侧板和第二尾侧板的左、右两侧分别焊接一个新增的左大灯安装板和右大灯安装板，使左大灯安装板和右大灯安装板的上端分别与第一尾侧板的左、右侧连接，使左大灯安装板和右大灯安装板的下端分别与第二尾侧板的左、右侧连接，进而使左大灯安装板和右大灯安装板起到承上启下的连接作用，将行李箱外板分成四个板焊接，如此，大大地降低了外板与内板之间的焊接工艺；另，使左大灯安装板和右大灯安装板的整个板子上布满不规则的加强筋，使得安装板的整个板面的强度得到大大地增力口，从而增加了第一尾侧板和第二尾侧板之间的连接强度，使得即使采用普通焊接工艺，也能达到激光焊接工艺的强度，从而减少了焊接工艺成本，焊接设备成本。
[0013]
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1本发明汽车的行李箱外板总成一实施例的结构示意图。
[0016]图2是图1中左大灯安装板的放大图。
[0017]图3是图1中右大灯安装板的放大图。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020]首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:
本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。
[0021]另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。
[0022]在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。
[0023]当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。
[0024]关于实施例:
请参见图1至图3，本实施例的汽车的行李箱外板总成，包括外板I以及内板2，内板2设于外板I内，所述外板I包括一第一顶板11以及一第一尾侧板12,所述第一顶板11呈方形结构，它的第一端的两侧与所述汽车尾部的壳体铰接，所述第一尾侧板12的上端与所述第一顶板11的第二端呈折状的连接；所述内板2包括一第二顶板21以及一第二尾侧板(图未示出)，所述第二尾侧板与所述第二顶板21呈折状连接；所述行李箱外板I总成还包括一左大灯安装3板以及一与所述左大灯安装3板相对设置的右大灯安装板4，所述左大灯安装3板的上端与所述第一尾侧板12的左下端焊接，下端与所述第二尾侧板左下端焊接，所述右大灯安装板4的上端与所述第一尾侧板12右下端焊接，所述右大灯安装板4的下端与所述第二尾侧板的右下端焊接；左大灯5和右大灯6分别通过左左大灯安装3板和右大灯安装板4安装于所述第二尾侧板上。
[0025]所述内板2的第二顶板21位于外板I的第一顶板11的内壁面，所述内板2的第二尾侧板位于外板I的第一尾侧板12的内壁面。
[0026]本实施例中，在所述第一尾侧板12的外侧还设有一机械锁121。
[0027]本实施例中，所述第一尾侧板12的左下端的相应位置处的形状与所述左大灯安装3板的上端形状相匹配，所述第二尾侧板的左下端的相应位置处的形状与所述左大灯安装3板的上端形状相匹配。所述第一尾侧板12的右下端的相应的位置处的形状与所述右大灯安装板4的上端形状相匹配，所述第二尾侧侧的右下端的相应位置处的形状与所述右大灯安装板4的下端相匹配。
[0028]本实施例中，在焊接时，先将左大灯安装3板和右大灯安装板4分别焊接在第二尾侧板的左下端和右下端，再将外板I的第一尾侧板12的左下端和右下端分别与所述左大灯安装3板与右大灯安装板4焊接，如此，多个部件组成的行李箱外板I总成能够使焊接工艺相对简单，即使是普通的焊接工艺也能够很牢固的将内板2、外板1、左大灯安装3板以及右大灯安装板4焊接。
[0029]本实施例中，所述左大灯安装3板呈长块状结构，其包括第一左侧边311、第一上侧边312、第一下侧边313以及第一右侧边314 ;所述第一左侧边311呈一倾斜状，它的上端向右倾斜、下端向左倾斜；所述第一上侧边312与第一下侧边313分别与第一左侧边311的上、下两端相连，所述第一下侧边313和第一上侧边312分别向右边方向延伸，并且所述第一下侧边313延伸的长度大于第一上侧边312延伸的长度，并且所述第一下侧边313的延伸端位于所述第一上侧边312的延伸端的右下方，它们之间不相交；所述第一右侧边314的左上倾斜端与所述第一上侧边312的延伸端相连，所述第一右侧边314的右下延伸端向第一下侧边313的延伸端相连，所述第一右侧边314的左上倾斜端与右下倾斜端之间具有一第一弧形中端；所述右大灯安装板4呈与所述左大灯安装3板相对的长块状结构，其包括:第二左侧边411、第二上侧边412、第二下侧边413以及第二右侧边414 ;所述第二右侧边414呈一倾斜状，它的上端向左倾斜、下端向右倾斜；所述第二上侧边412与第二下侧边413分别与第二右侧边414的上、下两端相连，所述第二下侧边413和第二上侧边412分别向左边方向延伸，所述第二下侧边413延伸的长度大于所述第二上侧边412延伸的长度，并且，所述第二下侧边413的延伸端位于第二上侧边412的左下方，它们之间不相交；所述第二左侧边411的右上倾斜端与所述第二上侧边412的延伸端相连，所述第二左侧边411的左下倾斜端与所述第二下侧边413的延伸端相连，所述第二右侧边414的右上倾斜端与左下倾斜端之间具有一第二弧形中端。
[0030]在所述左大灯安装3板和右大灯安装板4上分别布设有多根形状异同的加强筋，所述左大灯安装3板上布设的加强筋包括:第一横筋321、第一竖筋322、第一斜筋323、第二横筋324、第二斜筋325、第一弯筋326、第三斜筋327以及第二竖筋328，所述第一横筋321的第一端与所述第一左侧边311相连，所述第一横筋321的第二端向第一右侧边314的方向延伸，并且所述第一横筋321的第二端与所述第一竖筋322的第一端折状连接，所述第一竖筋322的第二端向上延伸，且所述第一竖筋322与所述第一左侧边311呈平行状，所述第一斜筋323的第左上倾斜端与所述第一竖筋322的第二端折状连接，所述第一斜筋323的右下倾斜端与所述第二横筋324的第一端折状连接，所述第二横筋324的第二端与所述第二斜筋325的左上倾斜端呈折状连接，所述第二斜筋325的右下倾斜端连接于所述第一下侧边313的延伸端，所述第二竖筋328的下端连接于所述第二横筋324的上端，所述第二竖筋328的上端连接于所述第一上侧边312;所述第一弯筋326呈一开口朝上的凹状，所述第一弯筋326的第一端位于第一斜筋323左上倾斜端的下方，并且所述第一弯筋326的第一端呈自由状态，所述第一弯筋326的第二端与所述第三斜筋327的左下倾斜端连接，所述第三斜筋327的右上倾斜端与所述第二斜筋325的左上倾斜端连接。
[0031]所述右大灯安装板4布设的加强筋包括:第三横筋421、第三竖筋422、第四斜筋423、第四横筋424、第五斜筋425、第二弯筋426、第六斜筋427以及第四竖筋428，所述第三横筋421的第一端与所述第二右侧边414折状连接，所述第三横筋421的第二端向所述第二左侧边411的方向延伸，并且所述第三横筋421的第二端与所述第三竖筋422的第一端折状连接，所述第三竖筋422的第二端向上延伸，且所述第三竖筋422与所述第二右侧边414呈平行，所述第四斜筋423的右上倾斜端与所述第三竖筋422的第二端折状连接，所述第四斜筋423的左下倾斜端与所述第四横筋424的第一端折状连接，所述第四横筋424的第二端与所述第五斜筋425的右上倾斜端呈折状连接，所述第五斜筋425的左下倾斜端与所述第二下侧边413的延伸端连接，所述第四竖筋428的下端与所述第四横筋424的上端连接，所述第四竖筋428的上端连接于所述第二上侧边412 ;所述第二弯筋426呈一开口朝上的凹状，所述第二弯筋426的第一端位于第四倾斜筋的右上倾斜端的下方，并且所述第二弯筋426的第一端呈自由状态，所述第二弯筋426的第二端与所述第六斜筋427的右下倾斜端连接，所述第六斜筋427的左上倾斜端与所述第五斜筋425的右上倾斜端连接。
[0032]在所述第三斜筋327和第六斜筋427上分别设有两个定位孔5。定位孔5用于在焊接时，通过夹具，使左大灯安装3板和右大灯安装板4能够与第二尾侧板和第一尾侧板12能够精确的定位。
[0033]本发明实施例，通过增加左大灯安装3板和右大灯安装板4，使得外板I和内板2之间具有一个搭接桥梁，使得它们之间的焊接工艺更加简单，通过在左大灯安装3板和右大灯安装板4上布满异形的加强筋，使得整个左大灯安装3板和右大灯安装板4的强度更高，进一步使得外板I和内板2之间的连接处具有更高的牢固力。
[0034]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车的行李箱外板总成，包括外板以及内板，内板设于外板内，其特征在于:所述外板包括一第一顶板以及一第一尾侧板，所述第一顶板呈方形结构，它的第一端的两侧与所述汽车尾部的壳体铰接，所述第一尾侧板的上端与所述第一顶板呈折状的连接，所述第一尾侧板的下端竖直向下；所述内板包括一第二顶板以及一第二尾侧板，所述第二尾侧板与所述第二顶板呈折状连接，所述第二尾侧板的下端竖直向下；所述汽车的行李箱外板总成还包括一左大灯安装板以及一与所述左大灯安装板相对设置的右大灯安装板，所述左大灯安装板的上端与所述第一尾侧板的左下端焊接，所述左大灯的下端与所述第二尾侧板左下端焊接，所述右大灯安装板的上端与所述第一尾侧板右下端焊接，所述右大灯安装板的下端与所述第二尾侧板的右下端焊接；左大灯和右大灯分别通过左左大灯安装板和右大灯安装板安装于所述内板上。
2.如权利要求1所述的汽车的行李箱外板总成，其特征在于:在所述第一尾侧板的外侧还设有一机械锁。
3.如权利要求1所述的汽车的行李箱外板总成，其特征在于:所述左大灯安装板呈长块状结构，其包括第一左侧边、第一上侧边、第一下侧边以及第一右侧边；所述第一左侧边呈一倾斜状，它的上端向右倾斜、下端向左倾斜；所述第一上侧边与第一下侧边分别与第一左侧边的上、下两端相连，所述第一下侧边和第一上侧边分别向右边方向延伸，并且所述第一下侧边延伸的长度大于第一上侧边延伸的长度，并且所述第一下侧边的延伸端位于所述第一上侧边的延伸端的右下方，它们之间不相交；所述第一右侧边的左上倾斜端与所述第一上侧边的延伸端相连，所述第一右侧边的右下延伸端向第一下侧边的延伸端相连，所述第一右侧边的左上倾斜端与右下倾斜端之间具有一第一弧形中端； 所述右大灯安装板呈与所述左大灯安装板相对的长块状结构，其包括:第二左侧边、第二上侧边、第二下侧边以及第二右侧边；所述第二右侧边呈一倾斜状，它的上端向左倾斜、下端向右倾斜；所述第二上侧边与第二下侧边分别与第二右侧边的上、下两端相连，所述第二下侧边和第二上侧边分别向左边方向延伸，所述第二下侧边延伸的长度大于所述第二上侧边延伸的长度，并且，所述第二下侧边的延伸端位于第二上侧边的延伸端的左下方，它们之间不相交；所述第二左侧边的右上倾斜端与所述第二上侧边的延伸端相连，所述第二左侧边的左下倾斜端与所述第二下侧边的延伸端相连，所述第二左侧边的右上倾斜端与左下倾斜端之间具有一第二弧形中端。
4.如权利要求3所述的汽车的行李箱外板总成，其特征在于:在所述左大灯安装板和右大灯安装板上分别布设有多根形状异同的加强筋，所述左大灯安装板上布设的加强筋包括:第一横筋、第一竖筋、第一斜筋、第二横筋、第二斜筋、第一弯筋、第三斜筋以及第二竖筋，所述第一横筋的第一端与所述第一左侧边相连，所述第一横筋的第二端向第一右侧边的方向延伸，并且所述第一横筋的第二端与所述第一竖筋的第一端折状连接，所述第一竖筋的第二端向上延伸，且所述第一竖筋与所述第一左侧边呈平行状，所述第一斜筋的第左上倾斜端与所述第一竖筋的第二端折状连接，所述第一斜筋的右下倾斜端与所述第二横筋的第一端折状连接，所述第二横筋的第二端与所述第二斜筋的左上倾斜端呈折状连接，所述第二斜筋的右下倾斜端连接于所述第一下侧边的延伸端，所述第二竖筋的下端连接于所述第二横筋的上端，所述第二竖筋的上端连接于所述第一上侧边； 所述第一弯筋呈一开口朝上的凹状，所述第一弯筋的第一端位于第一斜筋左上倾斜端的下方，并且所述第一弯筋的第一端呈自由状态，所述第一弯筋的第二端与所述第三斜筋的左下倾斜端连接，所述第三斜筋的右上倾斜端与所述第二斜筋的左上倾斜端连接。
5.如权利要求4所述的汽车的行李箱外板总成，其特征在于:所述右大灯安装板布设的加强筋包括:第三横筋、第三竖筋、第四斜筋、第四横筋、第五斜筋、第二弯筋、第六斜筋以及第四竖筋，所述第三横筋的第一端与所述第二右侧边折状连接，所述第三横筋的第二端向所述第二左侧边的方向延伸，并且所述第三横筋的第二端与所述第三竖筋的第一端折状连接，所述第三竖筋的第二端向上延伸，且所述第三竖筋与所述第二右侧边呈平行，所述第四斜筋的右上倾斜端与所述第三竖筋的第二端折状连接，所述第四斜筋的左下倾斜端与所述第四横筋的第一端折状连接，所述第四横筋的第二端与所述第五斜筋的右上倾斜端呈折状连接，所述第五斜筋的左下倾斜端与所述第二下侧边的延伸端连接，所述第四竖筋的下端与所述第四横筋的上端连接，所述第四竖筋的上端连接于所述第二上侧边； 所述第二弯筋呈一开口朝上的凹状，所述第二弯筋的第一端位于第四倾斜筋的右上倾斜端的下方，并且所述第二弯筋的第一端呈自由状态，所述第二弯筋的第二端与所述第六斜筋的右下倾斜端连接，所述第六斜筋的左上倾斜端与所述第五斜筋的右上倾斜端连接。
6.如权利要求5所述的汽车的行李箱外板总成，其特征在于:在所述第三斜筋和第六斜筋上分别设有两个定位孔。
【文档编号】B60R5/00GK104386134SQ201410684599
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】王权, 余桃, 罗垚 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司