电动车前悬横向稳定杆总成的制作方法
【专利摘要】电动车前悬横向稳定杆总成，包括中间的横向杆（2），所述横向杆（2）两端左右对称布置的纵向杆（1），横向杆（2）上对称布置两个限位环（3），两个限位环（3）内侧间距L1为710±1mm。所述横向杆（2）采用圆钢Φ23mm。所述左右两个纵向杆（1）上各设有上安装拐点M和下安装拐点N。与现有技术相比，本实用新型提供的电动车前悬横向稳定杆总成结构简单，采用圆钢结构，制造成本低，重量轻。
【专利说明】电动车前悬横向稳定杆总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，具体涉及一种汽车底盘部件，尤其是涉及一种用于电动车的前悬横向稳定杆总成。
【背景技术】
[0002]为防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜，在汽车悬架中设有辅助弹性元件，即横向稳定杆。稳定杆前端通过橡胶套及支架安装在车身水箱下横梁上，后端通过橡胶套及垫片安装在下摆臂上，能有效防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜。
[0003]现有低速纯电动车行业内，底盘部件多数情况下是直接借用与之对应的传统燃油车型的底盘平台件。传统的稳定杆结构形状复杂，制造成本高，重量大，降低了电动车的动力性和续航里程。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、重量轻的电动车前悬横向稳定杆总成。
[0005]电动车前悬横向稳定杆总成，包括中间的横向杆(2)，所述横向杆(2)两端左右对称布置的纵向杆(I )，横向杆(2 )上对称布置两个限位环(3 )，两个限位环(3 )内侧间距LI为 710±1_。
[0006]所述横向杆(2)采用圆钢Φ23mm。
[0007]所述左右两个纵向杆(I)上各设有上安装拐点M和下安装拐点N，纵向杆(I)在所述下安装拐点N处固定连接下摆臂，左右两个下安装拐点N之间的间距L2为1078±2mm ；所述下安装拐点N与横向杆(2)轴线之间的垂直距离M2为296±lmm ;所述左右两个纵向杆(I)端部中心间距L3为1140±3mm ;所述左右两个纵向杆(I)端部与横向杆(2)轴线垂直距尚M3为437 土 2mm。
[0008]所述纵向杆(I)和横向杆(2)在上安装拐点M上下两侧形成上下两个相交的平面，上安装拐点M即为两个平面的交点，横向杆(2)和纵向杆(I)在上安装拐点M上侧的左右两个杆段处于上平面；所述纵向杆(I)在安装拐点M下侧的左右两个杆段处于下平面；所述上平面和所述下平面的夹角α约3.67度。
[0009]所述纵向杆(I)下安装拐点N到横向杆(2)之间的上段是等径的粗圆钢；所述纵向杆(I)下安装拐点N到纵向杆(I)端部之间的下段是直径渐细、外倾的阶梯轴，所述下安装拐点N到所述上平面的垂直距离R为7±0.2mm。
[0010]与现有技术相比，本实用新型提供的电动车前悬横向稳定杆总成结构简单，采用圆钢结构，制造成本低，重量轻。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1是本实用新型主视结构示意图；
[0012]图2是本实用新型左视结构示意图；
[0013]图3是本实用新型与下摆臂的安装剖视结构示意图；
[0014]图4是本实用新型与车身的安装剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，电动车前悬横向稳定杆总成，包括中间的横向杆2和两端左右对称布置的纵向杆1，横向杆2采用圆钢Φ23mm，横向杆2上对称布置两个限位环3，两个限位环3内侧间距LI为710± 1mm。限位环用来限制稳定杆安装橡胶垫块的Y方向。
[0016]所述左右两个纵向杆I上各设有上安装拐点M和下安装拐点N，纵向杆I在所述下安装拐点N处固定连接下摆臂，左右两个下安装拐点N之间的间距L2为1078±2mm ;所述下安装拐点N与横向杆2轴线之间的垂直距离M2为296±lmm ;所述左右两个纵向杆I端部中心间距L3为1140±3mm ;所述左右两个纵向杆I端部与横向杆2轴线垂直距离M3为437 ±2mm。
[0017]所述纵向杆I和横向杆2在上安装拐点M上下两侧形成上下两个相交的平面，上安装拐点M即为两个平面的交点，横向杆2和纵向杆I在上安装拐点M上侧的左右两个杆段处于上平面；所述纵向杆I在安装拐点M下侧的左右两个杆段处于下平面；所述上平面和所述下平面的夹角α约3.67度；所述纵向杆I下安装拐点N到横向杆2之间的上侧是等径的粗圆钢；所述纵向杆I下安装拐点N到纵向杆I端部之间是直径渐细、外倾的阶梯轴，所述下安装拐点N到所述上平面的垂直距离R为7±0.2mm。
[0018]如图3所示，前悬横向稳定杆总成通过两个稳定杆连接垫片4、两个稳定杆连接橡胶套5及全金属六角法兰面锁紧螺母7安装在下摆臂总成6上。
[0019]如图4所示，前悬横向稳定杆2通过稳定杆安装橡胶垫块8、稳定杆安装支架11及六角头螺栓及弹簧垫圈组合件10安装在水箱下横梁总成9上。
[0020]在车身倾斜时，稳定杆总成两边的纵向杆I向不同方向偏转，于是稳定杆2便被扭转。弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。
【权利要求】
1.电动车前悬横向稳定杆总成，包括中间的横向杆(2),其特征在于,所述横向杆(2)两端左右对称布置的纵向杆(I)，横向杆(2 )上对称布置两个限位环(3 )，两个限位环(3 )内侦U间距LI为710 ± 1mm。
2.根据权利要求1所述的电动车前悬横向稳定杆总成，其特征在于，所述横向杆(2)米用圆钢Φ23ι?πι。
3.根据权利要求1或者2所述的电动车前悬横向稳定杆总成，其特征在于，所述左右两个纵向杆(I)上各设有上安装拐点M和下安装拐点N，纵向杆(I)在所述下安装拐点N处固定连接下摆臂，左右两个下安装拐点N之间的间距L2为1078±2mm;所述下安装拐点N与横向杆(2)轴线之间的垂直距离M2为296± Imm ;所述左右两个纵向杆(I)端部中心间距L3为1140±3mm ;所述左右两个纵向杆(I)端部与横向杆(2)轴线垂直距离M3为437±2mm。
4.根据权利要求3所述的电动车前悬横向稳定杆总成，其特征在于，所述纵向杆(I)和横向杆(2)在上安装拐点M上下两侧形成上下两个相交的平面，上安装拐点M即为两个平面的交点，横向杆(2)和纵向杆(I)在上安装拐点M上侧的左右两个杆段处于上平面；所述纵向杆(I)在安装拐点M下侧的左右两个杆段处于下平面；所述上平面和所述下平面的夹角α约3.67度。
5.根据权利要求4所述的电动车前悬横向稳定杆总成，其特征在于，所述纵向杆(I)下安装拐点N到横向杆(2)之间的上段是等径的粗圆钢；所述纵向杆(I)下安装拐点N到纵向杆(I)端部之间的下段是直径渐细、外倾的阶梯轴，所述下安装拐点N到所述上平面的垂直距离R为7±0.2謹。
【文档编号】B60G21/055GK203697901SQ201420101453
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2014年3月7日
【发明者】张金磊, 范继雷, 杨林, 黄大磊 申请人:潍坊瑞驰汽车系统有限公司