专用车安全作业保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种专用车安全作业保护装置，包括发动机系统和电控系统；所述的发动机系统包括启动开关，所述启动开关上并联一个继电器，所述继电器与电控系统连接；当启动开关打开时继电器关闭，所述电控系统关闭，当启动开关关闭时继电器打开，所述电控系统打开。本实用新型使用在采用独立动力的专用汽车中，通过发动机与专用运动部件之间的互锁，能有效的避免因车辆未熄火就进行作业而造成安全隐患。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种专用车控制系统，具体涉及一种专用车安全作业保护装置。 专用车安全作业保护装置
【背景技术】
[0002] 专用汽车是指：装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作 业以及其他专项用途的汽车。在专用汽车中使用与主车动力相独立的控制系统中，如采用 动力单元，在车辆作业时，常发生由于主车未熄火而车辆由于误操作或人员疏忽开始行走 造成的安全事故。
[0003] 而在目前所运行的车辆中均存在这一安全隐患。以转运零件所用的飞翼车为例， 在车辆未熄火时飞翼门仍能正常打开，此时如驾驶员启动车辆，车辆能正常行驶，张开的飞 翼门将对建筑、设备、人员造成伤害，造成一定人员伤亡和财产损失。 实用新型内容
[0004] 本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种解决上述安全问题，对车辆发动机 与电控系统之间进行互锁的专用车安全作业保护装置。
[0005] 为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
[0006] -种专用车安全作业保护装置，包括发动机系统和电控系统；所述的发动机系统 包括启动开关，所述启动开关上并联一个继电器，所述继电器与电控系统连接；当启动开 关打开时继电器关闭，所述电控系统关闭，当启动开关关闭时继电器打开，所述电控系统打 开。
[0007] 更进一步的技术方案是电控系统包括电磁阀线圈，所述继电器与所述电磁阀线圈 连接。
[0008] 更进一步的技术方案是专用车安全作业保护装置还包括行程开关，所述行程开关 安装在专用车的运动构件上；所述行程开关与所述启动开关串联；当运动构件离开行程开 关时，所述行程开关断开，所述启动开关断开。
[0009] 更进一步的技术方案是行程开关上并联一个常开翘板开关。
[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用在采用独立动力的 专用汽车中，通过发动机与专用运动部件之间的互锁，能有效的避免因车辆未熄火就进行 作业而造成安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型一个实施例的电路原理示意图。
[0012] 附图标记说明：QF1 :单控空气开关 SB1、SB3 :绿色二位按钮
[0013] SQ1SQ2SQ3SQ4 :行程开关 SB2SB4 :红色二位按钮
[0014] ACC :汽车启动开关 B1 :报警灯
[0015] YA1YA2:电磁阀 TD :动力单元
[0016] FU1 :保险 ⑶：启动马达
[0017] K:直流接触器 SB5:翘板开关
[0018] A表示左侧门开，B表示左侧门关，C表示右侧门开，D表示右侧门 开，E表示汽车启动，F表示报警。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0020] 如图1所示，图1示出了本实用新型一个实施例的电路原理示意图。本实施例对 目前暴露出以上所述安全问题较为突出的飞翼车为例，具体的实施方案是，对车辆发动机 与电控系统之间进行互锁。通过电路选择的方式进行，即发动机发动与电控系统工作两者 之间只能选择一个，而不允许同时出现。在车辆未熄火或发动机未断电时动力单元电控系 统无法工作，只有当车辆发动机完全熄火后动力单元控制系统才能正常工作。同时，在作业 时未完成时车辆无法启动发动机，更不能运行。
[0021] 具体的，本实施例中专用车安全作业保护装置电路如图1，两根火线L1和L2,第一 火线L1接单控空气开关QF1，单控空气开关QF1接发动机，发动机接地；第二火线L2接保险 FU1，启动开关ACC-端接第二火线，另一端接启动马达⑶，启动马达接地；启动开关另一端 接第二继电器K2,第二继电器K2接地。第二火线接第一二位按钮SB1、SB1'，第一二位按钮 接第四二位按钮SB4、SB4'和第三二位按钮SB3、SB3'，第三二位按钮SB3接动力单元TD，第 二火线接第二二位按钮SB2、SB2' ；作为优选的实施方案，启动开关处熄火控制线上并联一 个继电器Κ1、ΚΓ ;继电器为常开，当发动机运转时该线路上无电，此时继电器为打开状态。 继电器另一端与动力单元TD的电磁阀线圈ΥΑ1、ΥΑ2联接。只有当发动机停止运转即启动 开关关闭时继电器打开，电磁线圈通电，动力单元系统正常工作。作为优选的实施方案，在 每个飞翼门或其他运动构件处分别安装第一行程开关SQ1、第二行程开关SQ2、第三行程开 关SQ3、SQ3'、第四行程开关SQ4、SQ4' ；第一行程开关与第一二位按钮之间连接第二直流接 触器Κ2'，第二行程开关与第三二位按钮之间连接有第三直流接触器Κ2''。行程开关与发 动机启动开关ACC串联，当运动构件离开行程开关时开关断开，发动机无法启动。同时，在 行程开关处并联一个带自锁的常开翘板开关SB5,作为备用启动用，当行程开关损坏或失效 时，按下翘板开关，仍然可以启动发动机。行程开关连接报警灯Β1，可实现报警警示作用。
[0022] 在本说明书中所谈到的" 一个实施例"、"另一个实施例"、"实施例"、等，指的是结 合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例 中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合 任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现 这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0023] 尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应 该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将 落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范 围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件 和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1. 一种专用车安全作业保护装置，包括发动机系统和电控系统；其特征在于：所述的 发动机系统包括启动开关，所述启动开关上并联一个继电器，所述继电器与电控系统连接； 当启动开关打开时继电器关闭，所述电控系统关闭，当启动开关关闭时继电器打开，所述电 控系统打开。
2. 根据权利要求1所述的专用车安全作业保护装置，其特征在于所述的电控系统包括 电磁阀线圈，所述继电器与所述电磁阀线圈连接。
3. 根据权利要求1所述的专用车安全作业保护装置，其特征在于所述的专用车安全作 业保护装置还包括行程开关，所述行程开关安装在专用车的运动构件上；所述行程开关与 所述启动开关串联；当运动构件离开行程开关时，所述行程开关断开，所述启动开关断开。
4. 根据权利要求3所述的专用车安全作业保护装置，其特征在于所述的行程开关上并 联一个常开翘板开关。
【文档编号】B60R16/02GK203832405SQ201420226161
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月5日 优先权日:2014年5月5日
【发明者】郝再生, 陈超, 易飞, 刘盾, 徐世伟 申请人:一汽(四川)专用汽车有限公司