一种车用玻璃导轨密封条结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用玻璃导轨密封条结构及汽车，包括：沿车窗钣金边框设置的密封条本体，在密封条本体外侧与汽车侧围钣金相接触的侧边设置有相对伸展的第一唇边和第二唇边，第一唇边和第二唇边上均设置有沉台结构，该沉台结构包括：低于第一唇边和第二唇边的凹陷部，以及连接第一唇边和第二唇边的过渡部，在第一唇边、第二唇边和过渡部设置有植绒区，在凹陷部设置有非植绒区。本实用新型的车用玻璃导轨密封条结构及汽车，通过在第一唇边和第二唇边的顶部采用沉台结构，将植绒区限制在预定范围内，沉台上设置非植绒区，解决了玻璃导轨密封条植绒唇边白色绒毛外露的问题，节省了清洁绒毛的人力，提高了车辆的一次合格率。
【专利说明】 一种车用玻璃导轨密封条结构及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车密封性能设计领域，尤其涉及一种车用玻璃导轨密封条结构及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车玻璃导轨密封条作为汽车的一个重要零部件，既起到密封作用，同时又起到玻璃上下运行的导向、保持作用，整体式玻璃导轨密封条同时还有外观装饰的作用，而现有技术中的整体式玻璃导轨密封条与车身侧围接触的唇边部分采用静电植绒处理，在车间装配过程中容易粘连操作者手套上的绒毛，故车辆出厂前需要对外露的白色绒毛进行处理，不仅影响着整车的装配效率，而且还造成了人力的浪费。
实用新型内容
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用玻璃导轨密封条结构及汽车，解决了因唇边粘连白色绒毛而影响整车装配效率及造成人力浪费的问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种车用玻璃导轨密封条结构，包括:沿车窗钣金边框设置的密封条本体，在密封条本体外侧与汽车侧围钣金相接触的侧边设置有相对伸展的第一唇边和第二唇边，第一唇边和第二唇边上均设置有沉台结构，该沉台结构包括:低于第一唇边和第二唇边的凹陷部，以及连接凹陷部与第一唇边和第二唇边的过渡部，在第一唇边、第二唇边和过渡部设置有植绒区，在凹陷部设置有非植绒区。
[0005]可选地，该沉台结构外包于第一唇边和第二唇边。
[0006]可选地，非植绒区的高度等于植绒区的高度。
[0007]可选地，非植绒区与凹陷部相粘合。
[0008]可选地，非植绒区的材质为橡胶。
[0009]依据本实用新型的另一个方面还提供了一种汽车，包括如上所述的车用玻璃导轨密封条结构。
[0010]本实用新型的实施例的有益效果是:一种车用玻璃导轨密封条结构及汽车，通过在第一唇边和第二唇边的顶部采用沉台结构，将植绒区限制在预定范围内，沉台结构上设置非植绒区，解决了玻璃导轨密封条植绒唇边白色绒毛外露的问题，节省了清洁绒毛的人力，提高了车辆的一次合格率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1表示本实用新型的车用玻璃导轨密封条结构在车门上的装配示意图；
[0012]图2表示本实用新型的车用玻璃导轨密封条结构的唇边结构示意图。
[0013]其中图中:1、车窗钣金，2、密封条本体，3、汽车侧围钣金；
[0014]21、第一唇边，22、第二唇边，23、植绒区，24、非植绒区。
【具体实施方式】
[0015]下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0016]实施例
[0017]如图1至图2所示，本实用新型的实施例提供了一种车用玻璃密封条结构，包括:沿车窗钣金I边缘设置的密封条本体2，在密封条本体2外侧与汽车侧围钣金3相接触的侧边上设置有相对伸展的第一唇边21和第二唇边22，第一唇边21和第二唇边22上均设置有沉台结构，该沉台结构包括:低于第一唇边21和第二唇边22的凹陷部，以及连接凹陷部与第一唇边21和第二唇边22的过渡部，在第一唇边21、第二唇边22和过渡部设置有植绒区23，在凹陷部设置有非植绒区24，即光滑层；通过在第一唇边21和第二唇边22的顶部采用沉台结构，将植绒区23限制在预定范围内，沉台结构上设置非植绒区24，解决了玻璃导轨密封条植绒唇边白色绒毛外露的问题，节省了清洁绒毛的人力，提高了车辆的一次合格率。
[0018]可选地，为了使非植绒区外包于植绒区，如图2所示，该沉台结构外包于第一唇边21和第二唇边22，使得植绒区限制在非植绒区内部，而不会向外裸露。
[0019]可选地，如图2所示，为了使非植绒区不易粘连植绒区的绒毛，非植绒区24的高度等于植绒区23的高度。
[0020]可选地，非植绒区的材质和固定的方式有多种，本实施例中以橡胶材质的非植绒区为例，将非植绒区粘合在凹陷部上；本领域技术人员应该能够理解其他不易粘连绒毛的材质固定在凹陷部的方式，在此不再作详细描述。
[0021]依据本实用新型的另一个方面还提供了一种汽车，包括如上所述的车用玻璃导轨密封条结构。
[0022]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车用玻璃导轨密封条结构，其特征在于，包括:沿车窗钣金边框设置的密封条本体，在所述密封条本体外侧与汽车侧围钣金相接触的侧边设置有相对伸展的第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边上均设置有沉台结构，所述沉台结构包括:低于所述第一唇边和所述第二唇边的凹陷部，以及连接所述凹陷部与所述第一唇边和所述第二唇边的过渡部，在所述第一唇边、第二唇边和所述过渡部设置有植绒区，在所述凹陷部设置有非植绒区。
2.根据权利要求1所述的车用玻璃导轨密封条结构，其特征在于，所述沉台结构外包于所述第一唇边和所述第二唇边。
3.根据权利要求1所述的车用玻璃导轨密封条结构，其特征在于，所述非植绒区的高度等于所述植绒区的高度。
4.根据权利要求1所述的车用玻璃导轨密封条结构，其特征在于，所述非植绒区与所述凹陷部相粘合。
5.根据权利要求1所述的车用玻璃导轨密封条结构，其特征在于，所述非植绒区的材质为橡胶。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1?5任一项所述的车用玻璃导轨密封条结构。
【文档编号】B60J10/04GK204172668SQ201420613616
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】李建友 申请人:北京汽车股份有限公司