本实用新型涉及一种用于液压制动设备的制动主缸的制动流体容器，具有容器底部、相对于容器底部的外侧突出的管接头，该管接头设置用于插入到制动主缸的接纳部中，其中，在管接头中布置有安全阀，该安全阀的阀关闭体与该接纳部共同作用，使得当将管接头插入到接纳部中时，打开安全阀，以及当管接头位于接纳部之外时，关闭安全阀。
背景技术：
这种安全阀被用于保证，当例如由于碰撞与制动主缸脱开时，没有制动流体从容器中流出，制动流体可能会在热的发动机部件上点燃。
在至今已知的安全阀的实施方案中，该安全阀的阀座设计为容器底部的一部分，从而阀关闭体的装配相对复杂，这是因为阀关闭体位于容器的内部。
也已经提出，容器底部的部件以管接头的形式后来通过热成形安装在容器底部中的相应开口中，阀可以装配在该管接头上。
技术实现要素：
因此，本实用新型的目的是，简化安全阀在容器上的安装，尤其应在无需对容器进行工具调整/模具调整的情况下在已经存在的容器中实现后续的装配。
为了实现上述目的，本实用新型提出，安全阀布置在筒式结构中，该筒式结构插入管接头中。
这样做的结果是，容器独立于这个筒式结构制造，而该筒式结构也可以独立于容器被预装配。预装配好的筒式结构可以推入管接头中，而且优选推入管接头与容器远离的端部。
在此可以如此设计筒式结构，使得该筒式结构也可以作为用于已有的容器的加装配件，用于例如在维修工作时推入到管接头中。
为此，该筒式结构优选包括套筒，在该套筒的外表面上存在用于将该套筒以压力介质密封的方式保持在管接头中的构件。
各种保证所插入的套筒以压力介质密封的方式位于管接头中的连接方式都是可行的，因此可以是螺纹连接、焊接连接、搭扣连接或类似连接。
优选在外表面上设置环绕的凸起部，该凸起部压入到管接头的内表面中。
为了形成安全阀，该套筒在其面对容器的端部具有朝向内部的环绕的凸缘，该凸缘向内朝向套筒的端面作为用于阀弹簧的止挡面，该凸缘朝向外部的端面用作阀座面。
形成阀座面的、朝向外部的端面可以是平面的并垂直于套筒的轴线延伸。
备选的，朝向外部的端面可以构造为漏斗形，并向外部呈锥状扩张。
阀关闭体具有头部，该头部在套筒外部位于阀座面之前，并且密封元件位于该头部的外边缘上。
为了操纵阀，在头部上连接有柄，该柄穿过套筒，以及该柄的下端部终止于推杆。
该柄在其中间的区段上具有径向扩张部，该扩张部朝向套筒内部的端面作为用于弹簧的配对止挡面
为了在柄和套筒之间实现足够的穿流，扩张部可以在其外壁上设有凹槽。
附图说明
下面根据在唯一附图1中示出的实施例详细说明本实用新型：
具体实施方式
附图示出制动主缸2的接纳部1的局部剖面图，制动流体容器4——以下简称为“容器”——的管接头3插入该制动主缸中并且被容器堵头5 保持。
具有安全阀7的筒式结构6位于该管接头3内部。该筒式结构6包括套筒8，该套筒的外直径基本相当于管接头3的内直径。为了获得压力介质密封的连接，套筒8在其外边缘上具有环绕的凸起部9，该凸起部相对管接头3的内表面密封。
在套筒8从下方推入管接头3中时，用作止挡件的环绕的法兰件11 位于套筒8的下端部上，该下端部是朝向制动主缸2的端部。
朝向内部的、环绕的凸缘12位于套筒的上端部，该凸缘朝向下方的端面作为用于阀弹簧13的止挡件，该凸缘朝向上方的端面设计为漏斗形、向上方呈锥形地扩张，并作为阀座面14。
阀关闭体15延伸穿过套筒8，该阀关闭体包括头部16和柄17，该柄沿轴向方向连接在头部16上，以及该柄在其下端部上终止于推杆18。
头部16具有位于槽中的环绕的密封元件19，该密封元件与阀座面相对置并具有密封圈的形状。
径向扩张部20位于柄的下端部，该扩张部朝向上方的端面作为用于阀弹簧13的配对止挡面，该阀弹簧与柄17同轴地在套筒的凸缘12上的止挡面和柄17的扩张部20之间延伸，阀弹簧如此被预加载，使得该阀弹簧将柄17向下压，从而具有密封元件19的头部16抵靠阀座面14，以便关闭安全阀7。
在此处组装好的状态中，由于推杆18贴靠在接纳部1的底部，并因此防止了头部16克服阀弹簧13的压力保持远离阀座面14。如果容器4例如由于事故脱离管接头，这种反作用力消失，从而安全阀17关闭。
附图标记列表：
1 接纳部
2 制动主缸
3 管接头
4 容器
5 容器堵头
6 筒式结构
7 安全阀
8 套筒
9 凸起部
10 -
11 法兰件
12 凸缘
13 阀弹簧
14 阀座面
15 阀关闭体
16 头部
17 柄
18 推杆
19 密封元件
20 扩张部