一种汽车车门防撞杆总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是涉及一种汽车车门防撞杆总成。

背景技术：

目前，汽车车门的防撞杆最普遍的形式是高强度钢板与高强度钢管结构型，它提高了汽车侧面碰撞时的安全性能和车门的抗侵入能力，是驾驶人员、乘客被动安全的主要零件。现有的防撞杆总成存在着安装后牢固度较低、安装过程较繁琐的不足。如申请号为2012105550225的专利公开了一种汽车防撞杆总成，其采用防撞杆加碰撞吸能盒的方式，提高了防撞杆的防撞效果，但起存在着安装不便、防撞杆强度较低、安装工作效率不高的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有汽车车门防撞杆存在的安装后牢固强度低、安装过程工作效率低等问题，提高一种结构强度高、安装工作效率高、安装后牢固度强的汽车左后门防撞杆总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车车门防撞杆总成，包括防撞杆本体、左连接板、右连接板，所述的左连接板、右连接板上均设置有连接槽，其特征在于：所述的防撞杆本体上设置有加强条，并将防撞杆本体的两端分别设置在左连接板、右连接板上的连接槽内，通过加强条能够提高防撞杆本体的强度及抗压能力，进而提高了防撞杆总成的强度，所述的左连接板上的连接槽与防撞杆本体的连接处设置有加固块，并在左连接板上设置有加强槽、加强筋、安装孔，所述的右连接板上的连接槽与防撞杆本体的连接处设置有加固块，并在右连接板上设置有加强槽、加强筋、安装孔，通过加固块能够增强左连接板及右连接板与防撞杆本体之间的连接强度，进一步增强防撞杆总成的强度和抗压能力，加强槽与加强筋提高了左连接板及右连接板的质量性能，安装孔便于左连接板及右连接板的安装，简化了左连接板与右连接板的安装过程，增强了左连接板与右连接板的安装牢固度，进而提高了防撞杆总成的安装牢固度，延长了防撞杆总成的使用寿命。

所述的防撞杆本体设置为圆柱形结构，并在防撞杆本体上设置有3-6条加强条。

有益效果：本实用新型在防撞杆本体上设置有多条加强条，提高了防撞杆本体的强度及抗压能力，进而提高了防撞杆总成的质量性能，在左连接板、右连接板上的连接槽内设置有加固块，提高了防撞杆本体与左连接板、右连接板的连接强度，进一步提高防撞杆总成的强度，在左连接板及右连接板上设置有加强槽、加强筋，提高了左连接板及右连接板的强度，增强了左连接板及右连接板安装后的牢固度，进而提高了防撞杆总成安装后的强度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图中：1.防撞杆本体、2.左连接板、3.右连接板、4.连接槽、5.加强条、6.加固块 7.加强槽、8.加强筋、9.安装孔。

具体实施方式

如附图1和2所示：一种汽车车门防撞杆总成，包括防撞杆本体1、左连接板2、右连接板3，所述的左连接板2、右连接板3上均设置有连接槽4，其特征在于：所述的防撞杆本体1设置为圆柱形结构，并在防撞杆本体1上设置有4条加强条5，所述的防撞杆本体1的两端分别设置在左连接板2、右连接板3上的连接槽4内，通过加强条5能够提高防撞杆本体1的强度及抗压能力，进而提高了防撞杆总成的强度，所述的左连接板2上的连接槽4与防撞杆本体1的连接处设置有加固块6，并在左连接板2上设置有加强槽7、加强筋8、安装孔9，所述的右连接板3上的连接槽4与防撞杆本体1的连接处设置有加固块6，并在右连接板3上设置有加强槽7、加强筋8、安装孔9，通过加固块6能够增强左连接板2及右连接板3与防撞杆本体1之间的连接强度，进一步增强防撞杆总成的强度和抗压能力，加强槽7与加强筋8提高了左连接板2及右连接板3的质量性能，安装孔9便于左连接板2及右连接板3的安装，简化了左连接板2与右连接板3的安装过程，增强了左连接板2与右连接板3的安装牢固度，进而提高了防撞杆总成的安装牢固度，延长了防撞杆总成的使用寿命。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。