1.一种车用空调箱体总成，包括箱体(400)，所述箱体(400)上形成有进风口(403)和出风口(404)以及位于该进风口(403)和出风口(404)之间的风道(405)，并且所述风道(405)上设置有制冷模块(401)和制热模块(402)，其特征在于，所述风道(405)上安装有第一风门机构，以使得从所述进风口(403)进入的气流可选择地流向所述制热模块(402)或所述制冷模块(401)。
2.根据权利要求1所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述风道(405)包括从所述进风口(403)朝向所述制冷模块(401)延伸的第一风道(415)，以及从所述进风口(403)朝向所述制热模块(402)延伸的第二风道(425)，所述第一风门机构为安装在所述第一风道(415)和所述第二风道(425)之间的第一风门(416)以可选择地打开或关闭该二者之一。
3.根据权利要求1所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述风道(405)上安装有第二风门机构，以使得从所述制冷模块(401)流出的气流或从所述进风口进入的气流可选择地流向所述制热模块(402)或所述出风口(404)。
4.根据权利要求3所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述风道(405)包括从所述进风口(403)朝向所述制热模块(402)延伸的第二风道(425)、从所述制冷模块(401)的出口朝向所述制热模块(402)延伸的第三风道(435)以及从所述制冷模块(401)的出口朝向所述出风口(404)延伸的第四风道(445)，所述第二风道和所述第四风道交汇于所述第二风门机构的上游，所述第二风门机构为安装在所述第三风道(435)和所述第四风道(445)之间的第二风门(426)以可选择地开口或关闭该二者之一。
5.根据权利要求2所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述第一风门(416)为铰接在所述制冷模块上的转动式风门，在所述第一风门的第一工作位置，所述第一风门关闭所述第一风道，并引导气流沿所述第二风道流动，在所述第一风门的第二工作位置，所述第一风门关闭所述第二风道，并引导气流沿所述第一风道流动。
6.根据权利要求4所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述第二风门(426)为铰接在所述制热模块上的转动式风门，在所述第二风门的第一工作位置，所述第二风门关闭所述第三风道，并引导气流沿所述第四风道流动，在所述第二风门的第二工作位置，所述第二风门关闭所述第四风道，并引导气流沿所述第三风道流动。
7.根据权利要求1所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述风道(405)上安装有第三风门机构，该第三风门机构安装在所述风道交汇的拐角处以引导所述气流运动。
8.根据权利要求7所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述第三风门机构安装在所述制冷模块(401)的出口。
9.根据权利要求8所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述风道(405)包括从所述进风口(403)朝向所述制冷模块(401)延伸的第一风道(415)，以及从所述进风口(403)朝向所述制热模块(402)延伸的第二风道(425)，从所述制冷模块(401)的出口朝向所述制热模块(402)延伸的第三风道(435)以及从所述制冷模块(401)的出口朝向所述出风口(404)延伸的第四风道(445)，所述第二风道从所述进风口(403)同向延伸地穿 过所述制冷模块(401)的一侧，所述第一风道从所述进风口(403)朝向所述制冷模块的进口拐折延伸，所述第三风道和所述第四风道的重合风道与所述第二风道交汇并在交汇处拐折，所述第一风门机构包括安装在所述制冷模块(401)接近所述第二风道(425)的端部的上游侧的第一风门(416)，所述第三风门机构包括安装在所述制冷模块(401)接近所述第二风道的端部的下游侧的第三风门(436)。
10.根据权利要求9所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述第三风门(436)为铰接在所述制冷模块上的转动式风门，在该第三风门的第一工作位置，所述第三风门关闭所述第二风道，并引导气流沿第三风道或第四风道拐折；在所述第三风门的第二工作位置，所述第三风门关闭所述第三风道和所述第四风道，并引导气流沿所述第二风道流动。
11.根据权利要求1所述的车用空调箱体总成，其特征在于，所述制冷模块(401)包括蒸发器，所述制热模块(402)包括冷凝器(412)。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-11中任意一项所述的车用空调箱体总成。