一种座椅靠背连接支架的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特别是指一种座椅靠背连接支架。

背景技术：

汽车后排的座椅靠背采用四六分结构形式越来越普遍，座椅靠背的四六分结构就是把后排座椅按四六比例分成，一大，一小，这样做的目的是，当把后排占四份的座椅放倒来放后备箱的东西时，占六份的大座椅上还可坐两个人。反过来，当放入后备箱的东西过宽时，可以放倒占六份的大座椅。

通常四六分结构的座椅靠背通过两种方式连接，一是通过靠背锁及按钮实现，一是通过连接支架实现。

对于通过靠背锁及按钮实现连接的座椅靠背中，靠背锁及按钮均固定在一侧的座椅靠背上，对应的锁杆固定在另一侧的座椅靠背上。

这样的靠背锁及按钮结构复杂，生产成本高，操作不便，当需要翻转座椅靠背时，需要先解锁然后才能翻转座椅靠背。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种座椅靠背连接支架结构，以解决通过靠背锁及按钮连接的座椅靠背结构复杂，生产成本高，且需要翻转座椅靠背时需要选解锁的操作不便问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种座椅靠背连接支架，包括第一连接板、第二连接板、第一连接支架及第二连接支架；

所述第一连接板固定于所述第二连接板上；

在所述第一连接支架上设置有第一限位钩；在所述第二连接支架上设置有第二限位钩；

所述第一连接支架和所述第二连接支架均与所述第二连接板转动连接。

所述第一连接支架、所述第二连接支架及所述第二连接板通过螺栓和螺母固定连接。

在所述第一连接板的下端设置有第一弯折部；在所述第二连接板的下端设置有第二弯折部；

在所述第一弯折部上和所述第二弯折部上均设置有安装孔；

在所述第二连接板的上端设置有通孔。

所述第一连接支架弯折形成第一连接部和第一固定部；在所述第一连接部上设置有第一通孔；在所述第一固定部上设置有第一固定孔；在所述第一连接部上设置有所述第一限位钩；

所述第二连接支架弯折形成第二连接部和第二固定部；在所述第二连接部上设置有第二通孔；在所述第二固定部上设置有第二固定孔；在所述第二连接部上设置有所述第二限位钩；

所述第一通孔、所述第二通孔及所述通孔相对设置；

所述第一连接部和所述第二连接部均与所述第二连接板转动连接。

在所述第一连接部与所述第二连接板之间，以及所述第二连接部与所述第二连接板之间均设置有垫片。

在所述第一连接板上和所述第二连接板均设置有加强筋。

在所述第一弯折部上设置有两个所述安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔；在所述第二弯折部上设置有一个所述安装孔为第三安装孔。

本实用新型的有益效果是：

本申请通过将第一连接板和第二连接板通过焊接连接；第一连接支架、第二连接支架及第二连接板通过螺栓螺母转动连接组成安装支架，结构相对简单；并且连接板及连接支架均为冲压件，无复杂机构，生产成本较低；同时翻转座椅靠背时，不受连接方式的影响，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型座椅靠背连接支架的俯视图；

图2为本实用新型座椅靠背连接支架的右视图；

图3为本实用新型座椅靠背连接支架的正视图；

图4为图3的A-A剖视图。

附图标记说明

1第一连接板，2第二连接板，3第一连接支架，4第二连接支架，5加强筋，6螺栓，7螺母，8垫片，11第一安装孔，12第一弯折部，13第二安装孔，21第二弯折部，22第三安装孔，31第一固定部，32第一连接部，311第一固定孔，41第二固定部，42第二连接部，43第二限位钩，411第二固定孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

本申请提供一种座椅靠背连接支架，如图1至图4所示，包括第一连接板1、第二连接板2、第一连接支架3及第二连接支架4；在本申请中，第一连接板1、第二连接板2、第一连接支架3及第二连接支架4均为冲压件。

所述第一连接板1固定于所述第二连接板2上；在本申请中，第二连接板2的长度大于第一连接板1的长度。

在所述第一连接支架3上设置有第一限位钩(图中未示出)；在所述第二连接支架4上设置有第二限位钩43；第一限位钩和第二限位钩用于固定座椅靠背。

所述第一连接支架3和所述第二连接支架4均与所述第二连接板2转动连接。既第一连接支架能够相对于第二连接板转动，以实现座椅靠背的固定及翻转；同样第二连接支架能够相对于第二连接板转动，以实现座椅靠背的固定及翻转。

所述第一连接支架3、所述第二连接支架4及所述第二连接板2通过螺栓6和螺母7固定连接。

在所述第一连接板1的下端设置有第一弯折部12；在第一弯折部12上设置有第一安装孔11和第二安装孔13；在所述第二连接板2的下端设置有第二弯折部21；在第二弯折部21上设置有第三安装孔22；在本申请中，第一弯折部12和第二弯折部21用于同车身地板固定，即通过三个螺栓一一对应穿过第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔后同车身地板固定连接。

在所述第二连接板2的上端设置有通孔，该通孔用于穿过螺栓6。

所述第一连接支架3弯折形成第一连接部32和第一固定部31；在所述第一连接部32上设置有第一通孔；在所述第一固定部31上设置有第一固定孔311；在所述第一连接部32上设置有所述第一限位钩；其中第一固定部及第一限位钩用于同座椅靠背固定连接；第一连接部用于同第二连接板转动连接。

所述第二连接支架4弯折形成第二连接部42和第二固定部41；在所述第二连接部42上设置有第二通孔；在所述第二固定部41上设置有第二固定孔411；在所述第二连接部42上设置有所述第二限位钩43；其中第二固定部及第二限位钩用于同座椅靠背固定连接；第二连接部用于同第二连接板转动连接。

所述第一通孔、所述第二通孔及所述通孔相对设置；在所述第一连接部32与所述第二连接板2之间，以及所述第二连接部42与所述第二连接板2之间均设置有垫片8，垫片8的作用是保证第一连接部32及第二连接部42可以相对第二连接板2旋转。具体的连接方式是，螺栓6依次穿过第一连接部的第一通孔、垫片、第二连接板上的通孔、垫片、第二连接部的第二通孔后用螺母7固定，在用螺母固定后，第一连接部及第二连接部均能相对于第二连接板转动，以实现座椅靠背的固定及翻转。

在所述第一连接板1上和所述第二连接板2均设置有加强筋5。

以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。