轻量化汽车空调壳体的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化汽车空调壳体。

背景技术：

随着汽车的轻量化设计的发展，对于产品部件的轻量化设计是现阶段的产品设计的方向，由于产品轻量化设计主要依托的两个方向是材质和工艺结构，对于材质的主要考虑的有生产成本、材质性能和回收利用等方面的因素，工艺结构主要考虑到的是工艺难度、结构稳定性等方面的因素，现阶段的轻量化设计中由于整体发展不够完善，因此，对于产品的结构性能和工艺结构的设计还存在诸多的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种结构设计合理、紧凑，工艺结构稳定，整个采用热塑性材料一体模压而成的轻量化汽车空调壳体。

为达到上述目的所采取的技术方案是：

一种轻量化汽车空调壳体，包括空调壳体中段结构、分别设置在空调壳体中段结构的左右两侧的空调壳体左段结构和空调壳体右段结构，空调壳体中段结构、空调壳体左段结构和空调壳体右段结构三者为热塑性复合材料一体模压成型，所述的空调壳体中段结构与空调壳体左段结构和空调壳体右段结构之间均设置有加强筋槽，所述的空调壳体中段结构中部开设有矩形通槽，在空调壳体左段结构和空调壳体右段结构中均设置有截面为三角形的三角棱槽，在靠近空调壳体中段结构的三角棱槽的其中一侧间隔开设有多个通孔，在三角棱槽的另一侧设置有连接柱，连接柱内嵌设有中连接螺母嵌件。

所述的空调壳体的内侧周边设置有加强边槽，加强边槽内间隔设置有加强块和边连接螺母嵌件。

所述的空调壳体左段结构和空调壳体右段结构内侧呈八字形设置有吸能筋，吸能筋的两端分别与加强筋槽和三角棱槽连接。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过采用热塑性材料进行整体模压设计，不仅易于塑化加工成型，力学性能稳定，可回收利用，同时整个工艺结构稳定，在受力作用下能够有效的实现吸能作用，保障了整个产品的强度性能；本实用新型设计自由度大，耐化学耐腐蚀性能，加工边角废料和破损的废品能够回收利用，不会造成环境的污染，能够有效的节约生产成本，符合汽车轻量化设计的方针。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的后视结构示意图。

图中序号,1为空调壳体中段结构、2为空调壳体左段结构、3为空调壳体右段结构、4为加强筋槽、5为矩形通槽、6为三角棱槽、7为通孔、8为连接柱、9为中连接螺母嵌件、10为加强边槽、11为加强块、12为边连接螺母嵌件、13为吸能筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

参见图1和图2，一种轻量化汽车空调壳体，包括空调壳体中段结构1、分别设置在空调壳体中段结构的左右两侧的空调壳体左段结构2和空调壳体右段结构3，空调壳体中段结构1、空调壳体左段结构2和空调壳体右段结构3三者为热塑性复合材料一体模压成型，所述的空调壳体中段结构1与空调壳体左段结构2和空调壳体右段结构3之间均设置有加强筋槽4，所述的空调壳体中段结构中部开设有矩形通槽5，在空调壳体左段结构和空调壳体右段结构中均设置有截面为三角形的三角棱槽6，在靠近空调壳体中段结构的三角棱槽的其中一侧间隔开设有多个通孔7，在三角棱槽的另一侧设置有连接柱8，连接柱内嵌设有中连接螺母嵌件9。

所述的空调壳体的内侧周边设置有加强边槽10，加强边槽内间隔设置有加强块11和边连接螺母嵌件12。

所述的空调壳体左段结构和空调壳体右段结构内侧呈八字形设置有吸能筋13，吸能筋的两端分别与加强筋槽和三角棱槽连接。

本实用新型结构设计合理、紧凑，其通过采用热塑性材料进行整体模压设计，不仅易于塑化加工成型，力学性能稳定，可回收利用，同时整个工艺结构稳定，在受力作用下能够有效的实现吸能作用，保障了整个产品的强度性能；本实用新型设计自由度大，耐化学耐腐蚀性能，加工边角废料和破损的废品能够回收利用，不会造成环境的污染，能够有效的节约生产成本，符合汽车轻量化设计的方针。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。