一种功能可扩展的汽车空调HVAC总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及汽车空调技术领域，具体是指一种功能可扩展的汽车空调HVAC总成。

背景技术：

空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，被称为HVAC(英语：Heating，Ventilation，Air-conditioning and Cooling)。

现有汽车的空调通常具有制冷和制热两种模式，但是很多情况下，并不需要制热模式，例如低配的车型销往热带地区汽车后排不需要提供暖风，但是如果销往亚热带地区、温带地区则往往需要汽车后排能够提供暖风；又如生产厂家因为降本与定位要求，汽车后排不提供制暖，但是如果市场反应良好，车型大卖，有些客户会要求增加暖风功能。

但是如果要增加暖风功能，则需要重新开模，重新生产上下壳体，不仅设计模具及制造上下壳体需要时间，而且上下壳体模具费用昂贵，造成生产效率低，制造成本高。

因此，需要提供一种汽车空调HVAC总成，其设计巧妙，结构简洁，功能可扩展，无需重新开模和重新生产上下壳体，生产效率高，制造成本低。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种功能可扩展的汽车空调HVAC总成，其功能可扩展，无需重新开模和重新生产上下壳体，生产效率高，制造成本低，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种功能可扩展的汽车空调HVAC总成，其设计巧妙，结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成，其特点是，包括壳体、空气驱动装置和制冷总成，所述壳体内设置有制冷室和制热室，所述空气驱动装置安装在所述壳体上并分别管路连接所述制热室和所述制冷室，所述制冷总成安装在所述壳体上并延伸在所述制冷室中，所述壳体的位于所述制热室的位置预留有制热总成安装位置，所述壳体上设置有吹面风口，所述吹面风口分别管路连接所述制热室和所述制冷室。

较佳地，所述空气驱动装置是鼓风机，所述制冷总成是蒸发器芯体总成。

更佳地，所述蒸发器芯体总成包括蒸发器芯体和蒸发器芯体管路，所述蒸发器芯体与所述蒸发器芯体管路管路连接，所述蒸发器芯体安装在所述壳体上并延伸在所述制冷室中，所述蒸发器芯体管路穿设所述壳体的朝向所述制冷室的位置。

较佳地，所述的功能可扩展的汽车空调HVAC总成还包括制热总成，所述制热总成安装在所述制热总成安装位置。

更佳地，所述制热总成是暖风芯体总成，所述暖风芯体总成包括暖风芯体和暖风芯体管路，所述暖风芯体与所述暖风芯体管路管路连接，所述暖风芯体安装在所述壳体上并延伸在所述制热室中，所述暖风芯体管路穿设所述壳体的朝向所述制热室的位置。

较佳地，所述壳体上还预留有通道通断装置安装位置，所述通道通断装置安装位置位于所述空气驱动装置、所述制热室和所述制冷室之间。

更佳地，所述的功能可扩展的汽车空调HVAC总成还包括通道通断装置，所述通道通断装置安装在所述通道通断装置安装位置用于连通和切断所述空气驱动装置和所述制热室的连接管路以及连通和切断所述空气驱动装置和所述制冷室的连接管路。

更进一步地，所述通道通断装置是冷暖风门，所述冷暖风门可转动安装在所述通道通断装置安装位置。

较佳地，所述壳体上还预留有模式控制装置安装位置和吹脚风口位置，所述吹脚风口位置分别管路连接所述制热室和所述制冷室，所述模式控制装置安装位置位于所述吹脚风口位置及所述吹面风口和所述制热室及所述制冷室之间。

更佳地，所述的功能可扩展的汽车空调HVAC总成还包括模式控制装置，所述模式控制装置安装在所述模式控制装置安装位置用于连通和切断所述吹脚风口位置与所述制热室以及所述制冷室的连接管路、以及连通和切断所述吹面风口与所述制冷室以及所述制热室的连接管路。

更进一步地，所述模式控制装置是模式控制风门，所述模式控制风门可转动安装在所述模式控制装置安装位置。

较佳地，所述壳体包括下壳体和上壳体，所述上壳体安装在所述下壳体上，所述空气驱动装置和所述制冷总成安装在所述下壳体上，所述下壳体的位于所述制热室的位置预留有所述制热总成安装位置。

本实用新型的有益效果主要在于：

1、本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成包括壳体、空气驱动装置和制冷总成，壳体内设置有制冷室和制热室，空气驱动装置安装在壳体上并分别管路连接制热室和制冷室，制冷总成安装在壳体上并延伸在制冷室中，所述壳体的位于制热室的位置预留有制热总成安装位置，壳体上设置有吹面风口，吹面风口分别管路连接制热室和制冷室，因此，其功能可扩展，无需重新开模和重新生产上下壳体，生产效率高，制造成本低，适于大规模推广应用。

2、本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成包括壳体、空气驱动装置和制冷总成，壳体内设置有制冷室和制热室，空气驱动装置安装在壳体上并分别管路连接制热室和制冷室，制冷总成安装在壳体上并延伸在制冷室中，所述壳体的位于制热室的位置预留有制热总成安装位置，壳体上设置有吹面风口，吹面风口分别管路连接制热室和制冷室，因此，设计巧妙，结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，适于大规模推广应用。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现，并可通过所附权利要求中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。

附图说明

图1是本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成的一具体实施例的立体示意图。

图2是图1所示的具体实施例去掉上壳体后的立体示意图。

图3是图1所示的具体实施例的下壳体的立体示意图。

图4是本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成的另一具体实施例的立体示意图。

图5是图4所示的具体实施例去掉上壳体后的立体示意图。

(符号说明)

1壳体；2空气驱动装置；3制冷总成；31蒸发器芯体；32蒸发器芯体管路；4制冷室；5制热室；6制热总成安装位置；7吹面风口；8制热总成；81暖风芯体；82暖风芯体管路；9通道通断装置安装位置；10通道通断装置；11模式控制装置安装位置；12吹脚风口位置；13模式控制装置；14吹脚风口；15下壳体；16上壳体。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参见图1-图5所示，在本实用新型的两个具体实施例中，本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成包括壳体1、空气驱动装置2和制冷总成3，所述壳体1内设置有制冷室4和制热室5，所述空气驱动装置2安装在所述壳体1上并分别管路连接所述制热室5和所述制冷室4，所述制冷总成3安装在所述壳体1上并延伸在所述制冷室4中，所述壳体1的位于所述制热室5的位置预留有制热总成安装位置6，所述壳体1上设置有吹面风口7，所述吹面风口7分别管路连接所述制热室5和所述制冷室4。

所述空气驱动装置2和所述制冷总成3可以是任何合适的部件，请参见图1-图5所示，在本实用新型的两个具体实施例中，所述空气驱动装置2是鼓风机，所述制冷总成3是蒸发器芯体总成。

所述蒸发器芯体总成可以具有任何合适的构成，请参见图1-图5所示，在本实用新型的两个具体实施例中，所述蒸发器芯体总成包括蒸发器芯体31和蒸发器芯体管路32，所述蒸发器芯体31与所述蒸发器芯体管路32管路连接，所述蒸发器芯体31安装在所述壳体1上并延伸在所述制冷室4中，所述蒸发器芯体管路32穿设所述壳体1的朝向所述制冷室4的位置。

为了可以制热，请参见图4-图5所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述的功能可扩展的汽车空调HVAC总成还包括制热总成8，所述制热总成8安装在所述制热总成安装位置6。

所述制热总成8可以是任何合适的部件，请参见图4-图5所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述制热总成8是暖风芯体总成，所述暖风芯体总成包括暖风芯体81和暖风芯体管路82，所述暖风芯体81与所述暖风芯体管路82管路连接，所述暖风芯体81安装在所述壳体1上并延伸在所述制热室5中，所述暖风芯体管路82穿设所述壳体1的朝向所述制热室5的位置。

为了能够取得较好地制冷和/或制热效果，请参见图1-图5所示，在本实用新型的两个具体实施例中，所述壳体1上还预留有通道通断装置安装位置9，所述通道通断装置安装位置9位于所述空气驱动装置2、所述制热室5和所述制冷室4之间。

为了能够取得较好地制冷和/或制热效果，请参见图4-图5所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述的功能可扩展的汽车空调HVAC总成还包括通道通断装置10，所述通道通断装置10安装在所述通道通断装置安装位置9用于连通和切断所述空气驱动装置2和所述制热室5的连接管路以及连通和切断所述空气驱动装置2和所述制冷室4的连接管路。

所述通道通断装置10可以是任何合适的部件，请参见图4-图5所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述通道通断装置10是冷暖风门，所述冷暖风门可转动安装在所述通道通断装置安装位置9。

为了能够实现吹脚，请参见图1-图5所示，在本实用新型的两个具体实施例中，所述壳体1上还预留有模式控制装置安装位置11和吹脚风口位置12，所述吹脚风口位置12分别管路连接所述制热室5和所述制冷室4，所述模式控制装置安装位置11位于所述吹脚风口位置12及所述吹面风口7和所述制热室5及所述制冷室4之间。也就是说，所述模式控制装置安装位置11位于所述吹脚风口位置12及所述吹面风口7这两个部件和所述制热室5及所述制冷室4这两个部件之间，以在需要时开设吹脚风口14实现吹脚功能。

为了能够实现吹脚，请参见图4-图5所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述的功能可扩展的汽车空调HVAC总成还包括模式控制装置13和吹脚风口14，所述吹脚风口14开设在所述吹脚风口位置12，所述模式控制装置13安装在所述模式控制装置安装位置11用于连通和切断所述吹脚风口14与所述制热室5以及所述制冷室4的连接管路、以及连通和切断所述吹面风口7与所述制冷室4以及所述制热室5的连接管路。

所述模式控制装置13可以是任何合适的部件，请参见图4-图5所示，在本实用新型的另一具体实施例中，所述模式控制装置13是模式控制滑动风门，所述模式控制滑动风门可滑动安装在所述模式控制装置安装位置11。从而通过滑动，遮挡所述吹脚风口14并打开所述吹面风口7，则为吹面模式，反向滑动，遮挡所述吹面风口7并打开所述吹脚风口14，则为吹脚模式。所述模式控制滑动风门可以通过齿轮带动，齿轮可以通过执行器驱动。

所述壳体1具有任何合适的结构，较佳地，所述壳体1包括下壳体15和上壳体16，所述上壳体16安装在所述下壳体15上，所述空气驱动装置2和所述制冷总成3安装在所述下壳体15上，所述下壳体15的位于所述制热室5的位置预留有所述制热总成安装位置6。请参见图1-图4所示，在本实用新型的两个具体实施例中，在所述壳体1上还预留有通道通断装置安装位置9的情况下，所述通道通断装置安装位置9位于所述上壳体16和所述下壳体15之间。在所述壳体1上还预留有模式控制装置安装位置11和吹脚风口位置12的情况下，所述模式控制装置安装位置11位于所述上壳体16和所述下壳体15之间，所述吹脚风口位置12位于所述下壳体15上。

本实用新型使用时，在需要制冷时，通过通道通断装置10动作连通空气驱动装置2和制冷室4的连接管路，切断空气驱动装置2和制热室5的连接管路，则空气驱动装置2驱动空气进入制冷室4，制冷剂在通过制冷总成3时吸收大量热量，使得制冷总成3周围温度降低，然后空气驱动装置2进一步驱动冷却的空气通过吹面风门7或吹脚风门14(可通过模式控制装置13进行控制)进入车内实现制冷；在需要制热时，通过通道通断装置10动作连通空气驱动装置2和制热室5的连接管路，切断空气驱动装置2和制冷室4的连接管路，则空气驱动装置2驱动空气进入制热室5，制热剂(例如热水)在通过制热总成8时放出大量热量，使得制热总成8周围温度升高，然后空气驱动装置2进一步驱动加热的空气通过吹面风门7或吹脚风门14(可通过模式控制装置13进行控制)进入车内实现采暖。

需要说明的是，在所有预留位置，如果未安装相关部件，导致壳体1上存在孔洞，则需要进行封堵。

本实用新型提供了一种新型的汽车空调HVAC总成，适合主机厂降本要求，后期如果市场反应良好，结构上可以增加制热总成8，为乘客提供暖风，可以增加通道通断装置10，以取得较好地制冷和/或制热效果，可以增加模式控制装置13和开设吹脚风口14，以实现吹脚和吹面的切换。模式控制装置13可以不增加，则同时实现吹脚和吹面。该实用新型结构简单，可以通过镶件互换来满足客户不同层次要求，不需要重新开模，节省成本。

因此，本实用新型具有以下有益效果：

1、满足客户不同层次需求，节省了重新开模和管理的成本。

2、结构简单、安装方便、成本低。

综上，本实用新型的功能可扩展的汽车空调HVAC总成功能可扩展，无需重新开模和重新生产上下壳体，生产效率高，制造成本低，设计巧妙，结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，适于大规模推广应用。

由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。