用于车辆的副仪表板和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的副仪表板和具有该副仪表板的车辆。

背景技术：

相关技术中，车辆内部缺少垃圾存放空间，乘车人员无法集中存放车内垃圾，车内杂乱，影响了乘车体验。若在车内放置可移动的外置垃圾桶，不仅占用了车内空间，而且外置垃圾桶容易在车辆行驶时发生侧倾，进而使桶内垃圾洒落，且垃圾桶侧倾容易砸伤垃圾桶旁边的乘车人员，影响了乘车体验。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少能在一定程度上便于存放和收纳车内垃圾的用于车辆的副仪表板。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述副仪表板的车辆。

根据本实用新型第一方面的副仪表板，包括副仪表板本体和抽拉式垃圾桶，所述副仪表板本体上设置有滑动槽，所述滑动槽的后端敞开以形成后开口，所述抽拉式垃圾桶设置在所述滑动槽内且相对所述副仪表板本体可从所述后开口中向后抽拉出。

根据本实用新型第一方面的副仪表板，能够收纳车内垃圾，无需额外设置外置垃圾桶，节约了车内空间，且收纳的车内垃圾不会轻易在车辆行驶时洒落，保证了车辆行驶时车内的整洁。

另外，根据本实用新型上述的副仪表板还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述抽拉式垃圾桶包括抽拉支架和垃圾桶，所述抽拉支架相对所述副仪表板本体可抽拉，所述垃圾桶定位在所述抽拉支架上且具有向上敞开的垃圾投放口。

进一步地，所述垃圾桶相对所述抽拉支架为分离式垃圾桶。

更进一步地，所述抽拉支架为多根抽拉连杆，所述垃圾桶定位在所述多根抽拉连杆之间。

进一步地，所述用于车辆的副仪表板还包括抽拉门，所述抽拉门固定在所述抽拉支架上且用于封闭所述后开口。

更进一步地，所述抽拉门与所述副仪表板本体的后表面平齐。

进一步地，所述用于车辆的副仪表板还包括弹簧、卡扣机构和开启按钮，所述弹簧与所述抽拉支架弹性配合，所述卡扣机构用于将所述抽拉支架锁定在所述滑动槽内，所述开启按钮用于解锁所述卡扣机构。

更进一步地，所述开启按钮设置在所述副仪表板本体的上方。

优选地，所述用于车辆的副仪表板还包括驱动电机，所述驱动电机通过齿轮齿条驱动所述抽拉式垃圾桶前后移动。

根据本实用新型第二方面的车辆，包括有如本实用新型第一方面所述的副仪表板。

根据本实用新型第二方面的车辆，可以将车内垃圾收纳进副仪表板，无需额外设置外置垃圾桶，节约了车内空间，且收纳的车内垃圾不会轻易在车辆行驶时洒落，保证了车辆行驶时车内的整洁。

附图说明

图1是本实用新型实施例中所述的抽拉门位于关闭位置时所述副仪表板的结构示意图；

图2是是本实用新型实施例中所述的抽拉门位于开启位置时所述副仪表板的结构示意图。

附图标记：

副仪表板100，副仪表板本体1，滑动槽11，抽拉式垃圾桶2，抽拉支架21，垃圾桶22，抽拉门3，开启按钮4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考附图并结合具体实施例描述本实用新型。

首先参考图1-图2描述本实用新型实施例的副仪表板100。

如图1-图2所示，本实用新型实施例的副仪表板100可以包括副仪表板本体1和抽拉式垃圾桶2，副仪表板本体1可以安装车辆的换挡机构、手刹机构和其它附件(例如杂物箱等)。副仪表板本体1上可以设置有滑动槽11，滑动槽11的后端敞开以形成后开口。

抽拉式垃圾桶2设置在滑动槽11内，抽拉式垃圾桶2可以在滑动槽11内滑动，抽拉式垃圾桶2相对副仪表板本体1可从后开口中向后抽拉出。具体地，滑动槽11可以为副仪表板100的后壁面的下部向前方凹陷的方形凹槽，抽拉式垃圾桶2可以从副仪表板100的后壁面的下部向后拉出，便于人员投放垃圾。

优选地，如图2所示，抽拉式垃圾桶2可以包括抽拉支架21和垃圾桶22，抽拉支架21相对副仪表板本体1可抽拉，具体地，抽拉支架21可以为抽拉连杆21，滑动槽11的壁面上可以设有抽拉槽，抽拉连杆21可以套入抽拉槽的环形空间内，抽拉连杆21可以在抽拉槽内前后移动。

具体地，滑动槽11的左右两壁面上可以沿前后方向分别各设有两个环形抽拉槽，位于左壁面上的两个抽拉槽可以分别位于滑动槽11的上部和下部，位于右壁面上的两个抽拉槽可以对应地分别位于滑动槽11的上部和下部，且四个抽拉槽可以沿前后方向相互平行。对应地，抽拉连杆21也可以有四个，四个抽拉连杆21分别套在四个抽拉槽内。可以理解的是，四个抽拉连杆21也沿前后方向相互平行。

优选地，如图2所示，垃圾桶22可以定位在抽拉支架21上且具有向上敞开的垃圾投放口，即垃圾桶22可以向上开口，方便人员从上方投放垃圾至垃圾桶22。

在一些具体的实施例中，垃圾桶22相对抽拉支架21为分离式垃圾桶，即垃圾桶22可以并不与抽拉支架21固定连接。具体地，垃圾桶22可以夹持在抽拉支架21内，由此，在停车时乘车人员可以方便将垃圾桶22取出，进而便于清理垃圾桶22中的垃圾。

具体地，垃圾桶22可以定位在多根抽拉连杆21之间，由此当人员向后抽出抽拉连杆21时，垃圾桶22可以被带出副仪表板本体1外，方便人员投放垃圾，当人员向前推动抽拉支架21时，垃圾桶22可以存放在副仪表板本体1内，节约了车内空间。

更加具体地，垃圾桶22可以限制在四根抽拉连杆21形成的区域内，四根抽拉连杆21中下方的两根抽拉连杆21可以在下方支撑垃圾桶22，防止垃圾桶22上下晃动。四根抽拉连杆21中上方的两根抽拉连杆21可以在垃圾桶22的左右两侧夹持垃圾桶22，防止垃圾桶22左右晃动。由此在车辆行驶时，垃圾桶22可以在副仪表板本体1内保持固定，防止垃圾由于垃圾桶22晃动而洒落。

根据本实用新型实施例的副仪表板100，通过将抽拉式垃圾桶2设置在滑动槽11内，在人员需要投放垃圾时可将抽拉式垃圾桶2拉出副仪表板本体1外，人员可以将垃圾投放至抽拉式垃圾桶2，由此无需额外设置外置垃圾桶，节约了车内空间。在常态下抽拉式垃圾桶2容纳在副仪表板本体1内，抽拉式垃圾桶2收纳的车内垃圾不会轻易在车辆行驶时洒落，保证了车辆行驶时车内的整洁。

具体地，如图1-图2所示，用于车辆的副仪表板100还可以包括抽拉门3，抽拉门3可以固定在抽拉支架21上且用于封闭后开口，在一些更加具体的实施例中，抽拉门3可以与抽拉支架21的后端连接，人员可以通过前后移动抽拉门3使抽拉支架21前后移动，抽拉支架21进一步可以使垃圾桶22前后移动，进而可以使垃圾桶22容纳在副仪表板本体1内或拉出副仪表板本体1外，便于操作。

具体地，如图1-图2所示，抽拉门3位于开启位置时，抽拉支架21向后伸出，垃圾桶22位于副仪表板本体1外，抽拉门3位于关闭位置时，垃圾桶22收纳在副仪表板本体1内。

更加具体地，如图1所示，抽拉门3可以与副仪表板本体1的后表面平齐，即当垃圾桶22容纳在副仪表板本体1内时，抽拉门3的后表面可以与周围的仪表板本体的表面平齐，使副仪表板100外形更加美观。

在一些具体的实施例中，用于车辆的副仪表板100还可以包括弹簧、卡扣机构和开启按钮4，弹簧与抽拉支架21弹性配合，卡扣机构用于将抽拉支架21锁定在滑动槽11内，开启按钮4用于解锁卡扣机构。

在一些更加具体的实施例中，卡扣机构可以包括卡扣和卡孔，卡孔可以对应设在抽拉门3上端，卡扣可以设在滑动槽11上表面的后端且向下延伸，开启按钮4可以与卡扣连接，当人员按动开启按钮4时，卡扣可以移动从而使卡扣机构解锁。人员推动抽拉门3使垃圾桶22收到副仪表板本体1内时，卡扣可以卡接在卡孔内，由此抽拉门3不会在车辆行驶中由于震动而拉开，进而垃圾桶22可以固定在副仪表板本体1内。

在一些更加具体的实施例中，弹簧可以与抽拉支架21的前端连接。在弹簧处于自然伸长状态下，抽拉门3可以位于开启位置，抽拉支架21可以向后抽出。当人员关闭抽拉门3时，抽拉支架21向前缩回，抽拉门3与副仪表板本体1卡接固定，此时弹簧被抽拉支架21压缩。当人员按动开启按钮4时，卡扣机构解锁，弹簧从压缩恢复，抽拉支架21在弹簧作用下向后弹出，便于人员开启抽拉门3。

更加具体地，如图1和图2所示，开启按钮4设置可以在副仪表板本体1的上方，由此开启按钮4的高度适中，方便车内人员按动开启按钮。

优选地，用于车辆的副仪表板100还可以包括驱动电机，驱动电机可以通过齿轮齿条驱动抽拉式垃圾桶2前后移动。具体地，驱动电机的传动轴可以连接有齿轮，抽拉支架21的前端可以连接有齿条，齿条可以与齿轮啮合。当人员控制驱动电机正转时，抽拉支架21可以向后伸出，从而垃圾桶22可以伸到副仪表板本体1外，便于人员投放垃圾，当人员控制驱动电机反转时，抽拉支架21可以向前移动，从而垃圾桶22可以收回副仪表板100内部。

下面结合图1-图2描述本实用新型的一个具体实施例。

如图1-图2所示，副仪表板本体1上可以设置有滑动槽11，滑动槽11的后端敞开以形成后开口。抽拉式垃圾桶2设置在滑动槽11内，抽拉式垃圾桶2可以在滑动槽11内滑动，抽拉式垃圾桶2相对副仪表板本体1可从后开口中可向后抽拉出。

在人员需要投放垃圾时可将抽拉式垃圾桶2拉出副仪表板本体1外，人员可以将垃圾投放至抽拉式垃圾桶2，由此无需额外设置外置垃圾桶，节约了车内空间。在常态下抽拉式垃圾桶2容纳在滑动槽11内，抽拉式垃圾桶2收纳的车内垃圾不会轻易在车辆行驶时洒落，保证了车辆行驶时车内的整洁。

抽拉式垃圾桶2可以包括抽拉支架21和垃圾桶22，抽拉支架21相对副仪表板本体1可抽拉，具体地，抽拉支架21可以为抽拉连杆21，滑动槽11的壁面上可以设有抽拉槽，抽拉连杆21可以套入抽拉槽的环形空间内，抽拉连杆21可以在抽拉槽内前后移动。

滑动槽11的左右两壁面上可以沿前后方向分别各设有两个环形抽拉槽，对应地，抽拉连杆21也可以有四个，四个抽拉连杆21分别套在四个抽拉槽内。垃圾桶22相对抽拉支架21为分离式垃圾桶22，垃圾桶22可以限制在四根抽拉连杆21形成的区域内。

由此，在停车时乘车人员可以方便将垃圾桶22取出，进而便于清理垃圾桶22中的垃圾。垃圾桶22可以具有向上敞开的垃圾投放口，方便人员从上方投放垃圾至垃圾桶22。同时在车辆行驶时，垃圾桶22可以在副仪表板本体1内保持固定，防止垃圾由于垃圾桶22晃动而洒落。

抽拉门3可以固定在抽拉支架21上且用于封闭后开口，人员可以通过前后移动抽拉门3使抽拉支架21前后移动，抽拉支架21进一步可以使垃圾桶22前后移动，进而可以使垃圾桶22容纳在副仪表板本体1内或拉出副仪表板本体1外，便于操作。

抽拉门3位于开启位置时，抽拉支架21向后伸出，垃圾桶22位于副仪表板本体1外，抽拉门3位于关闭位置时，垃圾桶22收纳在副仪表板本体1内。

抽拉门3在位于关闭位置时可以与副仪表板本体1的后表面平齐，使副仪表板100外形更加美观。

开启按钮4设置可以在副仪表板本体1的上方，由此开启按钮4的高度适中，方便车内人员按动开启按钮。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的副仪表板100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置副仪表板100，可以将车内垃圾收纳进副仪表板100，无需额外设置外置垃圾桶，节约了车内空间，且收纳的车内垃圾不会轻易在车辆行驶时洒落，保证了车辆行驶时车内的整洁。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。