一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车的制作方法

本实用新型涉及商用运输车技术领域，特别是涉及一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车。

背景技术：

汽车等工具车的出现给人们的生产、生活带来了很大方便。在一些工程等建设领域，商用车如皮卡车、渣土车、运输车等发挥着重要的作用。

随着环保意识的加强，渣土车在使用中容易出现出现尘渣掉落等情况，不符合城市环保要求。此外，由于常用的渣土车使用条件往往比较艰苦，无论刮风下雨在需要的情况下均需要行走运行。现有技术中，在下大雨的天气下，在需要过路取卡或者其它必须摇下车窗的情况下，往往会使得司机淋雨或者出现雨水通过车窗飘入车体内，造成车内皮革潮湿等现象。

因此，针对现有技术不足，提供一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车以克服现有技术不足甚为必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车，该具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车使用中不会出现尘渣掉落，符合城市环保要求，且能在雨天的情况下，通过打开车窗降落防雨淋装置，对车窗上方进行遮挡，避免使用者淋雨。

本实用新型的上述目的通过如下技术手段实现。

提供一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车，车厢具有将车厢密封的帆布罩盖，车体驾驶室顶部的上盖位置设置有车窗降落防雨淋装置；

所述帆布罩盖设置有基布层、塑胶膜层和防老化涂层依次叠设构成；

所述车窗降落防雨淋装置设置有第一螺杆、第二螺杆、遮挡片、第一驱动机构和第二驱动机构；

第一驱动机构驱动第一螺杆移动，第二驱动机构驱动第二螺杆移动；

所述遮挡片固定安装于所述第一螺杆、第二螺杆，在第一螺杆、第二螺杆伸出上盖边沿位置时将驾驶室车窗上方外部的对应空间通过所述遮挡片进行遮挡；

所述遮挡片设置为篷布或者塑胶薄膜，所述遮挡片的表面设置有防老化涂层；

所述第一驱动机构设置有第一马达、第一主齿轮、第一从齿轮和第一螺套；

所述第一马达、第一螺套固定于所述上盖，所述第一主齿轮固定于所述第一马达的马达轴，所述第一从齿轮与所述第一主齿轮啮合，所述第一从齿轮带动所述第一螺套旋转，所述第一螺杆与所述第一螺套相匹配，所述第一螺杆装配于所述第一螺套；

所述第二驱动机构设置有第二马达、第二主齿轮、第二从齿轮和第二螺套；

所述第二马达、第二螺套固定于所述上盖，所述第二主齿轮固定于所述第二马达的马达轴，所述第二从齿轮与所述第二主齿轮啮合，所述第二从齿轮带动所述第二螺套旋转，所述第二螺杆与所述第二螺套相匹配，所述第二螺杆装配于所述第二螺套；

所述遮挡片的两端分别设置有一个套装通孔，所述遮挡片通过两端的套装通孔装配于所述第一螺杆、第二螺杆；

所述第一螺杆的端部设置有第一装配孔、第一卡条和第一锁定螺钉，所述装配孔设置于所述第一螺杆端面的非中心轴位置，所述第一卡条设置有第一通孔，所述第一锁定螺钉穿过第一通孔与第一装配孔固定，所述第一通孔中心距离所述第一卡条长端的长度小于所述第一螺杆的端部截面的直径；

所述第二螺杆的端部设置有第二装配孔、第二卡条和第二锁定螺钉，所述装配孔设置于所述第二螺杆端面的非中心轴位置，所述第二卡条设置有第二通孔，所述第二锁定螺钉穿过第二通孔与第二装配孔固定，所述第二通孔中心距离所述第二卡条长端的长度小于所述第二螺杆的端部截面的直径。

优选的，上述的具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车，还设置有保护罩，所述保护罩罩设于所述车窗降落防雨淋装置。

本实用新型具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车使用中不会出现尘渣掉落，符合城市环保要求，且能在雨天的情况下，通过打开车窗降落防雨淋装置，对车窗上方进行遮挡，避免使用者淋雨。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是具有本实用新型一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车的结构示意图。

图2是本实用新型环保渣土车的车窗降落防雨淋装置的结构示意图。

图3是本实用新型环保渣土车的车窗降落防雨淋装置的遮挡片的结构示意图。

图4是本实用新型环保渣土车的车窗降落防雨淋装置的第一螺杆端部的第一卡条在收回状态的结构示意图。

图5是是本实用新型环保渣土车的车窗降落防雨淋装置的第一螺杆端部的第一卡条在卡位状态的结构示意图。

在图1至图5中，包括：

车窗10、上盖20、

车窗降落防雨淋装置30、

第一螺杆310、

第一卡条312、第一锁定螺钉313、

第二螺杆320、

遮挡片330、套装通孔340、

第一马达351、第一主齿轮352、

第一从齿轮353、第一螺套354、

第二马达361、第二主齿轮362、

第二从齿轮363、第二螺套364、

车厢40、

帆布罩盖50。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1。

一种具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车，如图1所示，车厢40具有将车厢40密封的帆布罩盖50，车体驾驶室顶部的上盖20位置设置有车窗降落防雨淋装置30。

帆布罩盖50设置有基布层、塑胶膜层和防老化涂层依次叠设构成；通过帆布罩盖50可以将车厢40密封，防止内部的尘渣掉落出来。需要说明的是，此处的密封是指帆布罩盖与车厢罩设后内部的尘渣不能调出来而言的。密封的标准是内部所载物体不会掉出到车厢外面，避免对城市环境造成污染，具有环保的特点。

帆布罩盖50的多层结构设置，能够提高帆布罩盖的使用寿命。

具体的，车窗降落防雨淋装置30，如图2至图5所示，于车体驾驶室顶部的上盖20位置设置有第一螺杆310、第二螺杆320、遮挡片330、第一驱动机构和第二驱动机构。该车窗降落防雨淋装置30安装于车体驾驶室顶部的上盖20位置，如图1所示，当玻璃摇下的时候，可通过该车窗降落防雨淋装置30对驾驶室车窗10上方外部的对应空间进行遮挡，防止雨水淋湿司机或者造成车内进雨。

具体的，第一驱动机构驱动第一螺杆310移动，第二驱动机构驱动第二螺杆320移动。遮挡片330固定安装于第一螺杆310、第二螺杆320，在第一螺杆310、第二螺杆320伸出上盖20边沿位置时将驾驶室车窗10上方外部的对应空间通过遮挡片330进行遮挡。

遮挡片330可以设置为篷布或者塑胶薄膜，为了防止长期风吹日晒损伤，遮挡片330的表面还可以设置一层防老化涂层。

具体的，第一驱动机构设置有第一马达351、第一主齿轮352、第一从齿轮353和第一螺套354。第一马达351、第一螺套354固定于上盖20，第一主齿轮352固定于第一马达351的马达轴，第一从齿轮353与第一主齿轮352啮合，第一从齿轮353带动第一螺套354旋转，第一螺杆310与第一螺套354相匹配，第一螺杆310装配于所述第一螺套354。当第一马达351转达时，第一马达351的马达轴带动第一主齿轮352进行转动，第一主齿轮352带动第一从齿轮353带动，使得第一螺套354也进行旋转，随着第一螺套354的旋转，与其装配的第一螺杆310也进行相应的移动，带动第一螺杆310端部的遮挡片330也随着移动。

第二驱动机构设置有第二马达361、第二主齿轮362、第二从齿轮363和第二螺套364。第二马达361、第二螺套364固定于上盖20，第二主齿轮362固定于第二马达361的马达轴，第二从齿轮363与第二主齿轮362啮合，第二从齿轮363带动第二螺套364旋转，第二螺杆320与第二螺套364相匹配，第二螺杆320装配于第二螺套364。当第二马达361转达时，第二马达361的马达轴带动第二主齿轮362进行转动，第二主齿轮362带动第二从齿轮363带动，使得第二螺套364也进行旋转，随着第二螺套364的旋转，与其装配的第二螺杆320也进行相应的移动，带动第二螺杆320端部的遮挡片330也随着移动。

为了便于安装，遮挡片330的两端分别设置有一个套装通孔340，遮挡片330通过两端的套装通孔340装配于所述第一螺杆310、第二螺杆320。

为了便于安装遮挡片330并对遮挡片330进行位置限定，第一螺杆310的端部设置有第一装配孔、第一卡条312和第一锁定螺钉313。装配孔设置于第一螺杆310端面的非中心轴位置，第一卡条312设置有第一通孔，第一锁定螺钉313穿过第一通孔与第一装配孔固定，第一通孔中心距离第一卡条312长端的长度小于第一螺杆310的端部截面的直径。当将套装通孔340套于第一螺杆310时，旋拧第一锁定螺钉313，使得第一卡条312位于第一螺杆310端面位置，如图4所示，此时通过套装通孔340将遮挡片330套于第一螺杆310。当遮挡片330套好后，旋转第一卡条312，使得第一卡条312凸出于第一螺杆310端面，如图5所示，此时套好的遮挡片330因第一卡条312的阻挡原因不会脱出第一螺杆310。

同理，第二螺杆320的端部设置有第二装配孔、第二卡条和第二锁定螺钉，装配孔设置于第二螺杆320端面的非中心轴位置，第二卡条设置有第二通孔，第二锁定螺钉穿过第二通孔与第二装配孔固定，第二通孔中心距离第二卡条长端的长度小于所述第二螺杆320的端部截面的直径。当将套装通孔340套于第二螺杆320时，旋拧第二锁定螺钉，使得第二卡条位于第二螺杆320端面位置，此时通过套装通孔340将遮挡片330套于第二螺杆320。当遮挡片330套好后，旋转第二卡条，使得第二卡条凸出于第二螺杆320端面，此时套好的遮挡片330因第二卡条的阻挡原因不会脱出第二螺杆320。

该车窗降落防雨淋装置30，第一马达351、第二马达361的工况状态可以通过开关控制，开关可以安装于驾驶室内。开关结构为本领域公知常识，在此不再赘述。当然，该车窗降落防雨淋装置，也对应设置有罩体，以将整体罩设起来，防止雨水进入、防止日晒老化等，在此不再一一赘述。

该车窗降落防雨淋装置30，当天气下雨而需要打开车窗10时，在打开车窗10前按下开关使得第一马达351、第二马达361驱动第一螺杆310、第二螺杆320带动遮挡片330移出驾驶室顶部的上盖20位置，然后驾驶员开窗办理事情完毕后；再关闭开关，第一马达351、第二马达361反向转动，带动第一螺杆310、第二螺杆320反向移动，将遮挡片330移回驾驶室顶部的上盖20位置。

该车窗降落防雨淋装置30能在雨天的情况下，通过打开该装置，对车窗10上方进行遮挡，避免使用者淋雨。具有结构简单、成本低廉、适用性强的特点。

综上所述，本实用新型的具有车窗降落防雨淋装置的环保渣土车使用中不会出现尘渣掉落，符合城市环保要求，且能在雨天的情况下，通过打开车窗降落防雨淋装置，对车窗上方进行遮挡，避免使用者淋雨。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。