一种新型进气格栅的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，尤其涉及一种新型进气格栅。

背景技术：

位于轿车前部的进气格栅是轿车的脸面，因此它的造型设计越来越受到各厂家的重视。进气格栅在汽车运行时可以引导空气进入页子板下，对发动机和其他发热部件起到冷却作用，对它的基本要求是在保证强度的条件下要有良好的通风效果。进气格栅通常由格栅本体和装饰条构成，现有技术中，为了追求进气格栅的美观而常常忽略其整体强度，或者导致格栅本体和装饰条之间的连接结构较为复杂，有的格栅本体为改善造型还会引起模具结构的复杂化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种新型进气格栅，通过对格栅本体及其与装饰条之间的连接结构进行优化，以实现对装饰条进行准确定位、牢固安装目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型进气格栅，它包括格栅本体，该格栅本体内均匀分布有若干水平设置的肋条；所述肋条的横截面呈凹槽状，且壁厚均匀；所述肋条的外面覆盖有与其卡接的肋条装饰条；所述肋条装饰条的内侧具有若干相对设置的第一卡钩和第二卡耳；所述肋条上具有分别与前述第一卡钩及第二卡耳对应设置的第一过孔和第二过孔；所述第一过孔的内侧设有第一凸台，所述第二过孔的内侧设有第二卡钩；所述第一卡钩穿过第一过孔并卡在第一凸台上，所述第二卡耳则伸入第二过孔并与第二卡钩相连；所述格栅本体的外面覆盖有通过自攻螺丝与其相连的本体装饰条，该本体装饰条的内侧具有若干螺丝座，该螺丝座上设有自攻孔；所述格栅本体上设有与前述螺丝座相应的连接平台，该连接平台上设有平台过孔，并通过该平台过孔向前述自攻孔内旋入自攻螺丝。

进一步地，所述本体装饰条的内侧还具有若干相对设置的第三卡钩和第三卡耳；所述格栅本体上具有若干分别与前述第三卡钩及第四卡耳对应设置的第三过孔和第四过孔；所述第三过孔的内侧设有第三凸台，所述第四过孔的内侧设有第四卡钩；所述第三卡钩穿过第三过孔并卡在第三凸台上，所述第四卡耳则伸入第四过孔并与第四卡钩相连。

本实用新型所提出的新型进气格栅，通过对格栅本体及其与装饰条之间的连接结构进行优化，可以实现对装饰条进行准确定位、牢固安装目的，另外，它还具有良好的强度、通风效果，以及易于注塑成型的优点。

附图说明

图1为本实用新型左边部分的正面视图。

图2为本实用新型左边部分的侧面视图。

图3为本实用新型左边部分的局部分解图。

图4为本实用新型中左边部分的格栅本体及肋条的正面视图。

图5为图1中B-B位置的剖面图。

图6为图5中J部位的放大图。

图7为图5中K部位的放大图。

图中：1-格栅本体，11-连接平台，2-肋条，21-第一凸台，22-第二卡钩，3-本体装饰条，31-螺丝座，4-肋条装饰条，41-第一卡钩，42-第二卡耳。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例

请参阅图1至图7，本实用新型公开了一种新型进气格栅，它包括格栅本体1，该格栅本体1内均匀分布有若干水平设置的肋条2；所述肋条2的横截面呈凹槽状，且壁厚均匀；此种肋条结构具有良好的强度和刚性，由于这种凹槽型肋条的壁厚均匀一致，还可以避免在注塑加工过程中由于壁厚不均而可能产生的外观面收缩印等缺陷，因而它具有良好的外观装饰效果。

所述肋条2的外面覆盖有与其卡接的肋条装饰条4；所述肋条装饰条4的内侧具有若干相对设置的第一卡钩41和第二卡耳42；所述肋条2上具有与前述第一卡钩41及第二卡耳42对应设置的第一过孔和第二过孔；所述第一过孔的内侧设有第一凸台21，所述第二过孔的内侧设有第二卡钩22；所述第一卡钩41穿过第一过孔并卡在第一凸台21上，所述第二卡耳42则伸入第二过孔并与第二卡钩22相连；所述格栅本体1的外面覆盖有通过自攻螺丝与其相连的本体装饰条3，该本体装饰条3的内侧具有若干螺丝座31，该螺丝座31上设有自攻孔；所述格栅本体1上设有与前述螺丝座31相应的连接平台11，该连接平台11上设有平台过孔，并通过该平台过孔向前述自攻孔内旋入自攻螺丝。

进一步地，所述本体装饰条3的内侧还具有若干相对设置的第三卡钩和第三卡耳；所述格栅本体上具有若干分别与前述第三卡钩及第四卡耳对应设置的第三过孔和第四过孔；所述第三过孔的内侧设有第三凸台，所述第四过孔的内侧设有第四卡钩；所述第三卡钩穿过第三过孔并卡在第三凸台上，所述第四卡耳则伸入第四过孔并与第四卡钩相连。

同时采用螺纹连接及卡接的连接方式结构可以校正截面比较宽的饰条在使用过程中可能存在的变形，进而使本体装饰条在格栅本体上的定位更加准确，也使其与格栅本体的连接更为可靠。

以上对实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中；在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。