1.一种动力总成壳体，其特征在于，包括：
集成壳体(1)，包括用于安装待固定电机减速器一体机的减速器的第一安装空间(11)和用于安装待固定电机减速器一体机的电机的第二安装空间(12)，且所述第一安装空间(11)沿第一方向的长度大于所述第二安装空间(12)沿第一方向的长度；所述第一安装空间(11)与所述第二安装空间(12)通过一连接结构(13)相分隔开，所述连接结构(13)上设有供待固定电机减速器一体机的一体轴穿过的第一定位孔(131)；
与所述集成壳体(1)的第一端固定连接的减速器端盖(2)，所述减速器端盖(2)上设有第二定位孔(21)；
与所述集成壳体(1)的第二端固定连接的电机端盖(3)，所述第一端与所述第二端相对，所述电机端盖(3)上设有第三定位孔(31)，所述第一定位孔(131)、所述第二定位孔(21)和所述第三定位孔(31)的轴心位于同一直线上，通过所述第三定位孔(31)，待固定电机减速器一体机的一体轴部分外露于所述电机端盖(3)外。
2.根据权利要求1所述的动力总成壳体，其特征在于，所述集成壳体(1)包括第一环形壳体(14)和套设于所述第一环形壳体(14)上的第二环形壳体(15)，所述第一环形壳体(14)与所述第二环形壳体(15)上相对的侧壁上设有螺旋槽，所述螺旋槽中嵌设有冷却水道(16)。
3.根据权利要求2所述的动力总成壳体，其特征在于，所述第一环形壳体(14)与所述第二环形壳体(15)之间采用过盈配合。
4.根据权利要求2所述的动力总成壳体，其特征在于，所述第一环形壳体(14)与所述第二环形壳体(15)相对的侧壁上、位于所述螺旋槽的一侧设有第一环形槽，且所述第一环形槽设置于靠近所述电机端盖(3)的一侧，所述第一环形槽内嵌设有第一密封圈(17)。
5.根据权利要求2所述的动力总成壳体，其特征在于，所述第二环形壳体(15)外壁上设有至少一个第一悬置安装点以及分别与所述冷却水道(16)连通的进水口和出水口。
6.根据权利要求1所述的动力总成壳体，其特征在于，所述连接结构(13)上设有用于固定待固定电机减速器一体机的中间轴的第四定位孔(132)，所述集成壳体(1)上设有用于固定待固定减速器一体机的减速器的输出轴的第五定位孔(18)；
所述减速器端盖(2)上设有第六定位孔(22)、第七定位孔(23)和通气孔(24)，所述第四定位孔(132)与所述第六定位孔(22)相对，所述第五定位孔(18)与所述第七定位孔(23)相对；通过所述第七定位孔(23)，所述待固定电机减速器一体机的输出轴部分外露于所述减速器端盖(2)外。
7.根据权利要求1所述的动力总成壳体，其特征在于，所述第一定位孔(131)内设有第一定位轴承(133)和与所述第一定位轴承(133)贴合设置的第二密封圈(134)，所述第一定位轴承(133)设置于与所述减速器端盖(2)相对的一侧。
8.根据权利要求7所述的动力总成壳体，其特征在于，所述第一定位孔(131)的侧壁上间隔设有多个环形凹槽(1311)，且所述环形凹槽(1311)设置于所述第二密封圈(134)远离所述第一定位轴承(133)的一侧。
9.根据权利要求6所述的动力总成壳体，其特征在于，所述第二定位孔(21)、所述第三定位孔(31)、所述第四定位孔(132)、所述第五定位孔(18)、所述第六定位孔(22)和所述第七定位孔(23)内均设有第二定位轴承。
10.根据权利要求7所述的动力总成壳体，其特征在于，所述动力总成壳体还包括：与所述第一定位孔(131)相对设置的压盖，所述压盖上设有供所述待固定电机减速器一体机的一体轴通过的通孔；所述连接结构(13)与所述减速器端盖(2)相对的一侧端面上设有螺纹孔(135)，通过所述螺纹孔(135)，所述压盖与所述连接结构(13)固定连接。
11.根据权利要求6所述的动力总成壳体，其特征在于，所述电机端盖(3)上还设有三相线安装孔和第二悬置安装点，所述电机端盖(3)上设有第二环形槽，所述第二环形槽设置于与所述集成壳体(1)相对的端面上，所述第二环形槽内嵌设有第三密封圈(32)。
12.根据权利要求1所述的动力总成壳体，其特征在于，所述电机端盖(3)与所述集成壳体(1)之间采用螺栓连接，所述减速器端盖(2)与所述集成壳体(1)之间采用螺栓连接。
13.根据权利要求1所述的动力总成壳体，其特征在于，所述集成壳体(1)上设有定位销，所述减速器端盖(2)上设有所述定位销相配合的定位销孔。
14.根据权利要求1所述的动力总成壳体，其特征在于，所述电机端盖(3)上设有定位凹止口，所述集成壳体(1)上设有与所述定位凹止口相配合的定位凸止口。
15.一种汽车，包括电机减速器一体机，其特征在于，所述汽车还包括上述权利要求1至14任一项所述的动力总成壳体。