用于车辆座椅的装饰元件的制作方法

本发明总体上涉及一种车辆座椅，并且更具体地，涉及一种用于车辆座椅的装饰元件。

背景技术：

例如用于机动车辆的装饰车辆座椅通常包含衬垫芯和设置在其上的装饰罩。装饰罩确保座椅的坚固以及合适的视觉和触觉表面，同时实际的填充效果基于通常由泡沫制成的衬垫芯。特别地，由于其所遵循的车辆座椅的部分复杂的形状、人体工程学和设计方面，装饰罩通常不仅必须沿着其边缘而且还在位于其间的表面中连接到芯部，以便足够紧密地贴合衬垫芯。

为此，通常在装饰罩上以及在衬垫芯上设置相互对应的紧固元件，该紧固元件在组装状态下以形状配合和/或力配合接合彼此接合。为此，例如，可以将线材固定在衬垫芯上，并且装饰罩里的相应保持元件接合在线材上。这些保持元件例如可以是缝合在装饰罩上的夹子元件，或者另一线材可以缝合在装饰罩上并且可以通过夹环连接到衬垫中的线材。为了防止紧固元件过度磨损，通常将一种类型的通道成型到衬垫芯中并且至少部分地容纳紧固元件。

通常设置成带条或线的这种紧固元件可以从外部相对清楚地识别为表面中的一种局部收缩。因此不可能适应例如均匀弯曲的装饰元件的凹面。除了座椅的视觉外观之外，芯部或装饰罩的就座舒适性和磨损行为也可受到不利影响。

申请号为8,511,754b2的美国专利示出了一种用于车辆座椅的装饰的座椅元件。座椅元件包含具有沟槽凹陷的泡沫芯。装饰罩被施加到泡沫芯并且经由沿着凹陷布置的连接装置连接到泡沫芯。在箔状座椅占用传感器穿过这种连接区域的位置处，在泡沫芯中存在至少一个凹部，传感器可以随着泡沫芯的局部压缩而移动到该凹部中。根据一种构造，建议在传感器的区域中中断与罩相关联的并且是连接装置的一部分的线以便防止传感器上的机械应力。

申请号为3,794,378的美国专利公开了一种具有弹性体衬垫的座椅元件，弹性体衬垫沿着其表面具有至少一个纵长的凹陷。锚固元件固定地连接到凹陷的底部。装饰罩具有纵长的弹性约束元件，弹性约束元件通过约束装置与锚固元件相互作用以便将装饰罩保持在凹陷内。约束元件可以例如缝合到装饰罩的两个邻接区块上并且可以具有带条，向外指向的钩元件在两侧从该带条延伸以与锚固元件的向内定向的弹性钩元件相互作用。

申请号为7,585,025b2的美国专利公开了一种用于车辆座椅的头枕，头枕具有衬垫芯，该衬垫芯具有用于装饰罩的连接区域。装饰罩整体上是袋状的并且可以在衬垫芯上拉伸。在开口区域中，存在在闭合位置中彼此重叠的装饰罩的两个相对端部。连接到一端的定位元件在这里被引导穿过设置在另一端中的孔，并且与连接到衬垫芯的相应的定位装置接合。在一方面，可以实现装饰罩的封闭，另一方面，它可以保持在衬垫芯的与其相邻的沟槽区域中。

希望提供一种改进的装饰罩到车辆座椅的衬垫芯上的附接，特别是关于改善车辆座椅的凹面区域中的软线状引导件。

技术实现要素：

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆座椅的装饰元件。用于车辆座椅的装饰元件包括具有凹面区域的衬垫芯，以及设置在芯上并通过至少两个线状连接装置在凹面区域内连接到衬垫芯的装饰罩。一个连接装置的至少一个端部区域靠近另一个连接装置并且通过无连接区域与另一个连接装置间隔开并且与另一个连接装置成角度地延伸。

根据本发明的另一方面，提供一种装饰的车辆座椅元件。装饰的车辆座椅元件包括具有凹面区域的衬垫芯，以及设置在芯上的装饰罩。装饰的车辆座椅元件包括至少两个线状连接装置，其在凹面区域内将装饰罩连接到芯。一个连接装置的端部区域靠近另一个连接装置，并且通过无连接区域与另一个连接装置间隔开并且与另一个连接装置成角度地延伸。

在研究了以下说明书，权利要求书和附图之后，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面，目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是根据现有技术的具有装饰元件的车辆座椅的靠背的主视图；

图2是根据本发明的一个实施例的具有装饰元件的车辆座椅的靠背的主视图；

图3是沿图2的线iii-iii截取的横截面图；以及

图4是根据本发明的一个实施例的带有装饰元件的车辆座椅的立体图；

在不同的图中，相同的部件总是设置有相同的附图标记，并且因此通常仅描述一次。

具体实施方式

图1以高度示意的形式示出了例如用于客车的车辆座椅的传统座椅靠背或靠背垫100的主视图。装饰罩101被施加到未被覆盖并因此在该图中可见的衬垫芯上，并且衬垫芯在两个侧向突出的侧壁102之间具有凹面区域103。为了确保装饰罩101的尽可能最接近的接触，提供了线型连接装置104，线型连接装置104在一侧延伸到平行于侧壁102的过渡区域中，并且在横向于其的另一侧在凹面区域103上延伸。然而装饰罩101到衬垫芯的固定和可靠的附接实际上由此是可能的，所以装饰罩101部分地暴露于强的局部拉力，由此可能破坏均匀弯曲的表面形状。

图1所示的座椅所经历的这个问题至少部分地可以由根据图2-4所示的实施例的靠背垫10来避免。如图2所示，靠背垫10构造成大体上类似于图1所示的靠背垫100，其中更具体地，泡沫的衬垫芯20(在图3中可见)被实际上相同地构造。特别地，衬垫芯20具有侧向侧壁12，在侧向侧壁12之间形成凹面区域13。在衬垫芯20上设置有装饰罩11。该罩通过三个线状连接装置14、15、16固定在衬垫芯20上。第一连接装置14和第二连接装置15在过渡区域中在侧壁12侧面延伸并且或多或少地彼此平行地延伸。第三连接装置16在凹面区域13上与第一和第二连接装置14和15横向地延伸。连接装置14、15、16彼此不接触。相反，第三连接装置16的靠近第一连接装置14的第一端部区域16.1通过无连接区域17与第一连接装置14间隔开。第一连接装置14的靠近第三连接装置16的端部区域14.1通过无连接区域17与第一连接装置16相应地间隔开。以相应的方式，第三连接装置16的靠近第二连接装置15的第二端部区域16.2通过无连接区域18从第二连接装置15间隔开。第二连接装置15的靠近第三连接装置16的端部区域15.1通过无连接区域18与第三连接装置16类似地间隔开。由于单个区域14.1、15.1、16.1、16.2彼此不接触，而是在它们之间插入无连接区域17、18，可以实现和谐表面轮廓，同时可以确保装饰罩11在衬垫芯20上的可靠的连接。无连接区域17、18的长度以及因此端部区域14.1、16.1和15.1、16.2的间距在本情况下等于第二和第三连接装置14、15的纵向长度的大约百分之二十五(25％)，而且等于第三连接装置16的纵向长度的大约百分之四十(40％)。

根据其他实施例，这里示出的连接装置14、15、16可以与其他附图中的连接装置不同地配置。图3中示出了一示例，给出了图2的细节的截面图。衬垫芯20在到侧壁12的过渡区域中具有纵长通道21，纵长通道21在这里示出为具有矩形横截面，但是也可以具有其他形状。线状锚固元件22设置在纵长通道21中并且经由未示出的连接元件连接到衬垫芯20，但是该连接元件镶铸在衬垫芯20的泡沫基质中。夹子元件19相应通过例如缝合固定地连接到装饰罩11。夹子元件19可以例如由塑料形成并且具有一定的弹性。夹子元件19与围绕锚固元件22形状配合连接的两个弹性爪19.1接合，并且以这种方式将装饰罩11固定到衬垫芯20。然而，可选地，也可以选择其他类型的连接。例如，代替夹子元件19，另一线状元件可以被缝合在装饰罩11上并且通过保持环连接到锚固元件22。

图4以立体图示出了根据一个实施例的具有装饰元件30、40的车辆座椅60。座椅60的大体结构与现有技术没有不同，因此不再详细说明。除了可以以常规方式制造的头枕50之外，车辆座椅60还包含靠背垫30以及座垫40。靠背垫30相应具有设置在侧面的侧壁32，在侧壁32之间形成凹面区域33。为了将装饰罩31连接到衬垫芯(不可见)，第一连接装置34和第二连接装置35设置在侧壁的过渡区域中并且在x-z平面内大体上彼此平行地延伸。在第一连接装置34和第二连接装置35之间设置有平行于y轴延伸的第三连接装置36。三个连接装置34、35、36形成总体h形结构，其中朝向第一连接装置34延伸的第三连接装置36的第一端部36.1通过第一无连接区域37与第一连接装置34间隔开，并且朝向第二连接装置35延伸的第三连接装置36的第二端部36.2通过第二无连接区域38与第二连接装置35间隔开。如参考图2中已经解释的，无连接区域37、38确保靠背垫30的整体均匀的弯曲表面区域。

座垫40同样具有侧向侧壁42和设置在侧向侧壁42之间的凹面区域43。连接装置设置在侧壁42的过渡区域中以用于连接装饰罩41，其中仅一个连接装置44在这里可见。另一连接装置46在凹面区域43内横向于其延伸。连接装置46的接近其他连接装置44的端部区域46.1、46.2在此也通过无连接区域47、48间隔开。

应当指出，在说明书中单独详细描述的特征以及措施可以以任何技术上有利的方式彼此组合，并且提供本发明的其他配置。该描述另外特别地结合附图表征和指定装饰的元件。

在本公开中提供了一种用于车辆座椅的衬垫元件。车辆座椅可以更具体地设置用于诸如客车或货车的机动车辆，但是例如对于火车、船只或飞机的其他应用也可以想到其他应用。衬垫元件具有衬垫芯以及布置在其上的装饰罩。衬垫芯确保实际通常弹性的填充并且可以由例如泡沫材料，因此泡沫聚合物制成。衬垫芯的表面至少部分地或主要地通过可由皮革、合成皮革或其它合适材料之类的材料制成的装饰罩在成品形状下覆盖。明显可能的是，装饰罩由几个部件组成，该几个部件例如缝合、焊接或粘合地彼此结合并且总体上形成用于衬垫芯的一种类型的罩。根据一个实施例，衬垫芯在一些情况下还可以包括几个部件，但是通常形成为一个部件。

在本文所示和所述的实施例中，衬垫芯具有凹面区域。术语“凹面”在这里不仅仅在严格的数学意义上理解，而且在更广泛的意义上理解为材料芯的表面具有整体凹槽和/或向内回缩。还可以说，如果表面的所有中间点相对于假想的连接水平位于更内侧，则凹面区域然后存在于表面的两个点之间，即凹面区域在该意义上在适用的情况下也可以包括具有直的或甚至凸的表面的较小部分。也可能的是，这种区域在数学意义上是鞍状的，因此被配置为沿着一个方向凸起并且横向于该方向上凹入。在每种情况下，在这种凹面区域中，在拉伸状态下的装饰罩通常然后可以仅当装饰罩被紧固或固定在凹面区域内时遵循材料芯的形状。

通过至少两个线状连接装置将装饰罩在凹面区域内部连接到衬垫芯上，从而实现该紧固，其中一个连接装置的至少一个端部区域靠近另一个连接装置。连接装置因此产生衬垫芯和装饰罩之间的连接，其中通常每个连接装置的一部分被分配给衬垫芯，并且另一部分被分配给装饰罩。在所示的实施例中，连接装置是线状的，这意味着它们被纵向拉伸，并且横穿它们的延伸方向上比沿着它们的延伸方向具有显着更小的长度。根据其他实施例，连接装置不需要在此构造成直线，而是可以弯曲或者甚至自身成角度。应当理解，连接装置的尺寸设置为使得在相应连接装置的区域中的装饰罩相对紧密地抵靠衬垫芯。于是，一个连接装置的端部区域靠近另一个连接装置。由于连接装置是线状的，这种端部区域位于相应线的一端。如果现在考虑端部区域自身，则该端部区域接近另一个连接装置。这可以意味着端部区域直接延伸向另一个连接装置，因此确切地与另一个连接装置对准。然而，在另一方面，这意味着端部区域的最外点设置成最接近另一连接装置。如果一个连接装置大致在直线上延伸，那么关于端部区域的说明显然可以传递到整个连接装置，即在这种情况下可以说，整个连接装置靠近另一个连接装置。

根据一个实施例，端部区域通过无连接区域与另一连接装置间隔开，其在变型中也可作为单独的连接点。这意味着端部区域不邻接另一个连接装置，而是在它们之间存在无连接区域。已经看到，以这种方式，可以实现装饰罩在衬垫芯上的总是充分和牢固的附接，尽管由于无连接区域，其中装饰罩不被迫使通过连接装置抵靠填充芯，可以总体上实现更柔和的线性引导，尤其可以对视觉外观具有积极效果，但是在适用的情况下也可以改善座椅的座椅舒适性和耐用性。

在本发明的范围内，即使相当不寻常，也可能的是，一个连接装置的与上述端部区域相对的端部区域连接到另一个连接装置，因此不被无连接区域间隔开。如果至少一个连接装置在其轮廓内改变方向，则这种配置是可能的。

根据一个实施例，至少一个端部区域与另一连接装置成一角度延伸，即，端部区域以一角度(因此以不为零的角度)延伸到另一连接装置。例如，如果两个连接装置用于包围凹面区域的一部分，则可以是这种情况。第一连接装置可以例如设置在该封闭部件的第一侧上，并且第二连接装置可以设置在与第一侧相邻的第二侧上。如果另一个连接装置不沿直线延伸，则至少一个端部区域可以更具体地与另一个连接装置的最接近它的部分成一定角度延伸。

至少一个端部区域可以以与它所接近的连接装置成三十度(30°)和一百五十度(150°)之间的角度延伸。该角度还可以在50度(50°)和130度(130°)之间。这是一种配置，其中因此在一个连接装置的端部区域与其他连接装置的对准之间存在明显的差异。这也是当如上所述的凹面区域的一部分被连接装置包围时可能导致的典型构造。端部区域可以更特别地以大约直角接近另一连接装置，因此例如以八十度(80°)和一百度(100°)之间的角度接近另一连接装置。

在许多情况下，仅使用两个连接装置不能实现装饰罩到衬垫芯的附接。根据一种构造，存在三个连接装置，其中一个连接装置的每个端部区域通过无连接区域与另一个连接装置间隔开。三个连接装置可以例如围绕凹面区域的一部分设置并且可以如上所述地包围这些部分。根据另一个实施例，在这种情况下也可以更特别地设置四个连接装置。

根据具体构造，第一和第二连接装置彼此以小于三十度(30°)的角度延伸，并且第三连接装置横向于第一和第二连接装置延伸，其中第三连接装置的两个端部区域接近第一和第二连接装置，并且每个端部区域通过无连接区域与第一和第二连接装置间隔开。第一和第二连接装置可以例如彼此平行地延伸或者至少在一些部分中至少近似平行地延伸。它们可以更具体地大致在xz平面内，即由车辆的x轴(纵向轴)和z轴(垂直轴)跨越的平面内延伸。第三连接装置横向于第一和第二连接装置延伸，并且例如从邻近第一连接装置的区域延伸到邻近第二连接装置的区域。更具体地，第三连接装置可以设置在第一和第二连接装置之间。在每种情况下，第三连接装置的两个端部区域分别接近第一和第二连接装置。然而它们各自仍然间隔开并且因此不接触连接装置。第三连接装置更特别地大致在车辆的y轴(横向轴)方向上延伸。大体可以形成h形结构，其中第三连接装置形成h横杆。

为了实现与具有邻接或相互合并的连接装置的装饰元件相比显著的改进，有利的是无连接区域具有显着的长度。更具体地，无连接区域的长度可以是邻接无连接区域的连接装置的长度的至少百分之五(5％)(任何x值)，优选地至少百分之十(10％)(任何x值)。这尤其可以应用于如下连接装置，该连接装置的端部区域靠近另一连接装置的无连接区域。“无连接区域的长度”在这里是指端部区域和另一连接装置之间的最短距离。在一些情况下，也可以有利地为无连接区域的长度设置上限，例如相邻连接装置的长度的百分之百(100％)。然而，是否以及是否选择这样的上限取决于装饰元件的相关条件。

连接装置可以通过不同的技术方法形成，其中通常为了效率的原因，相同的技术方法用于所有连接装置。为了防止连接装置向外部磨损，衬垫芯优选具有沿着连接装置延伸的凹陷，其中设置有至少一个锚固元件，该锚固元件连接到衬垫芯。这种凹陷，也称为沟槽、凹槽或通道，因此用于至少容纳锚固元件，该锚固元件因此不突出到外部。凹陷的横截面可以是矩形、圆形或其他构型。显然，这种凹陷通常在衬垫芯形成时直接引入衬垫芯中。锚固元件可以在成型期间直接或间接地经由插入的另外元件铸造在衬垫芯上，使得元件的一部分位于衬垫芯内部并且例如由其泡沫基质包围。术语“锚固元件”是指该元件用于将装饰罩锚固在衬垫芯上。

举例来说，锚固元件可以被配置为线。这可以是塑料或金属线。线通常沿着整个连接装置延伸。以另一种方式模制或连接到线的网状元件可以从线延伸并提供与衬垫芯的连接，并且例如部分地在衬垫芯中铸造。

与锚固元件相互作用的至少一个约束元件可以连接到装饰罩。关于连接，约束元件形成与锚固元件相对的配合件。通常，通过锚固元件和约束元件形成形状锁合接合。因此，约束元件可以具有例如接合在线状锚固元件周围的爪或倒钩，并且因此形成形状锁定连接。还可能的是，在装饰罩的侧面上设置另一线材，并且通过夹环将其连接到衬垫芯的侧面上的线材。约束元件可以通过不同的、更具体地形状锁合或材料结合的连接固定在装饰罩上。更具体地，约束元件可以缝合到装饰罩。

装饰元件可以是例如车辆座椅的头枕或扶手。然而，装饰的元件优选构造为座垫或靠背垫，并且凹面区域是座椅表面的一部分。“座椅表面”在这里是指被设置为用于坐在车辆座椅上的人的支撑表面的整个表面区域。因此，在座垫的情况下，其包括人实际上坐在其上的部分，并且在靠背垫的情况下，其包括人倾斜靠在其上的部分。

应当理解，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且进一步地，应当理解，这些构思旨在被所附权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。