一种智能电动车控制系统的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，具体的是一种智能电动车控制系统。

背景技术：

电动自行车(以下简称电动车或者电瓶车)是一种以蓄电池为主要能源的交通工具，外观与单车或摩托车相似，属摩托化单车的一种，部分车种还带有脚踏板、链条，可以用人力作为辅助动力(称为电动辅助单车)。

根据1999年《电动自行车通用技术条件》的规定：电动单车归为助动车，时速规定不得超过20公里，整车重量不得超过40公斤，是非机动车的一种。

现有的电动车中存在如下问题：在现有的电动车中不具备统一的控制管理系统，使得电动车不具备统一的管理能力，进而增加电动车的使用混乱程度。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明旨在提供一种智能电动车和对电动车的控制方法。

一种智能电动车控制系统，所述电动车包括用于驱动车轮的电机；其中，所述电动车远程连接到外部的一服务器上，所述电动车具有唯一识别标识的第一识别信息，所述电动车控制系统包括：

终端，远程连接到所述服务器上，所述终端包括：

第一输入单元，用户通过所述第一输入单元输入所述用户账号；

第二输入单元，用户通过所述第二输入单元输入所述第一识别信息；

第一组合单元，分别连接所述第一输入单元和所述第二输入单元，用于将所述用户账号和所述第一识别信息组合成第一数据包并将所述第一数据包上传至所述服务器；

所述服务器包括：

权限识别单元，用于对所述数据包中的所述用户账号和所述第一识别信息中进行识别验证，并当所述用户账号具有使用所述第一识别信息对应的所述电动车的权限时，所述权限识别单元输出第一识别结果并发送到所述电动车上；

所述电动车包括：

第一控制单元，连接所述电机，用于根据所述第一识别结果控制所述电机驱动所述电动车的所述车轮。

进一步的，在本发明优选的实施例中，所述电动车适配于具有唯一标识的第二标识信息的电池；

所述电池包括：

加密单元，用于加密所述第二识别信息并输出第一加密信息；

第一储存单元，连接所述加密单元，用于储存所述第一加密信息；

所述电动车包括：

获取单元，连接所述第一储存单元，用于获取所述第一加密信息；

解密单元，连接所述获取单元，用于对所述第一加密信息解密，并输出解密后所述第二标识信息；

第二储存单元，用于储存所述电动车的所述第一标识信息；

第二组合单元，分别连接所述第二储存单元和所述解密单元，用于将所述第一标识信息和所述第二标识信息组合成第二数据包，并将所述第二数据包发送至所述服务器；

所述服务器还包括：

第三储存单元，用于储存所有的所述电池的所述第二标识信息；

查找单元，用于查找所述第二数据包中的所述第二标识信息是否包括在所述第三储存单元中，若存在，则输出第一查找结果，并发送给所述电动车；

所述电动车还包括：

第二控制单元，用于根据所述服务器的所述第一查找结果控制所述电动车导通与所述电池的供电电路。

进一步的，在本发明优选的实施例中，所述电动车还包括：

定位单元，用于对所述电动车进行定位，并向所述服务器上传所述电动车的位置信息。

进一步的，在本发明优选的实施例中，所述电池采用多个锂电池组。

进一步的，在本发明优选的实施例中，所述电动车的所述第一识别信息于所述服务器上绑定多个所述用户账号；

于至少一个所述用户账号中，设定一个父类账号与至少一个子类账号，使用者通过所述父类账号设定所述子类账号对所述电动车的使用权限。

进一步的，在本发明优选的实施例中，所述电动车的所述第一识别信息于所述服务器上绑定一个所述用户账号；

所述用户账号在用户对所述电动车结束使用时，所述服务器将所述用户账号和所述第二标识信息解绑。

进一步的，在本发明优选的实施例中，所述电动车还包括：

电量采集单元，设置在所述电池上，用于采集所述电池的电量信息；

温度采集单元，设置在所述电机上，用于采集所述电机的温度信息；

速度采集单元，设置在所述车轮上，用于采集所述电动车的速度信息；

所述电动车将所述电量信息、所述温度信息和所述速度信息上传至所述服务器上；

所述服务器还包括：

第一比较单元，于所述第一比较单元内设置电量阈值，当所述电量信息低于所述电量阈值时，所述第一比较单元输出第一告警信息；

第二比较单元，于所述第二比较单元内设置温度阈值，当所述温度信息高于所述温度阈值时，所述第二比较单元输出第二告警信息；

第三比较单元，于所述第三比较单元内设置速度阈值，当所述速度信息大于所述速度阈值时，所述第三比较单元输出第三告警信息；

告警单元，分别连接所述第一比较单元、所述第二比较单元和所述第三比较单元，当所述告警单元接收到所述第一告警信息和/或所述第二告警信息和/或所述第三告警信息时，所述告警单元输出告警信息；

所述服务器将所述告警信息下发至所述终端，所述终端根据所述告警信息提醒用户所述电动车位于异常状态。

本技术方案的有益效果是：

电动车在本系统中通过服务器的统一管理，使得电动车在城市使用中能够充分地对电动车进行管理，从而降低电动车在城市道路中乱使用现象，使得用户对电动车的使用更加规范，从而降低电动车在道路中行驶导致的交通事故率。

附图说明

图1是本发明的技术方案中的电动车控制系统的原理框图；

图2是本发明的技术方案中的与电动车配合使用的电池控制与管理原理框图；

图3是本发明的技术方案中的电动车告警功能的原理框图。

具体实施方式

下方将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下方结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

图1是本发明的电动车1控制系统的原理框图，一种智能电动车1控制系统，电动车1包括用于驱动车轮的电机；其中，电动车1远程连接到外部的一服务器2上，电动车1具有唯一识别标识的第一识别信息，电动车1控制系统包括：

终端3，远程连接到服务器2上，终端3包括：

第一输入单元31，用户通过第一输入单元31输入用户账号；

第二输入单元33，用户通过第二输入单元33输入第一识别信息；

第一组合单元32，分别连接第一输入单元31和第二输入单元33，用于将用户账号和第一识别信息组合成第一数据包并将第一数据包上传至服务器2；

服务器2包括：

权限识别单元21，用于对数据包中的用户账号和第一识别信息中进行识别验证，并当用户账号具有使用第一识别信息对应的电动车1的权限时，权限识别单元21输出第一识别结果并发送到电动车1上；

电动车1包括：

第一控制单元11，连接电机，用于根据第一识别结果控制电机驱动电动车1的车轮。

需要说明的是，本发明的说明书附图中，并未示出车轮、电机的相关示意图。

具体的，在本发明的上述较佳的实施例中，电动车1与电池4之间通过有线或者无线的方式进行通信，有线的通信方式如rs232、rs458、can等通信方式，无线通信方式如射频识别方式或者蓝牙等方式进行通信。

具体的，在本发明的上述较佳的实施例中，服务器2对用户账号中使用的权限包括：用户账号中预先在服务器2上绑定的电动车1中的第一识别信息是否对应，即用户是不是具有权限使用该具有第一识别信息的电动车1，此外权限还包括：该电动车1是否是在服务器2中设定的允许使用的地理范围内，该电动车1最高行驶速度等权限。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，用户使用的终端3可以是手机中的应用程序，用户通过应用程序扫描在电动车1上的条码或者在上面输入电动车1的条码编号进行选择。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，服务器2与电动车1的控制方法如下：

步骤1、用户在服务器2上登录用户账号，并在终端3中输入在电动车1的第一标识信息，终端3将第一标识信息和用户信息上传到服务器2，服务器2将用户信息和用户当前使用的电动车1的第一标识信息进行绑定；

步骤2、用户将电池4放入电动车1，并将电动车1与电池4建立电学连接，电动车1获取电池4的第二标识信息；

步骤3、电动车1将第一标识信息和第二标识信息打包成数据包，并将数据包上传到服务器2上；

步骤4、服务器2分别对数据包中的第一标识信息、用户账号和第二标识信息的权限进行判别，并将判别结果发送至电动车1和终端3；

步骤5、电动车1根据判别结果控制电池4向电动车1供电的供电电路的通断。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，在电动车1上有具有与第一标识信息相同的编码粘贴在电动车1上，此时用户通过终端3对编码进行扫描，用户即可在终端3上获取电动车1的第一标识信息。

优选的，在本发一个较佳的实施例中，电动车1与其配合的电池4识别方式如图2所示，电动车1适配于具有唯一标识的第二标识信息的电池4；

电池4包括：

加密单元41，用于加密第二识别信息并输出第一加密信息；

第一储存单元42，连接加密单元41，用于储存第一加密信息；

电动车1包括：

获取单元14，连接第一储存单元42，用于获取第一加密信息；

解密单元15，连接获取单元14，用于对第一加密信息解密，并输出解密后第二标识信息；

第二储存单元16，用于储存电动车1的第一标识信息；

第二组合单元17，分别连接第二储存单元16和解密单元15，用于将第一标识信息和第二标识信息组合成第二数据包，并将第二数据包发送至服务器2；

服务器2还包括：

第三储存单元23，用于储存所有的电池4的第二标识信息；

查找单元22，用于查找第二数据包中的第二标识信息是否包括在第三储存单元23中，若存在，则输出第一查找结果，并发送给电动车1；

电动车1还包括：

第二控制单元18，用于根据服务器2的第一查找结果控制电动车1导通与电池4的供电电路。

优选的，在本发一个较佳的实施例中，电池4采用多个锂电池组。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，电池4的加密单元41采用对称式加密算法，如des算法、3des算法、tdea算法、blowfish算法、rc5算法、idea算法等。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，电池4的加密单元41采用非对称式加密算法，如rsa、elgamal、背包算法、rabin、d-h、ecc等。

优选的，在本发一个较佳的实施例中，电动车1还包括：

定位单元，用于对电动车1进行定位，并向服务器2上传电动车1的位置信息。

优选的，在本发一个较佳的实施例中，电动车1的第一识别信息于服务器2上绑定多个用户账号；

于至少一个用户账号中，设定一个父类账号与至少一个子类账号，使用者通过父类账号设定子类账号对电动车1的使用权限。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，现有四位用户分别是用户a、用户b、用户c和用户d。其中用户a持有的电动车1的账号是父类账号，其可以分别设置用户b、用户c和用户d的使用权限。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，用户a设置用户b、用户c和用户d的使用权限分别为：添加和/或删除用户b、用户c和用户d在服务器2的对电动车1的使用的账户本身；限制用户b、用户c和用户d对电动车1的使用速度；限制用户b、用户c和用户d对电动车1的使用时间等使用权限。

优选的，在本发一个较佳的实施例中，电动车1的第一识别信息于服务器2上绑定一个用户账号；

用户账号在用户对电动车1结束使用时，服务器2将用户账号和第二标识信息解绑。

具体的，在上述较佳的实施例中，上述的使用模式适合共享模式。由于电动车1具有定位功能，同样地能够对人员、车辆的跟踪，方便后台同一管理。

优选的，在本发一个较佳的实施例中，电动车1告警功能的原理框图如图3所示，电动车1还包括：

电量采集单元191，设置在电池4上，用于采集电池4的电量信息；

温度采集单元192，设置在电机上，用于采集电机的温度信息；

速度采集单元193，设置在车轮上，用于采集电动车1的速度信息；

电动车1将电量信息、温度信息和速度信息上传至服务器2上；

服务器2还包括：

第一比较单元24，于第一比较单元24内设置电量阈值，当电量信息低于电量阈值时，第一比较单元24输出第一告警信息；

第二比较单元25，于第二比较单元25内设置温度阈值，当温度信息高于温度阈值时，第二比较单元25输出第二告警信息；

第三比较单元26，于第三比较单元26内设置速度阈值，当速度信息大于速度阈值时，第三比较单元26输出第三告警信息；

告警单元27，分别连接第一比较单元24、第二比较单元25和第三比较单元26，当告警单元27接收到第一告警信息和/或第二告警信息和/或第三告警信息时，告警单元27输出告警信息；

服务器2将告警信息下发至终端3，终端3根据告警信息提醒用户电动车1位于异常状态。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，电动车1通过设置在电池4上的电量传感器采集电池4的电量信息。由于通过传感器采集电池4的电量信息是对本领域的技术人员而言是一种非常成熟的现有技术，为此处于节约说明书篇幅的角度在本说明书中不在进行赘述。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，电动车1通过设置在电机上的温度传感器采集电机的温度信息。由于通过传感器采集温度信息是对本领域的技术人员而言是一种非常成熟的现有技术，为此处于节约说明书篇幅的角度在本说明书中不在进行赘述。

具体的，在本发明上述较佳的实施例中，电动车1通过设置在电动车1车轮上的速度传感器采集电动车1的速度信息。由于通过传感器采集电动车1速度信息是对本领域的技术人员而言是一种非常成熟的现有技术，为此处于节约说明书篇幅的角度在本说明书中不在进行赘述。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。