真空轮胎充气装置及真空轮胎充气系统的制作方法

本发明涉及补胎设备技术领域，尤其是涉及一种真空轮胎充气装置及真空轮胎充气系统。

背景技术：

真空轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，在专业术语中叫“无内胎轮胎”，真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

它的密封主要体现在在两个方面：首先是在轮毂(专业术语中叫：车轮)与轮胎的接触处(专业术语叫：胎圈座)要求密封，在制造中，在该处是有斜度的，在充气时，随着轮胎的膨胀，轮胎会压得车轮越来越紧，确保密封，另外，对于车轮，在斜面处要求加工的比较光滑，尺寸也有很高的精度；其次，是气门嘴与车轮的结合是很严密的，随着气压的升高，也会越压越紧，所以，真空轮胎在正常情况下是不会漏气的。但是如果轮胎被异物扎破了那肯定要漏气了，所以真空轮胎也是需要充气的。

但是在对真空轮胎补完胎后，刚开始用普通的打气筒是较难充进气的，花费时间较长，因此维修师傅则通过气泵给真空轮胎一个瞬时气压才能使真空轮胎膨胀，以充进气体，并使轮毂与轮胎的接触处相贴合；但是在野外，车主对真空轮胎自行换胎后再充气，则可能需要花费很长时间才能使真空轮胎充进气体，这对在野外的骑行人员来说无疑增加了负担。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种真空轮胎充气装置及真空轮胎充气系统，以解决现有技术中存在在野外，车主对真空轮胎自行换胎后再充气，则可能需要花费很长时间才能使真空轮胎充进气体，这对在野外的骑行人员来说无疑增加了负担的技术问题。

本发明提供了一种真空轮胎充气装置，包括第一管道、第二管道及第三管道；所述第一管道的另一端分别与所述第二管道的一端、所述第三管道的一端相连通；所述第二管道的另一端连接有第一充气嘴，所述第三管道的另一端连接有第二充气嘴；所述第二管道上设有多个第一气罐接头，所述第一气罐接头用于与储气罐相连通；所述第二管道上还设置有第一阀门，用于使所述第一充气嘴与所述第一气罐接头断开或连通；所述第三管道上还设置有第二阀门，用于使所述第二充气嘴与所述第一气罐接头断开或连通。

进一步地，所述第三管道上设有多个第二气罐接头，所述第二气罐接头用于与储气罐相连通。

进一步地，所述第二阀门还用于使所述第二充气嘴与所述第二气罐接头断开或连通。

进一步地，所述第一气罐接头具有内螺纹或外螺纹；和/或，所述第二气罐接头具有内螺纹或外螺纹。

进一步地，还包括气源装置，所述第一管道的一端与所述气源装置相连通。

进一步地，所述气源装置为打气筒；所述打气筒包括推杆及筒盖，所述推杆上设置有螺纹调节件，所述螺纹调节件与所述推杆螺纹连接；所述筒盖上设置有凸起部，所述螺纹调节件能够与所述凸起部螺纹连接。

进一步地，所述气源装置为气泵。

进一步地，所述第一管道上设置有第三阀门。

进一步地，还包括气罐加热装置，用于对储气罐进行加热。

进一步地，所述气罐加热装置包括发热层，所述发热层为石墨烯加热膜或石墨烯碳晶加热膜。

本发明还提供了一种真空轮胎充气系统，包括所述的真空轮胎充气装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的真空轮胎充气装置，包括第一管道、第二管道及第三管道；第一管道的另一端分别与第二管道的一端、第三管道的一端相连通；第二管道的另一端连接有第一充气嘴，第三管道的另一端连接有第二充气嘴；第二管道上设有多个第一气罐接头，第一气罐接头用于与储气罐相连通；第二管道上还设置有第一阀门，用于使第一充气嘴与第一气罐接头断开或连通；第三管道上还设置有第二阀门，用于使第二充气嘴与第一气罐接头断开或连通。使用前，先关闭第一阀门及第二阀门，然后在第一管道的一端接一打气筒或气泵，并使与第一气罐接头相连通的储气罐充满气体，使储气罐达到一定的压强，该储气罐可以为饮料瓶；当储气罐内的压强达到需求时，将第一充气嘴或第二充气嘴与真空轮胎的气门嘴接通，打开与真空轮胎的气门嘴相连通的充气嘴上的阀门，这样储气罐便给真空轮胎一个瞬时气压，以实现对补好后的真空轮胎的充气，然后，再用打气筒自然打气或气泵自然充气即可，从而节约了野外补胎后充气的时间，减轻了骑行人员的负担，省时省力。

本发明还提供的真空轮胎充气系统，包括所述的真空轮胎充气装置。基于上述分析可知，本发明提供的真空轮胎充气系统，具有节约野外补胎后充气的时间，减轻骑行人员的负担，省时省力的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的真空轮胎充气装置的结构示意图(未连接气源装置)；

图2为本发明实施例一中打气筒的结构示意图；

图3为图2中b处的局部放大示意图。

附图标记：

101-第一管道；102-第二管道；103-第三管道；104-第一充气嘴；105-第二充气嘴；106-第一气罐接头；107-第一阀门；108-第二阀门；109-第二气罐接头；110-推杆；111-筒盖；112-螺纹调节件；113-凸起部；114-筒体；115-充气导管；116-打气筒接头；117-底座；118-皮碗；119-第三阀门；120-气罐阀门；121-气门嘴；122-手柄；123-进气孔；124-单向进气阀。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一

参见图1至图3所示，本发明实施例一提供了一种真空轮胎充气装置，适用于野外补胎，其包括第一管道101、第二管道102及第三管道103；第一管道101的另一端分别与第二管道102的一端、第三管道103的一端相连通；第二管道102的另一端连接有第一充气嘴104，第三管道103的另一端连接有第二充气嘴105；第二管道102上设有多个第一气罐接头106，第一气罐接头106用于与储气罐相连通；第二管道102上还设置有第一阀门107，用于使第一充气嘴104与第一气罐接头106断开或连通；第三管道103上还设置有第二阀门108，用于使第二充气嘴105与第一气罐接头106断开或连通。

具体而言，第一管道101的一端可以与打气筒或气泵相连通，也可以接通其它高压气源装置；第一阀门107和第二阀门108均可以采用一字球阀，也可以采用其它类型的阀门；第一充气嘴104与第二管道102的另一端可拆卸连接，第二充气嘴105与第三管道103的另一端可拆卸连接，这样便于更换第一充气嘴104或第二充气嘴105以适用于不同的真空轮胎的气门嘴。

需要说明的是，第一阀门107可以采用单向阀或第二阀门108可以采用单向阀，也就是说，采用单向阀后，真空轮胎内气体不会加回流到储气罐内。

本发明提供的真空轮胎充气装置，在使用前，先关闭第一阀门107及第二阀门108，然后在第一管道101的一端接一打气筒或气泵，并使与第一气罐接头106相连通的储气罐充满气体，使储气罐达到一定的压强，该储气罐可以为饮料瓶；当储气罐内的压强达到需求时，将第一充气嘴104或第二充气嘴105与真空轮胎的气门嘴接通，打开与真空轮胎的气门嘴相连通的充气嘴上的阀门，这样储气罐便给真空轮胎一个瞬时气压，以实现对补好后的真空轮胎的充气，还能够使轮毂与轮胎的接触处相贴合，然后，再用打气筒自然打气或气泵自然充气即可，从而节约了野外补胎后充气的时间，减轻了骑行人员的负担，省时省力。

该实施例可选的方案中，第三管道103上设有多个第二气罐接头109，第二气罐接头109用于与储气罐相连通。

具体而言，第二阀门108还用于使第二充气嘴105与第二气罐接头109断开或连通。

该实施例可选的方案中，第一气罐接头106与储气罐可拆卸连接，第二气罐接头109与储气罐可拆卸连接。

该实施例可选的方案中，第一气罐接头106具有内螺纹或外螺纹；和/或，第二气罐接头109具有内螺纹或外螺纹。

具体而言，第一气罐接头106具有内螺纹，第二气罐接头109具有内螺纹，第一气罐接头106的内螺纹与第二气罐接头109的内螺纹均能够与常用的塑料矿泉水瓶的瓶口处的外螺纹相配合，这样可以增加真空轮胎充气装置的多功能性，及适配性；即使在没有专用的储气罐的情况下，采用常用的塑料矿泉水瓶便能用，并且采用塑料矿泉水瓶也可以增加安全性。塑料矿泉水瓶可以为28口矿泉水瓶、30口矿泉水瓶、38口矿泉水瓶、或42口矿泉水瓶中的至少一种。第一气罐接头106及第二气罐接头109上还均设置有气罐阀门120。

该实施例可选的方案中，真空轮胎充气装置还包括气源装置，第一管道101的一端与气源装置相连通。气源装置能够使储气罐内气体压强达到设定值，且具有该设定值的气体能够给真空轮胎一个瞬时气压，以实现对补好后的真空轮胎的充气，还能够使轮毂与轮胎的接触处相贴合。

参见图2和图3所示，具体而言，气源装置为打气筒；打气筒包括推杆110及筒盖111，推杆110上设置有螺纹调节件112，螺纹调节件112与推杆110螺纹连接；筒盖111上设置有凸起部113，螺纹调节件112还能够与凸起部113螺纹连接。打气筒还包括筒体114、充气导管115、打气筒接头116和底座117；筒盖111与筒体114的一端螺纹固定连接，底座117与筒体114的另一端螺纹连接，充气导管115的一端与筒体114固定连接，充气导管115的另一端连接有打气筒接头116，第一管道101的一端能够与打气筒接头116固定连接，也就是说，第一管道101的一端设置有与打气筒接头116相配合的气门嘴121。推杆110的一端设置有手柄122，推杆110的另一端固定有皮碗118；推杆110及皮碗118安装于筒体114内。底座117的一侧具有进气孔123，且进气孔处设置有单向进气阀124，使气体只能由外界经单向进气阀进入筒体114的内部；在皮碗118的作用下，进入筒体114的内部的气体从充气导管115流出。需要说明的是，该实施例中气源装置还可以为气泵。

该实施例可选的方案中，螺纹连接件为柱状结构，该柱状结构的具有一阶梯孔，该阶梯孔孔的径大的部分具有第一内螺纹，该阶梯孔孔的径小的部分具有第二内螺纹；第一内螺纹与推杆110上的外螺纹相配合；第二内螺纹与筒盖111上的凸起部113的外螺纹相配合。使用时，当打气筒接头116与第一管道101相连接后，向储气罐内充气时，可以通过螺纹连接件在推杆110上的位置调节每次使推杆110运动的行程，从而调节从进气孔处过入筒体114的内部的气体的量，也就是吸气量；另外，在使用过程中，再配合筒盖111上的凸起部113，使螺纹连接件与凸起部113螺丝连接便可以防止在不拿持推杆110时，由于储气罐内压力过大的缘故，使推杆110自动向上运动的情况，这样一个人即可实现对储气罐的充气。

该实施例可选的方案中，第一管道101上设置有第三阀门119。第三阀门119可以单向阀，也可以为一字球阀。

该实施例可选的方案中，第一管道101、第二管道102或第三管道103中的任一管道上还设置有压力表，通过压力表，用于检测储气罐内的气体的压强，在气体由第一管道101流向第二管道102或第二管道102的气路上，压力表与储气罐能够始终处于连通状态。

该实施例可选的方案中，还包括气罐加热装置和电源装置，用于对储气罐进行加热。

气罐加热装置包括发热层，发热层为石墨烯加热膜或石墨烯碳晶加热膜。电源装置包括电源开关及充电电池；充电电池通过电源开关与气罐加热装置电连接。由于石墨烯加热膜或石墨烯碳晶加热膜具有导电性好，升温快的特点，通过采用石墨烯加热膜或石墨烯碳晶加热膜可实现快速对储气罐加热，以增大储气罐内的气体的压强，这样在冬天或储气罐内的压强达不到设定值的情况，可以通过加热气体迫使气体的压强达到设定值。具体而言，气罐加热装置还包括隔热层，隔热层贴合于发热层的一面，用于使发热层单向散热；隔热层为阻燃聚苯隔热泡沫板、阻燃聚氨酯隔热泡沫板、玻璃纤维板或岩棉板。使用时，发热层的另一面与储气罐的表面相贴合。

该实施例可选的方案中，第一管道101、第二管道102、第三管道103均可采用高压软管制成。该高压软管可以为纤维增强聚氨酯软管、纤维增强尼龙软管、钢丝增强聚氨酯软管、钢丝增强尼龙软管或钢丝缠绕树脂软管。

需要说明的是，该实施例中，第一管道101与第二管道102、第三管道103的连通均可采用多通接头连接。第二管道102的数量可以为一个，也可以为多个；第二管道102的数量可以为一个，也可以为多个。还需要说明是，该实施例中，在对补好的真空轮胎充气时，可以将第一阀门107和第二阀门108打开，将第三阀门119开闭，第一气罐接头106上的气罐阀门120关闭，第二气罐接头109上的气罐阀门120关闭，通过将第一充气嘴104与补好的真空轮胎连通，将第二充气嘴105与车的另一个好的真空轮胎相连通，将好的真空轮胎内的气体充向补好的真空轮胎，以实现充气。

实施例二

本发明实施例二提供了一种真空轮胎充气系统，包括实施例一所述的真空轮胎充气装置。该真空轮胎充气系统还包括车体；该车体可以为二轮车、三轮车或四轮车。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。