本发明属于汽车座椅配件技术领域，特指一种汽车座椅加热装置。
背景技术：
随着社会的发展，机动车数量不断的增加，截止2016年底，全国机动车保有量近3亿辆，并且每年还在增加。此外，随着人们生活水平的不断提高，对机动车的各项配置要求也不断的在提高，例如：车载导航、音响、倒车雷达、倒车影像、座椅座套等等。特别是冬季的时候，司机或者乘客多偏向于安装带有加热功能的汽车座椅，但是，现有带有加热功能的汽车座椅或坐垫往往存在着漏电、易燃烧等缺陷，不仅严重影响使用，而且更容易造成触电、火灾等严重后果，其燃烧的主要原因是电路短路造成的。另外，现有具有加热功能的汽车坐垫属于加热丝直接烘烤式的加热，而加热丝以直接加热烘烤式取暖的，不仅容易造成皮肤干燥，损伤肌体，而且，加热丝直接进行加热的，还会产生电磁波，影响人体健康。
技术实现要素：
一、要解决的技术问题
本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种使用安全、健康，且通过水体供使用者取暖，体感舒适的汽车座椅加热装置。
二、技术方案
为解决上述技术问题，本发明汽车座椅加热装置，包括有管体及安装在管体内腔中的加热丝，上述加热丝与控制装置电性连接，其中，上述加热丝外套接有硅胶套管a，上述加热丝由加热导体a及玻璃纤维束组成，上述加热导体a以螺旋形式缠绕在玻璃纤维束上；上述内腔的内壁与硅胶套管a外壁之间的空间为真空腔并填充有水。
作为优化，上述控制装置包括有控制器、感应探头及插头，上述感应探头、插头及加热丝均与控制器电性连接，上述控制器控制加热丝的温度。
作为优化，上述加热丝的长度大于管体的长度。
作为优化，上述管体的外径值为5mm-7mm，管体的内径值为3mm-5mm，上述加热丝的直径为1.2mm-2.5mm。
作为优化，上述硅胶套管a外以螺旋形式缠绕有加热导体b，在加热导体b外套接有硅胶套管b，上述硅胶套管a与加热导体a及硅胶套管b与加热导体b均为紧配合。
作为优化，上述内腔的内壁与硅胶套管a外壁之间填充的水为清水与防冻液的混合水。
三、本发明的有益效果
本发明汽车座椅加热装置不仅结构合理，而且优化了具体的安装、连接结构，在使用上更安全，避免了电路短路，同时，以加热后的水体供司乘人员取暖，体感舒适、健康，用户体验好。
附图说明
图1是本发明汽车座椅加热装置的结构示意图；
图2是本发明实施例一安装到管体内并填充有水的加热丝的剖面图；
图3是本发明实施例二安装到管体内并填充有水的加热丝的剖面图
图中，1为管体，2为控制器，3为感应探头，4为插头，5为硅胶套管a，6为加热导体a，7为玻璃纤维束，8为加热导体b，9为硅胶套管b，10为混合水，11为加热丝，12为真空腔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明汽车座椅加热装置作进一步说明：
实施方式一：如图1和2所示，本发明汽车座椅加热装置，包括有管体1及安装在管体1内腔中的加热丝11，上述加热丝11与控制装置电性连接，上述控制装置包括有控制器2、感应探头3及插头4，上述感应探头3、插头4及加热丝11均与控制器2电性连接，上述控制器2控制加热丝11的温度，具体的说，上述插头4为车载插头4，可与车载插座直接连接，为控制装置提供电源，上述感应探头3设置在管体1附近，用于探测加热后的实际温度，并将实时温度反馈到控制器2中并以数字化显示，而控制器2则可对加热温度的具体数值进行设定，当，加热丝11加热到设定温度时，控制器2可直接切断加热电源，此时的加热丝11处于无电状态，确保无电安全使用，此时，仅控制器2为带电状态，用以显示当前温度及后续控制，本实施例控制装置的使用电压低于36v，更进一步确保安全使用。
上述加热丝11外套接有硅胶套管a5，上述加热丝11由加热导体a6及玻璃纤维束7组成，上述加热导体a6以螺旋形式缠绕在玻璃纤维束7上，具体的说，上述硅胶套管a5与加热导体a6为紧配合，硅胶套管a5的内径略小于缠绕后的加热导体a6的外径，因此，当硅胶套管a5套接在加热导体a6外之后，硅胶套管a5会收紧在加热导体a6外，硅胶套管a5的作用一方面能够将加热导体a6与管体1内的水隔离开，另一方面能够将加热导体a6和玻璃纤维束7收紧成一个整体，使管体1内的结构更加有序、合理。另外，上述玻璃纤维束7的作用则是提高加热丝11整体的拉力。
在同一个汽车座椅加热装置中，上述加热丝11的长度大于管体1的长度。具体的说，在制造过程中，裁定好管体1及加热丝11的长度，由于加热丝11整体长度大于管体1的长度，因此，加热丝11的两端会伸出管体1的两端外，此时，可通过人工或机械自动装配来实现将伸出管体1外的加热丝11塞到管体1内，如此设计的好处是，在使用过程中，汽车坐垫是需要承受司机或者乘客的重量，因此，由硅胶材质制成的管体1会因其自身的弹力而拉长，而安装在管体1的内的加热丝11由于其本身长度就大于管体1的长度，当加热丝11受力后，会随着拉长的管体1而伸展开，以次保证汽车座椅加热装置正常、安全的使用。
上述内腔的内壁与硅胶套管a5外壁之间的空间为真空腔12并填充有水，具体的说，在未填充水时，管体1的内部为内腔，当抽真空并填充有水之后，未填充有水的部分为真空腔12。在实际结构中，由于硅胶材质的管体1较软，当内腔抽真空并填充水后，管体1会直接收缩至对应水量的大小，在本实施例中，为方便标记及方案的理解，将管体1表示为未收缩的状态。由于管体1内存在着一定的真空度，填充的水会始终围绕在硅胶套管a5的周围，以此实现对水的加热，以加热后的水供使用者取暖，不仅舒适，而且健康。
上述管体1的外径值为5mm-7mm，管体1的内径值为3mm-5mm，上述加热丝11的直径为1.2mm-2.5mm。如此设计，一方面能够确保管体1具有一定的厚度，使用寿命长，另一方面能够确保设置在管体1内的加热丝11加热的有效性。在本实施例中，管体1的外径值为6mm，管体1的内径值为4mm，其管体1的壁厚为2mm，加热丝11的直径为2mm。另外，具体数值的选择可根据实际规格的需要进行选定。
在本实施例中，上述内腔的内壁与硅胶套管a5外壁之间填充的水为清水与防冻液的混合水10，适合寒冷地区使用。
在实际使用过程中，使用者将插头4插入车载插座中，控制器2通电启用，使用者根据实际需要通过遥控器设定加热的温度，此时加热丝11通电进行加热，由于管体1内存在着真空度，使得管体1内的混合水10始终包围硅胶套管a5外，通电加热后的加热丝11产生的热量透过硅胶套管a5传递到混合水10中，对混合水10进行加热，混合水10受热会有微膨胀，但由于真空度的存在，管体1的膨胀几乎微乎其微，管体1不会因膨胀受压而爆裂。当管体1内的混合水10加热到设定温度时，控制器2通过感应探头3的信号反馈，自动切断加热丝11的电源，使加热丝11停止加热，在之后的使用过程当中，当管体1内的混合水10温度降低到设定温度一下时，控制器2自动开通加热丝11的电源，使加热丝11对水体进行加热。当结束使用时，可直接停车熄火，车载插座断电后，汽车座椅加热装置停止工作，也可通过控制器2关闭整个汽车座椅加热装置停止工作。
实施方式二：如图1和3所示，本实施例与实施方式一基本相同，所不用的是上述硅胶套管a5外以螺旋形式缠绕有加热导体b8，该加热导体b8缠绕后的螺距与加热导体a6的螺距相同且对应错行设置，即，加热导体b8与加热导体a6的螺距间隙相对应，在加热导体b8外紧配合套接有硅胶套管b9，本实施例中硅胶套管b9的作用与实施方式一硅胶套管a5的作用相同。本实施例采用双导体加热结构，提高对混合水10的加热效率，供司乘人员取暖，体感舒适、健康，用户体验好。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。