本发明属于轮胎用具技术领域，尤其涉及一种高性能轮胎挡圈。
背景技术：
目前市场上的轮胎挡圈在进行使用的时候，对轮胎具有一定的固定作用。但是由于其结构的设计不合理，所以在具体使用的时候会有打滑现象。特别是使用一段时间后，轮胎有可能会从轮胎挡圈中脱出，使得轮胎挡圈脱离从而影响整个轮胎的使用。
技术实现要素：
本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能够很好的防止轮胎打滑，能够更好的吸附轮胎的高性能轮胎挡圈，其技术方案如下：
高性能轮胎挡圈，其特征在于，包括环形圈体，所述的环形圈体上开设有第一环形槽和第二环形槽，所述的第一环形槽内均匀开设有若干个椭圆形凹槽，所述的第二环形槽内设置有若干个半球形凹槽，所述的椭圆形凹槽和半球形凹槽间隔设置；在使用的时候，椭圆形凹槽和半球形凹槽在使用的时候可以使得再其内部的气体和外部环境形成较小的气压差异，从而可以更好的吸附轮胎，使得轮胎不容易脱离，同时也能够防止轮胎在轮胎挡圈上滑动。
优选方式为，所述的一个半球形凹槽和其相邻的两个椭圆形凹槽构成等边三角形。
本发明提供的高性能轮胎挡圈，在使用的时候，椭圆形凹槽和半球形凹槽在使用的时候可以使得再其内部的气体和外部环境形成较小的气压差异，从而可以更好的吸附轮胎，使得轮胎不容易脱离，同时也能够防止轮胎在轮胎挡圈上滑动。
本发明的有益效果是：能够很好的防止轮胎打滑，能够更好的吸附轮胎。
附图说明
图1为本发明的示意图。
具体实施方式
下面结合图1具体说明实施例：
高性能轮胎挡圈，其特征在于，包括环形圈体1，所述的环形圈体1上开设有第一环形槽2和第二环形槽3，所述的第一环形槽2内均匀开设有若干个椭圆形凹槽4，所述的第二环形槽3内设置有若干个半球形凹槽5，所述的椭圆形凹槽和半球形凹槽间隔设置；在使用的时候，椭圆形凹槽和半球形凹槽在使用的时候可以使得再其内部的气体和外部环境形成较小的气压差异，从而可以更好的吸附轮胎，使得轮胎不容易脱离，同时也能够防止轮胎在轮胎挡圈上滑动。
优选方式为，所述的一个半球形凹槽和其相邻的两个椭圆形凹槽构成等边三角形。
本发明提供的高性能轮胎挡圈，在使用的时候，椭圆形凹槽和半球形凹槽在使用的时候可以使得再其内部的气体和外部环境形成较小的气压差异，从而可以更好的吸附轮胎，使得轮胎不容易脱离，同时也能够防止轮胎在轮胎挡圈上滑动。