带颈托的汽车座椅头枕杆的制作方法

本实用新型属于汽车座椅骨架领域，特别是涉及一种带颈托的汽车座椅头枕杆。

背景技术：

汽车座椅的主要功能是用于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适安全的乘坐环境。随着终端消费者对汽车驾乘舒适性的日益增加，以及汽车销售市场竞争激励，销售价格日益下降的矛盾，开发低成本高舒适性的头枕以及头枕杆结构显得尤为重要。而现有市场上的汽车座椅主要通过减少功能，或选用低成本材料等手段来追求成本的最低化，从而也降低了其安全性和舒适性。

在汽车座椅配件中，头枕杆的主要作用是对头部和颈部的支撑，所以头枕杆的结构对于座椅的舒适性高起着重要的作用。现有头枕杆一般就是一个倒U型杆，该结构比较简单，其成本也比较低，但是对于颈部的支撑效果较差，从而降低了其舒适性；除此之外，在头枕发泡后，由于头枕杆的支撑效果不好，从而降低了头枕的强度，在碰撞过程中，安全性能也会降低。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种结构简单、成本低廉，且支撑效果好、带颈托的汽车座椅头枕杆，该头枕杆通过增加对驾乘人员颈部和头部的支撑功能，以提高驾乘人员的舒适性，缓解驾驶过程中的疲劳，同时增加头枕的强度，提高在碰撞过程中的安全保护作用。

本实用新型提供的技术方案：所述一种带颈托的汽车座椅头枕杆，包括本体和开设在本体竖杆上的若干槽口，其特征在于：所述本体是由平行设置的左、右支撑杆和U型颈托杆组成，左、右支撑杆上部对称地向前弯曲后再向下弯曲形成左、右对称的7字型侧支撑杆，所述U型颈托杆的两开口端分别与两对称的7字型侧支撑杆竖向支撑杆下端连接，且连接后的U型颈托杆与7字型侧支撑杆的竖向支撑杆之间形成的夹角a大于90°、且小于180°。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右支撑杆的弯折部位，以及U型颈托杆与7字型侧支撑杆的连接部位均呈弧形流线状。

本实用新型较优的技术方案：所述左、右支撑杆上部弯折后形成的7字型侧支撑杆的竖向支撑杆与左、右支撑杆平行。

本实用新型较优的技术方案：所述U型颈托杆与7字型侧支撑杆的竖向支撑杆之间形成的夹角为90°＜a＜120°。

本实用新型通过在头枕杆的前部进行弯曲，其位置是在适宜颈部支撑的位置，能够增加头枕在颈部位置的支撑作用，起到对颈部的支撑，增加驾乘的舒适性，且能起到对头枕发泡的支撑作用，增加头枕的强度，提高在碰撞过程中的安全保护作用。本实用新型结构简单，成本低，适宜于批量推广，提高终端消费者的驾乘舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧面示意图。

图中：1、2—左、右支撑杆,3—槽口，4—U型颈托杆，5—7字型侧支撑杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示一种带颈托的汽车座椅头枕杆，包括本体和开设在本体竖杆上的若干槽口3，通过座椅头枕导向键将头枕固定在座椅上，头枕杆的槽口与对应的导向键的锁止销进行配合，对头枕进行锁止和高度调节，其特征在于：所述本体是由平行设置的左、右支撑杆1、2和U型颈托杆4组成，左、右支撑杆1、2上部对称地向前弯曲后再向下弯曲形成左、右对称的7字型侧支撑杆5，所有的弯曲部位均呈弧形流线状，增加其舒适性；所述左、右支撑杆1、2上部弯折后的最佳状态为形成的7字型侧支撑杆5的竖向支撑杆与左、右支撑杆1、2平行。所述U型颈托杆4的两开口端分别与两对称的7字型侧支撑杆5竖向支撑杆下端连接，且连接后的U型颈托杆4与7字型侧支撑杆5的竖向支撑杆之间形成的角度a大于90°、且小于180°，最佳角度范围为90°＜a＜120°，而且U型颈托杆4与7字型侧支撑杆5的连接部位均呈弧形流线状。

为了增加头枕杆的整体性和流线性，本实用新型中的U型颈托杆4与左、右支撑杆1、2可以直接采用倒U型杆一体弯制而成，其弯折过程先将倒U型杆的上部向前弯折，然后把向前弯折的部分再向下弯折，之后再将最下端的部位再向前弯折，便形成了本实用新型中的头枕杆结构。

本实用新型可以通过两7字型侧支撑杆5对头部进行支持，再通过U型颈托杆4对颈部进行支持，提高了了汽车座椅的舒适性和安全性；在进行头枕发泡时，起到对头枕发泡的支撑作用，增加头枕的强度，提高在碰撞过程中的安全保护作用。