一种加强式汽车防撞梁的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种加强式汽车防撞梁。

背景技术：

目前，为了提高汽车的防撞性能，因此汽车外架上都配备有防撞梁，防撞梁的防撞性能除了和材质、厚度有直接关系外，还和防撞梁的结构密不可分，现有的防撞梁中，例如申请号为201620453784.8的实用新型专利，包括主梁、及位于主梁后方的安装板，主梁和安装板间设有连接板，连接板包括与主梁固定的前端、及与安装板固定的后端，连接板的前端和后端之间为波纹状结构，主梁和安装板之间还安装有减震弹簧，该专利虽然一定程度的提高了抗撞性能，但在实际遭到撞击时，其抗撞效果并不理想。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种加强式汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强式汽车防撞梁，包括底安装板，所述底安装板的顶端设有底承压板，所述底承压板通过支撑板与底安装板相连，所述底承压板的顶端设有顶扣板，所述顶扣板通过第一固定螺栓与底承压板相连，所述第一固定螺栓与底承压板的连接处设有橡胶压紧垫，所述顶扣板的内部顶端设有内弧形承压板，所述内弧形承压板的底端左右两侧均设有侧弧形压板，所述侧弧形压板通过第二固定螺栓分别与内弧形承压板和底承压板相连，所述内弧形承压板的下表面压合有泡沫填充体，所述内弧形承压板的内侧左右两端均安装有侧空心筒，所述侧空心筒的内侧设有拉板，所述拉板的外侧安装有内拉杆，所述内拉杆贯穿侧空心筒，所述内拉杆的外侧安装有内限位板，所述拉板的上表面压合有薄橡胶垫，所述拉板的下表面压合有泡沫垫板，所述泡沫垫板的下表面压合有硅胶垫板，所述硅胶垫板的下表面压合有顶硬橡胶板，所述底承压板的顶端压合有底硬橡胶板，所述顶硬橡胶板通过第二压缩弹簧与底硬橡胶板相连。

优选的，所述顶扣板的底端左右两侧均安装有顶固定筒，所述内弧形承压板的左右两侧顶端安装有底固定支杆，所述底固定支杆贯穿顶固定筒，所述顶固定支杆与顶固定筒的连接处设有密封筒，所述顶固定支杆的顶端安装有承压板，所述承压板通过第一压缩弹簧与顶固定筒相连。

优选的，所述顶扣板的上表面安装有合金钢板。

优选的，所述第二压缩弹簧的内侧设有内记忆海绵。

优选的，所述内弧形承压板与顶扣板的连接处设有泡沫稳定套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该加强式汽车防撞梁，通过内弧形承压板、侧弧形压板和第二压缩弹簧的配合，当外侧受到撞击时，通过内弧形承压板和侧弧形压板进行第一步缓冲其冲击力，当内弧形承压板受压发生形变时，拉板带动内拉杆拉伸于侧空心筒内，拉板向下压缩，通过薄橡胶垫、泡沫垫板和硅胶垫板受压产生的形变进行第二步缓冲其冲击力，通过第二压缩弹簧的弹性压缩进行第三布缓冲其冲击力，加强了防撞梁的抗冲击性，抗撞效果较为理想。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内拉杆结构示意图。

图中：1、合金钢板，2、内弧形承压板，3、侧空心筒，4、薄橡胶垫，5、泡沫填充体，6、拉板，7、泡沫垫板，8、硅胶垫板，9、第一压缩弹簧，10、顶固定筒，11、顶扣板，12、橡胶压紧垫，13、第一固定螺栓，14、顶硬橡胶板，15、底承压板，16、承压板，17、密封筒，18、底固定支杆，19、第二固定螺栓，20、侧弧形压板，21、支撑板，22、第二压缩弹簧，23、底硬橡胶板，24、内记忆海绵，25、底安装板，26、内拉杆，27、内限位板，28、泡沫稳定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种加强式汽车防撞梁，包括底安装板25，底安装板25的顶端设有底承压板15，底安装板25安装于车体上，底承压板15通过支撑板21与底安装板25相连，底承压板15的顶端设有顶扣板11，顶扣板11的上表面安装有合金钢板1，顶扣板11安装于外侧防护壳上，顶扣板11通过第一固定螺栓13与底承压板15相连，第一固定螺栓13与底承压板15的连接处设有橡胶压紧垫12，顶扣板11的内部顶端设有内弧形承压板2，内弧形承压板2与顶扣板11的连接处设有泡沫稳定套28，内弧形承压板2的底端左右两侧均设有侧弧形压板20，当外侧受到撞击时，通过内弧形承压板2和侧弧形压板20进行第一步缓冲其冲击力，顶扣板11的底端左右两侧均安装有顶固定筒10，内弧形承压板2的左右两侧顶端安装有底固定支杆18，底固定支杆18贯穿顶固定筒10，顶固定支杆18与顶固定筒10的连接处设有密封筒17，顶固定支杆18的顶端安装有承压板16，承压板16通过第一压缩弹簧9与顶固定筒10相连，第一压缩弹簧9的弹性系数为5N/CM，受到冲击后，顶固定支杆18活动于顶固定筒10内并压缩第一压缩弹簧9，进一步提高了抗冲击性，侧弧形压板20通过第二固定螺栓19分别与内弧形承压板2和底承压板15相连，内弧形承压板2的下表面压合有泡沫填充体5，内弧形承压板2的内侧左右两端均安装有侧空心筒3，侧空心筒3的内侧设有拉板6，拉板6的外侧安装有内拉杆26，内拉杆26贯穿侧空心筒3，内拉杆26的外侧安装有内限位板27，当内弧形承压板2受压发生形变时，拉板6带动内拉杆26拉伸于侧空心筒3内，拉板6的上表面压合有薄橡胶垫4，拉板6的下表面压合有泡沫垫板7，泡沫垫板7的下表面压合有硅胶垫板8，通过薄橡胶垫4、泡沫垫板7和硅胶垫板8受压产生的形变进行第二步缓冲其冲击力，硅胶垫板8的下表面压合有顶硬橡胶板14，底承压板15的顶端压合有底硬橡胶板23，顶硬橡胶板14通过第二压缩弹簧22与底硬橡胶板23相连，第二压缩弹簧22的弹性系数为5N/CM，通过第二压缩弹簧22的弹性压缩进行第三布缓冲其冲击力，加强了防撞梁的抗冲击性，第二压缩弹簧22的内侧设有内记忆海绵24。

当外侧受到撞击时，通过内弧形承压板2和侧弧形压板20进行第一步缓冲其冲击力，当内弧形承压板2受压发生形变时，拉板6带动内拉杆26拉伸于侧空心筒3内，拉板6向下压缩，通过薄橡胶垫4、泡沫垫板7和硅胶垫板8受压产生的形变进行第二步缓冲其冲击力，通过第二压缩弹簧22的弹性压缩进行第三布缓冲其冲击力，加强了防撞梁的抗冲击性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。