汽车座椅高强度折叠器的制作方法

本实用新型属于座椅折叠器技术领域，涉及一种汽车座椅高强度折叠器。

背景技术：

中国高速增长的汽车工业为汽车座椅行业提供了广阔的市场空间，作为整车的重要零配件，汽车座椅的销售量与整车的产销量密切相关。汽车产销量的变化反映了汽车座椅市场需求量的变动情况。近年汽车市场销量会保持惯性增长。汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，它们具有一定的表面形状，座面和靠背的外形曲线应与人体放松状态下的背部曲线相吻合，乘员入座后座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳。通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅折叠机构的技术要求如承载强度要求、生产制造成本、结构简单等越来越高，国内各大汽车座椅调角器、折叠器厂都在研究开发不同的平台化折叠器。传统型的汽车座椅折叠器结构复杂，零部件多，各个零部件之间的连接关系复杂。

技术实现要素：

本实用新型提出汽车座椅高强度折叠器，解决了现有技术中传统型的汽车座椅折叠器结构复杂，零部件多，各个零部件之间的连接关系复杂的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车座椅高强度折叠器，包括两个固定侧板，两个所述固定侧板通过固定侧板铆销连接，

且两个所述固定侧板之间由上至下依次设置有拨块、小齿板和大齿板，所述拨块、所述小齿板和所述大齿板均为一体成型结构，

所述固定侧板铆销设置在所述拨块上方，

所述拨块、所述小齿板和所述大齿板分别通过联动轴、小齿板转动轴和中心轴与所述固定侧板连接，

所述联动轴穿过所述固定侧板与设置在所述固定侧板外侧的联动片连接，

所述小齿板一端与所述拨块一端卡合，另一端与所述大齿板啮合，

所述拨块另一端通过拉簧与所述固定侧板连接。

作为进一步的技术方案，所述小齿板包括板体，所述板体底部依次设置有弧形板和锯齿，所述弧形板两端与所述大齿板均抵接，中部设置有凹槽，所述锯齿与所述大齿板啮合，所述板体、所述弧形板和所述锯齿一体成型。

作为进一步的技术方案，所述固定侧板上还设置有拉簧固定支架，所述拉簧设置在所述拉簧固定支架上。

作为进一步的技术方案，所述固定侧板铆销为两个，且均设置在所述联动轴上方。

作为进一步的技术方案，所述大齿板上设置有若干个通孔，所述固定侧板厚度与所述拨块厚度之比为1：1.2～1.8。

作为进一步的技术方案，所述联动片转动角度为0°～42°。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型改变了座椅折叠通过在座椅两侧安装调角器的固有模式，设计了一款安装于座椅中部的折叠器，灵活巧妙的安装在座椅中间，既节省了安装空间，又减轻了重量，且强度也能保证，座椅在使用此产品可以让座椅完全平躺，让汽车增加更大的空间放载物品。使用时，将固定侧板与椅背连接，大齿板与座椅底板连接。操作手柄控制联动片旋转，拨块在联动轴的带动下随之转动，小齿板与大齿板脱离，实现固定侧板与大齿板间角度的调整，进而实现座椅的折叠。本实用新型所提出汽车座椅高强度折叠器中拨块、小齿板和大齿板均为一体成型的板材，相对于原有产品两个拨块、小齿板或大齿板叠放的结构，拨块、小齿板和大齿板的厚度大大减少(由两块5mm厚的齿板更改为一块7mm厚齿板)，不仅提高了生产效率，还降低了资源消耗。另外也能满足座椅高强度的安全系数。本实用新型所提出高强度折叠器零部件较少，安装快捷，操作简便，结构简单，各个零部件之间的连接关系简单，大大提高了生产效率，降低了资源消耗，也能满足座椅高强度的安全系数要求，设置科学合理。

其中，手柄单只最大解锁力小于等于60N，手柄临界解锁角度35°±2°，最大开启角度≤40°±2°。

优选的，静载荷强度为向前加载4200N·m，向后加载2500N·m，保持3S总成无变形无损坏，在加载4200N·m后上板偏转角度＜4°，在距离旋转中心500mm处加载8500N的拉力下，在垂直于旋转中心和力作用点连线方向上的位移并且在力的作用点处不超过35mm。

冲击强度为：使用一40kg的重物自500mm处高度自由落下冲击位置距离距旋转中心250mm处，试验后无断裂过度变形等现象。

将锁扣在台架上固定并且锁止在设计基准位置，距回转中心200mm处，将百分表表头调至零，同时在此处沿锤子回转臂设计轴向方逐渐加载196N后，检查松动间隙，回转臂松动间隙≤1.2mm。

汽车座椅折叠器表面处理：黑色电泳，表面涂层符合QC/T484-1999中TQ1乙级，并满足120小时盐雾试验。

2、本实用新型改变了小齿板整个底部边缘均与大齿板抵接的固有模式，在弧形板中部加设了凹槽，既保证了小齿板转动时的稳定性，又降低了小齿板的用料量，降低了生产、维修成本，同时降低了小齿板转动时与大齿板之间的摩擦力，降低了使用时大齿板与小齿板发生磨损的风险，进而降低了设备的维修频率和成本，设置科学合理。

拉簧固定支架的设置便于拉簧与固定侧板的可拆卸连接，便于拉簧的维修和安装，操作便捷，设置合理。固定侧板铆销为两个保证了两个固定侧板连接关系的稳定性，进而确保了拨块、小齿板、大齿板运转的稳定性，设置科学合理。联动轴与固定侧板之间还设置有转轴垫片，保证了联动轴与固定侧板之间转动的顺畅性，保证了设备较高的稳定性。

通孔的设置进一步降低了大齿板的重量，且便于大齿板与座椅的连接，设置科学合理。两个固定侧板之间各部件(拨块、大齿板和小齿板)的厚度与固定侧板的厚度相当，保证了座椅折叠过程中，两个固定侧板之间各部件转动的稳定性，确保了座椅折叠过程中整个折叠器结构及连接关系的稳定性，进一步增加了设备使用的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中拉簧固定支架的结构示意图；

图中：1-固定侧板，2-拨块，3-小齿板，31-板体，32-弧形板，33-锯齿，34-凹槽，4-小齿板转动轴，6-联动轴，7-联动片，8-拉簧固定支架，9-拉簧，10-固定侧板铆销，12-通孔，14-中心轴，18-大齿板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～2所示，本实用新型提出的汽车座椅高强度折叠器，包括两个固定侧板1，两个固定侧板1通过固定侧板铆销10连接，

且两个固定侧板1之间由上至下依次设置有拨块2、小齿板3和大齿板18，拨块2、小齿板3和大齿板18均为一体成型结构，

固定侧板铆销10设置在拨块2上方，

拨块2、小齿板3和大齿板18分别通过联动轴6、小齿板转动轴4和中心轴14与固定侧板1连接，

联动轴6穿过固定侧板1与设置在固定侧板1外侧的联动片7连接，

小齿板3一端与拨块2一端卡合，另一端与大齿板18啮合，

拨块2另一端通过拉簧9与固定侧板1连接。

本实用新型改变了座椅折叠通过在座椅两侧安装调角器的固有模式，设计了一款安装于座椅中部的折叠器，灵活巧妙的安装在座椅中间，既节省了安装空间，又减轻了重量，且强度也能保证，座椅在使用此产品可以让座椅完全平躺，让汽车增加更大的空间放载物品。使用时，将固定侧板1与椅背连接，大齿板18与座椅底板连接。操作手柄控制联动片7旋转，拨块2在联动轴6的带动下随之转动，小齿板3与大齿板18脱离，实现固定侧板1与大齿板18间角度的调整，进而实现座椅的折叠。本实用新型所提出汽车座椅高强度折叠器中拨块2、小齿板3和大齿板18均为一体成型的板材，相对于原有产品两个拨块、小齿板或大齿板叠放的结构，拨块2、小齿板3和大齿板18的厚度大大减少(由两块5mm厚的齿板更改为一块7mm厚齿板)，不仅提高了生产效率，还降低了资源消耗。另外也能满足座椅高强度的安全系数。本实用新型所提出高强度折叠器零部件较少，安装快捷，操作简便，结构简单，各个零部件之间的连接关系简单，大大提高了生产效率，降低了资源消耗，也能满足座椅高强度的安全系数要求，设置科学合理。

其中，手柄单只最大解锁力小于等于60N，手柄临界解锁角度35°±2°，最大开启角度≤40°±2°。

优选的，静载荷强度为向前加载4200N·m，向后加载2500N·m，保持3S总成无变形无损坏，在加载4200N·m后上板偏转角度＜4°，在距离旋转中心500mm处加载8500N的拉力下，在垂直于旋转中心和力作用点连线方向上的位移并且在力的作用点处不超过35mm。

冲击强度为：使用一40kg的重物自500mm处高度自由落下冲击位置距离距旋转中心250mm处，试验后无断裂过度变形等现象。

将锁扣在台架上固定并且锁止在设计基准位置，距回转中心200mm处，将百分表表头调至零，同时在此处沿锤子回转臂设计轴向方逐渐加载196N后，检查松动间隙，回转臂松动间隙≤1.2mm。

汽车座椅折叠器表面处理：黑色电泳，表面涂层符合QC/T484-1999中TQ1乙级，并满足120小时盐雾试验。

进一步，小齿板3包括板体31，板体31底部依次设置有弧形板32和锯齿33，弧形板32两端与大齿板18均抵接，中部设置有凹槽34，锯齿33与大齿板18啮合，板体31、弧形板32和锯齿33一体成型。

本实用新型改变了小齿板3整个底部边缘均与大齿板18抵接的固有模式，在弧形板32中部加设了凹槽34，既保证了小齿板3转动时的稳定性，又降低了小齿板3的用料量，降低了生产、维修成本，同时降低了小齿板3转动时与大齿板18之间的摩擦力，降低了使用时大齿板18与小齿板3发生磨损的风险，进而降低了设备的维修频率和成本，设置科学合理。

进一步，固定侧板1上还设置有拉簧固定支架8，拉簧9设置在拉簧固定支架8上。

拉簧固定支架8的设置便于拉簧9与固定侧板1的可拆卸连接，便于拉簧9的维修和安装，操作便捷，设置合理。

进一步，固定侧板铆销10为两个，且均设置在联动轴6上方。

固定侧板铆销10为两个保证了两个固定侧板1连接关系的稳定性，进而确保了拨块2、小齿板3、大齿板18运转的稳定性，设置科学合理。

联动轴6与固定侧板1之间还设置有转轴垫片，保证了联动轴6与固定侧板1之间转动的顺畅性，保证了设备较高的稳定性。

进一步，大齿板18上设置有若干个通孔12，固定侧板1厚度与拨块2厚度之比为1：1.2～1.8。

通孔12的设置进一步降低了大齿板18的重量，且便于大齿板18与座椅的连接，设置科学合理。

两个固定侧板1之间各部件(拨块2、大齿板18和小齿板3)的厚度与固定侧板1的厚度相当，保证了座椅折叠过程中，两个固定侧板1之间各部件转动的稳定性，确保了座椅折叠过程中整个折叠器结构及连接关系的稳定性，进一步增加了设备使用的安全性。

进一步，联动片7转动角度为0°～42°。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。