本实用新型涉及一种传动轴，尤其是涉及一种汽车轻量化传动轴，涉及汽车轻量化技术领域。
背景技术：
汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶，减轻传递系统的重量，可以降低运转时的能量消耗，提高发动机的使用效率，在汽车传动轴中由于在运行过程中要在长时间的高速运转，因此汽车传动轴需要具有较高的抗扭矩性，从而使得汽车传动轴不容易损伤和损坏，避免造成报废，从而造成成本的增加。而现有的汽车传动轴抗扭矩性远远不能够满足现代人们的使用需求，且在长时间的使用过程中容易发生断裂的现象，另外，现有的汽车传动轴还存在拆卸不方便，使用不方便的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有汽车传动轴质量不够轻，拆卸不方便且静扭值低的缺陷，提供一种汽车轻量化传动轴，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轻量化传动轴，包括传动轴体、联轴器、滑动套和花键轴叉，其特征在于，所述传动轴体一端连接有联轴器，所述传动轴体靠近联轴器一端设有第一过渡区，另一端连接有滑动套，所述花键轴叉可滑动地套入滑动套的空腔内，并形成封闭空间，所述传动轴体、花键轴叉和滑动套的轴线重合，所述花键轴叉远离滑动套的一端连接有联轴器，所述花键轴靠近联轴器一端设有第二过渡区，所述第一过渡区和第二过渡区的轴体上均填充有减震填充物。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联轴器包括万向节叉、十字轴、凸缘叉、螺钉孔、法兰盘、保护套，所述十字轴安装在保护套的内部，所述万向节叉一端和传动轴体焊接，所述万向节叉远离传动轴体一端通过十字轴和凸缘叉连接，所述凸缘叉远离十字轴一端和法兰盘焊接，所述螺钉孔开设在法兰盘的上下两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保护套采用天然橡胶套。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联轴器采用万向联轴器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动轴体由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，碳纤维层包覆于环氧树脂层外表面，碳纤维层由碳纤维布缠绕而成，所述碳纤维布为聚丙烯腈基碳纤维布，且碳纤维布为斜纹。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述花键轴叉的花键为渐开线花键。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一过渡区和第二过渡区的减震填充物为聚氨酯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车轻量化传动轴，通过法兰盘的设置，可以方便地进行拆卸与安装，在汽车行驶的过程中传动轴内难免进入水和灰尘，通过保护套可以保护联轴器，有利于保护联轴器内部元件，提高安全程度，不易损坏，降低维护成本，通过传动轴体由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，使得传动轴体管壁厚更薄、强度更大、静扭值更大，从而使得传动轴具有重量轻，互换性好，抗疲劳性好，承载大等优点，达到了传动轴轻量化的目的，通过花键轴叉的花键设置为渐开线花键，从而使其具有齿面接触好、自动定心、强度高、寿命长、加工成本低等优点，通过第一过渡区和第二过渡区填充聚氨酯减震填充物，从而能够吸收震动和噪音，有利于达到减震和降噪的目的，提高传动轴的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型所述一种汽车轻量化传动轴局部剖视结构示意图；
图中：1、传动轴体；2、联轴器；3、滑动套；4、花键轴叉；5、第一过渡区；6、第二过渡区；7、万向节叉；8、十字轴；9、凸缘叉；10、螺钉孔；11、法兰盘；12、保护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轻量化传动轴，包括传动轴体1、联轴器2、滑动套3和花键轴叉4，传动轴体1一端连接有联轴器2，有利于不长角度偏移，使用方便，传动轴体1靠近联轴器2一端设有第一过渡区5，另一端连接有滑动套3，花键轴叉4可滑动地套入滑动套3的空腔内，并形成封闭空间，述传动轴体1、花键轴叉4和滑动套3的轴线重合，花键轴叉4远离滑动套3的一端连接有联轴器2，花键轴靠近联轴器2一端设有第二过渡区6，第一过渡区5和第二过渡区6的轴体上均填充有减震填充物。
联轴器2包括万向节叉7、十字轴8、凸缘叉9、螺钉孔10、法兰盘11、保护套12，十字轴8安装在保护套12的内部，万向节叉7一端和传动轴体1焊接，万向节叉7远离传动轴体1一端通过十字轴8和凸缘叉9连接，凸缘叉9远离十字轴8一端和法兰盘11焊接，法兰盘11的设置有利于方便安装拆卸，方便使用，螺钉孔10开设在法兰盘11的上下两侧；保护套12采用天然橡胶套，在工作时有利于保护元器件，提高安全程度，不易损坏，降低维护成本；联轴器2采用万向联轴器，有利于不长角度偏移，使用方便；传动轴体1由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，碳纤维层包覆于环氧树脂层外表面，碳纤维层由碳纤维布缠绕而成，碳纤维布为聚丙烯腈基碳纤维布，且碳纤维布为斜纹，使得传动轴体1管壁厚更薄、强度更大、静扭值更大，从而使得传动轴具有重量轻，互换性好，抗疲劳性好，承载大等优点，有利于提高传动轴的使用寿命；花键轴叉4的花键为渐开线花键，渐开线花键具有齿面接触好、自动定心、强度高、寿命长、加工成本低等优点；第一过渡区5和第二过渡区6的减震填充物为聚氨酯，从而能够吸收震动和噪音，有利于达到减震和降噪的目的，提高传动轴的使用寿命。
具体原理：使用时，在安装在传动轴时通过法兰盘11安装在后桥和汽车变速箱上，可以方便地进行拆卸与安装，在汽车行驶的过程中传动轴内难免进入水和灰尘，通过保护套12可以保护联轴器2，有利于保护联轴器2内部元件，提高安全程度，不易损坏，降低维护成本。
该种汽车轻量化传动轴，通过法兰盘的设置，可以方便地进行拆卸与安装，在汽车行驶的过程中传动轴内难免进入水和灰尘，通过保护套可以保护联轴器，有利于保护联轴器内部元件，提高安全程度，不易损坏，降低维护成本，通过传动轴体由环氧树脂层和碳纤维层组合而成，使得传动轴体管壁厚更薄、强度更大、静扭值更大，从而使得传动轴具有重量轻，互换性好，抗疲劳性好，承载大等优点，达到了传动轴轻量化的目的，通过花键轴叉的花键设置为渐开线花键，从而使其具有齿面接触好、自动定心、强度高、寿命长、加工成本低等优点，通过第一过渡区和第二过渡区填充聚氨酯减震填充物，从而能够吸收震动和噪音，有利于达到减震和降噪的目的，提高传动轴的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。