用于擦拭器机构联动装置的锁定键及其安装方法与流程

本发明涉及擦拭器机构的联动装置的领域，且更特别地涉及将在这些联动装置锁定在运输位置。本发明更特别地涉及一种用于将联动装置锁定在运输位置的键，所述联动装置包括至少一个曲柄和至少一个连杆。本发明等同地涉及联动装置子组件和包括这样的锁定键的联动装置，且等同地涉及用于将这样的锁定键布置在联动装置上的方法。

背景技术

机动车辆擦拭器机构联动装置是在各个位置铰接的系统。一旦联动装置已经安装在机动车辆上，该铰接对于擦拭器系统的正确运行是必要的。但是，该类型的铰接特别地导致运输该联动装置的问题以及将其安装在机动车辆上的问题。因此，必须限制联动装置在其运输和在其安装期间的自由度。

存在已知的锁定元件，其允许连杆连接至支承件，该支承件允许联动装置固定至机动车辆，从而联动装置处于运输位置。已知的现有技术锁定元件可具有各种形式，诸如例如夹持件形式，以便将该联动装置锁定在运输和安装位置中，即，在联动装置的支承件相对于连杆的所有移动都被阻止的位置中。

但是，这些在该文献中所述的锁定元件是用于单次使用的，且要通过切割移除，例如在将联动装置安装在机动车辆上之后。相应地，必须使用工具，通常是切割工具，以便能够释放该联动装置。此外，该类型的锁定元件产生碎屑，这将必须在之后进行处理，产生额外费用。

技术实现要素：

本发明的目的是至少部分地缓解上述现有技术的缺点。

与前述目的不同，本发明的另一目的是提出一种擦拭器机构的联动装置的锁定元件，所述擦拭器机构特别地用于机动车辆，所述锁定元件可在不需要工具的情况下被移除。

与前述目的不同，本发明的另一目的是提出一种锁定元件，一旦擦拭器机构的联动装置已经被安装，所述锁定元件可保留在擦拭器机构的联动装置上，以便减小要被处理的废物的产生。

与前述目的不同，本发明的另一目的是提出一种锁定元件，其简单地安装在擦拭器机构的联动装置上。

与前述目的不同，本发明的又一目的是提出一种锁定元件，其允许擦拭器机构的联动装置的简单释放。

为此，为了至少部分地实现上述目的的至少一个，本发明在于一种键，用于将擦拭器机构的联动装置的包括u形截面部的连杆和曲柄锁定在运输位置中，包括：

·轴，在一个端部处具有径向保持突起，且在另一端部处具有增大头部，其意图与形成连杆的u形截面部的中空部分协作，和

·第一径向指，构造为容纳在槽中，用于将连杆锁定在运输位置中。

锁定键通过锁定连杆相对于曲柄的位置而将联动装置锁定在运输位置中。该锁定键被有利地装配，而不需要工具。此外，释放该联动装置也不是必须使用工具。

锁定键可还具有一个或多个以下特征，分别采用或结合采用：

增大头部具有柱形的总体形状，所述柱形的直径对应于连杆的u形截面部的分支之间的距离。

第一径向指由增大头部承载。

阻挡键还包括第二径向指。

第一和第二径向指例如沿相同方向或相反方向延伸，即，形成180°角的方向。在变体中，第一和第二径向指沿形成非零角的方向延伸，优选地并非90°的角。

第一径向指的长度大于第二径向指的长度。

根据一个实施例，第二径向指构造为与曲柄的边缘协作，当联动装置的曲柄和连杆处于运输位置时，该边缘布置为面向连杆。并且，根据该实施例，第一径向指和第二径向指之间的轴向距离对应于曲柄的厚度。

径向保持突起从第一和/或第二径向指成角度地偏移，径向保持突起和第一和/或第二径向指之间的角偏移特别地为30°至120°(包含端点)，特别地等于90°。

径向保持突起包括邻接表面，特别是上表面。根据一个实施例，所述邻接表面特别地意图与曲柄的面协作，所述曲柄的面与布置为面向连杆的面相对。

根据一个实施例，径向保持突起的邻接表面和第二径向指之间的距离等于曲柄的厚度。

根据一变体，锁定键还包括第二第一径向指和/或第二第二径向指，所述第二第一径向指特别地关于第一径向指相对于轴对称布置，所述第二第二径向指特别地关于第二径向指相对于轴对称布置。

根据另外的变体，锁定键还包括第二径向指，所述第二径向指特别地布置在径向保持突起的部分端部的位置处，所述端部布置为面向增大头部，所述第二径向指和所述径向保持突起的所述端部被构造为与支承件的面协作，所述支承件的面布置为与布置为面向连杆的面相对。

根据该其他变体，第一径向指和第二径向指特别地沿不同方向延伸。

根据该其他变体，第一径向指和径向保持突起特别地沿相同方向延伸。

锁定键的轴特别地具有柱形形状。

锁定键可由塑料材料或金属制成。

本发明还在于一种擦拭器机构的联动装置的子组件，包括：

·支承件，

·曲柄，铰接在支承件上，所述曲柄具有连接至支承件的第一端部和承载球窝接头的第二端部，和

·连杆，其一个端部由球窝接头连接至曲柄，

曲柄或支承件包括特别地细长的贯穿开口，所述贯穿开口构造为接收如上限定的锁定键，连杆包括u形截面部，所述u形截面部包括意图接收锁定键的第一径向指的锁定槽。

联动装置子组件可还具有一个或多个以下特征，分别采用或结合采用：

根据一个方面，贯穿开口包括第一部分和矩圆的第二部分，该第一部分意图接收锁定键的轴，该第二部分构造为允许径向保持突起通过，且阻挡第一径向指的通过，这是由于第一径向指较大的长度。

根据一变体，贯穿开口在曲柄中，曲柄可具有第一面，所述第一面与布置为面向连杆的面相对且包括两个邻接部，所述两个邻接部被构造为与径向保持突起的至少一个邻接表面协作，以便当该锁定键处于锁定位置时，限制锁定键的旋转移动。

以与该变体互补的方式，第二径向指可被构造为，当锁定键处于解锁位置时，与所述两个邻接部协作。

根据一个方面，贯穿开口布置在衬套的附近，允许曲柄铰接在支承件上。

根据另一方面，支承件具有附件，所述附件布置为当联动装置处于运输位置时与球窝接头相对，所述附件包括所述贯穿开口。

根据该其他方面，贯穿开口具有第三部分，所述第三部分对应于布置在第一部分的位置处且垂直于该第一部分延伸的槽，所述第三部分构造为允许第二径向指通过。

还根据该其他方面，附件包括壳体，所述壳体布置在布置为面向连杆的面相对的面上，所述壳体被构造为，当锁定键处于解锁位置时与第二径向指协作，以便将该锁定键保持在位。

本发明还在于一种擦拭器机构的联动装置，包括通过连杆彼此连接的第一联动装置子组件和第二联动装置子组件且，第一联动装置子组件和/或第二联动装置子组件是如上限定的联动装置子组件，所述第一联动装置子组件和/或所述第二联动装置子组件适于借助锁定键锁定在联动装置的运输位置中。

根据一个实施例，第一和第二联动装置子组件对应于如上限定的联动装置，连杆的每个端部借助锁定键锁定在联动装置的运输位置中。

联动装置有利地还包括连接至至少一个曲柄的马达，所述马达被构造为允许连杆的平移移动。

马达安装在联动装置的第二侧。

第一或第二联动装置子组件借助锁定键在联动装置的运输位置的锁定是可逆的。

本发明还在于将如上限定的锁定键在锁定位置中布置在如上限定的联动装置子组件上的方法，以便将联动装置子组件锁定在运输位置，所述方法包括以下步骤的至少一个：

·使连杆绕球窝接头旋转，以便将联动装置定位在运输位置中，和

·在径向保持突起的位置处按压锁定键，以便允许增大头部插入在连杆的u形截面部中，和

·旋转锁定键，以使第一径向指进入连杆上的锁定槽。

布置方法可还具有一个或多个以下特征，分别采用或结合采用：

锁定键可沿顺时针或逆时针方向旋转。

在布置方法的最后步骤期间，径向保持突起的邻接表面布置在所述两个邻接部之间，所述邻接部布置在曲柄的与面向连杆的面相对的面上。

根据一变体，该曲柄包括意图接收锁定键的贯穿开口，该方法还包括以下步骤中的至少一个：

·将锁定键插入在曲柄的布置为面向连杆的面中，从而径向保持突起从曲柄的与布置为面向连杆的面相对的面凸伸，

·在曲柄内旋转锁定键，以便使第一径向指与曲柄的面向连杆的面接触。

根据另外的变体，该支承件包括附件，该附件包括意图接收锁定键的贯穿开口，该方法还包括以下步骤中的至少一个：

·将锁定键插入在布置为面向连杆的面中，使得轴与贯穿开口的第一部分协作，径向保持突起与贯穿开口的第二部分协作，第二径向指与贯穿开口的第三部分协作，

·将径向保持突起沿远离连杆的方向拉动，以便使第一径向指与附件的布置为面向连杆的面接触。

通过旋转锁定键，从而第一径向指离开锁定槽且进入u形截面部，然后拉动径向保持突起，以便使第一径向指与曲柄的布置为面向连杆的面接触，该联动装置被释放。

根据一个方面，释放连杆可还包括附加步骤：旋转锁定键，从而第二径向指与邻接部协作，所述邻接部布置在曲柄的与面向连杆的面相对的面上。

根据另一方面，释放连杆可还包括附加步骤：旋转锁定键，使得第二径向指与附件的壳体协作。

根据第一释放变体，锁定键在联动装置被释放之后保留在曲柄上。

根据第二释放变体，锁定键在联动装置被释放之后保留在附件上。

根据第三释放变体，在联动装置释放之后，锁定键从曲柄或从附件移除。

根据本发明的锁定键有利地从第一侧安装，根据本发明的锁定键有利地从联动装置的第二侧安装。

附图说明

本发明的其它特征和优势将在阅读以下通过非限制性阐释和给出的描述时和从附图中变为更加清楚地呈现，在附图中：

图1是借助根据本发明的锁定键锁定在运输位置的联动装置的示意透视图，

图2a是包括根据第一实施例的锁定键的联动装置子组件的示意透视图，

图2b是包括根据第二实施例的锁定键的联动装置子组件的示意透视图，

图3是包括以更多细节示出的连杆部分的联动装置子组件的示意透视图，

图4是包括以更多细节示出的曲柄的联动装置子组件的示意透视图，

图5a是根据第一实施例的图4的曲柄的面的示意透视图，

图5b是根据第二实施例的图4的曲柄的面的示意透视图，

图6是包括附件的支承件的示意透视图，其包括意图与锁定键协作的贯穿开口，

图7a是根据第一实施例的锁定键的示意侧视图，

图7b是图7a的锁定键的俯视示意图，

图8是根据第二实施例的锁定键的示意侧视图，

图9是根据第三实施例的锁定键的示意侧视图，

图10a至10d示出与根据本发明第一实施例的锁定键协作的联动装置子组件的不同示意图，

图11a和11b是图10a-d的联动装置子组件锁定在运输位置的示意透视图，

图12a至12d是根据第二实施例的联动装置子组件的示意图，

图13a是图12a-d的联动装置子组件的另一示意透视图，

图13b是图13a的联动装置子组件、特别是附件的示意低角度透视图，

图14a是安装在机动车辆上的根据第一实施例的联动装置的示意局部透视图，和

图14b是安装在机动车辆上的根据第二实施例的联动装置的示意局部透视图。

具体实施方式

在这些附图中，相同的元件具有相同的附图标记。

以下实施例仅是例子。尽管说明书涉及一个或多个实施例，这并不是必须意味着每个附图标记涉及同一实施例，或特征仅应用于一个实施例。不同实施例的单个特征可等同地组合或互换以形成其他实施例。

以下说明涉及第一和第二径向指、曲柄的第一和第二端部、曲柄的第一和第二面、贯穿开口的第一、第二和第三部分、第一和第二联动装置子组件、联动装置的第一和第二边缘、贯穿开口的第一和第二矩圆部分，以及附件的第一和第二面。这仅是索引，以区分和命名接近但不相同的元件。该索引并不暗示一元件相对于另一元件的优先权，且这样的命名可容易地互换，而没有偏离本发明的范围。该索引并不暗示时间顺序，例如评价联动装置在机动车辆上的布置，其操作或其安装，或理解锁定键的形状或其在联动装置上用于将联动装置保持在运输位置的安装。

在以下说明书中，特别地通过“运输位置”表示一位置，在该位置中，连杆的至少一个端部和与连杆的该端部连接的曲柄形成最小角度。为了更准确，至少连杆的该端部在靠近支承件的位置，曲柄铰接在该支承件上，从而联动装置在处于运输位置时具有最小总体尺寸。

参考图1，示出机动车辆的擦拭器机构的联动装置7。联动装置7包括布置在联动装置7的第一侧7a的第一联动装置子组件9(在图2a至6中更佳地看到)、布置在联动装置7的第二侧7b的第二联动装置子组件9’，以及马达71，该马达被构造为允许连接第一联动装置子组件9和第二联动装置子组件9’的连杆的平移移动，且以交替枢转移动驱动意图承载擦拭器臂(未示出)的轴z’。

第一联动装置子组件9和第二联动装置子组件9’包括支承件91和铰接在支承件91上的曲柄5。

曲柄5具有例如通过枢转连接部连接至支承件91的第一端部5a，以及承载球窝接头93的第二端部5b，连杆3在端部37的位置处特别地绕旋转轴z铰接在球窝接头93上。

此外，连杆3是u形截面部，其具有界定面向曲柄5布置的中空部分的分支32。u形截面部的中空部分意图接收锁定键1的增大头部15(在图7a至9中看到)。由此布置的锁定键1允许连杆3在球窝接头93上绕旋转轴z的铰接的锁定。

根据图1所示的特定实施例，联动装置7锁定在运输位置。更特别地，连杆3的端部37在第一联动装置子组件9承载的球窝接头93上的绕轴z的旋转被锁定。根据该实施例，连杆3对应于u形截面部，在至少一个分支32中包括锁定槽33，其布置在连杆3的端部37的位置处。为了将锁定键1稳定在锁定位置中，且将联动装置7锁定在其运输位置中，锁定键1包括第一径向指17(特别地在图7a至9中可见)，其意图当联动装置7保持在运输位置中时与锁定槽33协作。第一径向指17与锁定槽33的协作使得可以沿各个方向保持连杆3和曲柄5的固定的相对位置，连杆3可沿所述各个方向铰接在球接头93上。

根据图1所示的特定实施例，马达71布置在联动装置7的第二侧7b。当联动装置7安装在机动车辆中时，联动装置7的第二侧7b通常对应于机动车辆的驾驶员侧。根据一变体，当联动装置7安装在机动车辆中时，第二侧7b可对应于机动车辆的乘客侧。此外，马达71连接至至少一个曲柄5，以便允许连杆3的平移移动。

根据图1所示的特定实施例，锁定键1布置在第一联动装置子组件9中，其对应于联动装置7的第一侧7a，以便将连杆3的该端部37锁定在运输位置中。

根据在此未示出的另一实施例，第一联动装置子组件9和第二联动装置子组件9’可以是类似的，且每个包括锁定键1，以便锁定联动装置7的第一侧7a和第二侧7b，以便将连杆3的每个端部保持相对于第一联动装置子组件9和第二联动装置子组件9’的支承件91固定。

根据另一特定实施例，包括锁定键1的第一联动装置子组件9可对应于布置在联动装置7的第二侧7b的联动装置子组件9。

根据在此未示出的另一实施例，仅第二联动装置子组件9’包括锁定键1。相应地，仅连接至该第二联动装置子组件9’的连杆3的端部37锁定在联动装置7的运输位置中。

锁定连杆3在球窝接头93上的铰接有利地使得可以通过消除联动装置7的一些部件的移动自由度而促进运输该联动装置7。此外，运输该联动装置7也被促进，因为其具有最小的总体尺寸。此外，通过锁定连杆3在被每个曲柄5承载的球窝接头93上的铰接，锁定该铰接还使得可以促进该联动装置7在机动车辆上的安装。

在图2a、3至5a、7a和7b中更详细示出与锁定键1(图7a和7b)协作的联动装置7的元件(图2a和3至5a)以及根据第一实施例的锁定键1的细节。

参考图4和5a，曲柄5具有第一面51，其与布置为面向连杆3的第二面53相对。曲柄5包括贯穿开口55，其构造为接收锁定键1(在图7a和7b中更佳地看到)。在曲柄5中的贯穿开口55是细长的，且布置在衬套95的附近，其允许曲柄5铰接在支承件91上。除了锁定连杆3在球窝接头93上移动，该类型的布置使得可以当联动装置7处于运输位置中时，将连杆3保持在相对于衬套95的固定位置中。

参考图3，连杆3包括布置在形成连杆3的u形截面部的壁32中的锁定槽33。该锁定槽33被构造为与锁定键1的第一径向指17协作。

在所示各实施例中，特别地如图7a和7b所示，锁定键1包括轴11和第一径向指17。

轴11在一个端部处具有径向保持突起13，且在另一端部处具有增大头部15，其意图与形成连杆3的u形截面部的中空部分协作。增大头部15特别地具有柱形的总体形状，其直径d对应于连杆3的u形截面部的分支32之间的距离。增大头部15的直径d此外大于贯穿开口55的至少一个直径。此外，径向保持突起13被构造为通过贯穿开口55，以便允许锁定键1定位在该贯穿开口55中。相应地，锁定键1被阻止通过贯穿开口55。

根据图7a和7b的特定实施例，锁定键1例如通过注射模制塑料材料为单件而被制造。根据在此未示出的另一实施例，锁定键1可由金属制成。

此外，锁定键1还包括第二径向指19，其特别地构造为与曲柄5的第二面53协作，当联动装置7的曲柄5和连杆3处于运输位置时，该第二面面向连杆3。并且，根据该特定实施例，锁定键1的轴11具有柱形形状。轴11的柱形形状的使用使得可以改进该轴11与贯穿开口55的协作，且还促进锁定键1在该贯穿开口55中的旋转。

根据一变体，轴11可具有规则的多边形截面，特别地具有至少五个边。

第一径向指17例如定位为在增大头部15附近，且意图在运输位置中容纳在连杆3的锁定槽33中。当锁定键1处于升高的运输位置时，第二径向指19意图与曲柄5的第二面53协作，其更准确地与之接触。根据图7a和7b的特定实施例，第一径向指17和第二径向指19沿同一方向延伸，且因此角度地对齐。此外，第一径向指17的长度l大于第二径向指19的长度l’。

此外，第一径向指17和第二径向指19被高度h间隔开，该高度h对应于曲柄5的厚度e(在图10a中可见)。该厚度e对应于曲柄5的第一面51和第二面53之间的厚度e。并且，径向保持突起13从第一径向指17和第二径向指19成角度地偏移。更特别地，径向保持突起13和第一径向指17和第二径向指19之间的角偏移α为30°至60°(包含本数)，且根据图7b的优选实施例，角偏移α等于45°。此外，布置为面向锁定键1的端部的径向保持突起13的上部部分和第二径向指19之间的距离还对应于曲柄5的厚度e。相应地，当锁定键1处于锁定位置时，连杆3相对于曲柄5的位置是固定的。实际上，锁定键1将连杆3的端部37连接至曲柄5，以便将连杆3的端部37的位置保持相对于支承件91固定，且更准确地相对于曲柄5的第一端部5a固定。

参考图5a、7a和7b，根据该第一实施例的曲柄5的贯穿开口55包括第一部分55a和矩圆的第二部分55b，该第一部分意图接收锁定键1的轴11，该第二部分构造为允许第二径向指19通过，且阻挡第一径向指17的通过，这是由于其较大的长度l。贯穿开口55因此具有钥匙孔形状。此外，径向保持突起13包括邻接表面21，其意图与曲柄5的第一面51协作。根据该特定实施例，曲柄5的第一面51包括两个邻接部57，其意图构造为与邻接表面21协作，以便限制当该锁定键1在其锁定位置时锁定键1的旋转移动，在该锁定位置中，锁定键1将联动装置7保持在运输位置。此外，这些邻接部57可还被构造为，当锁定键1处于解锁位置时与第二径向指19协作，以便将锁定键1保持在该解锁位置中。根据该第一实施例，锁定键1的锁定位置可对应于增大头部15相对于曲柄5的第二面53的升高位置，锁定键1的解锁位置可对应于锁定键的降低位置，在该位置中，第一径向指17可例如与曲柄5的第二面53接触。

参考图2b、5b和8，示出联动装置子组件9，其包括根据第二实施例的锁定键1’，用于将联动装置7锁定在运输位置中。

根据该第二实施例，连杆3包括两个锁定槽33，其在u形截面部的相应壁32上布置为面向彼此。参考图8，锁定键1’还包括关于第一径向指17相对于轴11对称布置的第二第一径向指17’，和关于第二径向指19相对于轴11对称布置的第二第二径向指19’。根据该截面实施例，第一径向指17和第三径向指17’每个与锁定槽33协作。

参考图5b，贯穿开口55’的形状适于允许锁定键1’的轴11以及第二径向指19和第二第二径向指19’的通过。贯穿开口55’可例如具有带两个叶片的螺旋桨形状，例如具有圆形形状的中心部55a’以及贯穿开口55’的第一矩圆部分55b’和第二矩圆部分55b”。此外，曲柄的第一面51还包括邻接部57’，其意图当锁定键1’处于其解锁位置时与第二径向指19和第二第二径向指19’协作。

根据在此未示出的另一变体，锁定键1可仅包括第一径向指17、第二径向指19和第三径向指17’。根据该变体，贯穿开口55的形状可仍与图5a的相同。

参考图6，示出支承件91，其意图与根据图9的第三实施例的锁定键1”协作，以便将图1的联动装置7保持在运输位置。

参考图6，支承件91包括附件80，其布置在衬套95的允许与曲柄5连接的部分的位置处。附件80具有第一面85和与该第一面85相对的第二面87，当联动装置7处于运输位置时，该第一面布置为面向连杆3。此外，附件80布置为，当联动装置7处于运输位置时，与球窝接头93相对。附件80包括贯穿开口55，其意图与锁定键1”协作。

根据该第三实施例，贯穿开口55包括意图接收锁定键1”的轴11的第一部分55a和矩圆的第二部分55b。贯穿开口55还包括第三部分55c，其对应于布置在第一部分55a的位置处的槽，且垂直于第一部分55a延伸，更特别地，垂直于第二部分55b中的矩圆开口的轴线延伸。贯穿开口55的该第三部分55c被构造为允许锁定键1”的第二径向指19的通过，以便促进将其定位在贯穿开口55中。

此外，附件80的第二面87包括壳体81，其被构造为，当锁定键1”处于解锁位置时，与锁定键1”的第二径向指19协作，特别地以便将其在贯穿开口55的位置处保持在位。为此，壳体81具有两个凸耳83，其布置在壳体的相应的相对侧。这两个凸耳83之间的距离至少等于第二径向指19的宽度。

参考图9，根据该第三实施例的锁定键1”包括由增大头部15承载的第一径向指17。此外，第二径向指19布置在径向保持突起13的一个端部(其布置为面向增大头部15)的位置处。根据该第三实施例，第二径向指19和承载第二径向指19的径向保持突起13的端部被构造为与附件80的第二面87协作。根据该第三实施例，第一径向指17和第二径向指19沿不同方向延伸。此外，第一径向指17和径向保持突起13沿相同方向延伸。

参考图10a至10d和12a至12d，示出将锁定键1在锁定位置中布置在联动装置子组件9上的方法，以便将联动装置7的连杆3的至少一个端部37锁定在运输位置中。

参考图10b和12b，该方法利用旋转连杆3的步骤。绕球窝接头93的旋转在所示例子中以箭头f2示出。该旋转允许联动装置7定位在其运输位置中，且更准确地，导致连杆的u形截面部的中空部分面向锁定键1的增大头部15。

参考图10c，该方法可利用在锁定键1上按压的步骤b。在径向保持突起13上按压——如通过箭头f3示出——允许增大头部15插入在连杆3的壁32之间的u形截面部内。当锁定键1已经插入在连杆3的壁32之间时，连杆在球窝接头93上绕旋转轴z的铰接被锁定。

参考图10d和12d，为了将锁定键1保持在位，该方法利用旋转锁定键1的步骤c。在所示例子中，该步骤如箭头f4所示实现，从而第一径向指17进入被连杆3承载的锁定槽33。在该步骤c期间，锁定键1可沿顺时针方向或逆时针方向旋转。旋转锁定键1的该步骤c使得可以保持连杆3的位置例如相对于曲柄5的第一端部5a固定。

根据图10c至11a、12c和12d所示的特定实施例，增大头部15具有直径d(在图7a和7b中可见)，其大体等于将形成连杆3的u形截面部的壁32分开的距离。此外，第一径向指17凸伸到锁定槽33中，从而连杆3相对于衬套95的位置是固定的，直到连杆3被释放，以便允许联动装置7退出其运输位置。

联动装置7在运输位置中的锁定因此不需要使用任何工具。

参考图10a至10d，示出将根据第一实施例的锁定键1布置在锁定位置中。根据该第一实施例，锁定键1对应于参考图7a和7b所述的锁定键1，且安装在被参考图4和5a所述的由曲柄5承载的贯穿开口55中。

参考图10a，该方法可还包括将锁定键1插入在布置为面向连杆3的曲柄5的第二面53中的步骤a’1(如箭头f1所示)，从而径向保持突起13从曲柄5的第一面51凸伸。在该步骤a’1期间，锁定键1插入在贯穿开口55中，直到第二径向指19与曲柄5的第二面53接触。相应地，径向保持突起13的邻接表面21和第二径向指19之间的距离至少等于曲柄5的厚度e，且优选地等于曲柄5的厚度e。

该方法可然后利用将锁定键1在曲柄5的贯穿开口55内旋转的步骤a’2，以便将第二径向指19布置为面向贯穿开口55的第二部分55b，以便使得第一径向指17与曲柄5的第二面53接触。实际上，贯穿开口55的第二部分55b具有仅允许第二径向指19通过其但阻止第一径向指17(由于其较大长度l)通过的尺寸。

在旋转锁定键1使得第一径向指17进入锁定槽33中的步骤c期间，第二径向指19沿与贯穿开口55的第二部分55b的长度大体垂直的方向取向。并且，在该步骤期间，锁定键1的邻接表面21可以可选地在曲柄5的第一端部5a附近插入在被第一面51承载的两个邻接部57之间。此外，参考图10d至11b，第二径向指19的与面向第一径向指17的表面相对布置的表面与曲柄5的第二面53接触，以便增强联动装置7在运输位置中的锁定。此外，根据图11a和11b的特定实施例，径向保持突起13的邻接表面21和第二指19之间的距离等于曲柄5的厚度e。相应地，在锁定位置中，锁定键1保持连杆3相对于曲柄5绕球窝接头93的轴z的位置，并保持曲柄5的第二面53和连杆3之间的间隔固定。

参考图12a至12d，示出将根据第二实施例的锁定键1布置在锁定位置中的方法。根据该第二实施例，锁定键1对应于参考图9所述的锁定键1”，其插入在参考图6所述的支承件91的附件80中的贯穿开口55中。

参考图12a，该方法还包括将锁定键1插入在附件80的第一面85中的步骤a”1。插入锁定键1的该步骤a”1如所示通过箭头f1实现，从而轴11与贯穿开口55的第一部分55a协作，径向保持突起13与贯穿开口55的矩圆第二部分55b协作，第二径向指19与贯穿开口55的第三部分55c协作。该方法可还包括沿远离连杆3的方向拉动径向保持突起13的步骤a”2，以便使第一径向指17与附件80的第一面85接触。

根据该第二实施例，附件80布置在衬套95的位置处，从而布置为面向第一面85的连杆3的u形截面部的表面可与该第一面85接触，如图12c所示。相应地，该连杆3可通过旋转锁定键1使得第一径向指17进入锁定槽33而被锁定。图12c是在旋转连杆以将联动装置子组件布置在运输位置的步骤期间的联动装置子组件的示意图。

锁定连杆3的第一和第二方法可利用根据第一、第二和第三实施例所述的锁定键1、1’、1”以及在曲柄5或附件80中的相应贯穿开口55实施。

参考图11a、11b、13a和13b，通过旋转锁定键1从而第一径向指17离开锁定槽33且进入u形截面部，联动装置7被释放。

参考图11a和11b，示出释放联动装置7的第一模式。根据该第一释放模式，在锁定键1的旋转期间，第二径向指19布置为面向贯穿开口55的第二部分55b。通过将径向保持突起13沿远离连杆3的方向拉动以使第一径向指17与曲柄5的第二面53接触且允许第二径向指19通过贯穿开口55的矩圆的第二部分55b，锁定键1的增大头部15则可被从u形截面部抽出。由此，锁定键1回到如图10b所示的解锁位置。连杆3的释放可以可选地包括旋转锁定键1以便将第二径向指19插入在邻接部57(在图5a和5b中可见)之间的附加步骤，所述邻接部布置在曲柄5的第一面51上。该附加步骤有利地允许锁定键1在解锁位置中保持在位，因为第一径向指17和第二径向指19之间的距离h等于曲柄5的厚度e。

参考图13a和13b，示出释放联动装置7的第二模式。该第二释放模式可包括将第二径向指19布置在附件80的第二面87上的壳体81中的步骤。锁定键1因此保持在附件80中的贯穿开口55中。

一旦联动装置7安装在机动车辆上，该释放优选地实现。联动装置7的释放有利地不需要工具。此外，该释放通过简单的旋转实现。该释放因此是简单的，且可容易执行。

参考图14a和14b，局部地示出联动装置7，其借助固定螺钉97安装在机动车辆上。在释放联动装置7之后，锁定键1可保留在曲柄5上(图14a)或附件80上(图14b)，因为连杆3在其平移旋转期间不与该锁定键1接触。将锁定键1留在曲柄5上或附件80上有利地允许联动装置7随后如果必要的话再次锁定，且允许与将该联动装置7安装在机动车辆上有关的废物产生被限制。

在此通过非限制性阐释提供如上解释的各个实施例。实际上，本领域的技术人员完全可以改变贯穿通孔55的形状或锁定键1的结构，而没有偏离本发明的范围。此外，本领域技术人员可使用锁定键1的与前述例子所述不同的组成材料，而没有偏离本发明的范围。此外，本领域的技术人员可在释放连杆3之后，将锁定键1从联动装置7移除，而没有偏离本发明的范围。

第一径向指和第二径向指例如沿相同方向或相反方向延伸，即，形成180°角的方向。在变体中，第一径向指和第二径向指沿形成非零角的方向延伸，优选地并非90°。类似地，第一径向指的长度大于第二径向指的长度，但该特征没有限制本发明。

此外，以非限制的方式，第一径向指和径向保持突起的方向可形成非零角阿尔法，例如如图7b所示。替换地，第一径向指和径向保持突起可沿相同的、零方向延伸，例如如图9所示。

相应地，由于上述的锁定键1，将联动装置7在运输位置中保持在位是可行的。锁定键1有利地安装在联动装置7上，不需要工具，释放联动装置7也同样可以在不使用工具的情况下可行。此外，该类型的锁定键1的使用使得可以限制要处理的废物，因为其在联动装置7安装在机动车辆上之后保留在联动装置上。