用于擦拭器机构联动装置的保持装置及其布置方法与流程

本发明涉及擦拭器机构的联动装置的领域，特别地用于机动车辆，且更特别地涉及将那些联动装置锁定在运输位置。本发明更特别地涉及一种用于保持联动装置的保持装置，所述联动装置在运输位置包括至少一个曲柄和至少一个连杆，涉及意图与该保持装置协作的联动装置的支承件，涉及联动装置子组件，并涉及锁定在运输位置中的包括该类型的保持装置的联动装置，以及涉及用于将该保持装置布置在联动装置上的方法。

背景技术

机动车辆擦拭器机构联动装置是在各个位置铰接的系统。一旦联动装置已经安装在机动车辆上，该铰接对于擦拭器系统的正确运行是必要的。但是，该类型的铰接特别地导致运输该联动装置的问题以及将其安装在机动车辆上的问题。因此，必须限制联动装置在其运输和在其安装期间的自由度。

存在已知的锁定元件，其允许连杆连接至支承件，该支承件允许联动装置固定至机动车辆，从而联动装置处于运输位置。已知的现有技术锁定元件可具有各种形式，诸如例如夹持件形式，以便将该联动装置锁定在运输和安装位置中，即，在联动装置的支承件相对于连杆的所有移动都被阻止的位置中。

但是，这些已知的锁定元件是用于单次使用的，且例如在将联动装置安装在机动车辆上之后要通过切割移除。相应地，必须使用工具，通常是切割工具，以便能够释放该联动装置。此外，该类型的锁定元件产生碎屑，这将必须在之后进行处理，其产生额外费用。

技术实现要素：

本发明的目的是至少部分地缓解上述现有技术的缺点。

与前述目的不同，本发明的另一目的是提出一种擦拭器机构的联动装置的锁定元件，所述擦拭器机构特别地用于机动车辆，所述锁定元件可在不需要工具的情况下被移除。

与前述目的不同，本发明的另一目的是提出一种锁定元件，一旦擦拭器机构的联动装置已经被安装，所述锁定元件可保留在擦拭器机构的联动装置上，以便减小要被处理的废物的产生。

与前述目的不同，本发明的另一目的是提出一种锁定元件，其简单地安装在擦拭器机构的联动装置上。

与前述目的不同，本发明的又一目的是提出一种锁定元件，其允许擦拭器机构的联动装置的简单释放。

为此，为了至少部分地实现上述目的的至少一个，本发明在于一种用于获得处于运输位置的擦拭器机构的联动装置的装置，包括：

·夹持件，包括两个弹性臂，其意图与联动装置的衬套协作，和

·保持u形钉，其意图与联动装置的连杆协作，所述保持u形钉连接至夹持件，从而在被安装状态下，保持装置在衬套相对于连杆靠近的位置将连杆以固定的方式连接至衬套。

保持装置通过锁定连杆相对于联动装置的衬套的位置而将联动装置锁定在运输位置中。该保持装置通过夹持有利地安装在连杆上和衬套上。由此，该保持装置的安装并不需要工具。此外，该联动装置以简单的方式释放，且不是必须使用工具。

保持装置可还具有一个或多个以下特征，分别采用或结合采用。

弹性臂每个包括固定凸耳，特别地在弹性臂的端部的位置处，所述固定凸耳意图与存在于衬套上的互补形状协作。

保持u形钉包括保持臂，所述保持臂在其自由端部处具有意图与连杆协作的锁定构件。

保持u形钉有利地具有u形件的大体形状，其底部意图保持连杆抵靠联动装置的曲柄。

该u形件的其中一个分支包括锁定构件。

根据一个实施例，保持装置由塑料材料制成。

本发明还在于一种擦拭器机构的支承件，包括衬套，该衬套包括直径较小的部分，所述直径较小的部分意图与如上限定的保持装置的夹持件协作。

支承装置可还具有一个或多个以下特征，分别采用或结合采用。

衬套包括至少第一对凹坑，所述至少第一对凹坑意图与通过弹性臂的端部承载的固定凸耳协作。

该衬套包括第一对凹坑和第二对凹坑。

每对凹坑有利地包括倒角部，以促进保持装置的移动。

第一对凹坑可限定保持装置的解锁位置。

第二对凹坑可限定保持装置的锁定位置。

本发明还在于一种擦拭器机构的联动装置子组件，包括：

·支承件，包括衬套，

·曲柄，铰接至支承件，具有连接至支承件的第一端部和承载允许连杆的铰接的球窝接头的第二端部，

·连杆，其一个端部通过球窝接头连接至曲柄，和

·保持装置，如上所述。

根据一个方面，支承件特征在于如上限定的衬套，所述衬套与保持装置的夹持件协作。

本发明还在于一种擦拭器机构的联动装置，包括通过连杆彼此连接的第一联动装置子组件和第二联动装置子组件，第一联动装置子组件和/或第二联动装置子组件是如上限定的联动装置子组件，所述第一联动装置子组件和/或第二联动装置子组件特别地借助保持装置锁定在联动装置的运输位置中。

第一或第二联动装置子组件借助保持装置锁定在联动装置的运输位置是可逆的。

联动装置还包括连接至至少一个曲柄的马达，所述马达被构造为允许连杆经由曲柄的平移移动。

根据一个实施例，马达安装在联动装置的第二侧。

根据一个特定特征，联动装置特征在于保持装置，其布置在第一或或第二联动装置子组件上，以便将连杆的每个端部锁定在联动装置的运输位置中。

本发明还在于一种将上述保持装置布置在上述联动装置子组件上的方法，该布置方法包括至少：

·将夹持件固定至衬套的步骤，和

·将保持u形钉固定至连杆的步骤。

根据第一布置变体，将夹持件固定至衬套的步骤在将保持u形钉固定至连杆的步骤之前，夹持件在升高的安装位置固定至衬套，然后朝向降低的运输位置移动，以便保持u形钉与连杆协作，从而连杆相对于衬套的位置固定。

根据第二布置变体，将保持u形钉固定至连杆的步骤在将夹持件固定至衬套的步骤之前，将夹持件固定至衬套的步骤在降低的运输位置执行，从而连杆相对于衬套的位置固定。

根据第一联动装置释放变体，保持装置通过保持臂移离保持u形钉且然后通过保持装置从降低的运输位置移动到升高的安装位置而释放联动装置。

根据该第一释放变体，保持装置在释放联动装置后保留在衬套上。

根据第二联动装置释放变体，保持装置通过弹性臂移离衬套而释放联动装置。

根据该第二释放变体，保持装置在联动装置被释放之后保留在连杆上。

根据另外的变体，保持装置在联动装置被释放之后从连杆移除。

保持装置在驾驶员侧或乘客侧安装在联动装置上。

附图说明

本发明的其它优势和特征将在阅读以下通过非限制性阐释和给出的描述时和从附图中变为更加清楚地呈现，在附图中：

图1是借助根据本发明的保持装置锁定在运输位置的联动装置的示意透视图，

图2是借助该保持装置锁定在运输位置的联动装置子组件的示意透视图，

图3是根据一个特定实施例的包括衬套的支承件的示意透视图，

图4是允许锁定图1的联动装置的保持装置的示意透视图，

图5a是联动装置子组件在将连杆抵靠衬套锁定的步骤期间的示意透视图，

图5b是图5a的联动装置子组件在锁定步骤之后的示意透视图，

图5c是图5a的联动装置子组件在释放连杆的步骤之后的示意透视图，和

图6是安装在机动车辆上的联动装置的局部示意透视图。

具体实施方式

在这些附图中，相同的元件具有相同的附图标记。

以下实施例仅是例子。尽管说明书涉及一个或多个实施例，这并不是必须意味着每个附图标记涉及同一实施例，或特征仅应用于一个实施例。不同实施例的单个特征可等同地组合或互换以形成其他实施例。

以下说明书涉及联动装置的第一和第二侧、曲柄的第一和第二端部、联动装置子组件的第一和第二旋转轴线、衬套上的第一和第二对凹坑、第一和第二联动装置子组件。这仅是索引，以区分和命名接近但不相同的元件。该索引并不暗示一元件相对于另一元件的优先权，且这样的命名可容易地互换，而没有偏离本发明的范围。该索引不暗示时间顺序，例如以评价联动装置在机动车辆上的布置、其操作或其安装。

在以下说明书中，特别地通过“运输位置”表示一位置，在该位置中，连杆的至少一个端部和与连杆的该端部连接的曲柄形成最小角度。为了更准确，至少连杆的该端部在靠近支承件的位置，曲柄铰接在该支承件上，从而联动装置在处于运输位置时具有最小总体尺寸。

此外，在以下说明书中，“被安装状态”是指保持装置的被安装状态。为了更准确，这对应于保持装置的锁定位置，即，当其将联动装置锁定在运输位置中时的位置。

参考图1至4，示出擦拭器机构的联动装置3，其可逆地锁定在运输位置。联动装置3包括通过连杆33连接到彼此的第一联动装置子组件7(在图2中更佳地看到)和第二联动装置子组件7’，和马达39，该马达被构造为使连杆33平移移动，且以交替枢转移动来驱动意图承载擦拭器臂(未示出)的轴(z)。第一联动装置子组件7和第二联动装置子组件7’分别布置在联动装置3的第一侧3a和第二侧3b。

第一联动装置子组件7和第二联动装置子组件7’包括具有衬套31的支承件5、铰接在衬套5上的曲柄35、和保持装置1(在图4中更佳地看到)。马达39连接至至少一个曲柄35，以便由于该曲柄35的移动而允许连杆33的平移移动。马达39布置在联动装置3的第二侧3b。当联动装置3安装在机动车辆中时，联动装置3的第二侧3b大体对应于机动车辆的驾驶员侧。根据一变体，一旦联动装置3安装在机动车辆中，第二侧3b可对应于机动车辆的乘客侧。

第一联动装置子组件7和第二联动装置子组件7’的每个的曲柄35具有例如通过枢转连接件连接至支承件5的第一端部35a，和承载球窝接头38的第二端部35b。球窝接头38连接至连杆33的一个端部，且允许该连杆33的铰接，以便允许其平移移动。

参考图4，保持装置1包括意图与衬套31协作的夹持件11和意图与连杆33的端部协作的保持u形钉15。根据图1所示的特定实施例，为了将联动装置3保持固定在运输位置中，夹持件11与衬套31协作，从而与保持u形钉15协作的连杆33的端部相对于衬套31的位置是固定的。相应地，连杆33在球窝接头38上的铰接被锁定。

保持装置1由塑料材料制成。该类型的材料的使用允许保持装置1且特别是夹持件11和保持u形钉15可逆地变形。

夹持件11包括两个弹性臂13，其意图与联动装置3的衬套31协作。根据图4所示的特定实施例，弹性臂13可每个包括固定凸耳14，特别地在弹性臂13的端部处。这些固定凸耳14意图与衬套31上的互补形状协作。该协作在以下更详细描述。

此外，根据图1的实施例，保持u形钉15意图例如与连接至第一联动装置子组件7的连杆33的端部协作。保持u形钉15连接至夹持件11，从而在被安装状态下，保持装置1在靠近衬套31的位置连接连杆33的端部，以便保持连杆33相对于衬套31固定，如图1和2所示。

根据图4所示的特定实施例，保持u形钉15包括保持臂16，该保持臂在其自由端部处具有意图与连杆33协作的锁定构件17。锁定构件17的存在使得可以增强连杆33和保持u形钉15之间的协作。

此外，保持u形钉15具有u形件的大体形状，其底部18意图保持连杆33抵靠联动装置3的曲柄35。根据该特定实施例，该u形件的其中一个分支19包括锁定构件17。在当前情况下，这是离夹持件11较远的分支19。

参考图2，更详细示出图1的第一联动装置子组件7。第一联动装置子组件7包括意图承载擦拭器臂且允许曲柄35的第二端部35b绕衬套31旋转移动的第一旋转轴z，和允许连接至球窝接头38的连杆33的端部相对于衬套31的移动的第二旋转轴7’。

衬套31与夹持件11的弹性臂13协作，以便将保持装置1固定至衬套31。根据图2和3的特定实施例，衬套31可包括与保持装置1的夹持件11协作的具有较小直径的部分32，以便限制保持装置1平行于第一旋转轴线z的移动。

参考图3，衬套31可包括与固定凸耳14协作的互补形状。这些互补形状对应于至少第一对凹坑36。根据图3所示的特定实施例，衬套31包括第一对凹坑36和第二对凹坑37，其分别限定解锁位置(在此为升高的安装位置)和锁定位置(在此降低的运输位置)，在该锁定位置中，衬套31和连杆33的相对位置是固定的。特别地第二对凹坑37的存在使得可以阻止夹持件11在衬套31上的旋转，且因此使得可以当联动装置3处于其运输位置时，增强连杆33和衬套31之间的连接。此外，每个凹坑对36、37可包括倒角部，以辅助保持装置1在保持装置1的锁定位置和解锁位置之间的移动，且反之亦然。

保持装置1在第一联动装置子组件7上的存在使得可以阻止曲柄35绕第一旋转轴线z的所有旋转以及连杆33绕第二旋转轴线z’的所有旋转，由此通过连杆33相对于衬套31的固定位置锁定第一联动装置子组件7。

根据图1所示的特定实施例，联动装置3包括布置在联动装置3的第一侧3a上的单个保持装置1，以便将第一联动装置子组件7可逆地锁定在联动装置3的运输位置中。

根据在此未示出的另一实施例，联动装置3可包括两个保持装置1，一个布置在联动装置3的第一侧3a，另一个布置在联动装置3的第二侧3b，以便可逆地锁定连杆33的每个端部分别相对于第一联动装置子组件7和第二联动装置子组件7’的移动。

根据在此未示出的另一实施例，仅联动装置3的第二侧3b包括保持装置1，以便将第二联动子组件7’可逆地锁定在联动装置的运输位置中。

保持装置1有利地允许联动装置3的一些部件的移动的自由度的消除，这有助于运输它。此外，由于阻止联动装置3的各个元件绕第一旋转轴线z和第二旋转轴线z’旋转的保持装置1，将该联动装置3安装在机动车辆中也被促进。

参考图5a和5b更详细地描述用于将保持装置1布置在联动装置3上的方法。将保持装置1布置在联动装置3上至少包括将夹持件11固定到衬套31上的步骤a和将保持u形钉15固定到连杆33的步骤b。

根据图5a和5b的特定实施例，将保持u形钉15固定到连杆33的步骤b在将夹持件11固定到衬套31上的步骤a之前。将夹持件11固定到衬套31上的步骤a则在锁定位置中执行，从而连杆33相对于衬套31的位置是固定的。为了更准确，在将夹持件11固定到衬套31上的步骤a期间，设置有保持装置1的连杆33转动，从而弹性臂13与衬套31的具有较小尺寸的部分32协作。在该步骤a期间，固定凸耳14与衬套31承载的第二对凹坑37协作，以便保持连杆33相对于衬套31的位置。

根据在此未示出的变体，将夹持件11固定到衬套31上的步骤a可在将保持u形钉15固定到连杆33的步骤b之前，夹持件11初始地在第一对凹坑36的位置处固定至衬套31，由此限定非解锁位置。连杆33然后被朝向衬套31移动，且最终，夹持件朝向其锁定位置移动，以便与第二对凹坑37协作，从而保持u形钉15与连杆33协作，从而连杆33相对于衬套31的位置是固定的。

因此，不管用于固定保持装置1的步骤a、b的顺序，工具的使用不是必要的。实际上，夹持件11和保持u形钉15允许保持装置1简单地通过将其夹持上而容易地安装在联动装置3上。此外，该类型的保持装置1可用于将联动装置3保持在运输位置中，所述联动装置具有或者为实心或具有u形截面的连杆33。

参考图5b和5c，示出释放连杆33的方法。该释放方法有利地在将联动装置3安装在机动车辆上之后实施，如图6中更详细所示。

如上所述，参考图5b，联动装置3在运输位置。根据图5b和5c的特定实施例，联动装置3通过将保持臂16移离保持u形钉15且然后通过将保持装置1从其锁定位置移动到其解锁位置而释放。更准确地，保持臂16通过将形成保持u形钉15的u形件的分支19沿远离夹持件11的方向拉动而移离，以便拓宽u形件的分支的间隔。更准确地，保持臂16的移离使得可以拓宽u形件的分支的间隔，从而锁定构件17不再与连杆33接触。保持装置1且更准确地夹持件11则通过在衬套31的部分32内滑动而被移动。更特别地，弹性臂13的固定凸耳14离开第二对凹坑37，以在夹持件11的移动结束时与第一对凹坑36协作，如参考图5c所述。一旦保持装置1已经移动到其解锁位置，连杆33和曲柄35再次绕第一旋转轴线z和第二旋转轴线z’移动。

根据在此未示出的另一实施例，保持装置1可通过将衬套31的弹性臂13移离而释放联动装置。衬套31的弹性臂31的该移离使得可以将保持装置1的夹持件11从衬套31移除，且由此释放连杆33。

相应地，释放联动装置3——可行地在其安装在车辆上之后——不是必须要使用工具，且可容易且以简单的方式实施。

参考图6，部分地示出借助固定螺钉9安装在机动车辆上的联动装置3，该固定螺钉构造为将支承件5、且特别是由该支承件5承载的板51紧固至机动车辆的元件。根据该实施例，连杆33通过马达39(在图1中示出)自由平移移动。更特别地，图6对应于联动装置3的第一侧3a。根据图6所示的特定实施例，连杆33通过参考图5b和5c描述的释放方法释放。保持装置1可有利地在其解锁位置中保留在衬套31上。保持装置1保留在衬套31上没有劣化联动装置3的操作，这是因为连杆33没有在其擦拭期间的前后移动中通过其运输位置。

根据在此未示出的另一实施例，保持装置1可在联动装置3被释放之后保留在连杆33上。

将保持装置1留在联动装置3上有利地允许在必要的时候再次利用联动装置，以便将联动装置再次锁定在其运输位置。此外，将保持装置1留在联动装置3上——在其安装之后——的可能性适当地可以限制要被处理的废物量。

在此给出的各个实施例仅作为非限制性阐释描述。实际上，本领域的技术人员完全可以使用不具有直径较小的部分32的衬套31的保持装置1，而没有偏离本发明的范围。此外，本领域的技术人员可在将联动装置3安装在机动车辆上之后将保持装置1从其完全移除，而没有偏离本发明的范围。此外，本领域的技术人员可使用并非塑料材料的任何材料以形成保持装置1，而没有偏离本发明的范围，用于保持装置1的塑料材料的使用仅涉及优选实施例。

相应地，由于上述的保持装置1，联动装置3在运输位置的可逆保持是可行的。保持装置1有利地安装在联动装置3上，不是必须要工具，释放联动装置3也可以在不使用工具的情况下可行。此外，该类型的保持装置1的使用使得可以限制要处理的废物，因为其在联动装置3安装在机动车辆上之后保留在联动装置上。