一种汽车制动能量回收装置的制作方法

本实用新型是一种汽车制动能量回收装置，属于混合动力汽车技术领域。

背景技术：

随着全球环境和能源问题日益严重，越来越多的汽车供应商在新能源汽车上花费着巨大的人力和物力，混合动力汽车的研究已经成为本领域内研究开发的热点。

现有技术公开了申请号为：201110105133.1的一种汽车制动能量回收装置包括控制器、发电机和设置在汽车驱动轴上的球笼，发电机的主轴上设有一小齿轮，球笼上设有与上述小齿轮相配合的齿圈，所述的能量回收装置还包括有可控制小齿轮和齿圈啮合和分离的拨叉机构，但是该现有技术汽车制动后有一段缓冲的移动，汽车移动时制动能量回收器将机械能转化为电能的功能较差，导致能量的浪费。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车制动能量回收装置，以解决现有技术汽车制动后有一段缓冲的移动，汽车移动时制动能量回收器将机械能转化为电能的功能较差，导致能量的浪费的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车制动能量回收装置，其结构包括接线口、顶盖、电箱、排气管、气体处理器、右传送带、左传送带、能量转换器、传动杆、定位柱、固定板、制动能量转换器、支撑板，所述接线口嵌入安装于顶盖的上表面并且采用间隙配合，所述顶盖的内表面安装于电箱的外表面并且采用间隙配合，所述电箱的下表面与支撑板的上表面相焊接，所述排气管嵌入安装于气体处理器的外表面并且采用间隙配合，所述右传送带的内表面与能量转换器的外表面相贴合，所述左传送带的内表面与能量转换器的外表面相连接，所述能量转换器的右表面与固定板的左表面相焊接，所述固定板的左表面与制动能量转换器的右表面相连接，所述能量转换器包括左转盘、右转盘、外壳、绕线、外保护框、内保护框、N极磁铁、固定柱、转轴、轴承、S极磁铁，所述左转盘的内表面安装于转轴的外表面并且采用间隙配合，所述右转盘的内表面与转轴的外表面相焊接，所述轴承的外表面安装于外壳的内表面并且采用间隙配合，所述绕线的外表面与外保护框的内表面相贴合，所述外保护框与内保护框位于同一轴心，所述N极磁铁的上表面与固定柱的外表面相连接，所述N极磁铁与S极磁铁相平行。

进一步地，所述传动杆嵌入安装于固定板的右表面并且采用间隙配合。

进一步地，所述固定板的右表面共设有四个定位柱并且采用垂直焊接。

进一步地，所述右传送带的内表面安装于右转盘的外表面并且采用间隙配合。

进一步地，所述定位柱为直径1CM、高4CM的圆柱体结构。

进一步地，所述定位柱采用钢铁材质，硬度较高，不易变形。

进一步地，所述绕线采用铜材质，电阻较小，减小电损耗。

有益效果

本实用新型一种汽车制动能量回收装置，将定位柱安装在汽车车轮旁，启动制动时制动能量转换器将热能转化为电能，汽车制动后滑行时，车轮带动右传送带和左传送带转动，右传送带和左传送带和带动右转盘和左转盘转动，右转盘和左转盘带动转轴转动，转轴带动固定柱转动，固定柱带动N极磁铁和S极磁铁转动，N极磁铁和S极磁铁切割磁感线使绕线产生电流，汽车移动时制动能量回收器将机械能转化为电能的功能较好，减少能量的流逝。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车制动能量回收装置的结构示意图；

图2为本实用新型能量转换器的剖面结构示意图。

图中：接线口-1、顶盖-2、电箱-3、排气管-4、气体处理器-5、右传送带-6、左传送带-7、能量转换器-8、传动杆-9、定位柱-10、固定板-11、制动能量转换器-12、支撑板-13、左转盘-801、右转盘-802、外壳-803、绕线-804、外保护框-805、内保护框-806、N极磁铁-807、固定柱-808、转轴-809、轴承-810、S极磁铁-811。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车制动能量回收装置技术方案：其结构包括接线口1、顶盖2、电箱3、排气管4、气体处理器5、右传送带6、左传送带7、能量转换器8、传动杆9、定位柱10、固定板11、制动能量转换器12、支撑板13，所述接线口1嵌入安装于顶盖2的上表面并且采用间隙配合，所述顶盖2的内表面安装于电箱3的外表面并且采用间隙配合，所述电箱3的下表面与支撑板13的上表面相焊接，所述排气管4嵌入安装于气体处理器5的外表面并且采用间隙配合，所述右传送带6的内表面与能量转换器8的外表面相贴合，所述左传送带7的内表面与能量转换器8的外表面相连接，所述能量转换器8的右表面与固定板11的左表面相焊接，所述固定板11的左表面与制动能量转换器12的右表面相连接，所述能量转换器8包括左转盘801、右转盘802、外壳803、绕线804、外保护框805、内保护框806、N极磁铁807、固定柱808、转轴809、轴承810、S极磁铁811，所述左转盘801的内表面安装于转轴809的外表面并且采用间隙配合，所述右转盘802的内表面与转轴809的外表面相焊接，所述轴承810的外表面安装于外壳803的内表面并且采用间隙配合，所述绕线804的外表面与外保护框805的内表面相贴合，所述外保护框805与内保护框806位于同一轴心，所述N极磁铁807的上表面与固定柱808的外表面相连接，所述N极磁铁807与S极磁铁811相平行，所述传动杆9嵌入安装于固定板11的右表面并且采用间隙配合，所述固定板11的右表面共设有四个定位柱10并且采用垂直焊接，所述右传送带6的内表面安装于右转盘802的外表面并且采用间隙配合，所述定位柱10为直径1CM、高4CM的圆柱体结构，所述定位柱10采用钢铁材质，硬度较高，不易变形，所述绕线804采用铜材质，电阻较小，减小电损耗。

本专利所说的将定位柱10安装在汽车车轮旁，启动制动时能量转换器8将热能转化为电能，汽车制动后滑行时，车轮带动右传送带6和左传送带7转动，右传送带6和左传送带7和带动右转盘802和左转盘801转动，右转盘802和左转盘801带动转轴809转动，转轴809带动固定柱808转动，固定柱808带动N极磁铁807和S极磁铁811转动，N极磁铁807和S极磁铁811切割磁感线使绕线804产生电流。

在进行使用时转轴809顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴，所述轴承810是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

本实用新型解决了现有技术汽车制动后有一段缓冲的移动，汽车移动时制动能量回收器将机械能转化为电能的功能较差，导致能量的浪费的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种汽车制动能量回收装置，将定位柱安装在汽车车轮旁，启动制动时制动能量转换器将热能转化为电能，汽车制动后滑行时，车轮带动右传送带和左传送带转动，右传送带和左传送带和带动右转盘和左转盘转动，右转盘和左转盘带动转轴转动，转轴带动固定柱转动，固定柱带动N极磁铁和S极磁铁转动，N极磁铁和S极磁铁切割磁感线使绕线产生电流，汽车移动时制动能量回收器将机械能转化为电能的功能较好，减少能量的流逝。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。